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【マツダ】ロータリーエンジンってどこがすごいの?

元スレッド: http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1340954306/ [別窓で表示]

最終更新日時:2017年02月14日10時12分46秒

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2012/06/29 [AD]FX初心者から上級者、幅広く選ばれているDMMFX
1 : 名無しさん@3周年[sage] : 2012/06/29 16:18:26 : [ID:p/Rs9o1g.net]

水素ロータリー開発者が拉致られて殺されたとか いろいろあるけど、

何がすごいのか教えてお(´・ω・`)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
2 : 名無しさん@3周年[sage] : 2012/06/29 21:36:36 : [ID:wyKRphtg.net]

>>1
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  • なし
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3 : 名無しさん@3周年[] : 2012/06/30 19:54:21 : [ID:PL5W9wl/.net]

ただ単に面白い仕組みだからじゃね?
もしもしだけど
[スコア:(未選択)]
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  • なし
4 : 名無しさん@3周年[sage] : 2012/06/30 23:39:22 : [ID:w4SepydK.net]

レシプロエンジンのように往復機構を持たないから、
振動が少なく高回転まで滑らかに回ることが特徴。
また、シャフト1回転につき、1回爆発が起こるから、
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
2012/07/01 [AD][Dell]決済後最短翌日出荷!<即納モデル>
5 : 名無しさん@3周年[] : 2012/07/01 08:56:11 : [ID:q0cl6WPf.net]

ロータリーエンジンは電機モータのようにクルクル回って
いるように思っている人がいるけど、楕円に公転しながら
ローターが自転しているんだね
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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2012/07/02 [AD]
6 : 名無しさん@3周年[] : 2012/07/02 17:00:23 : [ID:OTaslaRY.net]

燃料の消費が凄いんだよ。
[スコア:(未選択)]
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2012/07/04 [AD]
7 : 名無しさん@3周年[] : 2012/07/04 07:12:04 : [ID:lUmtMIC8.net]

>>4-6
なのになぜ主流にならなかったのだ?
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8 : 名無しさん@3周年[sage] : 2012/07/04 08:21:55 : [ID:1NNuiF0K.net]

>>7
だから6嫁ってw
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2012/07/05 [AD]
9 : 名無しさん@3周年[sage] : 2012/07/05 13:15:09 : [ID:rjx2Dqke.net]

発想的には革新的だったのね
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10 : 名無しさん@3周年[] : 2012/07/05 20:24:06 : [ID:TVkNG89j.net]

親父がルーチェレガートのオートマチックに乗っていたけど
普通で6~7、クーラつけて5ぐらいだった、その後の
バブル時代だとレシプロでもその程度だったと思うし
(省略されました...元投稿を確認する)
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11 : 名無しさん@3周年[sage] : 2012/07/05 23:45:58 : [ID:3jB+tykP.net]

燃費が問題になったのは'73頃のオイルショック以降で、それまではクリーンな排ガスで排ガス対策の本命と言われてた。
燃費もサーマルリアクターを開発して一挙に30%も向上させたんだけどね。
それでもレシプロより低燃費だったのが響いたかな。
(省略されました...元投稿を確認する)
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2012/07/06 [AD]
12 : 名無しさん@3周年[sage] : 2012/07/06 13:11:36 : [ID:FkgkgULQ.net]

他社が 「マツダのロータリーは燃費が悪い」っていう風潮を流したりもしてたんかな
[スコア:(未選択)]
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13 : 名無しさん@3周年[sage] : 2012/07/06 14:08:33 : [ID:pAo99m6L.net]

ロータリーは出力を変動させると燃費が悪くなるって聞いたな
(低回転だと落ちる?)
日本みたいなストップ&ゴーな交通事情だと燃費かかなり悪化するらしい
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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14 : 名無しさん@3周年[sage] : 2012/07/07 11:45:13 : [ID:B/2dEiDd.net]

次世代排ガス規制をクリアできないんで止めたんではなかったっけ。
[スコア:(未選択)]
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  • なし
15 : 名無しさん@3周年[] : 2012/07/07 15:29:44 : [ID:pefSc5ln.net]

初代のRX-7に乗ったとき、スムーズで高速でも静かなのには驚いたけど、街中で乗ると低速トルクがもうちょっと欲しかった。
まあ、スポーツカーということでギア操作は楽しかったけどね。
RX-8はもっと走り易くなってんのかな。
(省略されました...元投稿を確認する)
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16 : 名無しさん@3周年[] : 2012/07/08 12:19:29 : [ID:7RctFw01.net]

>>11
マスキー法をクリアできたのはホンダCVCCよりも
マツダロータリAPの方が早かったはずなのに今では
(省略されました...元投稿を確認する)
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17 : 名無しさん@3周年[sage] : 2012/07/08 14:24:31 : [ID:EBosgl1D.net]

レシプロじゃないからね、別に扱われたんでしょ
だがそれを主張すると後のガスガズラー呼ばわりを再起させる事になって逆に不利だから
むしろ主張しない方が得策。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
18 : 名無しさん@3周年[] : 2012/07/08 15:33:19 : [ID:7RctFw01.net]

軽が360ccだった頃にロータリーエンジン軽自動車の
を出すはずだったのが、他社や運輸省から圧力がかかって
中止になった噂もあった
(省略されました...元投稿を確認する)
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19 : 名無しさん@3周年[sage] : 2012/07/11 13:54:16 : [ID:YeWPzVVP.net]

>>14
ありがとうございます。勉強になります。
>>16
(省略されました...元投稿を確認する)
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20 : カプ[] : 2012/07/11 22:02:53 : [ID:07HixKmz.net]

最近の低燃費傾向の自動車たちと比べると、燃費はわるいでしょうが、以前所有していた時は、燃費が悪いって感じなかったよ。
ターボ掛けると一気に悪くなるけど。スポーツかーだもんね。
(FC)
(省略されました...元投稿を確認する)
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21 : 名無しさん@3周年[] : 2012/07/12 11:19:56 : [ID:pndAN+/t.net]

マツダは、製造を打ち切るロータリーエンジン(RE)車
「RX―8」の生産終了日を22日に決めた。
1967年に販売を始め国内外で200万台弱を販売したRE車は、
(省略されました...元投稿を確認する)
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22 : 名無しさん@3周年[] : 2012/07/18 20:31:59 : [ID:BiSjPm98.net]

ル・マン…良い夢見させてもらったな
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23 : 名無しさん@3周年[] : 2012/07/24 15:34:37 : [ID:D/1XPoKt.net]


10A復活したら1500cc最強だよな
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24 : 名無しさん@3周年[sage] : 2012/07/27 22:04:49 : [ID:vL3XmoKS.net]

なぜAZ-1に積まなかった
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25 : 名無しさん@3周年[] : 2012/07/28 03:34:25 : [ID:taaUwgeR.net]

雨宮が載せたよ
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26 : 名無しさん@3周年[sage] : 2012/07/28 09:59:18 : [ID:3mYB5P3H.net]

ろぉーたりぃーえんじンンンン♪

はじめましたぁぁ~~♪
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27 : 名無しさん@3周年[] : 2012/07/28 12:12:39 : [ID:2MFD/vju.net]

>>21
RX-7が終了した時にも、一度ロータリーは無くなったよ
ほとぼり冷めたらまた出してくるだろ
(省略されました...元投稿を確認する)
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28 : 名無しさん@3周年[] : 2012/07/29 17:05:38 : [ID:pPW9KfCP.net]

FDが終了する時はRXー8が出るのは決まっていた
今回は違っている
いつ出すのか分からないのを待っても
(省略されました...元投稿を確認する)
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29 : 名無しさん@3周年[] : 2012/07/31 00:26:45 : [ID:WzsjZkrW.net]

ロータリーってレシプロだろ
いんちきだろ
クランクシャフトみたいのがあるだろ
(省略されました...元投稿を確認する)
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30 : 名無しさん@3周年[sage] : 2012/07/31 06:56:52 : [ID:wfWuU8mC.net]

>>29
それを本気でここ機械・工学板で言ってんだったら技術屋やめたらどうだ?
真円運動ではないだけであって遊星運動だから往復動エンジンではなく回転動エンジンだから
(省略されました...元投稿を確認する)
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31 : エンジン工学屋[] : 2012/08/02 07:57:00 : [ID:xU2W0lna.net]

ロータリーは運動特性に振動を発生しにくい利点がある。
しかし、気密性に関してレシプロエンジンには遠く及ばない。
ロータリーの燃焼室は、いびつな形状となり2プラグを必要としており
(省略されました...元投稿を確認する)
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32 : 名無しさん@3周年[sage] : 2012/08/02 20:56:51 : [ID:YpgTuby6.net]

何でコイツのひけらかしの時は特に蛇足感が強いんだろうか
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33 : 名無しさん@3周年[] : 2012/08/07 08:57:29 : [ID:ZpSvz5HX.net]

軽よりも小さい125ccクラスの車が出来るそーだ
Nittoの80ccを載せればいいんじゃないか
80ccX1.5=120ccで割りと近いぜぇ
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
34 : 名無しさん@3周年[sage] : 2012/08/07 19:40:18 : [ID:tTpyGOib.net]

>>33
公道でマリオカートが始まる日も近いな・・・
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35 : 名無しさん@3周年[] : 2012/08/08 06:16:59 : [ID:bf8Xpfnp.net]

マリカ?
園まりか
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36 : 名無しさん@3周年[sage] : 2012/08/08 19:39:55 : [ID:cL829957.net]

おーーーーもーーーーーしーーーーろーーーーーいーーーーー
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37 : 名無しさん@3周年[] : 2012/08/09 15:42:13 : [ID:OXhs68KN.net]


http://mazdafan.com/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%BC/20110929-4296
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38 : 名無しさん@3周年[] : 2012/08/10 05:10:42 : [ID:yTjqBB6q.net]


http://minkara.carview.co.jp/userid/196067/blog/24082152/
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39 : 名無しさん@3周年[] : 2012/08/10 19:25:58 : [ID:8DK2LrgV.net]

 S-MAGICっていう自己潤滑工具鋼が開発されているの知ってる?いま
内張りをそういう仕様にしてロータリー伝説の再起をマツダは企画し
ているらしい。
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2012/08/11 [AD][Dell]数量限定在庫一掃モデルがお得!
40 : 名無しさん@3周年[] : 2012/08/11 16:34:16 : [ID:fN2hLmOS.net]


金型向け機械で

ハウジングの内側の耐磨耗性をUP出来るのか?
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2012/08/12 [AD]
41 : 名無しさん@3周年[] : 2012/08/12 11:30:48 : [ID:+niOYycc.net]

S-MAGICは金型用の鋼材、
初期のロータリーはカーボンをシール材につかっていたと思う
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42 : 名無しさん@3周年[] : 2012/08/12 16:14:06 : [ID:rcu/hPIt.net]


REで問題なのはシールよりハウジングの耐磨耗性だ

シールの耐磨耗性をUPしても解決はしないよ
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43 : 名無しさん@3周年[sage] : 2012/08/12 22:09:55 : [ID:dx69o+V8.net]

相変わらずど阿呆な一行開け潤滑性能の向上で耐磨耗性能も向上だろうが
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44 : 名無しさん@3周年[] : 2012/08/13 23:08:55 : [ID:5zdmvKjZ.net]


今はサイドハウジングなど耐久性は上がっている

残りはローターのみと言っていいくらいなものだ

ロータリアンとは絡まない事にしている。
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45 : 名無しさん@3周年[] : 2012/08/16 11:29:00 : [ID:gEjoROY/.net]

ここは前にあったロータリーエンジンのスレみたいに
保存用として利用しようと思う
中々墜ちないからね
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46 : 名無しさん@3周年[] : 2012/08/19 15:32:30 : [ID:bDr09sOn.net]

【自動車】エコ技術として「ターボエンジン」復活! マツダの水素ロータリーエンジン開発者は全員死亡
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1345357297/ [2TELLで表示]
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47 : 名無しさん@3周年[sage] : 2012/08/23 19:33:44 : [ID:8NTzbLYC.net]

ロータリーエンジンどすこい
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48 : 名無しさん@3周年[] : 2012/08/29 21:15:21 : [ID:v3vLbNhy.net]

エンジンの効率とは、ガソリンを燃焼させた熱を如何に力として取り出すかということだが、

レシプロは、ロングストローク化・バルブ小型化までして、
燃焼室の表面積を小さくして、熱損失を抑制し効率化をしている。
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49 : 名無しさん@3周年[sage] : 2012/08/30 02:41:56 : [ID:rkNIYtqR.net]

マツダ、ロータリー・エンジンを継続
http://www.autocar.jp/news/2012/08/29/12945/
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50 : 名無しさん@3周年[] : 2012/08/30 03:47:06 : [ID:76XNw80L.net]

消えては復活するロータリーエンジンは好きだ。
あの、しぶとさはチョット見かけない。
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51 : 名無しさん@3周年[] : 2012/08/30 04:29:43 : [ID:rpw0IwZx.net]


レシプロは冷却水を温めないのかね?
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52 : 名無しさん@3周年[] : 2012/08/31 12:04:41 : [ID:NPKpMVX6.net]


http://www.autocar.jp/news/2012/08/29/12945/
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53 : 名無しさん@3周年[] : 2012/09/06 15:37:49 : [ID:VKOYsxJr.net]


http://sankei.jp.msn.com/wired/news/120904/wir12090413390003-n1.htm
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>>1


     |┃三          /::::::::ハ、\、::::::::\\::::::::::::', 
     |┃            i:::::::イ  ` ̄ー─--ミ::::::::::::|  
(省略されました...元投稿を確認する)
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>>49
来年なんか出るらしい

http://blog.livedoor.jp/motersound/lite/archives/51736742.html
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ロータリーは熱が半端無い
だからエンジンルームのゴム部品が年数経つとボロボロになる

と、他車メーカーのエンジニアから聞いたことがある
(省略されました...元投稿を確認する)
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補機類が詰まって熱が逃げ難い構造になっている。
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58 : エンジン工学屋[] : 2012/09/17 16:40:52 : [ID:3DVxAdUX.net]

ロータリーは気密性が劣る事が問題。
オットーサイクルエンジンは、ピストンリングがあるのが通常化している。
ロータリーは三角の角に、一列で分割された形態でシールが設けられているが
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勿論改善点が沢山有るよ。
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マツダはREを技術共有して、共同開発して欲しいなぁ・・・
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61 : 名無しさん@3周年[] : 2012/10/01 23:51:42 : [ID:FLuej1+J.net]

ロータリーのシールばっかりはちょっとした技術革新ないとどうにもならん気がするな
一番摩耗するとこだし
中身知った時は感動したなぁ
(省略されました...元投稿を確認する)
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2012/10/02 [AD]【G-Tune】
62 : エンジン工学屋[] : 2012/10/02 06:29:06 : [ID:IdE95+17.net]

思うに、三角形のローターの角の部分とサイドシールの
繋がりの部分は、シールしにくいだろうと思う。
[スコア:(未選択)]
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  • なし
2012/10/08 [AD]
63 : 名無しさん@3周年[] : 2012/10/08 23:04:53 : [ID:DCHGEjUJ.net]

レシプロ並の燃費改善、
トロコイド・ハウジング形状変更でのシール性改善、
スパーク性改善等、色々考えている様です。
(省略されました...元投稿を確認する)
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2012/10/09 [AD][Dell]決済後最短翌日出荷!<即納モデル>
64 : エンジン工学屋[] : 2012/10/09 18:31:38 : [ID:WE+PQ9Br.net]

ロータリーエンジンの2つあるプラグの上のプラグがダメだと思う。
アペックスシールの気密性があっても、膨張工程でプラグ穴部分を通過する時に
圧力が逃げてしまうと思える。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
2012/10/10 [AD]格安スマートフォンなら【TOMTOP】
65 : 名無しさん@3周年[] : 2012/10/10 00:49:50 : [ID:qr7ioVF6.net]

プラグの穴を極小としたレーザー点火等はどうでしょう?
[スコア:(未選択)]
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  • なし
66 : エンジン工学屋[] : 2012/10/10 18:16:39 : [ID:bYkIJanO.net]

通常のエンジンでもピストンリングの摩耗で出力が
低下したりして、燃費も落ちるでしょ?
やはり気密性が高くないと、効率を上げることが難しいのではないかな。
(省略されました...元投稿を確認する)
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2012/11/01 [AD]マウスコンピューター
67 : 名無しさん@3周年[] : 2012/11/01 01:19:01 : [ID:qtoFsTNr.net]


http://www.smartplugs.com/engines/rotary/singlerotary.htm
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2012/11/03 [AD][Dell]決済後最短翌日出荷!<即納モデル>
68 : 名無しさん@3周年[] : 2012/11/03 20:11:28 : [ID:jOMPKQkd.net]

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/02(金) 22:36:26.38 ID:356pP9P60
マツダが2017年に新型RX-7を発売
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1351860824/ [2TELLで表示]
(省略されました...元投稿を確認する)
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2012/11/06 [AD]マウスコンピューター
69 : 名無しさん@3周年[] : 2012/11/06 04:07:24 : [ID:VklF/Avb.net]

>>68
の記事の抜粋
次期RX-7の車両重量に関して、山本氏は、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
70 : 名無しさん@3周年[] : 2012/11/06 23:24:58 : [ID:eLfWg4U9.net]

ミラーサイクルの特許を出しているようなので、使ってくるかも、、

特許公報にみる次期ロータリーエンジンの秘密!
http://minkara.carview.co.jp/userid/196067/blog/24082152/
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2012/11/08 [AD]
71 : 名無しさん@3周年[sage] : 2012/11/08 12:46:54 : [ID:0Xx1YBBt.net]

>>62
コーナーシールがどうかしたか?

>>64
(省略されました...元投稿を確認する)
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2012/11/12 [AD]
72 : 名無しさん@3周年[sage] : 2012/11/12 10:06:38 : [ID:c4SvSYV/.net]

まぁまぁ、怒らない怒らない
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  • なし
2012/11/14 [AD]BTOパソコン・PC通販ショップのG-Tune
73 : 名無しさん@3周年[] : 2012/11/14 03:59:33 : [ID:YrTnNHME.net]

 
ロータリーのバイク

433 :774RR:2012/11/09(金) 01:14:55.93 ID:lyYk19dw
圧縮空気ロータリーエンジン搭載バイクキタ━━━━━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━━━━━!!!!
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
74 : 名無しさん@3周年[sage] : 2012/11/14 12:05:37 : [ID:8fkli2Us.net]

昔ロータリーのバイクあったけどすぐ消えたな
[スコア:(未選択)]
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  • なし
75 : 名無しさん@3周年[] : 2012/11/14 13:06:59 : [ID:vXs7tWQl.net]

ぼくの、いままでで、いちばん、好きになったエンジンは、20Bです
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2012/11/15 [AD]【G-Tune】
76 : エンジン工学屋[] : 2012/11/15 06:55:28 : [ID:7P03HAJ+.net]

>>71
現状のロータリーエンジンのシールは
サイドシールとアペックスシールの間に間隔がある。
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  • なし
77 : 名無しさん@3周年[sage] : 2012/11/15 11:29:56 : [ID:CEgpXx/R.net]

素人が何を妄想したって、何十年何百億という費用で
有能な技術者と熟練の職人が研究し尽くして出した結果が

いとふゆ
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78 : 名無しさん@3周年[sage] : 2012/11/19 01:03:45 : [ID:SjO/7MaT.net]

ttp://ritoku.jp/2005/gazou/leafkey_015217.png
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79 : 名無しさん@3周年[] : 2012/11/20 21:01:40 : [ID:ga0PS91F.net]

>>77
今はマツダにも熟練工は少なくなっている
ロータリー組立工場すら閑散としているしね
(省略されました...元投稿を確認する)
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80 : 名無しさん@3周年[sage] : 2012/11/21 12:30:53 : [ID:DQL+j9Tx.net]

>>79
居なくなっても、あらゆる実験結果やデータは
資料として残ってるでしょ。
[スコア:(未選択)]
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2012/11/23 [AD]ヘッドホン・イヤホン/オンキヨーダイレクト
81 : 名無しさん@3周年[] : 2012/11/23 06:12:49 : [ID:g6M2IfXl.net]

http://blog.livedoor.jp/eiji0506/archives/3505091.html
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  • なし
82 : 名無しさん@3周年[] : 2012/11/23 15:02:56 : [ID:T+wMHOTK.net]

>>80
マツダのロータエンジン工場で
ロータの研削盤が熱変形するので熟練工が機械のボルトを
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
83 : 名無しさん@3周年[sage] : 2012/11/23 17:11:24 : [ID:v40vYB5b.net]

そんな惨めな研削盤で研削加工してるのか
[スコア:(未選択)]
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  • なし
84 : 名無しさん@3周年[] : 2012/11/23 18:54:44 : [ID:T+wMHOTK.net]

RX8が出たときに部品の精度要求は上がっているのに設備は
更新されてないと言ってたな
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  • なし
85 : 名無しさん@3周年[sage] : 2012/11/23 19:37:29 : [ID:Z3MbZ1vT.net]

そんなときは工具の回転速度は速く、加工速度はゆっくりと
時間を掛けて少しずつ加工すれば熱による狂いを抑えられるよ
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86 : 特濃酒精猿人[sage] : 2012/11/24 04:03:13 : [ID:ZsqEEK3b.net]

>>76
流石じゃな。相手を「携帯ユーザーだから、また記名を忘れた」儂と分かってて問うておるな?
主とはあんだけ口喧嘩しとるにも関わらず主は。否、天晴れ。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
87 : 特濃酒精猿人[sage] : 2012/11/24 04:08:40 : [ID:ZsqEEK3b.net]

まぁ此れからも仲良く喧嘩しようや
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  • なし
2012/11/26 [AD]格安スマートフォンなら【TOMTOP】
88 : エンジン工学屋[] : 2012/11/26 07:19:57 : [ID:eghZsnGV.net]

>>87
返信ありがとさんです^^;
私は口ゲンカと思っていないですよ。
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  • なし
2012/11/27 [AD]ヘッドホン・イヤホン/オンキヨーダイレクト
89 : 名無しさん@3周年[] : 2012/11/27 12:40:54 : [ID:YbR4SI9+.net]

 
マツダのロータリー組立工場には熟練工が少なくなっているよーだ

次期RXー7出る迄5年の空白がある,今より熟練工が少なくなる

新人も育たないぜぇ
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
90 : 名無しさん@3周年[sage] : 2012/11/27 12:43:56 : [ID:ZsCoyK5O.net]

>>89
そんな者は必用有りませんよ。
季節労働者でも、新人に簡単な教育でも組める
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
91 : 名無しさん@3周年[sage] : 2012/11/27 18:51:43 : [ID:A2ynpKwa.net]

そうは言うがな大佐
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2012/12/10 [AD]
92 : 名無しさん@3周年[sage] : 2012/12/10 17:44:27 : [ID:z7GNAijo.net]

8ローターのロータリーエンジンを搭載したスーパーカーを発表
ttp://unkar.org/r/news/1355089812/
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2012/12/11 [AD]
93 : 名無しさん@3周年[sage] : 2012/12/11 18:51:04 : [ID:C2E6BxCn.net]

8ローターのロータリーエンジンを搭載する2800馬力スーパーカーのティザーイメージを掲載
ttp://logsoku.com/thread/anago.2ch.net/wildplus/1355188221/
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2012/12/12 [AD]BTOパソコン・PC通販ショップのG-Tune
94 : ロータリアン◆MAZDA/RXis[sage] : 2012/12/12 00:55:04 : [ID:qdWNktjH.net]

>>90
じゃやれば良かったじゃん?一般人は一般人でもヤレる一般人だよ。
RX-8は終わったけど次期ロータリー車で呼んであげようか?尻尾巻いて逃げる事は無いよね?
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
95 : 特濃酒精猿人[sage] : 2012/12/12 00:57:20 : [ID:qdWNktjH.net]

まぁ此処で云う酒精猿人って儂(ロータリアン)の事なんだけどが
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2012/12/14 [AD]
96 : 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0:8) [] : 2012/12/14 17:25:50 : [ID:MaQrLLw4.net]

三丁目のロータリーは究極のサイドポート
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97 : 名無しさん@3周年[sage] : 2012/12/17 22:58:45 : [ID:+QCh57f+.net]

>>94
ロケットの先端をヘラ絞りで作ってるのは、現状でそれが一番安いからじゃないすか?
[スコア:(未選択)]
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2012/12/19 [AD]オンキヨーダイレクト
98 : ロータリアン◆MAZDA/RXis[sage] : 2012/12/19 21:45:01 : [ID:s7Gu9Dj3.net]

日本のとある会社製である理由の話なので別に其の意見は何も掛かって来んけど。
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99 : 名無しさん@3周年[sage] : 2012/12/20 17:32:24 : [ID:ZZ//3Ym/.net]

,
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100 : エンジン工学屋[] : 2012/12/20 18:07:43 : [ID:ocXLMtaa.net]

ロータリーエンジンのシールを
こんなかんじにすると問題が出るのかなぁ^^;

http://www.geocities.jp/greenhunt2004/seal.jpg
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2012/12/24 [AD]BTOパソコン・PC通販ショップのG-Tune
101 : 名無しさん@3周年[] : 2012/12/24 13:19:37 : [ID:+uQmfc1o.net]

 ↑
見れないじぇ
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102 : エンジン工学屋[] : 2012/12/24 18:18:26 : [ID:rRIHy/9Y.net]

すいません。
これで見れると思ういます。

http://www.geocities.jp/greenhunt2004/seal/seal.htm
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2012/12/26 [AD][Dell]数量限定在庫一掃モデルがお得!
103 : 忍法帖【Lv=3,xxxP】(1+0:8) [] : 2012/12/26 22:20:57 : [ID:xrro/lPs.net]

 ↑
見えたJ
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2013/01/01 [AD]
104 : 名無しさん@3周年[] : 2013/01/01 14:42:15 : [ID:5g+5cO5t.net]

あけましておめでとう
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2013/01/02 [AD]マウスコンピューター
105 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/01/02 23:14:54 : [ID:Qo/llSof.net]

今年は13Bの13年か
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2013/01/05 [AD]マウスコンピューター
106 : 名無しさん@3周年[] : 2013/01/05 06:35:57 : [ID:ote4VjpW.net]

2016年に16Xが出るかというと
2017年にしか出ないんだな
これが
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  • なし
107 : 名無しさん@3周年[] : 2013/01/05 17:19:56 : [ID:6NXb3GLt.net]

ナボコフが発明したんだっけ?
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108 : 酒精猿人[sage] : 2013/01/07 01:47:07 : [ID:VIUj0bPv.net]

>>102
コーナーシールの意味が無うなっとるわぁあああ(TДT)
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109 : エンジン工学屋[] : 2013/01/09 15:14:04 : [ID:PaOXweey.net]

