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≡≡ 面白いエンジンの話-13 ≡≡

元スレッド: http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1408267199/ [別窓で表示]

最終更新日時:2017年01月14日00時11分36秒

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オリジナル投稿内容関連情報
2014/08/17 [AD]独立を考えるITエンジニアの方へ【Pe-BANK】
1 : [engine] : 2014/08/17 18:19:59 : [ID:7tVQe2Ea.net]

ここは、
内・外燃機関、風・水車、波浪フロート、船の帆、空・水・油圧モーター、電気・静電モーター、等々、
「タイトル名」はエンジンとなっておりますが< 原動機全般 >に関し情報交換を行うスレッドです。

前スレ
≡≡ 面白いエンジンの話-12 ≡≡
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2 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/08/17 20:19:51 : [ID:9jw2dfea.net]

>>1乙、だが前スレ980越えて次スレ依頼も出てたのにみすみす前スレを誘導無しで落とすのは感心できない。
いっそ、今後は↓こっちのスレに合流することも検討すべきジャマイカ

エンジン技術
 ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1361425643/ [2TELLで表示: エンジン技術]

という愚痴は一度横に置いて、タービン野郎からネタ振り。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
3 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/08/17 20:43:02 : [ID:di+LYNss.net]

http://kakaku.com/taiyoukou/report_sell/
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  • なし
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4 : 酒精猿人[sage] : 2014/08/18 12:27:59 : [ID:4Byp/qnu.net]

>>2
知るか!運営が勝手に先走りで落としよったんじゃ
誘導する暇も有りゃせんかったわい!!
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  • なし
5 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/08/18 14:28:18 : [ID:+1fBvG6a.net]

>>4
先走りも何も980番が書き込まれてから24時間で落ちるんだから、980に達したら24時間以内に誘導しなきゃ
20時間ほど遅すぎる
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  • なし
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6 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/08/19 00:14:43 : [ID:NPrWeLK7.net]

>>4
追撃して追い払って空いたスレなら適当に有効活用すべき。
つーかスレ落としといてピーチクパーチク自己弁護するのカコワルイ
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  • なし
7 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/08/19 01:13:48 : [ID:0+OEBUeE.net]

>>5-6
980以降からスレ落ちし始まるじゃあなんて
いつから変わったんじゃ、それこそ知らんしアナウンスも無かったわ
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
8 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/08/19 01:17:51 : [ID:0+OEBUeE.net]

筋違いまかり通して人の事自己弁護者扱いとか
どんだけ外道なんじゃキサン等は

>>6
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  • なし
9 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/08/19 06:16:09 : [ID:NPrWeLK7.net]

>>7-8
名前欄()

知らなかったことを素直に反省するどころか知ってた他人を暇人扱いしてdisるとか、酷い奴だな。
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  • なし
10 : Tequila!!猿人[40%Alc.Vol.sage] : 2014/08/19 19:58:35 : [ID:0+OEBUeE.net]

>>9
その理屈が古参に通じると思うとるんか?
・勝手に儂を主認定などして古参が納得いくか?怒りを買わないか?
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  • なし
11 : 生米[sage] : 2014/08/19 20:03:28 : [ID:L/n2KDTZ.net]

1乙
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  • なし
12 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/08/19 20:49:16 : [ID:eSgot7IN.net]

>>10
スレのdat落ち条件も知らないのに古参を自称するとか、自分で自分の首を絞めるような自傷はイクナイ

で、ロケットエンジン≠ランキンサイクルというなら、サイクル内部で流体の状態変化を伴うサイクルを提示してみ?
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  • なし
13 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/08/19 21:25:57 : [ID:0+OEBUeE.net]

>>12
オドレのは暇じゃのうて物臭じゃ

しかし、よりによってオドレ、>>2で合流を喚起したスレの設立者
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  • なし
14 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/08/19 21:49:52 : [ID:f6cQXTGz.net]

>>13
あのさぁ

スレ管理を怠って落としたのはキミなんだから、その点を謝罪しないで古参古参振りかざすのは、ただの老害だぜ?
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  • なし
15 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/08/19 23:35:51 : [ID:0+OEBUeE.net]

>>14
だから、そこまで言うなら一度でもスレ立てろってんじゃ、それに
いつから儂のスレになったんだか古参全員に聞いて回ってから口開け!
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  • なし
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16 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/08/20 06:53:22 : [ID:Fv7el+Q8.net]

エンジンサイクル
 ttp://aero.metro-cit.ac.jp/nakano/rocket/Rocketc.htm
講義「熱力学」のまとめ - 北海道大学
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  • なし
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17 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/08/22 07:53:13 : [ID:EvzmiDz0.net]

2014/08/06 GT/過給器のお話し - Togetterまとめ
 ttp://togetter.com/li/703039
> 液体空気利用ガスタービン吸気冷却システムによる出力 向上
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  • なし
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18 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/08/26 07:58:45 : [ID:TRLXyyQr.net]

三菱日立パワーシステムズ株式会社|新技術
 ttps://www.mhps.com/products/h25h15/technology.html
> 次世代高効率ガスタービン発電システム
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  • なし
19 : 名無しさん@3周年[] : 2014/08/26 21:48:10 : [ID:1ODZeeSK.net]

>>2
>外気高温下における吸気冷却によるガスタービン複合発電 プラントの出力アップ
>高圧空気を抽気して冷却水か何かで冷却、断熱膨張させて吸気に混合して戻せば
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  • なし
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20 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/08/28 12:42:50 : [ID:s79VV1j7.net]

ロケットエンジン - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
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  • なし
21 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/08/28 13:00:51 : [ID:+nCFDdHQ.net]

>>16を理解せずWikipedia持って来た>>20のいるスレは此処ですか?
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  • なし
2014/08/31 [AD]
22 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/08/31 16:24:00 : [ID:mT3GOO/v.net]

>>16を読んでもWikipediaを貼られても
未だに「> ロケットエンジンをランキンサイクル認定
いやーオレ暇じゃないから違い分かんねぇは、違いを知ってるなら教えてくれる?」
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  • なし
23 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/08/31 20:20:26 : [ID:xeUWkT0v.net]

なるほど、ロケットエンジンを熱機関サイクルに当てはめるのは業界の政治的にマズいネタなのか?
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  • なし
24 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/08/31 21:48:45 : [ID:mT3GOO/v.net]

バカたれ、大別サイクルだけで見ても多岐に渡るって事が分からんのか
ガス発生器サイクル
二段燃焼サイクル
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  • なし
25 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/08/31 22:34:14 : [ID:yN9gPgXf.net]

>>22
いやソレ、>>16
> 熱力学の理論サイクルではなく燃料供給機構
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
26 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/08/31 23:31:23 : [ID:npxIoy4t.net]

彼が周回遅れなら君は空回り
[スコア:(未選択)]
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  • なし
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27 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/03 16:23:59 : [ID:3yX9J+kM.net]

\           /     /. : : : : : : : :ヽ-‐.: :_;. --- .._: : : : : : : :\       \      /
_  争  も  _   /, -‐==ミ: : : : _,ィニ-‐……ー-: 、`ヽ、: : : : ヽ、      _   争   _
_  え  っ  _     . .:´: : : : : : : ≠:7: : : : : : : : : : : : :ヽ、 ヽ| : i : : :,     _    え   _
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
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28 : 酒精猿人[sage] : 2014/09/07 23:17:33 : [ID:bSKcYLux.net]

何じゃ皆、揃いも揃って儂でも笑い飛ばすわ
ロケットを古典熱力学サイクルに当て嵌めい言われたら

二段燃焼サイクルなら…予燃焼段階付きブレイトンサイクルと言え…
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  • なし
29 : 酒精猿人[sage] : 2014/09/07 23:38:02 : [ID:bSKcYLux.net]

何じゃ皆、揃いも揃って儂でも笑い飛ばすわ
ロケットを古典熱力学サイクルに当て嵌めい言われたら

二段燃焼サイクルなら…予燃焼段階付きブレイトンサイクルと言え…
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  • なし
30 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/07 23:46:17 : [ID:/9g2pWxg.net]