>>108
え、そうなんですか・・・

ロータリーの事は今まで考えてこなかったです。^^;;

ローターの角の側面は円柱状の部材がありますよね?
あれが裏にスプリングがあって(予想)押し付けているとしても
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110 : 名無しさん@3周年[] : 2013/01/16 11:13:51 : [ID:fiYUASDB.net]

 
RXー8のコーナーシールは
>>102
みたいに上半分しか露出していない
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111 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/01/16 13:50:04 : [ID:mLZzIAAx.net]

半導体製造プロセスなど大学教授が考えても実用化できない
出来たら凄い利益があるが研究費が掛かりすぎる

ロータリーもいろんな企業が開発研究はしたが実用化出来たのはマツダだけ
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112 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/01/16 16:25:38 : [ID:Q30wsFRu.net]

>>111
歴史的に考えたら「実用化」と言えるかどうかは疑問だろ
結果的に実験の域を出たかどうか微妙だからね。
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113 : 忍法帖【Lv=4,xxxP】(1+0:8) [] : 2013/01/17 01:18:49 : [ID:C836l4qK.net]

 
模型用で生き残っている,排気ガス規制が無いからだが

2サイクルも生き残っているJ
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114 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/01/17 10:44:22 : [ID:wYa9RsJV.net]

>>113
一般論だが、模型や実験器具は「実用」って言わないんだ。
まぁ産業用ヘリがありますって言うかもしれないが
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115 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/01/17 11:14:03 : [ID:KjMiB2Z0.net]

>>112
核心ついちゃったね。
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116 : 名無しさん@3周年[] : 2013/01/18 15:19:07 : [ID:Y6EUVGoW.net]

>>114
ヒロボーという広島の会社が補助金使ってロータリーを開発した

産業用無人ヘリに使う目的で,結局作らなかったけど
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117 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/01/18 17:41:10 : [ID:WUcEJ3g5.net]

実用化と売れるか売れないかは別だべ

昔HDDが家電や車にも搭載されて儲かると言われて
小型の0、8インチHDDを生産化したがメモリーフラッシュで成っちまった
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118 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/01/18 17:45:04 : [ID:WUcEJ3g5.net]

薬の開発も
ガンの特効薬を作ったらノーベル賞
でも何万人に一人の病気の特効薬を作っても評価されないのよ
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119 : 名無しさん@3周年[] : 2013/01/19 15:30:50 : [ID:JxH/pjmk.net]

 
無人標的機は撃たれたら終わりなんで耐久性が無くてよい

業者からしたらおいしい商売だ,再使用されないんでね

世間的には評価されないだろーけど
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120 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/01/19 22:07:52 : [ID:czgRIVX2.net]

ロータリーエンジンは独自規格みたいなもん
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121 : 名無しさん@3周年[] : 2013/01/20 09:58:16 : [ID:teovnGZK.net]

 
イギリスとドイツに軍用車両用のディーゼルロータリーのメーカーがあった

イギリスのメーカーは無くなった

ドイツのメーカーに統一されたんではないかな
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122 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/01/20 14:42:01 : [ID:lfmr54VT.net]

ところでです。現在TRON派生物として認知されている
OSの発売元が下記にありますが、これ、ひょっとしてスパイ側じゃねーの?
>http//www.personal-media.co.jp/
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
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123 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/01/21 11:23:57 : [ID:9rHkeVWo.net]

産業機器である以上は、高率や性能も秀でていなく
需要もなく、少量では採算も取れずというものは
不合格なんだよ。
(省略されました...元投稿を確認する)
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124 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/01/21 12:16:47 : [ID:+SZLitec.net]

排ガス問題で水素に逃げた時点で何を言わんや…
オイルなんとかしろってw
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125 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/01/21 14:59:22 : [ID:9rHkeVWo.net]

>>124
水素に逃げられて無いのが問題で、水素で追い込まれたんだろw
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  • なし
126 : エンジン工学屋[] : 2013/01/21 21:53:03 : [ID:XGKe2Uuz.net]

確かにオイルを噴射するロータリーエンジンは2サイクル的な部分がある。
アペックスシールを、レシプロエンジン並みにオイル消費の少ない構造にするには
ホーニング溝にオイルを保持する画期的なシール技術が必要なんだろうね。
通常のピストンリングはシリンダーに対し90度で接するのですが
角度が変化して、高い機密性が必要な位置では、鋭角的に接触するロータリー。
(省略されました...元投稿を確認する)
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2013/01/22 [AD]ヘッドホン・イヤホン/オンキヨーダイレクト
127 : 名無しさん@3周年[] : 2013/01/22 17:55:08 : [ID:68d8ytuS.net]

オイル保持って言うかオイル供給方法。
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2013/01/23 [AD]
128 : 忍法帖【Lv=10,xxxPT】(1+0:8) [age] : 2013/01/23 03:18:12 : [ID:T7Zf8cTK.net]

勿論残念ですよ。
当然失望したよ。
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2013/02/02 [AD]オンキヨーダイレクト
129 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/02/02 00:53:33 : [ID:351B0XE2.net]

ふらっと立ち寄ったら何気に美味しかった、そんなスレ。
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130 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/02/06 15:24:36 : [ID:9WqBE5kh.net]

>>127
混合ガソリンとかw
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131 : 名無しさん@3周年[] : 2013/02/15 20:29:22 : [ID:CGAJTFB5.net]

http://blog.livedoor.jp/vbrbtr/
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  • なし
132 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/02/15 22:08:39 : [ID:G/uPZPMN.net]

おにぎり
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2013/02/19 [AD]
133 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/02/19 17:02:45 : [ID:TnKZo/HI.net]

ソ連時代にあの国でも車用に作られてたのを何人が知ってるだろう?
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134 : 酒精猿人[sage] : 2013/02/19 19:37:31 : [ID:81FrhhpT.net]

別スレにて騒動起こした>>126

現実を否定する限り独り言板orなんでもあり板から出るな!!
[スコア:(未選択)]
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  • なし
135 : 隔離猿人[sage] : 2013/02/19 19:39:31 : [ID:81FrhhpT.net]

板】なんでもあり http://awabi.2ch.net/mog2/
題】≡≡ 自称エンジン工学屋の独自工学 ≡≡
文】ここは、
(省略されました...元投稿を確認する)

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136 : エンジン工学屋[] : 2013/02/19 21:22:07 : [ID:l4yulDf0.net]

>>135

名指しで罵倒する事がおかしな話だ。
勝手に名前を書き込みした時点でアウトでしょ。
(省略されました...元投稿を確認する)
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2013/02/20 [AD]
137 : 酒精猿人[sage] : 2013/02/20 10:53:35 : [ID:i9SJuulc.net]

お前は「排気を吸い出すタービンは無い」という主張以前に
「吸気圧が排気圧を超える事は無い」という主張が残っとるんじゃが。

・エンジン工学屋を詐称する者の自説
≡≡ 面白いエンジンの話-11 ≡≡
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1330605175/ [2TELLで表示]
(省略されました...元投稿を確認する)

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138 : 酒精猿人[sage] : 2013/02/20 11:05:17 : [ID:i9SJuulc.net]

一番他人を虚仮にし冒涜お前が他人の手荒な物言いをどうこう言える筋合いは無い。
罵倒や野次でない代わりに慇懃無礼を働いてる、お前にはな。

それに、お前はいつまで
 過給吸気圧力エネルギー=∫(過給作用圧力エネルギー)dt-熱力学の二大法則的輻射損失
という事も
(省略されました...元投稿を確認する)
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139 : エンジン工学屋[] : 2013/02/20 18:57:26 : [ID:2N7QkVOn.net]

>>138
加給のエネルギーは排気圧力であり、密閉空間でないから
排ガスの流動エネルギーであり、静圧と動圧の総圧を利用している。

流動抵抗で損失があり、シリンダー内の静圧が流動エネルギーである時点で
エネルギーが増加する事がありえないでしょ。
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140 : 酒精猿人[sage] : 2013/02/20 19:19:45 : [ID:i9SJuulc.net]

積分式も読めんでエネルギー増大の法則が生じてると勘違いするとか高校生以下だな。
いや、不等式も分からん様だから中学生以下か。失せろ。やはり儂等とお前は棲み分けが必要だ。
[スコア:(未選択)]
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141 : 酒精猿人[sage] : 2013/02/20 19:33:30 : [ID:i9SJuulc.net]

もう出てけ

サージタンク           ~いまさら聞けない!?自動車用語辞典
http://kmg.car.coocan.jp/saajitanku.php

お前の排気行程間ポンピングロス論は吸気系だけでなく排気系にもサージタンクが有ると勘違いして論説してるとしか思えんわ
[スコア:(未選択)]
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2013/02/21 [AD]マウスコンピューター
142 : エンジン工学屋[] : 2013/02/21 00:35:28 : [ID:0HEc6TAO.net]

>>141
サージタンクは脈動を抑え均一化した流動のため。
2ストのチャンバーみたいな働きも無ければ、畜圧もしない。
パイピングで均等に吸気供給する為、タンクみたいな形状となるが
意図して容積を持たせているように見えているのかな。
(省略されました...元投稿を確認する)
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143 : 酒精猿人[sage] : 2013/02/21 03:08:07 : [ID:Z9S2xbW0.net]

今度は痴呆呼ばわりか、流石は最多侮辱犯の言う事は違うな。
またもやサージタンクの原義理念に拘泥し実態放棄して蓄圧は起きない等と宣った。
どっち道、お前の実地放棄独自工学は誰も着いて来れないから
なんでも板か独り言板か自設ブログに移るしか無い。
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2013/03/04 [AD]オンキヨーダイレクト
144 : 名無しさん@3周年[] : 2013/03/04 04:22:23 : [ID:+6dG+wV0.net]

本屋行ったらロータリーパワーというDVDがあった
2千円程ぐらいの値段だ
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145 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/03/04 17:05:53 : [ID:wkrmkCV0.net]

ヴァンケルエンジンとは違うの?
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146 : 名無しさん@3周年[] : 2013/03/13 11:04:17 : [ID:2v63QnDP.net]

どこにレスしてるの
自動車板のさらばロータリーのスレ落ちた
RXー8が生産中止になって10ヵ月経過した
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2013/03/16 [AD]
147 : 名無しさん@3周年[] : 2013/03/16 13:38:22 : [ID:roml6NMp.net]

9ヵ月だった
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2013/03/21 [AD][Dell]決済後最短翌日出荷!<即納モデル>
148 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/03/21 19:19:11 : [ID:VGBkklcT.net]

内燃機関の完成系だな
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149 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/03/25 23:41:50 : [ID:Z45/eGqW.net]

淘汰される原因になり得る弱みが、幾つかあった事が惜しい
忘れ去られる前に、レシプロ並の枯れた技術にまで昇華した段階を見てみたい
ここ十年で材料工学の進歩は目覚ましい、ナントカなる部分もあったのでは?
(省略されました...元投稿を確認する)
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150 : sage[] : 2013/03/26 09:43:47 : [ID:n4BUhumj.net]

おはよ
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151 : 名無しさん@3周年[] : 2013/03/26 10:10:35 : [ID:Ltmb6Khu.net]

>>149
材料どころか新しい技術は10年で産まれる

RXー8で9年経ってる
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152 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/03/29 18:44:19 : [ID:HzG82yRq.net]

製品を打ち出してこそ本物のアーティストだ!
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153 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/03/29 18:45:14 : [ID:HzG82yRq.net]

すまん誤爆した
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154 : 忍法帖【Lv=6,xxxP】(1+0:8) [] : 2013/04/01 02:58:05 : [ID:eUsr3ZMn.net]

 
【MAZDA】 マツダ総合スレVol.76 【Zoom-Zoom】

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/29(金) 21:17:22.30 ID:axmOWUME0
FRのアテンザが欲しいなぁ
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155 : 名無しさん@3周年[] : 2013/04/02 13:39:18 : [ID:RTk3xzuN.net]

 
【Wankel】ロータリーエンジン【RXの系譜】part20

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/02(火) 11:51:53.10 ID:1ntmF6KA0
 
20Bは廃盤になっているので
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156 : 名無しさん@3周年[] : 2013/04/04 20:50:38 : [ID:iEBxhUeX.net]

 
続きで,13Bのローターハウジングを流用しているので‥

20Bでは無い,13Bでも無い(3ローターなんで)

改造エンジンに成るので新しいエンジン番号が与えられる
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157 : 名無しさん@3周年[] : 2013/04/17 12:23:25 : [ID:NzpO09tP.net]

今日昼飯にカツカレー注文したら
皿が三角型だった。
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158 : 有能な政治家を貶め、無能な政治家を持ち上げて国力を削ぐカルト教団[] : 2013/04/18 13:28:31 : [ID:OqQDe9WV.net]

★マインドコントロールの手法★

・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
 偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法

・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない
 誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法
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159 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/04/20 09:04:49 : [ID:aPUi361F.net]

9000回転で回せばローターは3000くらいで回るわけだろ
ローターの頂点は凄まじい周速になるよなあ
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2013/04/26 [AD]毎日セールをやってます!!詳細こちら→【TOMTOP】
160 : 名無しさん@3周年[] : 2013/04/26 15:24:21 : [ID:SY4NCSbf.net]

 
レシプロでは真似出来ないスピードといわれているな
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161 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/04/26 16:12:56 : [ID:kK4I81yW.net]

レシプロと等価に考えることは無駄な話だが
レシプロは、毎分何万回転しようとも、その上死点と下死点で
ピストン速度が0に成ると言うこと。
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2013/04/27 [AD]BTOパソコン・PC通販ショップのG-Tune
162 : 名無しさん@3周年[] : 2013/04/27 23:56:07 : [ID:Ny4XXdrH.net]

 
ローターのスピードが速過ぎるのが駄目っていう奴も居るな

それに耐えられる物作られれば無敵になるな

取り敢えず7000rpm回しても壊れないのを
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2013/04/28 [AD]
163 : 風神レイン◆AmrxKrymxGfh[] : 2013/04/28 19:00:08 : [ID:nixFoYzf.net]

そもそもすごいの
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2013/05/02 [AD]FX初心者から上級者、幅広く選ばれているDMMFX
164 : 名無しさん@3周年[] : 2013/05/02 00:28:43 : [ID:A1HqOvG+.net]

 
7000rpm回したらレシプロでも壊れるそうだ

7000rpmで壊れなくなったら大したもんだね
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2013/05/11 [AD]毎日セールをやってます!!詳細こちら→【TOMTOP】
165 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/05/11 22:11:15 : [ID:QqTgxub2.net]

究極のシール材は未だ見つからないけど、圧力を保ちつつ小さな抵抗値で高速でスライドさせる。
炭素系一択っぽくなくね?
逆にレシプロのピストンリングを炭素系素材に使ってみる方が使い途が有りそうだな
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166 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/05/11 22:19:02 : [ID:Pd0/v7bO.net]

>>164
レシプロは一気筒あたりの排気量が小さいとかなり回転上げられるよ。
バイク用250㏄4気筒エンジンなんて2万回転くらい回るのもあったし。
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167 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/05/11 22:31:04 : [ID:Sy68nxK8.net]

硬度がウリの炭素系が伸縮を要求されるシールに使えるならシリコンシーリングはなくなるな。
シール材に要求される性質を理解できてないのか?
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2013/05/19 [AD]【G-Tune】
168 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/05/19 13:23:22 : [ID:FU2H5Qyj.net]

>>126
スズキの油冷エンジンみたいなん?
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2013/05/28 [AD]BTOパソコン・PC通販ショップのG-Tune
169 : 茶番社会操作!!エージェント情報など。[sage] : 2013/05/28 20:18:33 : [ID:JNcwrJJU.net]

毎日嫌がらせをされています。
ジョン・トッド 国際金融資本 コリンズ家 デュポン家 軍産複合体 CIA
ロックフェラー帝国の陰謀-見えざる世界政府(原著1976年) で検索。
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2013/06/16 [AD][Dell]決済後最短翌日出荷!<即納モデル>
170 : 名無しさん@3周年[] : 2013/06/16 21:47:20 : [ID:Ur2i7+4x.net]

 
http://response.jp/article/2013/06/12/199948.html
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171 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/06/19 21:14:08 : [ID:0hV8sZ4w.net]

>>170
久々の情報ですね。HV燃費は増えてないのでしょうね。

レシプロターボの「A3スポーツバック e-tron」(以下A3 e-tron)も有るんですね。
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172 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/06/20 00:31:45 : [ID:V+cmGMVI.net]

発電専用エンジンにロータリーを採用したのは
占有容積を小さく抑えたかったのかな
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173 : 名無しさん@3周年[] : 2013/06/22 18:38:23 : [ID:s6jU1vKn.net]

RXー8製造中止はもう少しで1年経つ
後5年新型は出ない
期待出来るのはアウディのみだ。
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174 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/06/23 13:55:34 : [ID:jsAFG9nH.net]

そろそろ発表ですかね、、
> 2013年に官公庁や企業向けにリース販売する予定である。

これがロータリーエンジンの生きる道
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175 : 名無しさん@3周年[] : 2005/04/01 99:99:99 : [ID:NdpOu8eZ.net]

Gワークスが売られていない
廃刊になったのかな
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176 : 名無しさん@3周年[] : 2005/04/01 99:99:99 : [ID:jrT32G5j.net]

廃刊には成って無い
近くの本屋が置いてないだけか
売り切れているかだね
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177 : 名無しさん@3周年[] : 2005/04/01 99:99:99 : [ID:iRe+7EFN.net]

今日はセブンの日
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178 : 名無しさん@3周年[] : 2005/04/01 99:99:99 : [ID:jpQ7pVPe.net]

ロータリーエンジンを、ディーゼルにして、コモンレールで燃焼させれば
燃焼室が三ヵ月でも、中心だけで燃えるので、燃費が悪くならない。
<<< 三ヵ月の先っちょには空気があるだけで、燃料は行かない、>>>
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179 : 名無しさん@3周年[] : 2005/04/01 99:99:99 : [ID:jpQ7pVPe.net]

 
ロータリーの
  未来は水素だけではない
[スコア:(未選択)]
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  • なし
180 : 名無しさん@3周年[sage] : 2005/04/01 99:99:99 : [ID:KgT595xQ.net]

>>178
旧コテhigehst IQ(バカだからhighestと綴りを間違えてた)は去れ
[スコア:(未選択)]
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  • なし
181 : 名無しさん@3周年[] : 2005/04/01 99:99:99 : [ID:QYZZTT5O.net]

今日はエイトの日
RXー8が亡くなって1年経つ
[スコア:(未選択)]
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  • なし
182 : 名無しさん@3周年[sage] : 2005/04/01 99:99:99 : [ID:ITU5TlP9.net]

RX-9はロータリーハイブリッドエンジン搭載で2015年発売計画、RX-8後継車あり
http://car-research.jp/mazda/rx-9-3.html
[スコア:(未選択)]
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  • なし
183 : 名無しさん@3周年[] : 2005/04/01 99:99:99 : [ID:FMjtNxRk.net]

規制が解除された
記念age
[スコア:(未選択)]
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  • なし
2013/09/02 [AD]
184 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/09/02 23:59:40 : [ID:DuNGFpb/.net]

ロータリーエンジン(ヴァンケルエンジン、ロータリーピストンエンジン)の
1ローターあたりの作動容量はどのくらいが効率いいのでしょう?
[スコア:(未選択)]
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  • なし
2013/09/03 [AD]オンキヨーダイレクト
185 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/09/03 23:36:41 : [ID:PckxKH6J.net]

ピュアスポーツのRX7、GTカーのRX8を統合
プロトタイプを経て、バージョン2が今実戦へ
あのFDから数えて三世代、新たなる伝説の幕開けである
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
186 : 名無しさん@3周年[] : 2013/09/03 23:48:07 : [ID:24f+QQUj.net]

 
雑誌でマツダの発表を見てみると

既存の製品だと13Bが一番燃焼がいいと言ってた

理想の燃焼はもっと幅広のがいいらしいぜぇ
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
2013/09/05 [AD]
187 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/09/05 00:47:01 : [ID:hUuSV8nO.net]

16Xで決まりでしょう、、
燃費改善が必須なので、ミラーサイクル化して膨張比14ですかね、、
[スコア:(未選択)]
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2013/09/06 [AD]BTOパソコン・PC通販ショップのG-Tune
188 : 名無しさん@3周年[] : 2013/09/06 19:19:08 : [ID:E/xH6szT.net]

  ★★★タンカー一杯分の砂鉄を海にまけば、地球は寒冷化する★★★
  http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/3729/1226114724/5

――この掲示板に優秀な書き込みをして、総額100万円の賞金をゲットしよう!(*^^)v――
(省略されました...元投稿を確認する)
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2013/09/08 [AD]オンキヨーダイレクト
189 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/09/08 00:15:43 : [ID:wLKgPJTh.net]

実は灯油でも動くのは秘密だ♪
[スコア:(未選択)]
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2013/09/10 [AD]マウスコンピューター
190 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/09/10 00:34:00 : [ID:jjU4vEt/.net]

1気筒800ccってスゲェな<16X
その次は1気筒1000ccになったりして
[スコア:(未選択)]
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  • なし
191 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/09/10 10:31:16 : [ID:GzDXJZiJ.net]

>>189
実用的には動きませんよ。
風車のように回ることを鑑賞するならば意味があるけどw
(省略されました...元投稿を確認する)
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192 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/09/10 20:09:16 : [ID:iERsbXpX.net]

実車にて確認済。
実験する場合、公道では脱税行為になるので御注意下さい。
[スコア:(未選択)]
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193 : 名無しさん@3周年[] : 2013/09/10 21:03:32 : [ID:6F6gOzrD.net]

>>1
かちんかちんのびんびんになるってとこかな。
最近、規制が厳しくなって見かけなくなってるけど。
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2013/09/11 [AD]
194 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/09/11 14:02:37 : [ID:uh3tdHg7.net]

>>192
自動車雑誌の試験では半分混ぜても
マトモに走ってないんだけどな。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
195 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/09/11 22:29:30 : [ID:gx9jZCfc.net]

オッサンの俺がマジレスすると、灯油混ぜすぎると始動できなくなるんだぜ。
だから最初だけキャブのフロートにガソリン入れて始動するんだよ。
ところで、今の車で灯油混ぜすぎたら仮に始動できてもインジェクターがイカレるんじゃないか?
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
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196 : 名無しさん@3周年[] : 2013/09/13 08:01:34 : [ID:LqULfuLt.net]

>>187
16Xはトロコイド径が大きいだけで幅狭だから

燃焼効率は13Bより良くない
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
197 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/09/13 10:34:33 : [ID:scwc67/0.net]

次世代ローターリー・エンジン搭載車の開発が本格的に動きだしている。と言う噂

http://mazdafan.com/%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%aa%e3%83%bc/20130824-10457
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  • なし
198 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/09/13 20:44:25 : [ID:Mpddzq1W.net]

マツダの環境中期計画の2013目標として記載している
ハイドロジェンREのレンジエクステンダーシステム搭載車の導入
http://www.mazda.co.jp/csr/environment/vision/green_plan_2020.html
(省略されました...元投稿を確認する)
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2013/09/29 [AD]
199 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/09/29 14:51:38 : [ID:R6bT9Lt7.net]

技術のあるマツダにしかロータリー開発は不可能
[スコア:(未選択)]
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  • なし
200 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/09/29 15:12:46 : [ID:5CsogBsq.net]

電気自動車用発電機のエンジンにコンパクト化が可能なロータリー採用?
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201 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/09/30 00:17:22 : [ID:r0hLUqyL.net]

>>200
コンパクトなら非効率でも良いという規準では採用しない。

マツダの製品と仮定して、ロータリーエンジンは決して効率の高い
(省略されました...元投稿を確認する)
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2013/10/01 [AD]BTOパソコン・PC通販ショップのマウスコンピューター
202 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/10/01 01:19:14 : [ID:V3GsIbX9.net]

ロータリーは男のロマン
大和魂の工業製品だ
[スコア:(未選択)]
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  • なし
203 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/10/01 22:33:42 : [ID:iR1App4q.net]

>>201
以前にも書き込みましたが、REの開発は継続されており、レシプロ並の低燃費
を目指しているようです。11月東京MCでの何らかの発表に期待しています。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
204 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/10/01 23:58:59 : [ID:6Q5iI1W3.net]

>>203
自分でも答えは分かってるんだ思うが
レシプロと同じ燃費の同じようなエンジンなら、最初からレシプロ買う。
(省略されました...元投稿を確認する)
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2013/10/21 [AD]マウスコンピューター
205 : 名無しさん@3周年[] : 2013/10/21 06:03:53 : [ID:qAjiAZEJ.net]

 
ロータリーはマツダ以外に期待するんだね

マツダは2010年初頭に出すと言ったが今だ実現していない

このままフェイドアウトになる可能性もある。
(省略されました...元投稿を確認する)
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206 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/10/21 17:33:53 : [ID:uvQjf3Uw.net]

絶好調だった2007年頃の計画だからね、、
リーマンショック、フォード夜逃げの試練を乗り越え、
5年越しで復活しようとしている。乞うご期待!
(省略されました...元投稿を確認する)
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207 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/10/21 20:22:47 : [ID:HKwN0B6A.net]

マツダ㈱(7261) 平成25年3月期 決算短信

(4) その他、会社の経営上重要な事項
当社は、昭和54 年、フォードモーターカンパニーとの間にグローバルなパートナーシッ
(省略されました...元投稿を確認する)
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2013/10/22 [AD]ゲームパソコンブランド「G-Tune」
208 : 名無しさん@3周年[] : 2013/10/22 01:56:13 : [ID:MKFpK/zY.net]

ツタヤで久し振りにGワークス見た
まだコンピューターのチューニングをしてる
買う気も起こらん
(省略されました...元投稿を確認する)
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2013/10/24 [AD]
209 : 忍法帖【Lv=3,xxxP】(1+0:8) [] : 2013/10/24 18:44:05 : [ID:6coxfHd8.net]

tes
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210 : 名無しさん@3周年[] : 2013/10/24 18:50:10 : [ID:qWDqQPvH.net]

RXー8のパトカーが退役するそうだ。
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211 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/10/24 21:28:42 : [ID:g9ONBEVj.net]

マツダもロータリーなしで売れるようになったんやな
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212 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/10/25 03:21:47 : [ID:2CCCcuKZ.net]

ローリーターは男のロマン
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213 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/10/25 06:15:06 : [ID:+CSnICjc.net]

ロータリーはオカマのマロン
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2013/10/28 [AD]BTOパソコン・PC通販ショップのG-Tune
214 : 名無しさん@3周年[] : 2013/10/28 23:13:47 : [ID:GZoqg0Kc.net]

>>211
パトカーの賞味期限が10年というだけの話
RXー8の後継はないのでロータリーのパトカーの後継はない。
[スコア:(未選択)]
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2013/10/31 [AD]オンキヨーダイレクト
215 : 名無しさん@3周年[] : 2013/10/31 23:29:14 : [ID:LDuFV/we.net]

ロータリーの新車が10年後に出るとして
ロータリーエンジンの熟練工の殆どが居なくなる
技術の伝承としては如何なものか
(省略されました...元投稿を確認する)
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2013/11/01 [AD]
216 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/11/01 02:53:23 : [ID:m0poN4So.net]

熟練工が必要なら
元々、量産化は無理と言うことで・・・
[スコア:(未選択)]
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2013/11/03 [AD]ゲームパソコンブランド「G-Tune」
217 : 名無しさん@3周年[] : 2013/11/03 19:50:36 : [ID:uoWg3yZ3.net]

 
何10年後にはロボットが熟練工の技術を覚えて

ロータリーエンジンを組み立ているかもね
[スコア:(未選択)]
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218 : 名無しさん@3周年[] : 2013/11/03 21:32:17 : [ID:/OFPs1qN.net]

熟練工がいなくなると、ロボットに覚えさせる
「熟練工の技術」もなくなるんだけどね
[スコア:(未選択)]
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  • なし
2013/11/04 [AD]
219 : 名無しさん@3周年[] : 2013/11/04 23:36:56 : [ID:I2RG6ih4.net]

 
新人のペイペイでも何十年後は熟練工だから
[スコア:(未選択)]
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  • なし
2013/11/05 [AD]オンキヨーダイレクト
220 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/11/05 06:38:37 : [ID:kQeFw2BA.net]

熟練工が必要な時点で機械としては最悪の
証明になってしまうんだよな。
エンジンというのは長い時間メンテやOHを繰り返して
愛用されるわけだから、普通の技術者が組める環境を
設計していない時点でエンジンとして欠陥
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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221 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/11/05 23:53:32 : [ID:BcpuwkZ8.net]

きさげによるすり合わせを表面処理と表現するのは珍しいと感じる。
[スコア:(未選択)]
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2013/11/06 [AD]
222 : 名無しさん@3周年[] : 2013/11/06 06:23:35 : [ID:Z7zWyL3z.net]

東京モーターショーでの発表は…なさそうやな…。
エンジンの技術発表に期待かな。
[スコア:(未選択)]
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2013/11/07 [AD]
223 : 名無しさん@3周年[] : 2013/11/07 09:06:01 : [ID:QBH0I+jv.net]

 
ローターハウジングとサイドハウジング(片側のみ)一体化したら

ロータリーの欠点が少しは解消する

材質はアルミにすれば軽くなる
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
224 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/11/07 11:27:56 : [ID:h/3OgF+x.net]

>>233
素人らしい考えが微笑ましいw
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  • なし
225 : 名無しさん@3周年[] : 2013/11/07 21:19:32 : [ID:uVJUY4K4.net]

>>233
どんまい、俺は好きだよ?
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  • なし
2013/11/08 [AD]ヘッドホン・イヤホン/オンキヨーダイレクト
226 : 名無しさん@3周年[] : 2013/11/08 00:14:49 : [ID:Ctb+Lpdc.net]

 
Iココー

こういう形になる

アルミサイドハウジングが作れるようになった
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
227 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/11/08 19:24:38 : [ID:yVFSyO7U.net]

>>223
片側一体化で解消するロータリーの欠点って何だ?
片側だけ熱膨張をシール部分で吸収できなくなるから、ハウジング面が傾くよ?
(省略されました...元投稿を確認する)
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228 : 酒精猿人[sage] : 2013/11/08 19:53:33 : [ID:gLTsnvxz.net]

片側一体化なんぞとは訳が違うまた異なった案を車メ板に落として来た
もう8年前からの私案じゃったがSV比悪化を伴う案じゃけぇ今まで封印しとった
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229 : 名無しさん@3周年[] : 2013/11/09 02:21:58 : [ID:EI42EXM3.net]

>>227
組み方が悪いと

ローターハウジングとサイドハウジングの隙間から燃料漏れを起こす
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230 : 名無しさん@3周年[] : 2013/11/21 16:56:45 : [ID:BUV+PZ33.net]

国沢
マツダファンなら絶対聞いて欲しい、
ということでロータリーエンジンはどうなりますか?
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231 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/11/22 12:35:15 : [ID:WKiR38Ip.net]

自動車以外に転用出来ればボリュームも確保出来るかと思うけど
マツダが自動車以外に使うくらいならやめてまえというスタンスだからなあ

小型軽量で結構いいパワーソースだと思うんだよなあ
(省略されました...元投稿を確認する)
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232 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/11/22 14:35:57 : [ID:KdrhVKKA.net]

>>231
オマエが思うだけでまったく実用性ないんだわw

航空機×
発電機×
船舶×
(省略されました...元投稿を確認する)
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233 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/11/22 16:47:56 : [ID:WKiR38Ip.net]

>>232
そーか~
あとは模型エンジンでDNAを残すしかないか
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234 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/11/23 05:37:27 : [ID:byN4PK6J.net]

>>233
そう、趣味性の分野は採算度外視だから
生き残れるよ。
(省略されました...元投稿を確認する)
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235 : 名無しさん@3周年[] : 2013/11/23 08:28:22 : [ID:xGKd8iXA.net]

マツダ代表取締役の小飼雅道氏が、
ロータリーエンジンを搭載した新型車の実現は現在のところ不可能だ
と米自動車メディア『Automotive News』とのインタビューで答えた。
(省略されました...元投稿を確認する)
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236 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/11/24 09:35:25 : [ID:GwZxsqzN.net]

>>234
OSのロータリーエンジンはずいぶん昔からあるけどマツダが技術供与してるのかしらん
[スコア:(未選択)]
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237 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/11/24 13:20:03 : [ID:MA1H13gU.net]

俺もしらん
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238 : 名無しさん@3周年[] : 2013/11/24 19:41:04 : [ID:hAqvnf65.net]

>>236
開発初期にはマツダが教えていたようだが
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239 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/11/25 08:00:17 : [ID:nzPftnCH.net]

>>35
>マリカ?
>園まりか
(省略されました...元投稿を確認する)
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240 : 名無しさん@3周年[] : 2013/11/25 20:45:40 : [ID:PlGl1aLf.net]

その~
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241 : 名無しさん@3周年[] : 2013/11/28 13:01:43 : [ID:2fn/mrtM.net]

後8年ぐらい新車が出ないの我慢出来るかね
排気ガス規制で出せないわけではないのにな
[スコア:(未選択)]
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  • なし
2013/11/29 [AD]ヘッドホン・イヤホン/オンキヨーダイレクト
242 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/11/29 05:26:39 : [ID:mIgdPX53.net]

お台場でRX78に搭載します
[スコア:(未選択)]
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2013/11/30 [AD]格安スマートフォンなら【TOMTOP】
243 : 名無しさん@3周年[] : 2013/11/30 21:29:58 : [ID:PdCRsXzL.net]

マツダがロータリーを引退させたのは
200万台生産達成を新車でやりたいから
それで何年も作らない事にした
(省略されました...元投稿を確認する)
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2013/12/01 [AD]ハイレゾオーディオならオンキヨーダイレクト
244 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/01 00:20:43 : [ID:qrGve4g6.net]

>>243
社員の生活、社員の将来、会社の存続、株主の信頼
何を1つとりあげても「出そうと思える」要素がない
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
245 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/01 15:02:20 : [ID:nEHIh1Q+.net]

現行のロードスターにレネシス載せられるじゃないか
なんも問題無いよ
社員も路頭を迷わないし
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
246 : 酒精猿人[sage] : 2013/12/01 16:27:28 : [ID:EGxO7Xhw.net]

>>245
頭空っぽ安直回答じゃとは思わんかね?
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247 : 酒精猿人[sage] : 2013/12/01 21:25:24 : [ID:EGxO7Xhw.net]

責めて、もう少し大きくしないと
[スコア:(未選択)]
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2013/12/02 [AD]
248 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/02 00:45:06 : [ID:4+ZPlcdB.net]

>>246
ロータリー車のオーナーは他のメーカーの買ったらいい
そしたらマツダのトップも考えるだろう
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
249 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/02 01:12:03 : [ID:gq2VWjqI.net]

>>245
社長の談話は「売れないから」という結論でしょ
その事実はRX8で出てるんだし。
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
250 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/02 03:19:25 : [ID:Ui92+jBu.net]

その昔ほファミリアにもロータリー積んだモデルがあったからな
[スコア:(未選択)]
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  • なし
2013/12/03 [AD]BTOパソコン・PC通販ショップのG-Tune
251 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/03 09:50:31 : [ID:ZhiYrB1w.net]

>>249
売れないというのは正しくない儲かり難いが正しい
あまり出ないロータリーを8~10年掛けて元を取る
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
252 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/03 11:07:50 : [ID:TGm9/+YS.net]

>>251
商売人が売れないというのは儲からないと=なんだよw
いいか?
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
253 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/03 17:25:13 : [ID:OjFyV/sf.net]

庶民でも頑張れば買えるスポーツカーが信条だったマツダだが、
いまは庶民ではスポーツに限らず車自体を買えないもんな。
買える庶民は維持費を気にして軽かHVしか選べないしな。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
254 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/03 21:00:25 : [ID:ZhiYrB1w.net]

>>252
NCにレネシス載せたら出せるんじゃないの?
[スコア:(未選択)]
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  • なし
2013/12/04 [AD][Dell]決済後最短翌日出荷!<即納モデル>
255 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/04 09:56:01 : [ID:nd/SoEib.net]

>>253
マーケットが1千万以上の車両を受け入れれば年間台数を
決めて生産はできるかもね。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
256 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/04 12:12:05 : [ID:ruvQa67q.net]

>>254
社長の試算ではRE搭載車を年10万台売らないとダメなんだろ。匠が手作りする数じゃないし1車種じゃ足りない。

>>255
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
257 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/04 12:41:59 : [ID:YJH467Wq.net]

>>255
NC,レネシス共に減価償却済
NCにレネシス載せるだけだと殆どコスト掛からない
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
258 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/04 13:43:11 : [ID:NxhJ9OVj.net]

>>257
いやいや。ポン付けといかん以上、簡単ではなかろうや。
[スコア:(未選択)]
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  • なし
259 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/04 13:58:32 : [ID:nd/SoEib.net]

>>257
ちょっと吹いたw
あのさぁ、金型やラインの減価償却が済んだって
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
260 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/04 14:21:48 : [ID:NxhJ9OVj.net]

REで特異性を出して世界に出たマツダだからREを止めると言い切るのは痛いだろな。ファンは少なからずいるし。
かといってSKYエンジンは出したばかりでブランドになってないし、燃費だけなら、すぐ他社に追いつかれそうだ。

小さいメーカーはイメージ車になる分かり易いフラッグシップ技術は必要。今はSKYで売り上げ確保しつつ次世代REを匂わせて時間稼ぎだね。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
261 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/04 15:37:29 : [ID:7/fh5G0H.net]

ロータリーの水素エンジンで、化石燃料を使わない内燃機関を開発!
[スコア:(未選択)]
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  • なし
262 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/04 19:13:30 : [ID:YJH467Wq.net]

>>259
君のはいつも電気代が掛かるとか当たり前の話しかしないね
ひねりもないしツマラナイ
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
263 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/04 23:53:08 : [ID:nd/SoEib.net]

>>262
経済とか会社経営って「あたりまえ」なことで回ってる
その当たり前ができないから会社も破綻するし生産品目も
(省略されました...元投稿を確認する)
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2013/12/05 [AD]オンキヨーダイレクト
264 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/05 12:46:40 : [ID:rHvrSx4Y.net]

>>248
そのロータリー車のオーナー連合の責任でマツダに作らせたらいい
そしたらロータリー車のオーナーも考えるだろう
例えば定期督促通知に億単位記された借金とか

>>261
(省略されました...元投稿を確認する)
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265 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/05 14:59:55 : [ID:xh9s/Mb5.net]

NCもESCを装備出来ないで来年10月迄しか作れないよ
[スコア:(未選択)]
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  • なし
266 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/05 16:37:06 : [ID:39WfAAAX.net]

道楽でのるようなスポーツタイプは
製造者がわも道楽で作らなくちゃ売れる時代じゃない
マツダは敗北したんだから廉価な大衆車に集中するしかないね
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
267 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/05 18:33:47 : [ID:EOLnN5Gt.net]

>>266
いや。RE開発は道楽レベルだろ。
そのうち凄いもんになる、かも知れない。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
268 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/05 21:29:34 : [ID:rHvrSx4Y.net]

>>267
読み直し

266漢字変換代行
(省略されました...元投稿を確認する)
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269 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/05 22:11:28 : [ID:EOLnN5Gt.net]

>>268
製造側も道楽で作らなくちゃ...
いや。RE開発は道楽レベルだろ...
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
2013/12/06 [AD]
270 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/06 13:17:09 : [ID:rV3C0lAq.net]

道楽をする金が無くなったがFA
[スコア:(未選択)]
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  • なし
271 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/06 15:03:51 : [ID:xAZa0x5G.net]

NDは2016年までには出るが
1機種ではシャーシーの元が取れない
ロータリーも出さないといけなくなる
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
272 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/06 15:18:08 : [ID:V1u3gp7C.net]

ロードスターは元々台数の出る車じゃなくて受注生産に近いし

数が見込めるコンパクトカーに載せるが吉
[スコア:(未選択)]
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  • なし
273 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/06 16:28:46 : [ID:sKIBFLvu.net]

数を見込むためには30km/L以上にしなきゃね。REでも。
[スコア:(未選択)]
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  • なし
274 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/06 19:06:53 : [ID:d8/KZC99.net]

原子力といいロータリーエンジンといいガキの頃の夢がどんどん崩れる今日この頃
[スコア:(未選択)]
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2013/12/07 [AD]マウスコンピューター
275 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/07 07:16:14 : [ID:2gF7dY6O.net]

デミオに載せた330ccのが
新型エンジンのような気がする
前社長の言ってた発電用というのはこれだろう
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
2013/12/08 [AD]毎日セールをやってます!!詳細こちら→【TOMTOP】
276 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/08 18:55:54 : [ID:NsTR4Np0.net]

REをこれ以上小型にしてくと両手サイズになったりしてな。
原付サイズで100psとか夢があって良いわ。

実際にはトルクと燃費稼ぐために大きくする方向だが。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
277 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/08 20:20:29 : [ID:poQ9CVm4.net]

これからは車が軽くなる時代
大排気量は要らない
[スコア:(未選択)]
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  • なし
278 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/08 20:24:05 : [ID:FA9Ylgr1.net]

>>276
こんなのに載せたらば楽しいかも?
http://www.x-kart.com/
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
279 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/08 21:49:16 : [ID:jf3CpDfy.net]

REって燃費良いんだよねぇ

高回転型でペリポートなら。
発電用ならものすごく良い用途
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
280 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/08 21:50:00 : [ID:n7m5WQYi.net]

NCにレネシスて排気ガスNGだろ
8にMZRの方が現実的。
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  • なし
2013/12/09 [AD]毎日セールをやってます!!詳細こちら→【TOMTOP】
281 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/09 00:08:55 : [ID:QbGNlVf8.net]

レシプロがピストンリング張力すら削って効率アップに励んでる時に、
遠心力でアペックスシールを強烈に押し付けるロータリーで高回転型?
[スコア:(未選択)]
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  • なし
282 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/09 00:13:58 : [ID:Je6o/E8Q.net]

>>281
脳タリンw
遠心力なんざ、軽量化で何とでもなる
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
283 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/09 01:07:13 : [ID:EvJnCNPK.net]

>>279
だったら汎用の実用化もすれば良いんだよ
(昔合ったけど)
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
2013/12/10 [AD][Dell]決済後最短翌日出荷!<即納モデル>
284 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/10 19:03:23 : [ID:sN64VRsx.net]

>>283
そういう、ビジネスっちゅうものに全く疎い マツダ さんだから、
無理なんじゃないかな?
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
285 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/10 22:26:51 : [ID:7hYgSxLY.net]

出荷数でばかり語っているが販売数が出る公算があっての話か?
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286 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/10 22:42:15 : [ID:71kPLqBt.net]

>>284
マツダが本当に商売上手なら中国企業にでも
汎用機の企業にでも製造ノウハウやシール等の重要部品
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  • なし
2013/12/11 [AD]FX初心者から上級者、幅広く選ばれているDMMFX
287 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/11 19:45:07 : [ID:cGS3H9D4.net]

>>282
軽量化なんかとっくにやってる。
それでも足りないから問題なんだよ。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
288 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/11 20:05:01 : [ID:e0KLHyDt.net]

 
サイドハウジングのアルミ化は?
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  • なし
289 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/11 20:24:36 : [ID:cGS3H9D4.net]

>>288
>>281は遠心力でハウジングに押し付けられるアペックスシールの
摩擦損失の話。
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2013/12/12 [AD]ゲームパソコンブランド「G-Tune」
290 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/12 16:40:04 : [ID:zL0v4ENG.net]

2013年に燃費を改善する画期的な方法が!この考えが正しければーからの

2014年ロータリー新型車は無理。

考えがうまくいかなかったんだろうな。
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  • なし
291 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/12 23:41:15 : [ID:zweAB0+p.net]

ロングストローク化が思ったほど燃費向上しなかったんだろ
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2013/12/13 [AD]格安スマートフォンなら【TOMTOP】
292 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/13 00:06:19 : [ID:RCRIhh2s.net]

彼らもバカじゃないからね
徹底的に薄っぺらな実験機から分厚い実験機まで
ポートから点火まで思いつく実験はすべてやったと思うよ
(省略されました...元投稿を確認する)
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2013/12/14 [AD]
293 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/14 09:46:40 : [ID:ZR01WeT7.net]

マツダはエンジンだけ作って売ってろ
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294 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/14 22:57:31 : [ID:hz0zgzqt.net]

S/V比をレシプロ以上に極めたロータリーを出せば良いんだよ
で、回転上限を6000rpm(ローター2000rpm)に制限する

そうすりゃ遠心力がどうとか無駄な心配しなくて済む
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295 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/16 00:19:25 : [ID:wwfQTCg3.net]

>>294
そんなものが商品にならないから出ないんだろw
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2013/12/18 [AD]BTOパソコン・PC通販ショップのマウスコンピューター
296 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/18 13:02:43 : [ID:R8stXCfc.net]

レーザー光線で点火まで話題あったが、これもどうなってんだろ。
プラグ被りが無くなればアイドリングストップできるかも。
[スコア:(未選択)]
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  • なし
297 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/18 13:46:32 : [ID:+Wt5OZ86.net]

>>296
どうなってるんだろうとは?
そもそもロータリの生産も販売も中止して
(省略されました...元投稿を確認する)
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298 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/18 17:59:57 : [ID:JUkDQ26l.net]

>>297
いや、乗ってて、やっぱり一番ガス喰うのがアイドリングだと感じるんでね。
プラグが被らなきゃ自前で止めるんだがな。
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2013/12/19 [AD]格安スマートフォンなら【TOMTOP】
299 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/19 08:40:46 : [ID:69ZfOa0s.net]

>>298
FIに時代にかぶらないだろ
かぶるってプラグがずぶ濡れになって失火することだよ?
インジェクション自体がそんなガス出さないって。
たしかに冷間始動で失火はあり得ることだが、アイドリングストップ
(省略されました...元投稿を確認する)
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300 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/19 12:51:32 : [ID:lXgG7gSu.net]

>>297
例え計測・解析・工作の各設備が充実した研究室でも開発研究には月日が掛からざるを得ない。
昼夜3勤交代制掛かり切り研究ではなく隔週間1回対象課題研究なら月日どころか年月が掛かる。
(省略されました...元投稿を確認する)
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301 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/19 13:25:47 : [ID:Ywmgw+V+.net]

>>299
ここ10年の販売車だが、取説にデチョークの方法が書かれているエンジンだよ?
まあ、暖まってればリスクは減るだろうが、万一でも交差点で立ち往生して迷惑かけたくないわな。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
302 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/19 13:54:34 : [ID:69ZfOa0s.net]

>>301
論点が惚けてるけど、それがレーザーで全部解決すると思ったら
大間違いじゃないかな?
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303 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/19 15:12:02 : [ID:Ywmgw+V+.net]

>>302
全部は解決しないが、ガソリン被ってもレーザーならプラグより失火リスク減るでしょ?
なんせ火花を使わず、空間に焦点作って着火できるようになるんだから。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
304 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/19 15:28:07 : [ID:69ZfOa0s.net]

>>303
リスクが減る程度で立ち往生のアイドルストップさせないだろ?
そもそもレーザに50万かけてガソリン代10万ぐらい浮かせたって
(省略されました...元投稿を確認する)
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305 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/19 16:21:01 : [ID:Ywmgw+V+.net]

>>304
マツダの現車i-stopはセル使わないよ。
単に止めて動かすだけの物じゃない。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
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306 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/20 00:53:10 : [ID:RXXVbXAe.net]

>>305
そりゃプロトタイプのスマートアイドリングストップシステムで
実装タイプのi-stopはセルを併用するので結果的にはセルの補助に過ぎん

>>304
やはり何と言っても入力電力と出力火力の効率追求が鍵
(省略されました...元投稿を確認する)
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307 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/20 11:32:21 : [ID:ODO3jUeV.net]

マツダ、ロータリーエンジンによるレンジエクステンダーEVを公開
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/196760/
動画
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
308 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/20 18:03:36 : [ID:L/ecRSdY.net]

2017年のロータリー車販売50週年には間に合いそうだね
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  • なし
2013/12/21 [AD]
309 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/21 12:48:28 : [ID:+YnKSf8A.net]

>>307
見る限り片面サイド吸気、ペリ排気っぽい。
排気量小さいから片面でもいける?
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
310 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/21 16:48:45 : [ID:e4lRlNtm.net]

ペリ吸気の様です。。低燃費技術を色々盛り込んでるようです。。

「16X」の開発成果が盛り込まれた330ccの新型ロータリーエンジン
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131220_628637.html
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
311 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/21 17:10:21 : [ID:e4lRlNtm.net]

LPGと併用する非常用電源をディーラーで販売してはどうでしょう?
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/628/637/html/45.jpg.html

公共施設、マンションの備品に最適かな、、、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
312 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/21 19:10:38 : [ID:/WBGFDVd.net]

ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/628/637/html/37.jpg.html
いつもの事だけど、4st側だけ吸排気ポートやインジェクター、サージタンクまで
付けた状態で比較するのはフェアじゃないな。
(省略されました...元投稿を確認する)
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313 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/22 00:20:54 : [ID:B6yZf816.net]

>>310
低回転は、気にしないってことでつか
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  • なし
314 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/22 00:39:15 : [ID:lJ1ARZi1.net]

>>309
ペリ吸気と発表されてるが写真見てると

吸気も排気もレネシスみたいにサイドにポートが在る
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
315 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/22 13:05:34 : [ID:lJ1ARZi1.net]

 
片面サイド排気と訂正させてもらいます

>>311
カセットボンベが使えるから非常用に最適
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
316 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/22 13:57:09 : [ID:B6yZf816.net]

>>315
ペリポートで吸気
サイドで排気
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
2013/12/23 [AD]
317 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/23 10:18:45 : [ID:H3BJruZz.net]

非常用電源猿人で走る電動猿人バイクを自治体で導入すれば、
非常時は、何処へでも電源を運べます、LPGボンベから燃料補給ですね、、
[スコア:(未選択)]
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  • なし
318 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/23 14:38:02 : [ID:9kDqQzcn.net]

 
マツダの5Aの排気量は356ccだった

今度の330ccのでマツダが製造しているロータリーの中で

最小排気量になり記録が更新されました。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
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319 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/24 11:17:17 : [ID:i7wAM+Eh.net]

>>311
のはLPGが燃料になっている
LPGは燃焼温度が高いので
ロータリーには向いてないという書き込みがあったが
あれは嘘だったのかな。
(省略されました...元投稿を確認する)
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320 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/24 23:08:40 : [ID:wLq7WMea.net]

>>319
今迄以上にマルチ燃料に対応できるのを主張しただけの資料でしょ。効率の良し悪しは別の話。

しかし水素がないぞw
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  • なし
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321 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/26 04:36:54 : [ID:30fH2hej.net]

>しかし水素がないぞw
簡単な供給源がない。貯蔵に容積を取る。発熱量が少ない。取扱が非常に危険。
水素なんて簡単に使えない。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
322 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/26 06:23:56 : [ID:ias3Tnez.net]

だよな
価格も高いんんじゃないの
LPGが2割高くなってるがそれの比じゃないかも
(省略されました...元投稿を確認する)
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323 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/27 01:44:40 : [ID:4B7QJX68.net]

ピストンエンジンは圧縮やバルタイ、点火時期が自由自在で
ディーゼルを含めても燃油やガスに自由度が高いが
ロータリで同等の効率まで燃油やガスの対応力を高めるのは
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
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324 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/28 22:55:11 : [ID:QbgU7JOE.net]

それは逆
ロータリーはどんな燃料でも燃やせる特徴があるといわれている
ガスでも燃やせるんだよ
[スコア:(未選択)]
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325 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/29 20:27:03 : [ID:D/X34380.net]

ガソリンとLPGはめっちゃ互換性が高くなかった?
既存のエンジンでもポン付けパーツで簡単にバイフューエルOK!…みたいな?