>>28
> …は?どこに相変化を伴う部分が有るんじゃ?!
・・・ぇ?
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  • なし
2014/09/08 [AD]システムエンジニア募集【プライム案件8割で上流工程にも携われる!!】
31 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/08 01:00:14 : [ID:iJq6JUuA.net]

それ、ペットボトルロケットじゃね?
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  • なし
32 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/08 02:23:03 : [ID:VLAoL3Fd.net]

> 相変化
LE-7A - Wikipedia
 ttp://ja.wikipedia.org/wiki/LE-7A
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  • なし
33 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/08 04:36:07 : [ID:wYqrLKr/.net]

>>32
気体に相変化してるのは余熱段階であって、熱機関としては気体になってからの本加熱なんじゃね?
気体燃料と液体酸素との主燃焼と言っても、この場合完全燃焼しても気体燃料が大幅に余る超燃料リッチ
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  • なし
34 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/08 07:15:06 : [ID:3bc/7lxs.net]

>>33
ジェットエンジンで大気→圧縮機→燃焼器→タービン→噴射ノズル→大気という一連のプロセスを考慮するように、
ロケットエンジンの燃料タンク→ターボポンプ→燃焼室外壁→プリバーナ→タービン→燃焼室→ノズル→外気
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  • なし
35 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/08 08:59:17 : [ID:wYqrLKr/.net]

>>34
ロケットの燃料として水素を液体で積んでるのは、もっと軽量化できる積み方が無いからだけでしょう
スラッシュ水素のように固体と液体が混ざった状態にしてもっと高密度に積もうとするくらいで
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  • なし
36 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/08 19:28:23 : [ID:8qcqYK1w.net]

>>35
作動流体が液体の場合と気体の場合で、逆仕事を少なく済ませることができるのはどっちだ?
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  • なし
37 : 名無しさん@3周年[] : 2014/09/08 19:46:00 : [ID:hVC8M83q.net]

海法エンジンにも興味を持ってあげてください
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  • なし
2014/09/09 [AD]システムエンジニア募集【プライム案件8割で上流工程にも携われる!!】
38 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/09 00:59:29 : [ID:DR4i4KUa.net]

ちょっと聞いていい?

子供の玩具で「ポンポン船」ってのがあるじゃん?
焼玉エンジンの方じゃなくて、外燃機関(?)で、
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  • なし
39 : 酒精猿人[sage] : 2014/09/09 01:08:47 : [ID:8K3oCi3N.net]

やはり燃料を『故意に』液体に拘ったか

じゃけぇランキンサイクルで説明できたら
と~~~っくのとっくの昔に先人が
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  • なし
40 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/09 05:39:13 : [ID:T8Y5bL5G.net]

>>38
スケールファクターを鑑みると、人間が乗れるサイズではボイラ管の間欠噴射サイクルが維持できない悪寒。

>>39
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  • なし
41 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/09 06:00:44 : [ID:DR4i4KUa.net]

>>40
サイクル維持、やっぱ無理かなぁ…
5秒に1回くらいでも、それなりに大量噴射なら役に立つ…とかありえない?
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  • なし
42 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/09 07:42:48 : [ID:eExUw9OM.net]

>>40
ロケットの燃料供給部の動作サイクルの話なんてのは、レシプロエンジンの過給器がターボかスーパーチャージャーかのような話にすぎないんでさあ
それはそれで効率には大きな差にはなるが、エンジンの本質っつうか熱機関としてのエネルギー変換のサイクルの話とは違う
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
43 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/09 08:05:24 : [ID:9FbcFXug.net]

>>41
たぶん、噴射周期が数十秒~数分のオーダーになるのジャマイカ

>>42
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  • なし
44 : 生米[sage] : 2014/09/09 11:23:11 : [ID:7YljwOvR.net]

ロケットエンジンは空気の代わりに酸素を酸化剤に使うジェットエンジンだろ
そう考えると、逆に液体水素と空気を燃やすジェットエンジンとか作ったらどうかと妄想したメモ
[スコア:(未選択)]
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  • なし
45 : 生米[sage] : 2014/09/09 11:24:54 : [ID:7YljwOvR.net]

うん、既にあるんだろうね
[スコア:(未選択)]
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  • なし
46 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/09 11:58:28 : [ID:eExUw9OM.net]