日産バネットとかVWのPOLOとか既にメーカー市販車もあるし
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326 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/30 03:14:45 : [ID:7N8YTLC6.net]

>>324
別に焼却炉の話しはしてないよw
エンジンってのは100年以上大して進化してない
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
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327 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/31 04:13:36 : [ID:jV2kKDJW.net]

 
何でも燃やして回せるというのはロータリーの常識

180度違う事いうんじゃ指摘されるわな
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  • なし
328 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/31 04:24:37 : [ID:iosZ1net.net]

水素エンジンでゼロカーボンの環境配慮型動力源をめざせ
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  • なし
329 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/31 10:26:15 : [ID:+9w+xQ89.net]

>>327

>>323
でピストンレシプロは多種燃料で効率よく「実用化されて」
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
330 : 名無しさん@3周年[sage] : 2013/12/31 12:48:03 : [ID:oHzGuuWe.net]

レシプロは木炭から出した一酸化炭素でも回るもんな。
[スコア:(未選択)]
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331 : 名無しさん@3周年[] : 2013/12/31 13:37:08 : [ID:e1QdlTis.net]

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/rikei/1321761766/575 [2TELLで表示]
  ↑  ↑  ↑   ↑  ↑  ↑
[スコア:(未選択)]
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332 : 名無しさん@3周年[] : 2014/01/01 16:21:10 : [ID:+svTHk5p.net]

>>329
レシプロは専用設計でないと無理だろう
ロータリーは特別な改造無しでどんな燃料でも回せる
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
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333 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/01/02 12:02:17 : [ID:Gmsb8jbq.net]

>>332
RX8とか軽油そのまま入れても走るの?
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  • なし
334 : 名無しさん@3周年[] : 2014/01/02 18:41:16 : [ID:m+Tc0ruP.net]

ガソリンに灯油25%混ぜたら走るらしいぜぇ
ディーゼルは分からない
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  • なし
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335 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/01/03 15:08:30 : [ID:FtuD25jc.net]

>>332
だから回ることと使えることは違うんだよ
廃油の焼却炉じゃないんだから
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
336 : 名無しさん@3周年[] : 2014/01/03 18:00:38 : [ID:Fa1vZkmo.net]

室木功という大学教授は個人でロータリーを研究していた
ロータリーのディーゼルも研究していた
ロータリーもディーゼル燃料でも回るんじゃないの
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  • なし
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337 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/01/04 00:28:30 : [ID:J+uEEUgw.net]

>>336
実用化ってわかる?
採算度外視で、ただ燃料を非効率に燃やすだけなら
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  • なし
338 : 名無しさん@3周年[] : 2014/01/04 00:54:29 : [ID:FXn06ab3.net]

ロータリーがどんな燃料でも回せるというのは一般的な常識だ
マツダが言ってる事
文句あるならマツダに言え
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
339 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/01/04 01:25:33 : [ID:J+uEEUgw.net]

>>338
焼却炉としてはね。
それは採算度外視効率度外視、たんに燃えるってことは
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  • なし
340 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/01/04 10:00:23 : [ID:HbMu/PYT.net]

>>339
確かに蒸気機関なら、ある程度の熱量が確保できてかつ爆発とかしなければ、
燃料は何でもいいな。
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  • なし
341 : 忍法帖【Lv=4,xxxP】(1+0:8) [sage] : 2014/01/04 13:27:16 : [ID:66EO58mq.net]

レシプロのようなピストンを引くときにはすこしラグなるものが存在するようだが
オニギリマークのさんかくローターさんを回すことでラグを完璧排除している
おまけに軽量コンパクトでリアフロントを50・50に配分することことができる
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
342 : 名無しさん@3周年[] : 2014/01/04 14:35:42 : [ID:3nhYuC6Z.net]

2ストのディーゼルも燃えれば何でも回るような感じだったな
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  • なし
2014/01/05 [AD]
343 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/01/05 10:14:13 : [ID:kTbixR5h.net]

傍観ならん

>>338
儂が文句が有るのは
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  • なし
344 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/01/05 11:38:27 : [ID:v7kN0JCI.net]

燃焼特性が違うにもかかわらず、なんでも燃やせるっちゅうのは、
特定の燃料に特化した構成や機構をしていないってことじゃね?

レシプロはそれなりに、ガソリンという燃料に特化して効率を上げているので
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
2014/01/06 [AD][Dell]決済後最短翌日出荷!<即納モデル>
345 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/01/06 09:19:43 : [ID:vUtWjiak.net]

ロータリが万能というなら少なくとも高圧縮の空気発熱で
インジェクション燃料で着火できるディーゼル機器を開発し
排ガス規制の無いコージェネや船舶分野ででもシェアを取れる位でなければ
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
346 : 名無しさん@3周年[] : 2014/01/06 20:49:22 : [ID:4pKIhBkC.net]

だから文句あるのならマツダに言え!
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  • なし
2014/01/07 [AD][Dell]数量限定在庫一掃モデルがお得!
347 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/01/07 01:09:32 : [ID:pYh7Ut7A.net]

>>346
マツダは多種燃料で実用できるなんて主張はしてないと思うが?
強いて言えば水素の優位性をうたったこともあるが、総合的な実用性は
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  • なし
348 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/01/07 01:49:54 : [ID:G+XoXPnX.net]

>>346
何でお前が
ロータリーの使用可能燃料の広範性の話

ロータリーでの各燃料のエネルギー発揮性の話
(省略されました...元投稿を確認する)
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349 : 346[] : 2014/01/07 09:17:23 : [ID:MnoWTju3.net]

ロータリーを素人が判断するのは難しい
エンジンメーカーでも難しい
私は今まで書いてる人ではありません。

http://ecocar.asia/article/45710037.html
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  • なし
350 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/01/07 23:54:49 : [ID:9loXi/GZ.net]

>>349
>ロータリエンジンは燃焼室に強烈なスキッシュが生じるため、悪食なのだ。
>悪食=どんな燃料でも安定して燃える

>ちなみに普通のピストンエンジンだと、バイオマス燃料を使って稼働させるのは若干厳しい。

悪意のあるミスリードだな。
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351 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/01/07 23:57:57 : [ID:bYPKyfIs.net]

メタンって燃焼速度は速くないでしょ
だめじゃん 
[スコア:(未選択)]
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  • なし
352 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/01/07 23:58:59 : [ID:pYh7Ut7A.net]

>>349
そういう限定用途でも一定のシェアを勝ち取れれば
生きる道が開かれるんだけどね。
産業用は導入コストより管理、維持、OHに莫大な費用が
発生するんで、ソレが安いなら大きなメリットになる。
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  • なし
353 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/01/07 23:59:35 : [ID:9loXi/GZ.net]

ttp://www.pref.hiroshima.lg.jp/soshiki/106/rehatsuden.html
>ロータリーエンジンを使用しており,次のようなメリットがあります。
>(1)エンジンに吸排気のバルブ・ピストンがないシンプルな構造で,維持管理が容易。
>(2)国産エンジンを使用しているため,部品のコストが低く,調達が容易。
>(3)低排気量のエンジンのため,設備の小型化ができ,省スペース。
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2014/01/08 [AD]ゲームパソコンブランド「G-Tune」
354 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/01/08 00:10:04 : [ID:mj8GJdt9.net]

(1)エンジンに吸排気のバルブ・ピストンがないシンプルな構造で,維持管理が容易。

主要部品はオーバーホールして何度も使えても
シールの耐久性に問題ありでししょ
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  • なし
355 : 名無しさん@3周年[] : 2014/01/08 00:33:16 : [ID:z6rQBS9i.net]

レシプロだって全国の整備工場全てでエンジンばらす整備ができる訳でもなく。
エンジンユニットの入手と載せ替えが楽ならいいんじゃないか?
[スコア:(未選択)]
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  • なし
356 : 名無しさん@3周年[] : 2014/01/08 04:08:24 : [ID:XdPEK72z.net]

マツダのHPから抜粋
扁平な燃焼室は水素に対して非常に相性がいい。
レシプロエンジンと違って、
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
357 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/01/08 10:53:42 : [ID:nTQf6++H.net]

>>356
そもそもデトネーションを気にしないで
焼室に直噴して自己着火でいいんじゃないのか?
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
358 : 名無しさん@3周年[] : 2014/01/08 16:33:03 : [ID:XdPEK72z.net]

水素ロータリーは直噴だ
[スコア:(未選択)]
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  • なし
359 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/01/08 20:51:01 : [ID:G7GYdNY1.net]

>>352
>産業用は導入コストより管理、維持、OHに莫大な費用が発生するんで、
だからこそ、最初に損をしてでも導入させてしまえばメーカー側の勝ち。
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
360 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/01/08 20:54:43 : [ID:mj8GJdt9.net]

>>356
扁平な燃焼室は水素に対して非常に相性がいいのではなく、
燃焼速度の速い水素なら扁平な燃焼室でも問題にならないでは?
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361 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/01/09 02:25:26 : [ID:CCqUlPUW.net]

>>359
まともな購買ならマツダがロータリ撤退したじてんで、そんな産業機器も
買わないんだけどなw
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  • なし
362 : 名無しさん@3周年[] : 2014/01/09 15:02:23 : [ID:KP0T3SxK.net]

水素ロータリーのインジェクションはエンジンの真上にある
真上は付け易いし都合がいいんでしょう。
[スコア:(未選択)]
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  • なし
363 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/01/09 20:14:57 : [ID:s7fEe0Ah.net]

>>356
>扁平な燃焼室は水素に対して非常に相性がいい。
これに関しては>>360に同意。
例えばシングルプラグでは火炎伝播が端まで届かないような超ロングボアなレシプロが
燃焼速度の速い水素を使う事でプラグ一本で済むようになったとして「水素とレシプロは
(省略されました...元投稿を確認する)
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364 : 名無しさん@3周年[] : 2014/01/09 22:51:50 : [ID:KP0T3SxK.net]

 
>扁平な燃焼室は水素に対して非常に相性がいい

それは山本健一が言った事
ダラダラ燃焼するので
どんな燃料でも燃やせるという意味じゃないか。
[スコア:(未選択)]
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  • なし
2014/01/10 [AD]
365 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/01/10 00:07:39 : [ID:1SWxNPlK.net]

>>361
産業用発電装置なんて長期間使う物だから、マツダには“撤退前に”教える義務があると思うんだが。
その事を伏せたまま契約したならあまりにも悪どいし、まあ2ちゃんでも相当前から撤退の話は
出てたから、その気になって調べれば隠し通せるもんじゃないでしょう。

つまりわかった上での契約。まあ御役所仕事は損しても自分が自腹を切るわけじゃないですから
(省略されました...元投稿を確認する)
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366 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/01/10 05:17:34 : [ID:7tzqJaYA.net]

>>365
そうはいっても、そういう機器でマツダのロータリーラインが
24時間稼働するだけのOEM需要はないよね。
サービス会社の食いつなぎは可能だろうけどw
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  • なし
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367 : 名無しさん@3周年[] : 2014/01/12 22:15:30 : [ID:O85z9IfA.net]

2014.01.11
マツダRX-7復活
2015~2016年のスケジュールで、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
2014/01/13 [AD]
368 : 名無しさん@3周年[] : 2014/01/13 09:00:34 : [ID:lg9Tls6f.net]

600ccと330ccは同じトロコイド径かもしれない
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  • なし
369 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/01/13 23:53:15 : [ID:SraNVkl2.net]

>368
トロコイドパターンは同じかもしれないけど、径は違うでしょ?

330ccは発電用の小馬力・小トルクエンジンだから、エキセンも細い物でいい。
でも600ccの方は普通の動力用だからエキセンも太く頑丈でないといけない。

その太くて頑丈なモノを、330ccの小さなローターに入れたら「らめぇぇーーっ!!」
(省略されました...元投稿を確認する)
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370 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/01/14 08:44:43 : [ID:ddDYW6kd.net]

マツダが様々なノウハウや特許をフリーライセンスで撒くとか
リスクを買い取る企業のOEMや主要部品販売に乗り出すか
とにかく世界のあらゆる分野のフィールドにロータリエンジンを
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
2014/01/15 [AD]
371 : 名無しさん@3周年[] : 2014/01/15 04:22:05 : [ID:pmTC41oj.net]

>>369
330cc(4Bと呼ぶ冪か)のトロコイド径小さいといっても

13Bと比べて小さいのであって
(省略されました...元投稿を確認する)
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2014/01/16 [AD]
372 : 名無しさん@3周年[] : 2014/01/16 13:25:57 : [ID:HVRAMZG+.net]

 
http://aonikike.blogspot.jp/2014/01/blog-post.html
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2014/01/18 [AD]
373 : 名無しさん@3周年[] : 2014/01/18 11:31:59 : [ID:DXaZzg4s.net]

 
前に16Xのトロコイド径は13Aと同じだと予想して

排気量は764,166‥cc

だと思っていたが
(省略されました...元投稿を確認する)
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2014/01/19 [AD]
374 : 名無しさん@3周年[] : 2014/01/19 12:00:12 : [ID:2OWjYigC.net]

最近のマツダはというと
大きいとか小さいのとか
トロコイド径をイジっているね
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
375 : 名無しさん@3周年[] : 2014/01/19 20:33:03 : [ID:+AnM1Gad.net]

ショートストロークだけじゃ駄目ってこった
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  • なし
376 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/01/19 21:50:02 : [ID:fsA9MAD6.net]

なぜ、REって書いたりはあまりしない?
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377 : 名無しさん@3周年[] : 2014/01/19 22:01:12 : [ID:mg0kfGH/.net]

あたりまえ体操https://www.youtube.com/watch?v=eJAGXLvY_Do
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378 : 名無しさん@3周年[] : 2014/01/21 04:06:56 : [ID:Mic3e0J8.net]

>>376


って読む奴が必ず居るから。
(省略されました...元投稿を確認する)
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2014/01/22 [AD]
379 : 名無しさん@3周年[] : 2014/01/22 00:13:10 : [ID:hWz4cC6u.net]

乗用車等の燃費基準16.8km/L(目標年度:2015年度)〉を満たせないREを
規格することは出来ない、、
先延ばしすれば、20.3km/L(目標年度:2020年度)〉が必要となる。。
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2014/01/23 [AD]
380 : 名無しさん@3周年[] : 2014/01/23 20:48:32 : [ID:XXk2t5AL.net]

>>379
各メーカー毎の荷重平均じゃないの?
ロータリーが悪くてもスカイアクティブをたくさん売ってかせげば良いはず。
(省略されました...元投稿を確認する)
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381 : 名無しさん@3周年[] : 2014/02/03 22:56:41 : [ID:Wkuz09Re.net]

ベトナム戦争での韓国の虐殺行為を世界中にもっと広めていこう!

韓国政府は、ベトナムがまだ経済面や民意で未成熟なことをいいことに、
必死で隠蔽、歴史からの消去工作!

■韓国政府が必死に抑え込むこの事実を世界中に広げていこう!

韓国軍が30万人を超すベトナム人を虐殺
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2014/02/15 [AD]
382 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/02/15 19:55:01 : [ID:zr0WlibA.net]

シールをベアリングに出来ないかなと思っている
コーナーはRでストレート接合3分割
コーナーはフローボードっぽいイメージ
(省略されました...元投稿を確認する)
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383 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/02/15 20:18:58 : [ID:zr0WlibA.net]

レシプロの様に爆発からじゃなく
圧縮空気の変換機能特化もいいのでは
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384 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/02/15 20:49:11 : [ID:abYqlAoq.net]

>>382
エンジニア臭い事言ってるけどプロ?
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2014/02/17 [AD]
385 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/02/17 01:12:08 : [ID:RF2U8IHr.net]

>>382
あんんかロータリを知らない感じがプンプン
摩擦って言うが基本は油膜接触じゃないと
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386 : 名無しさん@3周年[] : 2014/02/17 17:24:20 : [ID:ebdpBQnR.net]

http://www.waseda.jp/jp/news13/data/130709_engine.pdf
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387 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/02/17 21:51:24 : [ID:Q7fpSD71.net]

>382
ベアリングの突き合わせ部分はシールできないし、「フローボードっぽいイメージ」という事は
最初から機密性なんて考慮する気が無いって事ですね。
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  • なし
388 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/02/17 23:15:17 : [ID:pdQld6Ll.net]

トヨタは優遇されてるだろjk
[スコア:(未選択)]
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  • なし
389 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/02/17 23:40:38 : [ID:RF2U8IHr.net]

>>387
勘違いしてる人が多いけど、原動機の燃油に
灯油が違法なんて法律はないよw
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2014/02/18 [AD]
390 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/02/18 00:08:36 : [ID:j5YjINAj.net]

>>388
具体的にどこが?

>>389
そりゃそうだ。じゃあ>>382は発電機の話をしてたのかな?
でも広島の下水局のも地元への利益誘導というか、マツダとの癒着っぽいけどね。
(省略されました...元投稿を確認する)
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391 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/02/18 08:50:55 : [ID:+TL8gUsB.net]

>>390
ご存じのように自動車に搭載されるロータリは
市場の需要台数、販売の採算から継続不可能となってる。
(省略されました...元投稿を確認する)
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392 : 名無しさん@3周年[] : 2014/02/18 10:08:57 : [ID:XfoTxH4x.net]

おいおい、いまだにロータリーエンジンに執着してんのかよ
マツダも諦めたっていうのに
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  • なし
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393 : 名無しさん@3周年[] : 2014/02/19 19:12:47 : [ID:zl5N6Fk7.net]

 
だよな,2020年迄はロータリースポーツは出ない事になっている
[スコア:(未選択)]
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394 : 名無しさん@3周年[] : 2014/02/19 20:29:29 : [ID:2peNDEjF.net]

>今でも開発にはかなりのコストと人員を割いていますけれど、スカイアクティブを超える技術に育ち、
>年間10万台という規模にならない限り難しいです。
>少なくとも今は作らないです。
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  • なし
395 : 名無しさん@3周年[] : 2014/02/19 22:22:47 : [ID:zl5N6Fk7.net]

age
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396 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/02/20 08:58:30 : [ID:UnYAkvCE.net]

>>394
田畑と同じで一度止めたら荒廃し復活することは無い
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397 : 名無しさん@3周年[] : 2014/02/20 10:00:54 : [ID:kw2yNSIC.net]

止めた、とは言えないだろうな
マツダのステータスである訳だし、止めたら売りになる技術が何も残らない
ま、トヨタのハイブリッド技術を足掛かりに何らかの技術を開発できるまでは
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
398 : 名無しさん@3周年[] : 2014/02/20 10:07:41 : [ID:3BrLhzmM.net]

抱えていられる程度になったなら喜ばしい。いまあるエンジンで楽しく待つわ。

地道にゴソゴソやってて突然ヒット飛ばすのがマツダ。ヒット飛んじゃうとヤラカすのもマツダだけどね。
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  • なし
399 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/02/20 10:21:05 : [ID:yRPoMtPR.net]

発電用エンジンにしちゃえ!
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400 : 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0:8) [] : 2014/02/20 13:53:10 : [ID:kcF2tzHj.net]

 
400GET
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  • なし
401 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/02/20 18:41:58 : [ID:ym2eluYw.net]

>>391
>>382は多分、最近になってベアリングという物を知った小学生だ。

悪い事ではないんだが、ベアリングは凄い!くるくる回る!これさえあれば何でも解決!
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402 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/02/21 21:23:01 : [ID:g0r0V7Re.net]

ガチだ
幼児性愛者がいる…
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403 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/02/22 23:19:38 : [ID:GJwYWHwW.net]

>>382
逃げてーーっ!!

学校帰りの>>382の尻を>>401が狙ってるYO!
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404 : 名無しさん@3周年[] : 2014/03/01 23:10:58 : [ID:7mh8K4ME.net]

age
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405 : 名無しさん@3周年[] : 2014/03/06 18:59:23 : [ID:0cY1S1Zm.net]

名古屋が、下町工場の技術を結集してロータリーエンジン完成させたのがすごい
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406 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/03/06 19:35:02 : [ID:Rky7YncD.net]

トヨタの城下町?
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407 : 名無しさん@3周年[] : 2014/03/07 16:14:52 : [ID:eAJ3GB2m.net]

小柳ルミ子の私の城下町
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408 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/03/07 19:04:58 : [ID:lU3bnpd0.net]

摺動面の周速が速すぎて機械的に無理しすぎな気がする



と設計とか専門的な工学の知識が無い金属加工屋が言ってみる
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409 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/03/08 01:44:39 : [ID:0MVjTZWl.net]

test
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410 : 忍法帖【Lv=2,xxxP】(2+0:8) [sage] : 2014/03/08 01:53:44 : [ID:0MVjTZWl.net]

test
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411 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/03/10 00:52:41 : [ID:+CYeM4Rx.net]

ぶっちゃけ機械はシンプルに越したことはない

ローラーやら球が増えればそいつらの脱落防止を考えなきゃならん、一個でも脱落すりゃ即エンジンブロー。
直動のリニアブロックをバラしたら球がどっか減っていたとかよくあるし。
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412 : 名無しさん@3周年[] : 2014/03/10 12:58:50 : [ID:6MB+vlZ3.net]

 
あるチューニングショップによるとアペックスシールはカーボンがいいといってる

無数に穴が空いてるので軽くていいんだろう
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413 : 名無しさん@3周年[] : 2014/03/21 22:52:20 : [ID:eRjWSQG6.net]

筑波FR最速がシルビアに更新されてるな
2位のFDと1秒16差
ロータリーショップの皆さん頑張って下さいね
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2014/03/30 [AD]毎日セールをやってます!!詳細こちら→【TOMTOP】
414 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/03/30 12:46:55 : [ID:jZQblbm1.net]

流体潤滑が完全維持されないから転がり摺動が提案されるわけではあるが
転がり摺動の限界は低い

流体潤滑が完全維持される様な画期的な潤滑油供給方策は無いものか?
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415 : 名無しさん@3周年[] : 2014/04/07 23:53:25 : [ID:9c44UYqr.net]

 
2サイクル燃料使う
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416 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/04/09 09:26:59 : [ID:VC6ldMc0.net]

>>411
レシプロは圧力・温度が上がるほど密閉度が上がるけど
現状のロータリーはその逆だからなあ
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417 : 名無しさん@3周年[] : 2014/04/10 23:07:29 : [ID:wCMvTtgJ.net]

確かに単なるローラーアペックスシールでは役立たず
ボールペン宜しくローラーペイントでオイルペイントローラーアペックスシールとし
ローラーの先とついでに脇に注油が絶えない機構とすれば良い。
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418 : 名無しさん@3周年[] : 2014/04/12 09:42:51 : [ID:z1I3jzEf.net]

女性が使っている美顔器よろしく
よくコロコロ転がすよろし
お肌によいよ
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419 : 名無しさん@3周年[] : 2014/04/12 11:27:55 : [ID:eqIBMfRVo]

てすと
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420 : 名無しさん@3周年[] : 2014/04/12 11:28:32 : [ID:eqIBMfRVo]

てすてす
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421 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/04/28 08:59:25 : [ID:Fbj4ck//.net]

今さらDKMかよ
マツダ信者が懐古主義なのは知ってるがそれにしても限度があるだろ

あんなガサ張る構造で1.3L級のエンジン作ったらエンジンルームから
はみ出すわ
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422 : 名無しさん@3周年[] : 2014/05/01 00:43:31 : [ID:roQGEbi/.net]

ロータリーはいかにきれいに転がすかが重要なんですよ
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423 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/05/02 19:19:19 : [ID:7dyjzzNx.net]

どんだけきれいに回ってもDKMは無いわー
インナーハウジングの冷却どうすんの?
アウターハウジングとのシールは?
(省略されました...元投稿を確認する)
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2014/05/06 [AD]オンキヨーダイレクト
424 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/05/06 22:35:18 : [ID:wDaYdoGu.net]

ロータリーの最大の問題はアイディアが驚異的すぎて潰された事
開発を一社だけに隔離されてしまった
ただそれだけ TRONーOSと一緒
(省略されました...元投稿を確認する)
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425 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/05/06 23:07:38 : [ID:e6rwFSHs.net]

>>424
トロンの開発者が、全員乗った飛行機が墜落したのは闇の力が働いたらしいね
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426 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/05/07 22:43:37 : [ID:rLW2dyk1.net]

>>424
いや、昔は夢のエンジンと錯覚されてたので色んなメーカーが開発に参加してたんだよ。
でも実際に開発してみると思ってたのと違う事に気付いて次々撤退。
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427 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/05/08 09:43:47 : [ID:oS8w4TM9.net]

>>424
最後に残ったのがマツダというだけで
かなり大国企業が開発や市販化に参加していたよ。
(省略されました...元投稿を確認する)
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428 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/05/08 09:51:12 : [ID:oS8w4TM9.net]

>>426
OHVの欠点は慣性力によるバルブの踊りでしょ。
過去は技術的に難易度があったが、現代のカーボンや新素材の
(省略されました...元投稿を確認する)
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429 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/05/08 11:25:20 : [ID:lnzETc0f.net]

発電機のOHVエンジンでもロッカーアームの遊びの調整はかなり難しいぞ
OHCではタイミングベルト/チェーンは取り外す前にきちんとマーキングしておけば失敗はないけどさ
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430 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/05/08 22:48:43 : [ID:UEfMf2+8.net]

>>428
ロータリースレでする話じゃ無いが、OHVで低回転しか使わないならカーボンや新素材は
必要無いし、同じように軽量素材を使うならOHCの方が効率も出力も上がる。
(省略されました...元投稿を確認する)
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431 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/05/08 23:14:22 : [ID:YXL4c4Mc.net]

ロッカーアームをケースに収める必要があるので
OHVはどうしてもエンジンの横幅が大きくなる
これは横置きエンジンとしては不利
(省略されました...元投稿を確認する)
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432 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/05/15 19:35:14 : [ID:f/vYHPlg.net]

広大なエンジンルームを持つアメ車でエンジンの全長とか全幅とか
気にしてるとは思えんが

ボルボみたいにその気になればDOHC直六の長ーいエンジンを横置きに
(省略されました...元投稿を確認する)
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433 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/05/15 23:07:01 : [ID:5JQu+Un8.net]

>情報雑誌にマツダが関東のサーキットに試作ロータリー搭載の開発車両を持ち込んでいたとのスクープ記事が!
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434 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/05/24 20:46:02 : [ID:mUsFDh2f.net]

衝突試験が厳しくなっている時代に直6は不利
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435 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/05/24 20:49:43 : [ID:mUsFDh2f.net]

http://www.racecar-engineering.com/wp-content/gallery/honda-ra806e/zuphv8m.jpg

なんちゃってツインカムって、こういうの? 毎分19000回転以上回せるエンジンだけど
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436 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/05/25 21:10:10 : [ID:t9AW3WLF.net]

>>434
つ ボルボ
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437 : 名無しさん@3周年[] : 2014/05/27 21:09:07 : [ID:cCiHKgl8.net]

ロータリーなんか使うくらいなら2ストで十分だろ
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438 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/05/28 09:29:04 : [ID:ksCY6XSg.net]

>>435
あくまでも片押しのバルブが踊るか踊らないかの
慣性力に重いバルブ機構は弱いわけで、そのロッカーアームで
19000回るならロッカアームを無くせば35000rpm回るかもなw
ピストンスピードの限界とそこまでの必要性の問題があるが。
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439 : 名無しさん@3周年[] : 2014/05/30 18:24:34 : [ID:qY77K7Km.net]

それでフェザー・ミスリルを研究しているのですね。
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440 : 名無しさん@3周年[] : 2014/05/30 21:00:59 : [ID:qY77K7Km.net]

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1401448746/l50 [2TELLで表示]
最新型ロータリーエンジンを搭載した「デミオ」を公開!