>>43
高圧化供給する仕組みが無くてもロケットは成り立つ
分かり易いのがもっとも基本の固体燃料ロケット
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  • なし
47 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/09 12:53:07 : [ID:GtBmyDt4.net]

>>46
> 高圧化供給する仕組みが無くてもロケットは成り立つ
つ ドラム缶蒸気機関
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  • なし
48 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/09 17:04:27 : [ID:DR4i4KUa.net]

>>43
>たぶん、噴射周期が数十秒~数分のオーダーになるのジャマイカ

間欠泉かw
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  • なし
49 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/09 20:56:43 : [ID:5FQiBwv8.net]

この人の書く教科書に限りロケットエンジンはランキンサイクルになります
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  • なし
2014/09/11 [AD]新卒・中途システムエンジニア・プログラマー募集【富士通・NECとの太いパイプで安定した基盤を確保】
50 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/11 20:42:50 : [ID:GkS3otHH.net]

日産のQR25DERの市販はまだか。
[スコア:(未選択)]
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51 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/14 09:42:05 : [ID:9vSpzHCA.net]

マツダのエンジン性能線図の横軸がおかしいので、グラフを見るときは気を付けてください!

★SKYACTIV-Dの性能線図
http://i.imgur.com/zwwUZ2L.jpg
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
2014/09/15 [AD]
52 : dokkanoossann[] : 2014/09/15 07:36:34 : [ID:lRwULrZJT]

● 船舶用エンジンの世界シェアについて教えて
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10135527975/
[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 3回中 / 全投稿数:5
他スレッド
53 : dokkanoossann[] : 2014/09/15 07:46:06 : [ID:lRwULrZJT]

 
● 画期的な省エネ高性能ジェットエンジン
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11114237291
● そう、プロペラエンジンの復活なのだ
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20100108/212043/?rt=nocnt
 
● 次世代ジェットエンジンを開発しよう
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内2 / 3回中 / 全投稿数:5
他スレッド
54 : dokkanoossann[] : 2014/09/15 07:47:42 : [ID:lRwULrZJT]

訂正。
● bing XF5ー1 エンジン
http://www.bing.com/search?q=%EF%BC%B8%EF%BC%A6%EF%BC%95%E3%83%BC%EF%BC%91+%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
[スコア:(未選択)]
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55 : てすと[] : 2014/09/15 07:16:39 : [ID:L5P72wYA.net]

てすと
[スコア:(未選択)]
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2014/09/20 [AD]毎日セールをやってます!!詳細こちら→【TOMTOP】
56 : dokkanoossann[] : 2014/09/20 08:11:51 : [ID:XlwRGkKR.net]

 
● 画期的な省エネ高性能ジェットエンジン
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11114237291
● そう、プロペラエンジンの復活なのだ
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  • なし
57 : dokkanoossann[] : 2014/09/20 08:18:05 : [ID:XlwRGkKR.net]

 
● YouTube 日本初のジェットエンジン「ネ-20」
https://www.youtube.com/watch?v=y41gy9-wjC4
● 日本初のジェットエンジン ネ-20 に賭けた情熱
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
58 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/20 13:03:22 : [ID:bV/w7PlC.net]

ふと思ったんだけど、実用化されたレシプロエンジン
(クランクシャフトが一本だけのエンジン)で、
最も多気筒なエンジンって何気筒?
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  • なし
59 : dokkanoossann[] : 2014/09/20 19:46:41 : [ID:XlwRGkKR.net]

>>58
> 実用化されたレシプロエンジン(クランクシャフトが一本だけ

> 航空機用の7×4で28気筒星形が最高かな?
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
60 : dokkanoossann[] : 2014/09/20 20:23:01 : [ID:XlwRGkKR.net]

>>58
> 36気筒とか42気筒で実用化された物はある?


● 「富嶽」のエンジンとして使用されるはずだったハ54は5000馬力
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  • なし
61 : dokkanoossann[] : 2014/09/20 20:23:54 : [ID:XlwRGkKR.net]

>>58
> 36気筒とか42気筒で実用化された物はある?


● Zvezada M503A 42気筒エンジン
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  • なし
62 : dokkanoossann[] : 2014/09/20 21:04:37 : [ID:XlwRGkKR.net]

>>18

> 新技術 次世代高効率ガスタービン発電システム
> ttp://www.mhps.com/products/h25h15/technology.html
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63 : dokkanoossann[] : 2014/09/20 21:23:57 : [ID:XlwRGkKR.net]

● 船舶用エンジンの世界シェアについて教えて
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10135527975/
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64 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/21 07:52:01 : [ID:cKTzEVv7.net]

>>62
> これらのエンジン型式を、【 内燃式蒸気エンジン 】とう呼ばない
少なくとも、チェンサイクルもAHATも基本はガスタービン機関だからねぇ。
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2014/09/22 [AD]終身雇用・実力主義で理想のキャリアパスを描ける!システムエンジニア募集
65 : dokkanoossann[] : 2014/09/22 09:23:21 : [ID:30czClMU.net]

>>64
> 少なくとも、チェンサイクルもAHATも基本はガスタービン

● 第二章 非再生エネルギー発電の衰退
http://www.asahi-net.or.jp/~pu4i-aok/biblodata/globalheating/globalheating5.htm
-------------------
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66 : dokkanoossann[] : 2014/09/22 09:37:13 : [ID:30czClMU.net]

>>62
> ・ シンプルサイクルでコンバインドサイクル以上の熱効率

コンバインドサイクルの、現時点での【 最高熱効率は60%前後 】なので、
この、水噴射や蒸気噴射ガスタービンでは、現在は兎も角も将来的には、
【 熱効率が60%を超える可能性 】も、見えて来たと言うことなのでしょう。
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67 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/22 09:40:36 : [ID:zfXE5vTE.net]

>>66
復水が入って潜熱を利用できてる高効率なのだから、利用できないガスタービンや自動車には無理だろ
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  • なし
68 : dokkanoossann[] : 2014/09/22 10:05:24 : [ID:30czClMU.net]

>>67
> 復水が入って潜熱を利用できてる高効率なのだから、

いやいや、【 復水器は当然に装備するわけ 】ですから。それらの装置が、
どの程度の大きさを必要とするのかは、まぁ充分に検討は必要でしょうが。


● 水噴射エンジン
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69 : dokkanoossann[] : 2014/09/22 10:47:21 : [ID:30czClMU.net]

【 従来からのガソリンエンジン 】も、まだまだ改良すべき部分は存在するようです。


● 次世代エンジンは「マイクロ波プラズマ燃焼」で燃費を向上
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1401/15/news134.html
● 6.非平衡プラズマを用いたガソリンエンジン燃焼の改善
http://www.jspf.or.jp/Journal/PDF_JSPF/jspf2013_04/jspf2013_04-234.pdf
(省略されました...元投稿を確認する)
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70 : 生米[sage] : 2014/09/22 12:13:14 : [ID:NtA/C1SU.net]

自動車の場合は、低負荷での運転割合が多いのであるから
低負荷での効率が悪い機関は採用しづらいわな
特に今時は
逆に言えば低負荷での効率を向上する技術なら歓迎されるだろうな
[スコア:(未選択)]
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  • なし
71 : 名無しさん@3周年[] : 2014/09/22 12:57:37 : [ID:8ZwgudZx.net]

アル中煽ってたら、もっと始末に悪いのが涌きやがった

>>65
> 空気圧縮機入り口ですが、【 水を噴霧するタイプ 】も
「も」つーけど、AHATでは加湿槽での加湿が主眼で、圧縮機への水噴霧は逆仕事抑制の為の補助的処置。
しかも、AHAT開発における技術的課題として、圧縮機への水噴霧水質にイオン交換水クラスの純度が要求されている。
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  • なし
72 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/22 23:12:37 : [ID:iA6QFRZE.net]

>>70
ハイブリッドが熟成した今、自動車=低負荷メインと考える奴は間抜けというもの
[スコア:(未選択)]
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  • なし
2014/09/23 [AD]BTOパソコン・PC通販ショップのマウスコンピューター
73 : 名無しさん@3周年[] : 2014/09/23 01:07:16 : [ID:/mqHX0OE.net]