これもフェザー・ミスリル使ってるのでしょうか?
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441 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/06/02 12:42:14 : [ID:J0svy6h+.net]

マツダもデミオの延長線上でアトキンソンサイクルの
シリーズハイブリッドでも造らない限り、ロータリの亡霊に
取り憑かれていたら何度目かの倒産危機だよw

ロータリはハイパワー路線に割り切って今後活性するかも
しれない高級スポーツ車ブームに備えた方が良い
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442 : 名無しさん@3周年[] : 2014/06/25 13:07:16 : [ID:sRpOi/YA.net]

RXー8が亡くなって2年経った
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443 : 名無しさん@3周年[] : 2014/07/02 00:57:05 : [ID:8o/+0Tem.net]

死んだ子の年を数える
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444 : 名無しさん@3周年[] : 2014/07/04 20:01:14 : [ID:Lx74Jk4W.net]

     |┃三          /::::::::ハ、\、::::::::\\::::::::::::', 
     |┃            i:::::::イ  ` ̄ー─--ミ::::::::::::|  
     |┃            {::::::::|    ::\:::/::::  \:::リ-}
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445 : 名無しさん@3周年[] : 2014/07/07 01:39:58 : [ID:M70B3AeG.net]

セブンの日
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446 : 名無しさん@3周年[] : 2014/07/24 05:24:30 : [ID:gPEJ1ZYB.net]

政岡大裕は糞
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447 : DAY GAME[sage] : 2014/07/26 08:22:24 : [ID:yP4ODx6c.net]

ふっふっふ時代の流れにインプット

いすを蹴ったりゴミ箱を蹴ったりコーヒーを置いたりして無差別殺人か学会で変死
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448 : DAY GAME[sage] : 2014/07/26 08:23:08 : [ID:yP4ODx6c.net]

ふっふっふ時代の流れにインプット

指で3買い注意した事にして無差別殺人か学会で変死
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449 : 名無しさん@3周年[] : 2014/07/26 11:36:54 : [ID:4CqPaEOK.net]

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age
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451 : 名無しさん@3周年[] : 2014/08/12 12:08:11 : [ID:t5bdWbiS.net]

330ccロータリーエンジンはよー
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452 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/08/18 09:30:48 : [ID:NFCcNg8l.net]

おむすびを冷やす方法が無い→アルミにできない→鉄だから重い→高回転化できない。
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453 : 名無しさん@3周年[] : 2014/08/18 20:05:05 : [ID:upxjvOrO.net]

 
http://www.mech.u-tokai.ac.jp/~kohzaki_lab/
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【原付】ロータリー・エンジン
295 :名無しさん@電波いっぱい:2014/08/23(土) 10:02:44.10 ID:w/nppbOQ
 
日東の80ccが水冷だとよかった
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455 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/08/26 18:59:07 : [ID:vqNTDbpb.net]

>>452
どうしょうもないな
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456 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/08/26 19:53:17 : [ID:rw6PYGrP.net]

1970年代のレース用ロータリーエンジン
毎分1万回転くらい回してた

そのくらい回れば十分でしょ。
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457 : 名無しさん@3周年[] : 2014/08/30 00:08:30 : [ID:MEg2lkXm.net]

直噴ロータリーはだめなのかな?
圧縮行程に噴いたら、ペリ抜きでも生ガス混じらないんでね?
吸気行程も空気しか入らないし、オーバーラップで排ガス薄められるw
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458 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/08/31 00:13:24 : [ID:S/pF5jcH.net]

>>457
マツダの開発陣が生死を賭けて何十年も研究やチャレンジをした
結果として採用されなかった技術には相当の欠点がある。
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459 : 名無しさん@3周年[] : 2014/09/02 03:43:54 : [ID:ihpp3wAr.net]

 
直噴ロータリーは燃費を良くする為にトライした

排気ガス規制がうまく行ってなかったんじゃないか
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460 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/02 09:33:54 : [ID:9tkaKG4g.net]

>>459
燃費さえ良くなれば排ガス規制のない発動機発電や
産業用エンジン、船舶、航空機に使えるんだけどね。
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461 : 名無しさん@3周年[] : 2014/09/03 13:11:59 : [ID:Rbmuffa8.net]

 
レシプロと同じ道を行っては駄目なんだ

違う道を行かないと
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462 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/03 14:05:15 : [ID:L9vHvP4y.net]

>>461
それは行き止まりって道か?
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463 : 名無しさん@3周年[] : 2014/09/08 13:47:34 : [ID:RjhdODFq.net]

 
高回転を生かすとか

ガス燃料を生かすとか
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464 : 名無しさん@3周年[] : 2014/09/15 00:29:42 : [ID:rmyrT/UM.net]

 
http://www.j-sd.net/mazda-rx-9-2017-rotary-turbo/
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465 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/15 02:19:04 : [ID:v8ejCC1z.net]

>>463
特別高回転に強いエンジンでもないし、ガスに強いエンジンでも
ないと思うけど?
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466 : 名無しさん@3周年[] : 2014/09/15 19:24:07 : [ID:L5P72wYA.net]

>>1 > 水素ロータリー開発者が拉致

ネットは、嘘話が多いようだ。
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467 : 名無しさん@3周年[] : 2014/09/16 11:43:31 : [ID:GQhGEWMm.net]

>>465 > 特別高回転に強い

主軸は、ローターの3倍の回転数になる。
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468 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/16 15:50:50 : [ID:ufsFxDg/.net]

>>467
どういう意味?
だから、まだ3倍回せるって意味?
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469 : 名無しさん@3周年[] : 2014/09/16 22:37:29 : [ID:jo2UHauB.net]

>>465
レシプロでもロータリーでも7000rpm回したら壊れるそうだ

7000rpm回しても壊れないロータリーエンジン作れば無敵になる
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470 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/17 02:17:51 : [ID:7eQ+jiAt.net]

>>469
ロータリーエンジンのタコメータの数値はシャフトの回転だよね。
そうなると、高回転どころか低回転エンジンな印象も
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471 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/17 07:13:35 : [ID:E75cUc8E.net]

2ストの回転数/爆発回数と同じだろ?w
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472 : 名無しさん@3周年[] : 2014/09/17 21:21:31 : [ID:L1SKlUkJ.net]

エキセンシャフトで3回公転しながら
ロータは1回転自転しているんだろう

ロータリーエンジンは電気モータみたいに
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473 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/17 21:45:19 : [ID:srBlukD2.net]

>>469
ローターとエキセンは滑りじゃなかったっけ
ハウジングとは歯車だけど
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474 : dokkanoossann[] : 2014/09/18 12:55:11 : [ID:PdDT7hbt.net]

>>473

● ロータリーエンジンの仕組み Mechanism of rotary engine
https://www.youtube.com/watch?v=bFJ7EHUxGFw
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475 : 名無しさん@3周年[] : 2014/09/19 03:04:37 : [ID:uJFhJtZA.net]

 
2012年04月29日23:59
ロータリーエンジンについての海外の反応!

81. 七誌
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476 : 名無しさん@3周年[] : 2014/09/20 14:13:58 : [ID:2t30GVVu.net]

 
DKM型はエキセンとローターは繋がっているので

トルクはあるはずだ

スレタイもヴァンケルエンジンにすべきだったんじゃないか
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477 : dokkanoossann[] : 2014/09/21 07:58:18 : [ID:wyJu0nqc.net]

>>469
> 7000rpm回しても壊れない


● WANKEL ROTARY COMBUSTION ENGINE
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478 : dokkanoossann[] : 2014/09/21 08:15:10 : [ID:wyJu0nqc.net]

>>469
> 7000rpm回しても壊れない


● F1のエンジンって二万回転回りますよね。
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479 : dokkanoossann[] : 2014/09/21 09:26:10 : [ID:wyJu0nqc.net]

>>73
> 圧縮空気ロータリーエンジン搭載バイク


ロータリーエンジンとは言っても、この場合は恐らく【 ベーン式のエアモーター 】が、
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480 : dokkanoossann[] : 2014/09/22 19:04:57 : [ID:30czClMU.net]

>>476
> DKM型はエキセンとローターは繋がっているのでトルクはあるはずだ

● Der DKM und KKM Wankelmotor im Vergleich.
http://www.der-wankelmotor.de/Techniklexikon/DKM_vs_KKM/dkm_vs_kkm.html

【 三角形ローターの回転軸をそのまま出力シャフト 】とし、そこから動力を取り出すとすれば、
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481 : 名無しさん@3周年[] : 2014/10/05 14:40:03 : [ID:Br5BOvfH.net]

 
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1412170298/ [2TELLで表示]
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>>481
↑ ロータリーエンジン車復活か 「会社名非公開」の求人

● ジェットエンジンでもレシプロでもない何か
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  • なし
483 : dokkanoossann[] : 2014/10/05 17:40:28 : [ID:Pa0AAhfh.net]

 
● ロータリーエンジンとは
http://www.mazda.com/jp/stories/rotary/about/index.html
[スコア:(未選択)]
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  • なし
484 : dokkanoossann[] : 2014/10/05 19:36:55 : [ID:Pa0AAhfh.net]

>>477
> 25000rpmまで回せるらしい

どうも【 22000rpm 】が、DKM型の、本当の最高回転数だったようですね。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
2014/10/08 [AD]
485 : 名無しさん@3周年[] : 2014/10/08 09:41:07 : [ID:k+PeeNdA.net]

>>1
ロータリーの利点はエンジンが小さいということだな
これは4サイクルに比べ爆発回数が2倍というところからくる
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
486 : 名無しさん@3周年[] : 2014/10/08 09:45:04 : [ID:k+PeeNdA.net]

>>4 >>5
エキセントリックシャフトは見た目はレシプロエンジンのクランクシャフトと大きく違うから別物のように思われがちだが構造はまったく同じ
ローターを分割出来ないからあんなに太くなっているだけ
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
487 : 名無しさん@3周年[] : 2014/10/08 09:49:23 : [ID:k+PeeNdA.net]

>>485
2倍じゃ無くて3倍だった
[スコア:(未選択)]
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  • なし
488 : 名無しさん@3周年[] : 2014/10/08 09:53:57 : [ID:k+PeeNdA.net]

実はロータリーの大きな利点は税制にあった
排気量が実質大きいのに税金は1ランク下の排気量の4サイクルエンジンと同じだったから
ロータリーは馬力が高いという印象はこれによって作られた部分が多い
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
489 : 名無しさん@3周年[] : 2014/10/08 09:57:38 : [ID:k+PeeNdA.net]

>>487
2倍だ2倍
最訂正
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
490 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/10/08 12:40:40 : [ID:/8faYo3V.net]

>>485
そのメリットが本当に実力だとしたら、小型の
固定翼や回転翼の航空機ではユルがないトップシェアに
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
491 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/10/08 18:27:58 : [ID:RUEawUEl.net]

ロータリーって圧縮比が稼ぎにくい(自由度が低い)のが難点じゃないの?低回転高トルクのエンジンとして作りにくそうだし。
[スコア:(未選択)]
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  • なし
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492 : 名無しさん@3周年[] : 2014/10/11 20:48:50 : [ID:MT2lgyad.net]

 
今のところロータリーエンジンが重宝されてるのは模型ヘリかな
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  • なし
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493 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/10/12 03:47:49 : [ID:d/6E/79R.net]

>>492
決して重宝はされていないよね。
実用性というか事業用なら
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
2014/10/19 [AD]
494 : 名無しさん@3周年[] : 2014/10/19 20:22:19 : [ID:gUzsSd+Y.net]

 
模型ヘリの事をいってるの

ロータリーエンジンは振動が無いので空撮に向いてるそうだ

唯一売られているロータリーエンジンだね
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
495 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/10/19 22:22:16 : [ID:tc4gwP2G.net]

ヘリコプター撮影でまるで静止視点から撮影したように振動をなくす防振装置付きがあるんだよね。
[スコア:(未選択)]
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  • なし
496 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/10/19 23:44:10 : [ID:SEZPXbYp.net]

>>494
だからそういう用途が今や電動で
プロペラが4-6個付いたクアッドヘリとかいうタイプでしょ。
(省略されました...元投稿を確認する)
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497 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/10/20 00:34:49 : [ID:E0nOxHRQ.net]

>>1
宣伝。
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  • なし
498 : 名無しさん@3周年[] : 2014/10/20 01:02:09 : [ID:TmujN9EA.net]

>>496
農薬散布用にロータリーエンジンのは無いよ

外国には標的用のロータリーエンジンの無人飛行機があるそうだ
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  • なし
499 : stoicmitenicalingist[] : 2014/10/20 11:59:54 : [ID:KsZ5G2PP.net]

ちなみに人が補助しない機械なんてものは無人機でありロボット同然だ。

そんなものが生み出されたらある種歴史の節目を迎える。(詰まり終わる)新幹線のNHKドラマ見るといい。

創造性と想像性は似て非なるものではない。何故かっていうと白と黒は同じように色と光を備えている。

つまりブラックライトもLEDは作れるんだよな。しかもそうやって新しい発展は私たちの距離を縮めてくれる。もっとも法律はとても重要な戒律だ。

白は光の三原色で色彩の「彩り」に当たる。黒とは色の原色で全ての世界に「鮮やかさ」をくれる。
(省略されました...元投稿を確認する)
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500 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/10/20 13:00:01 : [ID:EybFTWt7.net]

>>499
あたまおかしいのか?
とりあえず使ってるバカ端末捨てて空行を無くしましょう。
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  • なし
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501 : 名無しさん@3周年[] : 2014/10/22 03:37:52 : [ID:5y9hHgLV.net]

 
500GET
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502 : 名無しさん@3周年[] : 2014/11/01 03:54:30 : [ID:xQj1X4gA.net]

 
http://www.youtube.com/watch?v=3dqz9Mk94ko&feature=youtu.be
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2014/11/02 [AD]
503 : 名無しさん@3周年[] : 2014/11/02 13:50:02 : [ID:uXiQGFaT.net]

誘導です

集団ストーカー・電磁波被害で使用されているとされる思考盗聴器。
何やら、開発に成功すると、特許の匂いがふんぷんとしてきおりますな。
開発者は億万長者の地位が約束されていると思われる。
そこで、学者・研究者、エンジニアの方々に問いかける。
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504 : 名無しさん@3周年[] : 2014/11/02 16:09:23 : [ID:zptWghS/.net]

>>496
空撮用としてロータリーは燃料追加すれば電動よりロータリーの方が有利だと思った

電動でもバッテリーの予備を沢山持てばいいか
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505 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/11/04 00:11:44 : [ID:6BLBuiQ1.net]

>>504
5ペラ、6ペラの電動機は
制御の問題だからな、それこそ発電機を積めば良いんだし。

ちなみに、あの手の空撮ヘリはジャイロやGPSを駆使しながら
姿勢制御や行動制御だけでなく、保護制御として
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506 : 名無しさん@3周年[] : 2014/11/04 09:12:43 : [ID:+misxTX4.net]

 
模型用ロータリーエンジンメーカーのnittoも苦労しているようだ

主力だった20ccのロータリーより安い12ccを開発したりと
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507 : 名無しさん@3周年[] : 2014/11/08 20:06:32 : [ID:qruuYEd7.net]

 
http://www.youtube.com/watch?v=VJovISGjK24

このヴァンケルエンジンはエキセントリックシャフトでは無くて

心棒が真ん中に位置しているように見える
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508 : 酒精猿人[sage] : 2014/11/13 17:30:51 : [ID:UJ7iDbCb.net]

単に
エキセントリックシャフト・メイン軸受部
エキセントリックシャフト・ローター軸受け部
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509 : 名無しさん@3周年[] : 2014/12/17 10:49:11 : [ID:rxpifO7W.net]

 ロータリーの欠陥だ!http://spiral-m42.blogspot.jp/2013/12/voigtlander-skoparex-35mm-f34dkl.html
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511 : 名無しさん@3周年[age] : 2015/01/16 01:15:54 : [ID:pLLi7NEQ.net]

NHKのテレビやってた
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512 : 名無しさん@3周年[] : 2015/01/28 20:36:59 : [ID:LZIlsPcQ.net]

http://www.youtube.com/watch?v=iZd_Mf4YhFY&sns=em
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513 : 名無しさん@3周年[] : 2015/01/29 19:31:28 : [ID:ZPbRQ0If.net]

☆☆☆☆☆
☆ 自民党、グッジョブですわ。 ☆
http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html

☆ 日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、改憲の参議院議員が
3分の2以上を超えると日本国憲法の改正です。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。
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514 : 名無しさん@3周年[] : 2015/02/16 22:55:13 : [ID:zW2x6zWA.net]

まあ、レシプロエンジンよりもなめらかだろうな。今は知らないが、10年ほど前
空飛ぶ自家用車にこのロータリーエンジンが使われてたのをみたことがある。

残念ながら、このレシプロエンジンの原理を考えたのはマツダではない。アメリカ人が
ヨーロッパ人だ。

しかし、これを実用化したのはマツダだ。当初は「チャタリングマーク」という
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515 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/17 02:31:43 : [ID:iRvLkQL+.net]

プロジェクトXでやってたわ
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516 : 名無しさん@3周年[] : 2015/02/22 10:46:37 : [ID:NLSZAxOx.net]

ドイツのNSUが四苦八苦してシングルロータを
作ったのをマツダがこれまた四苦八苦して2ロータで
実用化したとかチャタリングマークをカーボンシール
で解決とかの話はマツダロータリーエンジン物語では
いるも出てくる常識的なことで言わば桃太郎か
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517 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/23 13:32:07 : [ID:03BF8RoC.net]

札幌 ビッ●カメラ

副店長 佐藤伸弦 暴行犯
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518 : dokkanoossann[] : 2015/03/06 22:35:42 : [ID:Zg9DNCINy]

 
● ≡≡ 面白いエンジンの話-13 ≡≡ (新2ch344-365)
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1408267199/344-365 [2TELLで表示: ≡≡ 面白いエンジンの話-13 ≡≡]
 
↑【 LiquidPiston社 】の、ロータリーエンジンの話。
[スコア:(未選択)]
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519 : 名無しさん@3周年[] : 2015/03/08 00:12:04 : [ID:2q3fXFVc.net]

>>514
あれガチで感動したわ
懐かしい。
にしてもあのノリの番組
復活しないかな。
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2015/03/09 [AD]
520 : 名無しさん@3周年[] : 2015/03/09 05:10:09 : [ID:Bjwuao88.net]

http://mazdafan.com/rx-8-1st-se/20120320-6513

ハウジングの形が変わるらしい

ところでハウジングといえばあの八の字型とRX8をかけて一発勝負かませなかったのは痛いね
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  • なし
521 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/03/09 11:15:15 : [ID:8fbTx3lI.net]

>>520
素人には8の字には見えない
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  • なし
522 : 名無しさん@3周年[] : 2015/03/09 17:27:23 : [ID:ZGye16IM.net]

>>520
>ハウジングの形が変わるらしい

多少補正するだけだと思うけど、、着火性の対策はプラズマかな、、
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  • なし
523 : 名無しさん@3周年[] : 2015/03/09 17:45:06 : [ID:ZGye16IM.net]

おまけ

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/30(金) 21:10:38.15 ID:rJ1+sT3R0
追加
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2015/03/13 [AD]
524 : 名無しさん@3周年[] : 2015/03/13 09:05:31 : [ID:+xlQiDHr.net]

ニュー・マツダRX-7は2020年デビューを計画
http://www.autocar.jp/news/2015/03/12/115293/
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525 : 名無しさん@3周年[] : 2015/04/03 16:22:11 : [ID:tR+kkXU8.net]

ないない
真剣に開発した人が、レシプロと比べて糞だといってるもの
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20140805/369137/
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2015/04/04 [AD]
526 : 名無しさん@3周年[] : 2015/04/04 21:27:09 : [ID:pLBRcpMw.net]

HCCIに全力したいしね
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2015/04/15 [AD]
527 : 名無しさん@3周年[] : 2015/04/15 18:15:00 : [ID:Up/E820x.net]

>>525

なかなか良い内容ですね、、アイデアマンと自認する開発者が食い散らかし
ながらアイデア開発をすると、どれもこれも上手くいかず、、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
528 : 名無しさん@3周年[] : 2015/04/15 19:43:48 : [ID:2quydY/M.net]

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529 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/04/19 05:24:53 : [ID:479T4fuW.net]

時代に淘汰されたモノは、市場か強い拒否をされた結果だということを
しっかり受け止めないとならんよね。
七転八倒したあげくに市場が求める武器がなかったわけだから。

排ガスや燃費や燃油問題だけなら、定回転や小型化や多様燃油で
船舶、発電、低騒音や低振動の分野で生き残れたかも知れない。
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530 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/04/19 06:20:12 : [ID:8JGrYaDJ.net]

>>527
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20140805/369137/
これ、全部読んではいないが、1984年といったら、山本健一氏がシャチョ~に就任した年だなぁ。
サラリーマンは会社の方針に従うまで。
「嫌なら、会社を辞めて好きにやればいい。」とか「偉くなってから言え。」と上から言われるだけだ。
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  • なし
531 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/04/19 06:28:57 : [ID:8JGrYaDJ.net]

ロータリー、RX-7のような車では光るものがあるかもしれないが、
大した数捌けるわけでもない車のために人と金を割けないだろう。
>>525が言うようにないだろうな。

ポルシェCEO、次期型「ボクスター」&「ケイマン」のために4気筒エンジンを開発中と認める!
http://jp.autoblog.com/2014/03/24/porsche-flat-four-engine-report/
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  • なし
532 : 名無しさん@3周年[] : 2015/04/19 13:20:05 : [ID:RvpZgtM2.net]

ある程度の数を確保する必要は有りますね、、

コモンアーキテクチャーでコピペ開発、
シャーシをMX-5と共用する、RX-7、RX-8での展開ですかね、、

2020年に、
RX-9の噂も有りますが、16X+過給でエンジン共用、
(省略されました...元投稿を確認する)
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2015/05/21 [AD]【G-Tune】
533 : 名無しさん@3周年[] : 2015/05/21 11:36:50 : [ID:HuYw12Lk.net]

開発費はトヨタ持ちで行けますね。
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2015/05/24 [AD]ハイレゾオーディオならオンキヨーダイレクト
534 : 名無しさん@3周年[] : 2015/05/24 23:31:57 : [ID:z1UCqAz1.net]

今後ロータリーエンジンを搭載した市販車の開発はありません。

燃費悪い 特殊な整備が必要 
下手をすればエンジンが壊れる可能性がある様な耐久性に疑問符が付くエンジンを易々と市場に供給するわけにはいきません。 
(省略されました...元投稿を確認する)
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535 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/05/25 07:33:24 : [ID:Z9kLqmxq.net]

>>534
推定口調なら分かるけど断定口調

何でマツダの幹部以上or開発担当にしか適切でない断定口調なんだ?
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2015/05/26 [AD]BTOパソコン・PC通販ショップのマウスコンピューター
536 : 名無しさん@3周年[] : 2015/05/26 13:38:33 : [ID:fk4ZDpQu.net]

もの凄く燃費の悪い絶版車 マツダRX-3を所有しています!
最近のマツダやりますね!
スカイアクティブで燃焼効率高め 元々ポテンシャルに優れたマツダ車
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537 : 名無しさん@3周年[] : 2015/05/28 22:49:20 : [ID:W66NQ2oFS]

2017のモータショーで出るってね、次期RX-7。
[スコア:(未選択)]
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2015/06/01 [AD][Dell]数量限定在庫一掃モデルがお得!
538 : 名無しさん@3周年[] : 2015/06/01 09:11:24 : [ID:hkzB8UFd.net]

私は、三角形では無く五角形または八角形にしてみます。
[スコア:(未選択)]
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539 : 名無しさん@3周年[] : 2015/06/01 09:15:45 : [ID:hkzB8UFd.net]

良いですか?
粘性流体では無い訳です。
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540 : 名無しさん@3周年[] : 2015/06/05 04:23:48 : [ID:4Bzk1Ue2.net]

兼用トイレに「女性専用」シール 便器にカメラを…
(06/02 16:39)

男女兼用のはずが女性専用のシールが貼られていました。
(省略されました...元投稿を確認する)
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541 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/06/05 06:19:53 : [ID:S47nt4uf.net]

悪いのはマツダじゃ無いのにね
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542 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/06/05 08:39:18 : [ID:zv53el4m.net]
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543 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/06/05 09:48:37 : [ID:R6uNcG2g.net]
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544 : 名無しさん@3周年[] : 2015/06/09 11:04:13 : [ID:CHoET4AE.net]

悪いのはロリータ変人ではありません!!
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2015/06/27 [AD]
545 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/06/27 12:42:34 : [ID:LJv8hHUd.net]

マツダなんて大メーカーになんかなれないのだから
せめてロータリーエンジンくらい作ってろよと思う
[スコア:(未選択)]
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546 : エンジン工学屋[] : 2015/06/27 12:59:12 : [ID:vEFzMgzk.net]

マツダはすでに国際的な大メーカーですよ。
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2015/06/29 [AD]BTOパソコン・PC通販ショップのマウスコンピューター
547 : エンジン工学屋[] : 2015/06/29 13:42:42 : [ID:roB7oIlq.net]

トロコイドギアを使った容積型装置を考案した。
比接触でもいけるし、スーパーチャージャーとしても使えそう。

http://greenhunt123da.wix.com/greenhunt
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2015/07/26 [AD][Dell]数量限定在庫一掃モデルがお得!
548 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/07/26 11:03:25 : [ID:Z/qkx+en.net]

この嘘、本当?

http://www.sankeibiz.jp/business/news/150726/bsa1507260700001-n1.htm
[スコア:(未選択)]
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549 : 名無しさん@3周年[] : 2015/07/26 14:44:41 : [ID:YCxNvSzQ.net]

車載するにあたってプラグが下になる繭を横にした方が重心を下げられると思うのだが、
マツダはなぜ繭を縦にしているのだろうか。
プラグへのアクセスだけの理由でそうしている?
(省略されました...元投稿を確認する)
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550 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/07/27 11:34:15 : [ID:LgXwbZs8.net]

>549
プラグ、キャブ(もしくはFI)は方向性がだいたい決まってる
結局はどちらが楽だったかでしょ。
(省略されました...元投稿を確認する)
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551 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/07/28 07:36:06 : [ID:T34dclFf.net]

スポーツカーは、エンジンの位置が20ミリ下がった。とか、
けっこう必死に低重心化を追求している印象があるけどな。

それより、プラグやインジェクションを真下にすると、
(省略されました...元投稿を確認する)
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552 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/07/30 11:22:10 : [ID:Zn7zE9tu.net]

>>551
市販車は重心が10mm上がっても1万円安いとか整備性が良いとかいうことに大きな使命があるからね。
旭極はトータルバランスを無視してまで60km/h-100km/h制限の車体に限界の重心は不要なんだよね。
(省略されました...元投稿を確認する)
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553 : エンジン工学屋[] : 2015/08/01 08:53:24 : [ID:UrH9PxHz.net]

ロータリーはペリトロコイドの曲線上に2つプラグ穴があるのだけど
片方は着火後の圧力が高い状態でシールが通過する。

この時、圧力が抜けないのだろうか?
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554 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/08/01 19:01:03 : [ID:MbQgE/B5.net]

>>553
ロータリー用のプラグによってほとんど面一になっている。
溝がついてる。
(省略されました...元投稿を確認する)
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2015/08/02 [AD]毎日セールをやってます!!詳細こちら→【TOMTOP】
555 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/08/02 19:06:45 : [ID:COoKFaTo.net]

ロリータエジソンのスレはここですか?
[スコア:(未選択)]
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2015/08/03 [AD]ハイレゾオーディオならオンキヨーダイレクト
556 : エンジン工学屋[] : 2015/08/03 07:38:52 : [ID:uJhwW6P4.net]

>>554
以前F1でレース後、密閉度が劣化する箇所を調べた記事があって
バルブが一番密閉度が劣化するとの記載があった。

密着したバルブが一番漏れるレシプロエンジンと比較しても
ロータリーエンジンのプラグ穴シール通過時圧縮漏れは比較にならないほど
(省略されました...元投稿を確認する)
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557 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/08/03 14:23:31 : [ID:oqzO9bWH.net]

今やマツダはロータリーしか特徴が無かったマツダとは違う。
クリーンディーゼルで業界トップを手に入れたマツダに
ロータリーへの未練はもう無いんだろうな。
(省略されました...元投稿を確認する)
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558 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/08/03 17:21:30 : [ID:1CGJL9xi.net]

>>557
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559 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/08/03 18:08:06 : [ID:HOlwDgs1.net]

ローターが止まっているわけではないからな。
アペックスシールがプラグ穴を通過する時間は膨張工程のうち何%かな?
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2015/08/04 [AD]BTOパソコン・PC通販ショップのG-Tune
560 : エンジン工学屋[] : 2015/08/04 18:23:10 : [ID:XwYf/kL2.net]

理論的に膨張時の上死点圧力が120気圧あったら
プラグ穴通過時に30気圧くらいありそう、見た目での判断ですが。

そしてエキセントリックシャフトのローター中心位置が最も力を受ける位置に
近いと思うのですが、どうなんでしょう?

燃焼ガスがプラグ穴から吸気拡張中の燃焼室へ漏れるのも
(省略されました...元投稿を確認する)
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561 : エンジン工学屋[] : 2015/08/04 18:26:58 : [ID:XwYf/kL2.net]

吸気拡張中ではなく圧縮工程に移行するときですね
プラグ穴から漏れるの位置は。
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562 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/08/04 21:04:50 : [ID:U/CmURtX.net]

燃焼済みのガスをわざと流入させて混合気温度を上げる手法もあるからな。
ロータリーは最初からそうなっているということでOKだわなw

レシプロだってアトキンソンサイクルに比べれば途中で排気しているのだし。
つまり爆圧を全部つかっていないわけで、どっこいどっこいだわな。
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563 : エンジン工学屋[] : 2015/08/05 18:34:02 : [ID:qj2Y96oB.net]

アトキンソンサイクル、厳密に言えばミラーサイクルは膨張行程後半を
有効にする事で稼ぐ効率は知れてる。
膨張容積比を高める事で、効率を良くしているんだけど
(省略されました...元投稿を確認する)
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2015/08/06 [AD]格安スマートフォンなら【TOMTOP】
564 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/08/06 09:25:49 : [ID:2Ip3x4BB.net]

なんか喰えなくなって野垂れ死んだ爺さんの遺体を
みなで小突きながら、もっと効率を良くすれば死ななかったとか
もっと燃費が良ければ死ななかったっていじってるようで悲しいな。
(省略されました...元投稿を確認する)
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2015/08/25 [AD]
565 : 名無しさん@3周年[] : 2015/08/25 00:42:48 : [ID:1TVhf3S6.net]

>>564

ただ今、蘇生処理中です、最先端アンドロイド技術で蘇生を試みています。
頭脳は64ビットクアッドコア処理と成ります、心臓は電動過給付きの2ステージターボロータリーです。
全ての関節に電動アシストモーターを配置し、1万馬力を目指しています。
[スコア:(未選択)]
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566 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/08/25 12:53:54 : [ID:RPGCrejK.net]

例えば直径2mで厚みが50mmのローターを50ローターくらいにして
毎分25000rpmの超高回転発動機とかできちゃうと未来は大きく変わるんだろう
けどなぁ。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
567 : 名無しさん@3周年[] : 2015/08/25 13:26:25 : [ID:4QBNIIUm.net]

>>566
水素燃料発電機?
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568 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/08/25 18:23:24 : [ID:RPGCrejK.net]

>>567
船舶、航空機、発電機とか重機とか軍用とか。
特性としては回転運動を生かして、構造をシンプルにメンテも楽に
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
569 : 名無しさん@3周年[] : 2015/08/25 18:54:08 : [ID:r7vLpMgo.net]

長年自家用車に載せてたマツダは偉いなぁ
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570 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/08/25 21:02:15 : [ID:RamFia3F.net]

定回転で勝負した中国電力では発電機として使えないということで以降の開発はしてないんじゅない?

何を燃やせても何を燃やしてもどうやっても燃費が悪いんじゃ本当にどうしようもない。
[スコア:(未選択)]
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  • なし
571 : 名無しさん@3周年[] : 2015/08/25 23:10:12 : [ID:6of3lcQw.net]

ロータリーエンジン 小型 軽量 高出力
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572 : 名無しさん@3周年[] : 2015/08/26 00:36:39 : [ID:c2Dw+2Tk.net]

>>571
それって、レーシングカー向けなんじゃまいかん?
[スコア:(未選択)]
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573 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/08/26 01:25:18 : [ID:MCEv05Hl.net]

>>571
まさに小型航空機の心臓条件なんだけどね。
マッタク使われる様子もなかった。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
574 : 名無しさん@3周年[] : 2015/08/26 12:53:41 : [ID:ndaUdk0h.net]

ロータリーエンジン 高燃費 低回転低トルク
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575 : 名無しさん@3周年[] : 2015/08/27 22:38:16 : [ID:MbZ8YFYA.net]

簡易構造 高燃費 高回転高トルク 高出力 
[スコア:(未選択)]
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  • なし
2015/08/29 [AD]格安スマートフォンなら【TOMTOP】
576 : 名無しさん@3周年[] : 2015/08/29 23:13:18 : [ID:BJ2PEjZS.net]

    /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::://ヽ:::::::::::::::|
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    l:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/:::「'ヽ::::::::::://   ヽ:::::::::::|
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   ノ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ ゙゙  ノ:::/ ,,;;;;;;,,    ,,,,ヽ:::::l
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577 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/08/30 00:05:20 : [ID:e73wUTP0.net]

>>572
マツダのレース担当の人が、ピックアップが悪いのが弱点と言っていた。
回転の上昇が遅いんだよね ロータリー
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578 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/08/30 00:06:13 : [ID:e73wUTP0.net]

>>573
燃料消費率悪かったらどうにもならないでしょう。
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579 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/08/30 14:27:56 : [ID:J8Ij7Zzl.net]

>>578
燃費だけが良し悪しではない、適所に使えば良い猿人だと思う
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580 : 名無しさん@3周年[] : 2015/09/01 02:13:51 : [ID:rleFbtX8.net]

ふん
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581 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/01 13:22:06 : [ID:XHa2+o3C.net]

>>579
適所がないってのが歴史の出した答えだよ。
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582 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/01 22:17:48 : [ID:m/8H34IN.net]

歴史の出す答えが最善とは限らない
歴史の出す答えに依存するは歴々先人に対する責任転嫁なり

一生勉強死ぬまで勉強
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583 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/01 23:22:42 : [ID:XHa2+o3C.net]

>>582
マツダの答えが誤っていたとするなら
それはロータリの開発者、そして企業や販社が無能だったと言うことに等しい
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584 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/01 23:46:05 : [ID:tQxaAqlZ.net]

↑お前という人間が愚作ってことか?
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585 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/02 01:40:19 : [ID:s5B0tspf.net]

でもさ、第一線の研究者開発者が雁首揃えてお手上げバンザーイ匙投げしたものが
素人の発想でどうにかなるんかね?

そう思い込むのってそれこそ傲慢過ぎない?
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
586 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/02 02:54:16 : [ID:WefdgrQ3.net]

唯一無二の自動車用ロータリの独占販売していたマツダが
その優位性を生かすことさえできなかった。
正直な話、実用車である必要はないんだから燃費も性能も度外視して
(省略されました...元投稿を確認する)
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587 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/02 10:05:18 : [ID:H/Fnmz1L.net]

いつ研究しつくしたのか?
いつ匙を投げたのか?
いつ独占販売したのか?
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
588 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/02 11:21:49 : [ID:WefdgrQ3.net]

>>587
販売終焉を迎えた時点でやり尽くしたんでしょ。
市場はもう受け入れないんだし、生産を続ければ事業存続できないんだし。
(省略されました...元投稿を確認する)
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589 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/02 11:42:02 : [ID:kLzOCJe6.net]

マツダは乗用車、タクシー、そしてあろうことか低回転トルクが最も必要なバスにまでロータリーを載せた。

とにかくマツダ車には全部、とにかく全台、そんなマツダが唯一残したRX-8から手を引いてやり尽くしてないとかない。
[スコア:(未選択)]
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  • なし
590 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/02 12:00:25 : [ID:WefdgrQ3.net]

言葉を換えれば、やり尽くした=もうできることが微塵もない
ってことだからな。
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591 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/02 12:13:07 : [ID:Zekg4lS+.net]

新素材の発見や燃料の発見で変わるかも?
[スコア:(未選択)]
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592 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/02 13:07:39 : [ID:dt7TwBSI.net]

新素材や新燃料がロータリーだけを利すると考えてるならおめでたい
[スコア:(未選択)]
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  • なし
593 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/02 13:22:28 : [ID:WefdgrQ3.net]

>>591
地球外の金属とか?w
当事者達は、ここにこんな新素材が有れば、こんな新燃料があれば
(省略されました...元投稿を確認する)
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594 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/02 15:58:59 : [ID:Mkgp2mTs.net]

ID真っ赤さんが一人暴れてますね、余程コンプレックスがあるのかな?
金属や技術の進歩は毎日だからね、それがRE、レシプロ、タービン、モーターで
あろうとその研究はマツダに限らず止めなければ進化はしてくであろう。
(省略されました...元投稿を確認する)
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595 : ロータリアン◆MAZDA/RXis[sage] : 2015/09/02 20:20:29 : [ID:H/Fnmz1L.net]

>>588
そこまで言い切っちゃったからには
16Xロータリー出たら平謝りですね
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
596 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/02 22:44:32 : [ID:WefdgrQ3.net]

>>595
出ることが重要じゃなく、出て市場で認知されて普及することが重要な。
ただの研究発表のように一瞬発売されたってw
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597 : エンジン工学屋[] : 2015/09/03 16:38:05 : [ID:n3DDGjve.net]

アペックスシールは、へらを壁面に押し当てるような密着だから
シールとしての能力が低い。
3分割している時点で漏れが多く発生してしまう。
(省略されました...元投稿を確認する)
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598 : 名無しさん@3周年[] : 2015/09/03 19:08:05 : [ID:sQRwOLrD.net]

アペには遠心力がかかる
レシプロにはそれがかからない
静の状態と動の状態を考えなければエンジン屋にはなれない
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  • なし
599 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/03 19:17:01 : [ID:Dmy12IXP.net]

>>962
それ、採算合うのか?
ロータリー、石油危機のときにやめておけばよかったのだが、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
600 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/03 19:28:21 : [ID:3xDF6At3.net]

レシプロ 静止、稼働で気密性が保たれている

ロータリー エンジンオイルを燃やして稼働する気密性
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  • なし
601 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/03 19:30:10 : [ID:Q69O01Qr.net]

>>962の投稿に乞うご期待
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  • なし
602 : 名無しさん@3周年[] : 2015/09/03 19:33:31 : [ID:sQRwOLrD.net]

>>600
それは間違い、潤滑
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  • なし
603 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/03 21:22:13 : [ID:jlYPvblQ.net]

摩擦と潤滑は動きに対して数値が反対なだけ。
[スコア:(未選択)]
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  • なし
604 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/03 21:48:07 : [ID:sQRwOLrD.net]

どこから出してきた摩擦
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  • なし
605 : 名無しさん@3周年[] : 2015/09/03 22:12:39 : [ID:JHIEJBdA.net]

ロリータエンジン
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  • なし
606 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/03 22:18:59 : [ID:3BKEFVCj.net]

ロリータ、摩擦、潤滑液、ピストン運動
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  • なし
2015/09/04 [AD][Dell]数量限定在庫一掃モデルがお得!
607 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/04 00:16:10 : [ID:jdu0gaAp.net]

じゃあ、ノータリンエンジン、摩擦、ジェリー、回転ピストン
[スコア:(未選択)]
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  • なし
608 : エンジン工学屋[] : 2015/09/04 09:33:07 : [ID:VjUBYnpv.net]

>>598
ロータリーエンジンのハウジング内部容積が最小になる位置において
アペックスシールが燃焼室に対しペリトロコイドと鋭角に接しいる。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
609 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/04 09:59:29 : [ID:A1y+qBRP.net]

ピストンリングだって上下する際に歪みが起きて線接触になっていないとは言いきれない
[スコア:(未選択)]
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  • なし
610 : 名無しさん@3周年[] : 2015/09/04 10:36:11 : [ID:4KTmrh67.net]

人見光夫(ひとみ・みつお)氏は、マツダはもうすぐ全く新しいロータリーエンジンの開発を完了させるだろう。
そして、そのエンジンは、将来の燃費の排ガス基準を満たすものである。と語りました
http://mazdafan.com/rx-8-1st-se/20120320-6513
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
611 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/04 15:39:00 : [ID:jdu0gaAp.net]

>>608
角度φの事だね、着眼点は悪くないがまだ不勉強
アペの速度変化、ジャンピング、EXポート通過時の遠心力、ガス圧によるシーリング
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
612 : エンジン工学屋[] : 2015/09/04 18:27:40 : [ID:VjUBYnpv.net]

>>611
ロータリーは全然知らいないのだけど
書いたことは、構造を見れば大雑把に把握できる事。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
613 : 名無しさん@3周年[] : 2015/09/04 19:52:49 : [ID:jdu0gaAp.net]

>>612
2012頃からの貴殿の書き込み読んで言ってる。
回答なきは検証無しかな?
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
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614 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/05 01:05:31 : [ID:3NcfeAkD.net]

エンジン工学屋さん
これどうぞ
http://iyashitour.com/archives/20390
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
615 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/05 06:14:05 : [ID:L18SVbfJ.net]

>>756
何に使えばいいのですか
[スコア:(未選択)]
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  • なし
616 : エンジン工学屋[] : 2015/09/05 21:58:56 : [ID:YFINmp1b.net]

どちらのプラグが重要かという事に対して
回答がないということかな。

そんなことは燃焼の拡張と燃焼室の変化を
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
617 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/05 22:23:40 : [ID:zm703DC9.net]

問答を無碍にする工学屋こそナンセンスだし
工学に携わってるわけでもないのに工学屋を自称するのもナンセンス
[スコア:(未選択)]
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  • なし
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618 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/06 00:27:44 : [ID:AFRrRHQI.net]

>>616
ハズレだ
専門用語ではリーディング
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  • なし
619 : エンジン工学屋[] : 2015/09/06 13:36:40 : [ID:Zs3KaqQs.net]

>>618
ローターの回転方向側がリーディングでないのか?
トレーディング側が重要という事なら
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  • なし
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620 : 名無しさん@3周年[] : 2015/09/15 01:31:01 : [ID:Jpx40nWY.net]

16C?16Aじゃないの?
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621 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/17 19:37:43 : [ID:qZt7+Hpp.net]

すごかったらもっと普及してる
世の中の答えが全て
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622 : 名無しさん@3周年[] : 2015/09/21 21:10:46 : [ID:tXkdLO/W.net]

復活確定したね
[スコア:(未選択)]
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623 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/21 22:31:35 : [ID:VUKA2ddH.net]

>>622
ソース!
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624 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/22 03:45:18 : [ID:CRxqgUtZ.net]

ソースっていうやつは知能が平均の0.8しかないんだってw
[スコア:(未選択)]
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625 : 名無しさん@3周年[] : 2015/09/22 22:48:04 : [ID:NfmTqexM.net]

7の後継と9両方出るって話があるな。一つは東京五輪の時期らしいが。1600ccってどうなんだろな
[スコア:(未選択)]
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626 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/23 03:24:28 : [ID:m/NerumR.net]

>>625
そんな話や幽霊の話を信じてる時点で負けw
HVやEV出せない会社がロータリーなんてこしらえてる場合じゃないでしょ
(省略されました...元投稿を確認する)
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627 : 名無しさん@3周年[] : 2015/09/25 22:47:05 : [ID:oqO6kSGD.net]

東京モーターショーが楽しみ
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628 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/26 00:42:34 : [ID:KfEQdM8I.net]

東京ガールズコレクションも楽しもうよ
[スコア:(未選択)]
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2015/09/30 [AD]ヘッドホン・イヤホン/オンキヨーダイレクト
629 : 名無しさん@3周年[] : 2015/09/30 12:21:54 : [ID:b1hjU1LS.net]

マツダ RX-7、次世代ロータリーエンジン搭載で2017年に復活か!? 2015年7月9日(木)
http://response.jp/article/2015/07/09/255327.html

プラットフォームは新型『ロードスター』と共有するとも伝えられ、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
630 : 名無しさん@3周年[] : 2015/09/30 17:49:15 : [ID:4c5MEueM.net]

マツダ、東京モーターショーでスポーツカーのコンセプトモデルを世界初公開
マツダのスポーツカーの歴史を凝縮させたスタイリングを実現

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150930_723337.html
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2015/10/02 [AD]
631 : 名無しさん@3周年[] : 2015/10/02 00:22:04 : [ID:UMrokAFx.net]

やはりそうだったか
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  • なし
2015/10/03 [AD]
632 : dokkanoossann[] : 2015/10/03 08:15:10 : [ID:P1ITD0A/.net]

 
● ロータリー復活への秘策 “夢のエンジン”
http://thepage.jp/detail/20150528-00000005-wordleaf
 
● 次世代エンジン「HCCI」が救世主に?
http://thepage.jp/detail/20150601-00000010-wordleaf
[スコア:(未選択)]
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633 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/10/03 17:02:26 : [ID:o1cCy/jx.net]

HCCIって粉塵爆発?
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2015/10/04 [AD]
634 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/10/04 20:45:16 : [ID:VHlnsHBd.net]

ウィズ
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2015/10/09 [AD]
635 : ふふふ[] : 2015/10/09 08:49:32 : [ID:WvZbfGfv.net]

>>632-633 > HCCIって


● bing 予混合圧縮着火
http://www.bing.com/search?q=%E4%BA%88%E6%B7%B7%E5%90%88%E5%9C%A7%E7%B8%AE%E7%9D%80%E7%81%AB

【 HCCI 】 = 予混合圧縮着火

と言うことなのですが、
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636 : ふふふ[] : 2015/10/09 09:52:58 : [ID:WvZbfGfv.net]

>>610 > もうすぐ全く新しいロータリーエンジンの開発を完了

>>629-635

● ロータリーエンジン開発。しかし「決して諦めない」 2010年10月25日
http://jp.autoblog.com/2010/10/25/report-mazda-rotary-reportedly-at-least-a-year/

● エンジンの話-13 ( 352-355 )
(省略されました...元投稿を確認する)

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637 : 【 HCCI 】[] : 2015/10/09 13:59:41 : [ID:WvZbfGfv.net]

>>635 > 【 HCCI 】 = 予混合圧縮着火


● VW不正で浮上した夢の新型エンジン
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151008-00010000-socra-bus_all
------------------
ディーゼル並みの燃費が期待でき、しかも
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638 : 名無しさん@3周年[] : 2015/10/09 17:58:50 : [ID:/6CkAZKy.net]

>>637
>VW不正で浮上した夢の新型エンジン

面白い記事、有難う。

でもね、HCCIは当面レシプロだと思うよ。
ロータリーで圧縮比を18まで上げるのは至難の業だよ。
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639 : 酒精猿人[sage] : 2015/10/09 22:38:13 : [ID:5mvnwF1U.net]

マツダ技報 連通路制御によるロータリーエンジンでのHCCI領域の拡大

ローターリセスを無くした13Bで圧縮比18.3
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  • なし
2015/10/10 [AD]
640 : dokkanoossann[] : 2015/10/10 07:55:25 : [ID:z5c9f1jX.net]

>>638 > 圧縮比を18まで上げる


● 次世代ロータリーエンジン16Xの圧縮比は14になるのか?
http://iikagenna.blog92.fc2.com/blog-entry-77.html
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641 : dokkanoossann[] : 2015/10/10 07:56:55 : [ID:z5c9f1jX.net]

>>638 > 圧縮比を18まで上げる


HCCI着火のタイミングは、圧縮時の【 吸気温度 】で決まると想像している。

例えば、ローターによる圧縮比は、従来型エンジンの【 標準的な12程度 】
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  • なし
642 : 名無しさん@3周年[] : 2015/10/10 13:15:23 : [ID:njc7neP5.net]

畑村先生のブローダウン過給によるHCCIは、高負荷時の異常燃焼への
解が無く頓挫してると思ってます。

圧縮比18以上で、高負荷時の燃焼を成り立たせるには、ガソリン拡散燃焼を
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  • なし
643 : dokkanoossann[] : 2015/10/10 18:20:31 : [ID:z5c9f1jX.net]

 
● エンジンの話-13 ( 357 )
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1408267199/357 [2TELLで表示: ≡≡ 面白いエンジンの話-13 ≡≡]

> マツダにはロータリー車よりも、【 水素エンジン自動車 】を
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
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644 : dokkanoossann[] : 2015/10/11 09:22:51 : [ID:xoLhEAEj.net]

>>642

> 畑村先生のブローダウン過給

● エンジンの話-13 ( 942 )
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1408267199/942 [2TELLで表示: ≡≡ 面白いエンジンの話-13 ≡≡]


> 高負荷時の異常燃焼への解が無く
(省略されました...元投稿を確認する)

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645 : dokkanoossann[] : 2015/10/11 09:23:57 : [ID:xoLhEAEj.net]

>>642

> 高負荷時の燃焼を成り立たせるには、ガソリン拡散燃焼

● ガソリンエンジンは何故ディーゼルのように圧縮した空気に
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1458656999
----------------
(省略されました...元投稿を確認する)
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646 : dokkanoossann[] : 2015/10/11 12:14:02 : [ID:xoLhEAEj.net]

>>644
> ブローダウン過給
> 異常燃焼への解
> その後どうなった


● ブローダウン過給システムを用いたガソリンHCCI機関  2010年4月12日
(省略されました...元投稿を確認する)
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647 : dokkanoossann[] : 2015/10/11 12:29:12 : [ID:xoLhEAEj.net]

>>644 > その後どうなった


● 今後は「アップサイジング」、マツダのミスターエンジン(page 2) 2015/03/16
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20150313/408983/?P=2
---------------
さらに、HCCIの実現には圧縮比を18程度までは高める必要が
(省略されました...元投稿を確認する)
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648 : 名無しさん@3周年[] : 2015/10/11 21:59:44 : [ID:BaZrJUid.net]

>13~14の圧縮比と切り替える機能がいるでしょう。

此処が解の無い所で、リゾットエンジンは可変圧縮比だったけど実用化
出来ていない。
日産、トヨタも可変圧縮比を研究しているけど、実用化はまだ先。

マツダは高価な機構を使わないと思われるのが、ミラーサイクルで
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649 : dokkanoossann[] : 2015/10/13 17:58:05 : [ID:ZoFwbayO.net]

> リゾットエンジン

【 リゾットエンジン 】で検索しましたが、何も見つからなかったようです。

> マツダは高価な機構を使わないと思われる

瞬間的に、【 過給圧を変える 】仕組みに作れば良いのでは。。
[スコア:(未選択)]
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650 : 名無しさん@3周年[] : 2015/10/13 19:44:34 : [ID:m25ZwSRd.net]

ごめんなさいなミスです。

リゾットエンジン⇒ディゾットエンジン (推測出来ませんでした?)