自動車用エンジンはハイブリッド化で部分負荷率が上がったとは言え、自動車そのものは低負荷率稼動に変わりないだろjk
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  • なし
74 : dokkanoossann[] : 2014/09/23 07:47:14 : [ID:Gj72gSBU.net]

>>72
> ハイブリッドが熟成した今

ガスタービンは高回転型エンジンで、発電機駆動には好都合と思われるので、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
75 : 名無しさん@3周年[] : 2014/09/23 10:53:19 : [ID:XUr00mlL.net]

バスの紹介
 ttp://www.hinomaru.co.jp/metrolink/bus/
 ttp://www.hinomaru.co.jp/metrolink/bus/BUS_IMG/zusetu.jpg
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  • なし
76 : 生米[sage] : 2014/09/23 11:20:32 : [ID:r34lry2W.net]

今まで成功できなかった理由(効率以外にも何か致命的な理由があったのでは?)を総ざらいして
これを解決すれば成功できそう(解決できそうな範囲で)、となれば面白そう
使い勝手、製造コスト、整備コスト、排熱、安全性、必要な電池の容量とかどうなんだろうね
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
77 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/23 20:23:44 : [ID:w4K6MuXZ.net]

>>73
お前馬鹿だろ
自動車の稼働とエンジンの稼働を同列で語るなよ
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  • なし
78 : 名無しさん@3周年[] : 2014/09/23 20:58:05 : [ID:OSa2xan+.net]

>>77
おまい、ソレは>>72に言わないとおまい自身が馬鹿を晒すことになるぞ?

もしおまいが>>72>>77なら、オレから贈る言葉は一つだが
(省略されました...元投稿を確認する)
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79 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/24 13:32:29 : [ID:CYC7+qhg.net]

>>78
レス読みなおしたほうが医院で内科医♪
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  • なし
80 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/24 20:51:45 : [ID:/D6LEBRP.net]

>>78
究極の馬鹿だな
[スコア:(未選択)]
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  • なし
81 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/24 22:33:24 : [ID:p6PTTa/y.net]

マツダ関係者だな。
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82 : dokkanoossann[] : 2014/09/25 07:42:43 : [ID:2QcLRCT5.net]

>>61
> Zvezada M503A 42気筒エンジン

● Zvezda M503 - Wikipedia
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  • なし
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83 : 酒精猿人[sage] : 2014/09/26 17:45:26 : [ID:tgz80eDi.net]

久し振りに来たらまたもや国語力欠落王国状態

>>65 61向け
未だに見境無く説明したくなる癖が直らんのか?
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
84 : 酒精猿人[sage] : 2014/09/26 17:51:09 : [ID:tgz80eDi.net]

しもた!!

× それを頑なに押して>>78を書くとは、酷い抜け作じゃったのう
〇 それを頑なに押して>>80を書くとは、酷い抜け作じゃったのう
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
85 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/26 20:47:20 : [ID:OmOi+V95.net]

馬鹿が来た
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  • なし
86 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/26 23:46:02 : [ID:A8OYz9CF.net]

真面目な板、カタいスレかと思っていたが、いるんだ?w
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  • なし
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87 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/27 04:52:16 : [ID:9tLk1wB/.net]

>>84
>>79
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  • なし
88 : 名無しさん@3周年[] : 2014/09/27 10:28:52 : [ID:q6E+1NXJ.net]

自動車運転状態のレス掘り返し

>>70 >>72-73 >>77-80 >>83-84 >>87

まぁ、明らかに>>72
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
89 : 酒精猿人[sage] : 2014/09/27 21:36:09 : [ID:Io2vSS0G.net]

じゃけ、其れを言っとるのに
>>85-86(何でキサン等は何でいつも2人構成)と言い>>87と言い

82-83
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
90 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/27 22:32:15 : [ID:avbUpaem.net]

>>70を含めて読み返せば
どちらが間抜けかよくわかろうに
[スコア:(未選択)]
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  • なし
91 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/27 22:42:00 : [ID:avbUpaem.net]

つまり
67の趣旨は、低負荷時の効率が低い機関を否定
69の趣旨は、ハイブリッドが熟成したから低負荷を理由にするのは間抜け
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
92 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/27 22:48:12 : [ID:avbUpaem.net]