瞬間的に過給圧を下げるのは難しいので、圧力が下がるまで、ノッキングを
防ぐ仕組みが必要でしょう? どうやる? 点火アシスト等でやれたとして、
圧縮比が12位まで下がると、普通のエンジンなので、燃費は期待できませんね。
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651 : dokkanoossann[] : 2015/10/13 20:49:45 : [ID:ZoFwbayO.net]

> ディゾットエンジン

日本版ディゾットエンジン(HCCI)もあるらしい
http://www.206xs.com/webdiary/327.htm

> 推測

何も知らないドドド素人に、【 推測も何も 】、それは無理と言うものでしょう。
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652 : dokkanoossann[] : 2015/10/18 09:34:47 : [ID:cvRd6aKb.net]

>>650 > 瞬間的に過給圧を下げるのは
>>651 > アイデアを出さざる者


エンジンの圧縮比は、【 ノーマルなタイプ 】に作っておいて、吸気圧を加圧したい場合、
予めタンクに与圧しておいた、【 高圧混合気やEGRガス 】を、インジェクターを利用し、
【 気筒内に噴射する仕組み 】に作っておけば、吸気圧も、自在に変えられると思う。
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653 : 名無しさん@3周年[] : 2015/10/28 16:55:43 : [ID:fRr2Q/eC.net]

マツダブランドの魂を宿す、ロータリースポーツコンセプト「Mazda RX-VISION」
次世代ロータリーエンジン「SKYACTIV-R」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2015tokyo/20151028_727763.html
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654 : 名無しさん@3周年[] : 2015/10/29 15:56:01 : [ID:hH3x39xh.net]

むかーし、ホンダが出してたAR燃焼ってHCCIとは違うのか?
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655 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/10/29 21:24:09 : [ID:HAot4zuM.net]

>>654
擬似、しかし実際にHCCIを意識した開発技術らしい。
精度の悪いHCCIながら、確かに燃費の改善はあるも、それより
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656 : (`・ω・´) [] : 2015/10/30 18:49:59 : [ID:VUnqHc+n.net]

> AR燃焼ってHCCIとは違うのか


詳しくは知らなかったので、一度調べてみました。


【 AR燃焼 】
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  • なし
657 : (`・ω・´) [] : 2015/10/30 18:51:07 : [ID:VUnqHc+n.net]

> AR燃焼ってHCCIとは違うのか


● 燃焼改善技術「AR燃焼」の実用化システムを開発
http://www.honda.co.jp/news/1996/296102.html
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  • なし
658 : (`・ω・´) [] : 2015/10/30 19:44:33 : [ID:VUnqHc+n.net]

> AR燃焼ってHCCIとは違うのか


● bing ランオン
http://www.bing.com/search?q=%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%83%B3
(省略されました...元投稿を確認する)
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659 : (`・ω・´) [] : 2015/10/30 19:52:51 : [ID:VUnqHc+n.net]

>>656 の訂正です。

× → 3.負荷領域に限らず、
◎ → 3.負荷領域に拘らず、
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660 : 名無しさん@3周年[] : 2015/10/30 23:34:01 : [ID:90V7FNf2.net]

AR燃焼はなぜ生産終了となったのか? 

http://www.honda.co.jp/news/1996/296102.html
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661 : (`・ω・´) [] : 2015/11/01 07:17:09 : [ID:YngsSHzd.net]

>>660

【 低負荷時しか働かないシステム 】など、魅力的とも思えない。
と考える人が多かったからでは。。
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662 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/11/03 23:52:04 : [ID:UT5Y2Y8c.net]

最近のHCCIも高負荷や高回転領域ではプラグ点火に切り替えてるしなぁ

でもロータリーと2stは似たような部分があるから、4stのHCCIよりは
色んなところで近いかも
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663 : (`・ω・´) [] : 2015/11/04 09:05:40 : [ID:cP1Bi8xn.net]

>>662 > 2stの可変ポート使わないのは

そう言う考え方も、確かに有りますね。
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664 : (`・ω・´) [] : 2015/11/04 09:08:05 : [ID:cP1Bi8xn.net]

 
LiquidPiston社の、小型ロータリーエンジンです。
 
【 ハウジング側 】に、3枚のアペックスシールを配置した
このローターリーエンジンは、下のところで詳しく解説されています。
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665 : 酒精猿人[sage] : 2015/11/04 19:57:16 : [ID:Pf+yTBYp.net]

何でLiquidPiston's Xは
3節2葉ロータリーエンジンじゃったんかのう
2節1葉ロータリーエンジンでも4st作動が成立するじゃろうに
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666 : 酒精猿人[sage] : 2015/11/04 22:22:23 : [ID:Pf+yTBYp.net]

ああ、4st星型エンジンと同じ理屈か
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2015/11/05 [AD]
667 : 名無しさん@3周年[] : 2015/11/05 21:41:48 : [ID:38ayhdtF.net]

まあ、カッコいいですな。。。

http://nas-nas.at.webry.info/201511/article_1.html
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2015/11/06 [AD]
668 : (`・ω・´) [] : 2015/11/06 08:22:15 : [ID:hVJtyE6I.net]

 
textream 独VWの排ガス不正問題
http://textream.yahoo.co.jp/message/200000466/ee7b057b10e7ccb3a47be01d4ff9b061/1

今、ルマンのレギュレーションでロータリーエンジン車が
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1363151983

【 VW問題 】で象徴される如く、ドイツは車は日本車に遅れを取りました。
(省略されました...元投稿を確認する)
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669 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/11/06 23:31:25 : [ID:w60qPsxM.net]

今の時代のロータリーがレシプロに勝ってるところと言うと
1. エンジンが小さい
2. 「ロータリー」という言葉がカッコイイ
3. ぼっち
の3つくらい?
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670 : (削除)[(削除)] : 9999/99/99 99:99:99 : [ID:???]

(削除)
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2015/11/12 [AD]
671 : (`・ω・´) [] : 2015/11/12 07:10:47 : [ID:rD5LFXsR.net]

 
マツダの次世代ロータリー・エンジン  2015年11月03日
http://jp.autoblog.com/2015/11/02/50-guys-kept-the-rotary-dream-alive-at-mazda-for-8-years/
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  • なし
672 : (`・ω・´) [] : 2015/11/12 08:36:07 : [ID:rD5LFXsR.net]

>>640
>>646
>>671
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  • なし
673 : (`・ω・´) [] : 2015/11/12 08:47:30 : [ID:rD5LFXsR.net]

>>672
> エンジンの排気量は1.6ℓ、
> エンジンの排気量は1.6L ←※文字化け訂正
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  • なし
674 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/11/12 11:04:00 : [ID:XWlZ0bPe.net]

>>673
アイデアは悪くないがマツダ特異のアドブルー要らずのディーゼルで
定回転発電をしたほうが商品価値、利益とも高水準で売り出せる
(省略されました...元投稿を確認する)
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675 : (`・ω・´) 電気自動車の時代が来ました。[] : 2015/11/18 08:13:50 : [ID:EXLez7ax.net]

> 「馬力あたりの重量が軽い」だけ


>>673 
> ロータリーエンジン搭載「REレンジエクステンダー」試作車
----------------------
100kg前後の重さで、約20kWの定格出力を得られるからだ。
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676 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/11/18 11:03:55 : [ID:oLQ4lmgW.net]

>>675
それを否定する気はないんだが、では何故汎用機器というか産業機器に
ロータリの発動機発電機とかポンプが定番商品としてシェアを持っていないのか?
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
677 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/11/18 11:10:21 : [ID:wTktDkv9.net]

単に販売力の差だろ
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678 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/11/18 13:13:16 : [ID:oLQ4lmgW.net]

>>677
ご存じのようにマツダは何度も苦難の波を被って転覆の危機を
乗り越えては来たが、良いときもあった。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
679 : 酒精猿人[sage] : 2015/11/18 21:41:42 : [ID:gpZFPG/U.net]

整備性、これに尽きる。例えアペックスシールを
既存最善の3ピース型や理想の4ピース型したとし、
吸排気ポート縁にもシールを配設しオイル消費低減し
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
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680 : 名無しさん@3周年[] : 2015/11/19 07:50:22 : [ID:6NA53MuC.net]

>>676
航空機でエンジンがトラブル起こすと
即生死に関わるから
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  • なし
681 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/11/19 09:47:13 : [ID:nK08AeT5.net]

>>680
劣ってると言うことだね。
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682 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/11/19 12:40:02 : [ID:j802rqjL.net]

>>681
お前、人間でもそういう優劣判断してるだろ
[スコア:(未選択)]
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  • なし
683 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/11/19 15:37:56 : [ID:nK08AeT5.net]

>>682
人間がどうこうって意味が汲み取ってあげられないが
機械としてエンジンとして優劣の評価を冷静に出来ないなら
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684 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/11/19 17:09:47 : [ID:lEuwRyUZ.net]

ロータリーエンジンのすごいところ

1、ピューンって回る
2、力持ち
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  • なし
685 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/11/19 18:37:04 : [ID:OJQ4zXAj.net]

>>683
レーシングエンジンとして卓越していたがそれゆえに他社にレギュレーションを変えられて使えなくなってしまったな。
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686 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/11/20 00:48:30 : [ID:kk5HU6E3.net]

>>683
ほら、点数や上前で評価している
[スコア:(未選択)]
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687 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/11/20 01:45:00 : [ID:w6EYyj9c.net]

>>685
そう、クルマのエンジンとしては優秀だしレギュレーションが最低で
使用燃油量だけで縛られていたらレースの世界でも生き残ったカモね。
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688 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/11/27 22:42:57 : [ID:aMEibncK.net]

>>675
>100kg前後の重さで、約20kWの定格出力を得られるからだ。従来型の発電機でこの出力を得るには、
>重量は500~600kgに達してサイズも大柄になる。
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2015/11/29 [AD]
689 : 誇張[] : 2015/11/29 13:11:16 : [ID:z+q8iUu1.net]

> マツダの計算はどこか
> もっと軽く出来そう

ジャーナリストの書いた記事内容だったので、誇張があったのかもね。
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690 : 名無しさん@3周年[] : 2015/11/29 16:07:40 : [ID:J9z7z7ey.net]

【スクープ】スキャンダル発覚!!
閲覧者5万人突破したサイト
野外って興奮するわ
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  • なし
691 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/11/29 16:47:03 : [ID:whi0sWVY.net]

>>668
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1363151983
ここでアホなのが回答しているが、マツダの26Bエンジン、自動車レースで多用する回転域の
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692 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/11/29 22:01:32 : [ID:QoBZr9gy.net]

正直マツダの政治力は半端無い。
他のメーカーであんな優遇措置を勝ち取ったの聞いた事ないからな。

国内の自動車税だって普通なら係数2が妥当なところを1.5を勝ち取り、
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693 : 名無しさん@3周年[] : 2015/11/29 23:56:31 : [ID:MiPn5V6Z.net]

でも実際1.5ぐらいだよね
FDから8でノンターボになって色んなチューニングショップが改造してたけど
あれ?ロータリーって大してパワーでないじゃんって思った
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2015/11/30 [AD]
694 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/11/30 23:13:31 : [ID:VAyMZaPx.net]

自動車レースでのロータリー係数、1980年代半ばまで2.0 それ以降1.8  最近は知らない
ロータリー、低回転域では混合気がよく掻き混ざらないし、空気を吸入できない
高回転ではパワー出るが、低回転域は駄目だから、
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2015/12/01 [AD]マウスコンピューター
695 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/01 00:27:49 : [ID:fL/zvXpD.net]

一部の高性能エンジンを除けば4stのNAは充填効率1以下だし、
可変バルタイ or 可変バルブリフト無しの高回転型は低回転で
ダメダメだから、係数0.5くらいが妥当って事にもなるな。
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2015/12/02 [AD][Dell]決済後最短翌日出荷!<即納モデル>
696 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/02 20:57:53 : [ID:GuKdTNJ9.net]

>>675
ロータリーが、軽量、高出力なんて言っていたのは、
レシプロが、鋳鉄ブロック、カウンターフローが主流の頃の話。
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697 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/02 23:16:42 : [ID:hw8EnKs4.net]

>>696
連続可変バルブタイミング&2段以上バルブリフトがデフォルトになり

連続可変バルブタイミング&連続可変バルブリフトまで存在し
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2015/12/03 [AD]毎日セールをやってます!!詳細こちら→【TOMTOP】
698 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/03 15:56:04 : [ID:SeRWZErX.net]

ロータリーが良かったのはR32が出るまで、それもノーマルのエンジンが良いわけではなく、費用対効果が高かったのでチューニングベースとしての評価が高かっただけ。
それとオーバーホール費用が安いのもメリットではあります。
そんな私はFC3Sが大好きです。
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699 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/03 20:51:06 : [ID:6lwx06Ig.net]

まあロータリーなんて「昔は良かったね…」という代名詞
機械のくせに性能ではもうレシプロに勝てないからフィーリングという
言葉に逃げるしかなくなった
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700 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/03 21:02:11 : [ID:cInWz3Gq.net]

タンブル流および逆スキッシュ流によるノッキング改善  マツダ技報
http://www.mazda.com/contentassets/7b30966d37444861b2afb1773d7fd73a/files/2003_no034.pdf
レシプロのシリンダー内のガスの流動の解析が進んだ。
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2015/12/04 [AD]マウスコンピューター
701 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/04 20:32:15 : [ID:2bdSybYG.net]

やって無い事はないけど、ローターの回転方向に吹く
猛烈な横風がどうしようもない
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702 : 名無しさん@3周年[] : 2015/12/04 21:04:43 : [ID:rwyeN5Uz.net]

【クルマ人】マツダがロータリーエンジン復活へ! 研究開発担当常務執行役員・藤原清志さん「6合目まで到達」「発電機にも…」
http://www.sankei.com/premium/print/151121/prm1511210003-c.html

技術的な解決策が見えてきて、SKYACTIVと呼んでよい状態になった」
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703 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/04 21:14:27 : [ID:58qe5FqC.net]

発電用も小型大電力用以外はどうやっても燃料電池に勝てない。
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704 : 名無しさん@3周年[] : 2015/12/04 21:22:28 : [ID:rwyeN5Uz.net]

ロータリエンジンの燃焼予測技術開発No.31(2013) マツダ技報
http://www.mazda.com/contentassets/f9917ef8c0cc4705936fd468f87af961/files/2013_no028.pdf
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705 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/04 21:56:09 : [ID:aVtDTxeC.net]

大した数売れるわけではないマニア向けの車のためにロータリーの研究開発に資源を割くのか?
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706 : 名無しさん@3周年[] : 2015/12/04 22:53:38 : [ID:rwyeN5Uz.net]

利益より、名声だよ、、
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707 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/05 11:43:55 : [ID:PVCnQWin.net]

ロータリーエンジンのレスポンスも改善されるのだろうか?
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708 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/05 19:31:47 : [ID:jViCBJ/T.net]

果たしてロータリー無くしてマツダは並級乗用車を作り続けられていたであろうか?
(ロータリーの開発に乗り出した時の政治経済活動で得た流れが
マツダの会社規模とのラインナップ規模を押し広げる事にも繋がっている。
(省略されました...元投稿を確認する)
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709 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/05 19:40:16 : [ID:auWGRqOg.net]

>>707
マニアでもロータリーはピックアップが良くないから好きではないという人がいる
ピックアップ良くするの難しいんじゃないかな
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710 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/05 19:45:32 : [ID:jViCBJ/T.net]

流石にロータリー車以外の中高級車はヴィジョンが弱かった。

ユーノスコスモは2ローター車だけなら利益になった(リアサスのショックアブソーバーが
左右ともに2本構成である事を懸念しても尚、利益になったと言える)。
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711 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/05 19:54:35 : [ID:jViCBJ/T.net]

流石にロータリー車以外の中高級車はヴィジョンが弱かった。

ユーノスコスモは2ローター車だけなら利益になった(リアサスのショックアブソーバーが
左右ともに2本構成である事を懸念しても尚、利益になったと言える)。
(省略されました...元投稿を確認する)
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712 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/05 20:02:14 : [ID:jViCBJ/T.net]

何だ、推敲前のレスを遠に書き込んでしまっていたのか、不覚

>>707 >>709
取り敢えず確実に言える事はロータリーのレスポンスは直噴化により劇的に改善される。
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713 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/05 20:12:05 : [ID:IRhC0jZU.net]

レスポンスは重たいローターをどうにかしないと無理

回転下げ方向は特に開きっ放しのポートを閉じれるようにしないと
回り続けてしまう
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
714 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/05 23:18:54 : [ID:fEZRD+ID.net]

レスポンスは改善されるなら喜ばしいが、それ以上にトルクでしょう。
古い話ですがFC3Sに乗っているときに友達のSW20ターボ運転してそのレスポンスに驚き、そして諦めた。
その後RX-8MSVに乗り換えたときもレスポンスは多少ましな程度で驚きはなかった、S14やS15の方が断然良かった、そしてトルクのなさは悲しいほどだった。
(省略されました...元投稿を確認する)
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2015/12/06 [AD]毎日セールをやってます!!詳細こちら→【TOMTOP】
715 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/06 11:22:09 : [ID:UnlWVSrS.net]

ロータリーにターボ付けたら燃料使ってエンジン冷やさなければならないから
燃費最悪になるだろう
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  • なし
716 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/06 12:55:08 : [ID:eUo2pmtf.net]

直噴でも?
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717 : 名無しさん@3周年[] : 2015/12/06 13:09:28 : [ID:tMTtFf6Z.net]

ロータリーの問題点はどれもこれも技術的なものばかり。
将来的にはどうとでもなる問題。
現時点では克服出来ていないというだけだ。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
718 : 名無しさん@3周年[] : 2015/12/06 13:11:24 : [ID:tMTtFf6Z.net]

大体がロータリーエンジンの実現自体が、ダメなやつはダメだムリだ実現出来ないと
散々言ってきたんだ。
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  • なし
719 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/06 16:05:46 : [ID:nuCdhLqz.net]

可変バルタイも直噴も昔は無理だと言われてきたけど実現したな。
だからなに?って話だけど。

マツダだけが実現したと言えばカッコ良いけど、他はある程度で
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720 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/06 20:30:52 : [ID:WEukoQDS.net]

もう損を取って得を取れの諺を葬り損切りに走るか?
ならば将来を見ず目先のボーナス命で高効率経営に走り
ロータリー、水素展望を殺しディーゼル損切りも加味する事案を押し通し
(省略されました...元投稿を確認する)
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721 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/06 21:07:11 : [ID:GdtVmqs7.net]

>>715
NAの8でさえそれほど燃費が良いわけではないので、これからの技術開発に期待しましょう。
それ以前に自分を含めてロータリー乗りはそれほど燃費を気にしてないような。
(省略されました...元投稿を確認する)
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722 : 名無しさん@3周年[] : 2015/12/06 22:21:48 : [ID:Tbr3aTb0.net]

ロリータエンジンは燃焼効率が悪い。
バイブが無いためドカンと入るメリットがあるが、ピストンエンジンはバルブでせき止めたエアが慣性圧縮されることを利用して充填効率を高めている。
燃焼面積が壁面全部であるため熱が逃げる。(圧力減少)
(省略されました...元投稿を確認する)
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723 : 酒精猿人[sage] : 2015/12/06 23:44:07 : [ID:WEukoQDS.net]

>>722
いつからここは
絶対にツッコミ入れてはいけないスレッド
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2015/12/07 [AD]
724 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/07 06:03:25 : [ID:wpU5o8RT.net]

需要と供給、市場と商品を実例からしっかり考えていけば良いんだよ。
ロータリーはダメ。
これが市場の考え方で生産が中止されてる。
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725 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/07 11:19:16 : [ID:4cUo57Be.net]

>724
>最終生産までは幸いなことに世界中にロータリのサービス拠点はそこそこ機能していたのだから。
>生産を中止すると言うことは全世界のロータリーメンテナンス拠点もドブに捨ててしまう
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726 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/07 23:36:13 : [ID:cLHiTrY+.net]

たしかにメンテナンスの面だといろいろと考えちゃうね
マツダのメーカーとしては信頼性や分解の手間もあるから
リビルドエンジンより新品エンジンをすすめたいけど交換費が高いや日数がかかるからと
(省略されました...元投稿を確認する)
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727 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/08 11:41:33 : [ID:HDv5J9eU.net]

>>722
>バルブでせき止めたエアが慣性圧縮されることを利用して充填効率を高めている。
ロータリーの低回転域における燃焼効率が悪いのは慣性吸気を効率よく
(省略されました...元投稿を確認する)
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728 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/08 12:09:05 : [ID:zMqtEiYB.net]

ロータリー市販されたら困るのかな?
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729 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/08 12:28:06 : [ID:tLWCNgLl.net]

> 世界のスーパーカー市場に
> エンジン提供でシャシとボディを任せて外販すれば良いだけ。

これ、本気で言ってんの?何か俄か賢い雰囲気プンプンなんだけど。
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730 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/08 15:13:09 : [ID:RGrhm4/u.net]

>>729
本気もなにも世界の車両事情ではエンジン供給を受けてビルドする
車両メーカはあるんだし、マツダだってミツオカのレプリカスパ7には供給していたでしょ。
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731 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/08 21:26:41 : [ID:HJQHRy74.net]

>>730
尤もだけど
あんたが「だけ」と言い切るほど余裕綽々でできる簡単な話なの?
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732 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/09 11:05:54 : [ID:ckZ2rWNj.net]

>>731
世界の市場に必要性のあるエンジンであれば簡単な話しだよ。
ディーゼルエンジンだろうとジェットエンジンだろうとエンジンの
(省略されました...元投稿を確認する)
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733 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/09 23:31:31 : [ID:i/8kobOH.net]

とりあえずロータリーってコンパクトだけど鉄部品多くて重いし
シールが多くてフリクションも多い
エンジンのアルミ化とローターのチタンorアルミ化できれば
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734 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/10 09:59:28 : [ID:vLfmXs0G.net]

ローターの鋳造技術が低いのもなぁ
製造後期は多少改善したとはいえ、8の初期でも前後ローターで200gも重量が
違うとか平気であったからね
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735 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/12 20:53:15 : [ID:SQSGIQON.net]

レシプロ並みにSV比を下げて、ストロークを3cmくらい取って、
燃焼ガスの吹き抜けをレシプロ並みに抑えて、可変ポートを
採用すれば、勝てないまでも勝負の土俵には上がれるかも?
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736 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/19 17:24:29 : [ID:UueNCu7J.net]

>>732
主張を通すにあたり条件付け多過ぎ
その条件を満たしているかどうかこそが怪しい
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737 : 名無しさん@3周年[] : 2015/12/19 22:43:16 : [ID:D4qxrU3k.net]

ロータリーの問題点はどれもこれも技術的なものばかり。
将来的にはどうとでもなる問題。
現時点では克服出来ていないというだけだ。
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738 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/21 10:25:38 : [ID:kSc6V5KS.net]

>>737
現時点で商業ベースに乗らないってことは何百年後に技術開発できても
無意味なんじゃないの?
(省略されました...元投稿を確認する)
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739 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/21 15:05:16 : [ID:M9jO+gdt.net]

>>738
そうやってダメな理由を探してる間は、お前は何をやってもダメなんだよ。
[スコア:(未選択)]
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  • なし
740 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/21 15:25:34 : [ID:kSc6V5KS.net]

>>739
駄目な理由?
なんか的外れなこと言ってるよね、営利事業の会社が市場に提供しようにも
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  • なし
741 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/21 15:48:28 : [ID:IFWyp8fP.net]

近い内にフラッグシップ出来なロータリー搭載車を発売するというのは嘘だったのか
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742 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/21 17:07:11 : [ID:kSc6V5KS.net]

>>741
嘘じゃないかもしれないが、販社としては「冗談じゃございません、寝言はたいがいにしてくださいませ」
ってのは本音でしょ。
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743 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/21 21:15:21 : [ID:2Yxw6T/O.net]

>>741
そういう話は何年も前からあったけど、既にタイミングは逸したと思われる。

色々ある内の一つのタイミングが2017年の更なる環境基準の厳格化。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
2015/12/22 [AD][Dell]決済後最短翌日出荷!<即納モデル>
744 : 名無しさん@3周年[] : 2015/12/22 00:12:57 : [ID:X3aqmtA9.net]

試作車は既に完成して、後は品質確認が残っている。
http://www.sankei.com/premium/print/151121/prm1511210003-c.html

今時、メンテナンスに職人技なんていらない。
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  • なし
745 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/22 03:37:26 : [ID:mOcjw4Dp.net]

>>744
なんか株価対策や企業イメージ戦略で「安心してくださいやってますよ」みたいな
体裁アピールに感じなくもない。
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746 : 名無しさん@3周年[] : 2015/12/22 20:23:10 : [ID:RqkHcOlK.net]

     《《  311から5年目突入!! 被爆死者、静かに増加中!! 対中戦に備え、核武装強行か!? 》》


                     下町ロケットで話題を盛り上げて、翌日はイプシロン
         政府や三菱が狙ってるのは、民生用ロケットのオブラートに包まれた悪魔のICBMミサイル
               今や、安倍晋三政権=三菱は核ミサイル開発を政権の命題としている
                           原発推進は核ミサイル開発だ
(省略されました...元投稿を確認する)
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2015/12/23 [AD]マウスコンピューター
747 : 名無しさん@3周年[] : 2015/12/23 22:16:22 : [ID:Pr4dkX0g.net]

>>740
そうやってダメな理由を探してる間は、お前は何をやってもダメなんだよ。
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  • なし
748 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/23 22:44:34 : [ID:tDhfZjpk.net]

>>744
職人技は要らないけど素人技では困るし、レシプロをバラす方が
手間も時間も技術も要るぞ。
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2015/12/24 [AD]
749 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/24 20:53:50 : [ID:DIn9kPdg.net]

>>748
> >(RX-VISIONの細い)ボンネットの中に入れられるのはロータリー以外ありえない。
> SLS AMGのV8なら入りそうだが?
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2015/12/27 [AD]
750 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/27 16:14:20 : [ID:+jBjvGe+.net]

SLSとコルベットの画像見たけど、ボンネット低いな
ホイールハウス+αくらいの高さしかない

RX-VISIONは衝突安全性も考慮してない、デザインのみであの高さだから
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751 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/27 20:20:21 : [ID:xG4a5hgc.net]

>>750
逆。ボンネット嵩上が厚くなるのではなく嵩下が厚くなる。
だからロータリーは収まれどSLS_AMGのV8は収まらないだろう。
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2015/12/28 [AD]マウスコンピューター
752 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/12/28 23:53:05 : [ID:7meqkEkB.net]

RX-VISIONはサイズ的にもGT-Rの路線でしょ?
燃費重視の車が売れてるから中途半端に安い車より
高級車路線で利益を確保する
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753 : 名無しさん@3周年[] : 2016/01/23 18:06:45 : [ID:F7gjaZfn.net]

定速回転でレンジエクステンダーしか生き残る方法は無い。
簡易発電機に参入せよ。
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754 : 名無しさん@3周年[] : 2016/02/19 23:05:49 : [ID:ewNTfUwm.net]

航空機の分野ではホームビルト機にヴァンケルエンジンが搭載される例がある。
出力重量比が優れているのでヘリコプターにも適する。
http://www.redbackaviation.com/articles/technical/rotary-powered-scorpion/helicopter-1.php
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2016/03/13 [AD]
755 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/03/13 14:29:00 : [ID:TuP1HoTW.net]

>754
ヘリや飛行機は耐久性と信頼性が命だぞ?
ロータリーとは最も縁の遠いジャンルだ
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2016/03/29 [AD]
756 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/03/29 20:11:13 : [ID:ollfGTpo.net]

ロータリーなんてマニア向けのRX-7のような車にしか使い道がない
そんな車はあまり数が売れるわけではない
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757 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/03/29 20:15:01 : [ID:ollfGTpo.net]

ロータリーの燃料消費率は高回転という条件ならレシプロに対して劣らない
毎分8000回転とか 
ただそんな回転数を使うのはレーシングカーとかマニアがスポーツ走行するときぐらい
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2016/04/03 [AD]ヘッドホン・イヤホン/オンキヨーダイレクト
758 : 名無しさん@3周年[] : 2016/04/03 18:23:56 : [ID:r5i9kEGx.net]

マツダ総合スレより
排気を上からしてタービン配管を短くするらしい

↓マツダがアメリカで出願したロータリーエンジンの特許記事
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2016/06/02 [AD]
759 : 名無しさん@3周年[] : 2016/06/02 13:23:21 : [ID:MO2z8/62.net]

宇宙人側からの申し入れは、とにかく核の利用と戦争をやめなさい、もう一つは宇宙人の存在を公表しなさい。
ロシアという大国の首相がね、あれは冗談だよでは済まないですね、しかも2回も言ってるんだからね。
https://www.youtube.com/watch?v=FIRXKetUkq8

竹下雅敏
「どうも日本人のレベルの低さというのは、ドイツはUFOテクノロジーを完成させていたのに、日本は戦艦大和で喜んでいたという感じなのです。」
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2016/06/09 [AD]
760 : 名無しさん@3周年[] : 2016/06/09 14:16:34 : [ID:tqFI6pDW.net]

ロータリーを蔑視している人は頭が悪いんでは。
確かにREには問題があるが。メリットがあるのは認めるべきだし。
普通のエンジンだけではつまらないだろうに。REも選択できることに感謝すべきでは。
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2016/06/10 [AD]
761 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/10 00:46:41 : [ID:F5zSjjL8.net]

>>760
所有したこともないようなやつがカタログや教科書でえた
夢や妄想をかたってもしかたないよ。
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2016/06/11 [AD]ヘッドホン・イヤホン/オンキヨーダイレクト
762 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/11 22:15:39 : [ID:XG2AAakG.net]

>>761
またお前か、怠った怠ったうぜぇな
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2016/06/12 [AD]BTOパソコン・PC通販ショップのG-Tune
763 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/12 04:55:09 : [ID:vpUSIQP4.net]

>>762
特異性のある独自の技術をドブに流して捨て去るってのは
歴史も功績も既存の現存車両も含めてどぶ川に捨てるってこと
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764 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/12 06:04:02 : [ID:/6DF6xXA.net]

>>763
何様のつもりだテメェ
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765 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/12 06:54:20 : [ID:Mnj2ovsf.net]

ヴァンケル様?
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766 : 名無しさん@3周年[] : 2016/06/12 13:52:14 : [ID:jNRubZ/S.net]

圧縮比15を可能にするべし。

アペックスシール部分の構造をイノベーションしなければならんな。
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2016/06/13 [AD]
767 : (*・。・*)[] : 2016/06/13 13:45:45 : [ID:7L6ziwIY.net]

 
● ≡≡ 面白いエンジンの話-14 ≡≡ (999)
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1444011973/999 [2TELLで表示: ≡≡ 面白いエンジンの話-14 ≡≡]
 
> ありゃ、すまんな。
> 新2チャンネルのブラウザがないんで行けない。
> 新旧にちゃんねるでも建ててくれんかな。
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768 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/13 15:15:13 : [ID:fYUc9iUr.net]

>>764
何度もロータリーの新車を買って何世代かのエンジンを長年愛用した
お客様だよ。
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769 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/13 23:18:28 : [ID:hB0BQ4Qe.net]

>>768
神は神でも魔神か、冒涜感は無いのか?
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2016/06/14 [AD]ハイレゾオーディオならオンキヨーダイレクト
770 : 名無しさん@3周年[] : 2016/06/14 00:39:55 : [ID:gJhZKKfS.net]

>>766

圧縮比は13も有れば十分でしょう。

後は、リーンバーンと断熱燃焼かな。。低回転は電動過給で、、
(省略されました...元投稿を確認する)
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771 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/14 23:29:13 : [ID:mXrCKema.net]

今時ガソリンエンジンでリーンバーンは無いわ。
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2016/06/15 [AD]
772 : 名無しさん@3周年[] : 2016/06/15 20:42:15 : [ID:SDoQTUwK.net]

>>770
今のところ圧縮比10がやっとじゃなかったっけ?
遠い道のりだな。
(省略されました...元投稿を確認する)
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773 : トリップイラズ[sage] : 2016/06/15 21:43:38 : [ID:erZwj0ui.net]

13Bベースだとリセスを無くすと圧縮比18.3、このままだと通気間隙が皆無で
通気摩擦でハウジングのウェッジシェイプとローターが溶けるので
そこからウェッジシェイプとの十分な通気間隙を考慮したローターリセスとして余裕見ても16.8
(省略されました...元投稿を確認する)
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774 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/15 23:36:45 : [ID:mf7du9PY.net]

圧縮比の話は単純じゃないよね。
レシプロの場合高圧縮のガソリン車からディーゼルまで
高圧縮にピストンを上死点に上げてから速度を0にしてピストンを毎回短時間
(省略されました...元投稿を確認する)
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2016/06/16 [AD]ハイレゾオーディオならオンキヨーダイレクト
775 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/16 07:16:09 : [ID:CqAIliuF.net]

>>774
いちいちわざわざ過去形にするな、マツダの求人内容を見たか?
もし高圧縮比ロータリーが発売されたらどう詫びるつもりだ?
(省略されました...元投稿を確認する)
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776 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/16 08:08:55 : [ID:PbNycyxt.net]

ロータリーエンジンは近年の高度なシミュレーションをされて設計された世代ではないから大きな改善がされる余地は大きいと思ってる
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777 : 名無しさん@3周年[] : 2016/06/16 10:22:05 : [ID:zJcWhyjO.net]

http://www.sankei.com/premium/print/151121/prm1511210003-c.html

--技術的なブレイクスルーがあったのか

>「やらなきゃいけない課題は何十年も前から見えている。排出ガス、燃費、ロータリーの持つ構造的な問題で、永遠の課題でもある。
(省略されました...元投稿を確認する)
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778 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/16 10:44:29 : [ID:pAXH/cfA.net]

>>775
必死だな、そもそも企業としてタダの基礎研究を維持してるだけでしょ。
ディーゼルでそこそこ成功して、このままHVでなんとかしのぎたいさなかに
(省略されました...元投稿を確認する)
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779 : 名無しさん@3周年[] : 2016/06/16 18:39:57 : [ID:/D24l8Dy.net]

>>771

超希薄燃焼に挑む日本
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/mag/15/060100050/00001/
(省略されました...元投稿を確認する)
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780 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/16 19:22:46 : [ID:nR8G03Sj.net]

>>771
かなり取り残されてるぞw
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781 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/16 20:34:29 : [ID:CqAIliuF.net]

>>778
必死も当然だろ、同類に思われたくねぇんだよ
あぁ~のな?持ち主株主だからこそ論述に気をつけろよ
(省略されました...元投稿を確認する)
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782 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/16 20:39:05 : [ID:CqAIliuF.net]

>>773
先越されたな、ご愁傷様
マーレーのジェットイグニッションシステムみたいなのを開発するのを夢語りしてたもんな
(省略されました...元投稿を確認する)
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783 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/17 01:25:39 : [ID:qiR0S7D6.net]

>>781
イヤミとか中傷ではなく叱咤激励だよ。
せっかくの研究成果やや汗と努力、共に育ててきたユーザを
(省略されました...元投稿を確認する)
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784 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/17 02:06:45 : [ID:eXPIOfJh.net]

過去形で話したからには、如何に対象に向けての叱咤激励のつもりも
周囲から見たら、傍から見たら、終了認定
無防備な一般大衆に向けた「ここだけの」終了暴露流布
(省略されました...元投稿を確認する)
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785 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/17 02:12:15 : [ID:eXPIOfJh.net]

>>773
お前がしっかりせんけ客と喧嘩する羽目になるんじゃ
諦めんで研究しとるんじゃろうのう?
(省略されました...元投稿を確認する)
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786 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/17 12:54:45 : [ID:qiR0S7D6.net]

>>784
負けず嫌いなのは良いことだよw
だけどさ口ばっかりじゃなく製品出せよ、30年前は流行ってました
(省略されました...元投稿を確認する)
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787 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/17 18:26:37 : [ID:eXPIOfJh.net]

>>786
いつ完全終了宣言を出されたん?
曖昧回答「前向きに検討いたします」同様、終了にも程度があるぞ
(省略されました...元投稿を確認する)
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788 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/18 02:05:13 : [ID:9mHEvaw7.net]

>>787
はいはい、生産します、いつかします。
ごめんなさい。
(省略されました...元投稿を確認する)
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789 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/18 20:09:08 : [ID:p7m2aeRr.net]

>>788
そこまで断言しといて落とし前とれんだろうな、代弁者気取り
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790 : 名無しさん@3周年[] : 2016/06/18 21:29:29 : [ID:kulY7Eme.net]

>>774
改造ロータリーでレース活動しているチームのサイトあたりで、
レース用にしても圧縮比10。みたいなこと書いてあったと思うけどなぁ。
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791 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/19 08:50:06 : [ID:mnS2/ADa.net]

ここはいつから会社経営とか経済の話するスレになったんだ?
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792 : 名無しさん@3周年[] : 2016/06/20 13:36:28 : [ID:et0byfUG.net]

みんは夢を語ろうよ。
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793 : 名無しさん@3周年[] : 2016/06/20 19:04:38 : [ID:rbm6OdLo.net]

夢?

383 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW eaac-qS7w [175.41.92.7])
2016/06/20(月) 12:21:45.31 ID:B2rXa6HZ0
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794 : sage[] : 2016/06/20 20:59:53 : [ID:bzSYFVDT.net]

https://www.youtube.com/watch?v=L46IUTOiomA

https://www.youtube.com/watch?v=nZDsMPhj4p4

https://www.youtube.com/watch?v=SDaMdk0VWV4
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795 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/21 17:09:39 : [ID:zY3Y0sp8.net]

>>793
ヴァンケルを超える可能性を秘めた過去最良のアイデアだと思う
圧縮比を上げられる事からディーゼルも夢じゃない
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796 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/21 21:38:24 : [ID:0yHtcvdj.net]

Quasiturbine> Theory> QT Concept
http://quasiturbine.promci.qc.ca/ETheoryQTConcept.htm
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797 : dokkanoossann[] : 2016/06/23 06:51:16 : [ID:dPA/K/pu.net]

>>793 
> ロータリーエンジンの圧縮比を上げる答えじゃ

● まゆ型ローターの斬新なロータリーエンジン
(省略されました...元投稿を確認する)

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798 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/23 07:47:59 : [ID:2jY53h4U.net]

まーた来たよ清書屋が
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799 : ↑↑↑[] : 2016/06/23 09:51:46 : [ID:dPA/K/pu.net]

まーた来たよ文句垂れ屋が
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800 : 名無しさん@3周年[] : 2016/06/23 09:53:21 : [ID:dPA/K/pu.net]

2ちゃんねる名物。一行カキコの小学生。w
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801 : 名無しさん@3周年[] : 2016/06/23 10:33:32 : [ID:dPA/K/pu.net]

挑戦人妨害工作者 かな。
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802 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/23 14:36:24 : [ID:X51rkatf.net]

結局はスゴイスゴイって歓喜したいだけの人々が
主導権を握ってるから過去も未来も進化も関係ないんだよね。
目の前に朽ち果てる寸前の現存ロータリを見つめて
(省略されました...元投稿を確認する)
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803 : 名無しさん@3周年[] : 2016/06/23 19:47:11 : [ID:yvtXflql.net]

レシプロはピストンリングで3重に気密してるわけで
高圧縮気密性はロータリーに勝ち目無しだね。
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  • なし
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804 : (`・ω・´) 電気自動車の時代が来ました。[] : 2016/06/24 06:14:40 : [ID:IcAwdgU7.net]

ロータリーとディーゼルとか、そんなことは関係なし。

エンジンの時代は、10年以内に終わる。
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805 : (`・ω・´) 電気自動車の時代が来ました。[] : 2016/06/24 06:33:54 : [ID:IcAwdgU7.net]

2020年ころには、現在のリチウムイオン電池の3倍程度の容量を持つ新型電池が、
電池各社から次々と販売される予定に成っている。

電気自動車の現時点での航続距離は200km程度だが、その3倍の600km走れる
(省略されました...元投稿を確認する)
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806 : ニトロ炎人 ヾ(@^(∞)^@)ノ スバル最強[] : 2016/06/25 08:11:28 : [ID:XJaa0kip.net]

 
● Rotary Steam Engines
http://www.douglas-self.com/MUSEUM/POWER/rotaryengines/rotaryeng.htm
 
● YouTube Rotary Steam Engine
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807 : 名無しさん@3周年[] : 2016/06/25 13:00:01 : [ID:kAbe47rv.net]

ロリータエンジン
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808 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/25 13:40:25 : [ID:z6Ttjh0K.net]

>>802
お前もう書くなスレ違いだ
言論の自由を履き違えんな、自由の責任を取れ
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  • なし
809 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/25 14:00:04 : [ID:z6Ttjh0K.net]

>>799-801
テメェみたいな安い挑戦人非難のせいで挑戦人粛正が進まねぇんだよ
足を引っ張るな、人前のみならずネット上でも墜ちた書き込みすんな
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810 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/25 16:13:57 : [ID:6/pA+u5K.net]

>>808
おまえの悔しさがロータリにたいし何の役にも立たないのが
さらに悔しいなw
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811 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/25 17:07:40 : [ID:z6Ttjh0K.net]

>>810
あーあ、断言したな。何を賭ける?
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812 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/25 17:31:44 : [ID:FrkO/vdp.net]

>>759
早急に消え失せとれぇや
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813 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/26 03:02:00 : [ID:qXmsZ1+s.net]

>>811
悔しいのか、だったた謝罪して訂正しておこうか
出るかも知れないからな。
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814 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/27 12:33:21 : [ID:2eFgP2Ne.net]

初代フェアレディZに4ローター載っけて車検も通るんだってさ
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815 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/27 17:05:12 : [ID:dKaI+fle.net]

>>811
REとMAZDAとRE待望者に対する軽蔑・貶し、悪意が目的だったんか
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816 : 名無しさん@3周年[] : 2016/07/15 13:22:29 : [ID:U8PqmqXT.net]

【マツダ】ロータリーエンジンってどこがすごいの?

いまだにファンがいることだよ。
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2016/07/29 [AD]ハイレゾオーディオならオンキヨーダイレクト
817 : ヾ(@^(∞)^@)ノ こんにちわ。[] : 2016/07/29 10:49:36 : [ID:JZZU9nuE.net]

にゃんこちゃんがんばってますね。w
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818 : dokkanoossann[] : 2016/08/02 04:21:41 : [ID:X90CuzUj.net]

● マツダが新ロータリーエンジンを特許に         2016年4月3日
http://magazine.vehiclenavi.com/archives/9874
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819 : dokkanoossann[] : 2016/08/02 06:40:22 : [ID:X90CuzUj.net]

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● ≡≡ 面白いエンジンの話-15 ≡≡
http://ikura.2ch.s□c/test/read.cgi/kikai/1465683397/
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820 : ヾ(@^(∞)^@)ノ スバル最強[] : 2016/08/08 06:51:08 : [ID:IEdUwaL+.net]

>>818 > 新ロータリー

スバルも早く上方排気に変更し、低重心化を図ろう。
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821 : 名無しさん@3周年[] : 2016/08/11 00:53:40 : [ID:PxR6d/a7.net]

集団ストーカー・電磁波犯罪被害の科学的根拠及び、技術上の根拠は以下のアドレスへ
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/study/12517/1415977550/
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822 : 名無しさん@3周年[] : 2016/08/13 21:14:45 : [ID:bu6kXFjU.net]

 まあロータリーの活況が訪れるとしたら、某社のSLD-MAGICという材質がキーワードになる。
アペックスシールがこの技術の難点の大部分。何十年もかけた、大技術者が何人もいる。
しかし油を介した摩擦損傷の原理を解明したのがそのSLD-MAGICの開発者でもある。彼はラマン分光法
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823 : ヾ(@^(∞)^@)ノ 豚饅大王[] : 2016/08/14 04:36:48 : [ID:2A/66rMJ.net]

> SLD-MAGIC

かじりが少ないダイス鋼。

アルミ含浸黒鉛の方が、軽くて良いと思うが。 。 。(古いw)
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824 : 名無しさん@3周年[] : 2016/08/15 14:50:56 : [ID:fQAt+p4z.net]

 分かってないね。機械部品がおおむねバカでかいのは、こすりあう部分の
面圧を下げるため。アルミ含浸黒煙は高い面圧に耐えられないので
ダウンサイジングトレンドに逆行。高面圧に耐えられる材料を使って、小さな
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825 : 名無しさん@3周年[] : 2016/08/15 17:08:46 : [ID:r+kGDGIX.net]

・集団ストーカー・電磁波犯罪被害の科学的根拠及び、技術上の根拠は以下のアドレスへ
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/study/12517/1415977550/

・集団ストーカー・電磁波犯罪被害の加害装置について
レーザー・メーザーが開発されたのが、1950年台以降
メーザー初の発振が1953年、レーザーの初の発振が1960年
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826 : 名無しさん@3周年[] : 2016/09/07 22:59:18 : [ID:QeJwLPYR.net]

ボッシュが気筒無いに水を噴射する技術があるけど、ロータリーにも使えないかい。
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827 : 名無しさん@3周年[] : 2016/09/07 23:03:12 : [ID:QeJwLPYR.net]

あくまでも妄想だけども。
1.5Lクラスの2ローターのロータリーエンジンを作ってロードスターに載せて欲しいよな。
で、ベースに3ローターもしくは4ローター作って7に載せてほしいな。
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828 : [sage] : 2016/09/08 00:36:18 : [ID:gH6oaybP.net]

>>827
1ローターあたり3気筒に近いトルク特性傾向と考えて下さい
(なぜ2気筒近似特性ではないのか?は、日産VCRピストン4気筒が答えになりました
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  • なし
829 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/09/08 04:30:08 : [ID:yp9s9huZ.net]

>>828
気筒特性って爆圧力のトルク伝達がエンジンの最終軸主力に出てきたとき
往復ピストンエンジンの何気筒にという意図だと思うが、ロータリは
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830 : 名無しさん@3周年[] : 2016/09/08 05:57:18 : [ID:COkjdYGM.net]

>>828
これ書くと、無料って叩かれそうだけど。
ロータリーの燃費が上がらないというのは、構造上の宿命(2chでご教授いただきました)ということもあって、諦めているんだけども、FCに乗ってた時を思い出すともう一回乗りたいなって思うのね。
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831 : 名無しさん@3周年[] : 2016/09/08 05:58:32 : [ID:COkjdYGM.net]

>>830
間違った(汗)
これ書くと無理
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832 : 名無しさん@3周年[] : 2016/09/08 12:08:48 : [ID:Ekt6eq+X.net]

ああああ
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833 : 名無しさん@3周年[] : 2016/09/08 12:10:32 : [ID:Ekt6eq+X.net]

てst
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834 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/09/08 12:53:19 : [ID:yp9s9huZ.net]

>>830
乗りたいならいつまでもFCやFDに乗り続ければいいのに。
コスモスポーツなんかに比較したら無限に近いような玉数だし
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835 : 名無しさん@3周年[] : 2016/09/08 12:56:22 : [ID:Sc2pZjhH.net]

>>834
ありがと。
ロータリーならFDか8の最終モデルでもいいかなって思ってる。
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836 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/09/08 13:10:50 : [ID:lT5v9Vhn.net]

>>830
リトラ、緊急時に一瞬で閉じるだけで良くない?
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837 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/09/08 21:24:09 : [ID:gH6oaybP.net]

>>829
ああ
> 踊って叩き壊される弁機構がないし、ピストンの用に何万回転でも上下死点で
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2016/09/09 [AD][Dell]数量限定在庫一掃モデルがお得!
838 : 名無しさん@3周年[] : 2016/09/09 05:53:40 : [ID:cvJabb2E.net]

素人考えですが、トルクはエキセントリックシャフトの偏心量で改善できませんか。
マイルドハイブリッドみたいにアイドリング~低速域をモーターでアシストかなあ。
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2016/09/10 [AD]ゲームパソコンブランド「G-Tune」
839 : 名無しさん@3周年[] : 2016/09/10 00:50:51 : [ID:yfGTM6lL.net]

>>838

やってます、16Xは偏心量を増やして、ロングストローク化しています。

マイルドハイブリッドも良いですが、回生エネルギーで電動過給する事で、
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840 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/09/10 10:07:32 : [ID:K+qKG/d8.net]

13Aでも偏心量増やしてロングストローク化したのに生産性悪いからって止めたじゃんか
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841 : 名無しさん@3周年[] : 2016/09/10 13:12:02 : [ID:+gAdHSVs.net]

>>839
色々方法がありますね。

ロータリーはアイドリングから低回転域の燃費が悪いと聞いたことがあるので、燃費改善に考えました。
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842 : 名無しさん@3周年[] : 2016/09/10 13:12:21 : [ID:+gAdHSVs.net]

>>840
13Aってあったの。
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843 : 名無しさん@3周年[] : 2016/09/10 13:12:52 : [ID:M4tecmeq.net]

加工技術が飛躍的に進歩しています。

https://www.webcartop.jp/2015/08/12500
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844 : 名無しさん@3周年[] : 2016/09/10 13:15:40 : [ID:+gAdHSVs.net]

>>840
ルーチェ ロータリークーペに搭載されてたんだね。
FF用なんだ。
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845 : 名無しさん@3周年[] : 2016/09/10 13:26:45 : [ID:VqCrju3Z.net]

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846 : [sage] : 2016/09/10 21:44:34 : [ID:U8JouUY8.net]

>>839
…あら?
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2016/09/11 [AD]ハイレゾオーディオならオンキヨーダイレクト
847 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/09/11 02:47:47 : [ID:3YeJKDLC.net]

>>838
マツダがかつて商品化したエンジンの何十倍もの試作エンジン、かつて
商品に作用された技術の何千倍もの実験がされて最終的にのこったのが
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848 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/09/11 02:55:17 : [ID:3YeJKDLC.net]

>>847
重機なんかはディーゼルの圧巻市場じゃないかと思うだろうが、産業界は別に
ディーゼルじゃなくても燃費が低く、障害がなくランニング安ければディーゼルじゃなくても
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849 : 名無しさん@3周年[] : 2016/09/11 20:38:57 : [ID:1+r0NIYy.net]

 
噴流圧縮エンジンの基礎燃焼実験結果
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1472475247/ [2TELLで表示]
 
新開発【噴流圧縮エンジン】とかは、後5~10年程度掛かると言われていますが、
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850 : sfc[sage] : 2016/09/11 22:17:46 : [ID:b9PJxfKC.net]

8億ほすぃ
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851 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/09/17 20:15:47 : [ID:OPcN+PgN.net]

ロータリーのいいところって、ノウハウもってりゃオーバーホールし易いんだよな。レシプロより部品点数がすくないから工数がかなり少ないのと、カン頼りの調整部位がかなり少ない。
それとちゃんと油脂と温度、カーボンの管理できてりゃ10万キロくらいは問題なく走るしな。それでもレシプロよりはやっぱ面倒だけど。

燃費の事は言わないであげてください。
ただハイチューンになれば同レベル帯のレシプロと差はほぼないかな。
ただハイチューンになると熱管理のシビアさがやばすぎる。レシプロの比じゃない。
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2016/10/08 [AD]BTOパソコン・PC通販ショップのマウスコンピューター
852 : 名無しさん@3周年[] : 2016/10/08 16:15:18 : [ID:QBgE68FP.net]

燃費の改善は難しいんだろうね。
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853 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/10/08 23:48:56 : [ID:rrGmgJLQ.net]

燃焼トルク脈動が穏やかなるも
燃焼伝播に時間が掛かるロータリーに
マーレー・ジェットイグニッション
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2016/10/09 [AD]【G-Tune】
854 : 名無しさん@3周年[] : 2016/10/09 13:38:37 : [ID:YOwuzJ/U.net]

>>852

http://ameblo.jp/amuro-rei-0093/entry-11075149038.html
>ロータリーはですね、今まで燃費をよくしました、今度こそホントに良くしました、と言いながら、実は大してよくなってこなかった。
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855 : 名無しさん@3周年[] : 2016/10/09 13:46:59 : [ID:YOwuzJ/U.net]

ロータリエンジンの燃焼予測技術開発No.31(2013) マツダ技報
http://www.mazda.com/contentassets/f9917ef8c0cc4705936fd468f87af961/files/2013_no028.pdf
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856 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/10/09 22:49:52 : [ID:BCyQBNSs.net]

>>854
方法は見付けてあるけど今はその時期ではないって、めっちゃ胡散臭い企業みたいじゃないか

でもロータリーで有効な技術はレシプロにも使える訳だから、燃費でレシプロと肩を並べるのは無理でしょ
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857 : 名無しさん@3周年[] : 2016/10/10 11:17:28 : [ID:LjK/KZuY.net]

研究開発担当常務執行役員・藤原清志さん「6合目まで到達」「発電機にも…」
http://www.sankei.com/premium/print/151121/prm1511210003-c.html

>50年の区切りの良さも有って、われわれのビジョンとしてこれを作れるような会社になろうと言えたのが今回だ」
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858 : 名無しさん@3周年[] : 2016/10/10 14:39:11 : [ID:akp5OP7N.net]

今まで法人税(うちは自営業です)をほぼ払わなくても済んでいたのが、
もう守ってやれないのでこれからは満額申告するように言われました。
納得がいかないと言うと、君は自業自得で餓鬼地獄へ落ちる、
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859 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/10/10 16:45:31 : [ID:mgR01baq.net]

何の誤爆?
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860 : 名無しさん@3周年[] : 2016/10/10 18:03:29 : [ID:xl3lt/Lw.net]

>>858
学会さんですか?
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2016/10/11 [AD]
861 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/10/11 02:36:14 : [ID:m0NgCM29.net]

>>858
中途半端にせず、地域の民主商工会へ駆け込み相談したらどう?
断固告訴!刑事罰要求の本気が伝わって嫌がらせはまず止むよ。
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862 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/10/11 04:36:52 : [ID:SoLhAwD+.net]

意味不明
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863 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/10/11 13:04:54 : [ID:SI6bz/3c.net]

分からねーなら話に首をつっこむな、俺やお前みたいに
学会員のジレンマに疎い人間なんかは意味不明で当然だろ

しかしスレ違いである
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2016/10/12 [AD]オンキヨーダイレクト
864 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/10/12 02:13:56 : [ID:gSTQ9mnG.net]

>>863
スレ違いでも飛び込んできたからには1往復、2往復程度は目を瞑るもの。

ナチス型の極右実力制圧キャンペーンなんか、ところ構わず貼ってくる訳だから、
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865 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/10/12 11:14:00 : [ID:1GHE0vUv.net]

>>864
分からねー者が茶々入れしてきた時点で堂々巡りだし既に長い
大体にして、その頼るべき警察にも上層部に学会員が居るらしいから
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2016/11/12 [AD]【G-Tune】
866 : 名無しさん@3周年[] : 2016/11/12 23:12:11 : [ID:RGUFUb2Nh]

 広島は日立金属の冶金研究所を貶めたことを分かっていない。
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867 : 名無しさん@3周年[] : 2016/11/25 19:05:50 : [ID:i2efg8Rrw]

また理化学研究所の連中の罠にはまっているな?STAP細胞はもうごめんだ。
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2016/12/16 [AD][Dell]決済後最短翌日出荷!<即納モデル>
868 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/12/16 02:21:05 : [ID:AWy+51sc.net]

TBS
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869 : 名無しさん@3周年[] : 2017/02/14 05:27:46 : [ID:dixNrHhH.net]

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