エンジンのスレなんだから
自動車の話にこだわり過ぎてる>>88なんてのは
脳みそ溶けてるような猿
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
93 : 名無しさん@3周年[] : 2014/09/27 23:56:11 : [ID:/2mETmRs.net]

>>91
では、改めて>>70から。
> 自動車の場合は、低負荷での運転割合が多いのであるから
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
2014/09/28 [AD]
94 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/28 08:41:34 : [ID:/W+PjWCK.net]

このスレも「キチガイとキチガイが罵り合うスレ」になっちゃったななぁ…
[スコア:(未選択)]
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  • なし
95 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/28 09:21:08 : [ID:rrge+1Yq.net]

おっ!  酒精おじいちゃんひさしぶりーー
お元気そうで何より
[スコア:(未選択)]
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  • なし
96 : 名無しさん@3周年[] : 2014/09/28 11:17:37 : [ID:fWZnqxMd.net]

ハイブリッドで変わったのはエンジン負荷率なのだから、機関の話で「自動車=低負荷メイン」が誤字なのは明らか。
ハイブリッドになったから自動車稼働率が変わるわけでない。
馬鹿には理解不能な難題なんだろうけど
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
97 : 名無しさん@3周年[] : 2014/09/28 12:49:28 : [ID:XiFOy+5b.net]

まぁ、>>70は曲がりなりに自動車と自動車用エンジンを区別して書いてるのに、
>>72が自動車と言い切ったのは完全にミスだな。
[スコア:(未選択)]
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  • なし
98 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/28 18:58:34 : [ID:+OuBq1H/.net]

>>72を訂正

>>70
ハイブリッドが熟成した今、そう考える奴は間抜けというもの
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
99 : 酒精猿人[sage] : 2014/09/28 19:48:28 : [ID:GGb+WZn4.net]

誤植を開き直って尚も相手を貶しよってからに…腐っとる

>>94
甘い。5スレ目で発狂したスレ創立者(=>>82)の発狂による
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  • なし
2014/09/29 [AD]BTOパソコン・PC通販ショップのG-Tune
100 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/29 06:05:36 : [ID:dyNhiP/C.net]

さすが猿
なにも進歩していない
[スコア:(未選択)]
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  • なし
101 : 生米[sage] : 2014/09/29 13:12:59 : [ID:qVyGI7d1.net]

>>76では一般ぴーぽーとしての疑問点を上げてみたわけだが
やはりガスタービンの一般ぴーぽーへの馴染み難さは実際あるとおもうのよね

思い出したんだが、以前このスレで電動コンプレッサー+ターボコンパウンド発電っぽい案を出したことがあった
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  • なし
102 : 生米[sage] : 2014/09/29 13:18:09 : [ID:qVyGI7d1.net]

なんか違うな
低負荷では単なるレシプロ
中間負荷では電動コンプレッサー+レシプロ
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  • なし
103 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/29 17:38:06 : [ID:zqQxe3OV.net]

ガスタービン+ターボコンパウンドって一体全体どういうのなんだろう?
ターボコンパウンドってタービン動力回収の事なんでさ
やるなら電動アシストターボを使って、
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
104 : 酒精猿人[sage] : 2014/09/29 18:19:01 : [ID:IZr+B66w.net]

生米が言うとるんはまんま電動アシストターボ過給レシプロじゃな
ターボコンパウンド発電機と言う所からして
ターボコンパウンド発電機なんて書き方が悪い、読み手に優しくない
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
105 : 酒精猿人[sage] : 2014/09/29 18:32:54 : [ID:IZr+B66w.net]

生米が言うとるんはまんま電動アシストターボ過給レシプロじゃな
ターボコンパウンド発電機と言う所からして

下限回転域 レシプロ
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
106 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/29 18:39:08 : [ID:hZ9atty1.net]

やはり馬鹿どもだ
負荷変動に全く追随できない代物を喜んで語る
[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 1回中 / 全投稿数:1
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  • なし
107 : 酒精猿人[sage] : 2014/09/29 19:26:20 : [ID:IZr+B66w.net]

どうやらマトモに文字を読めん様じゃな
>>72>>98を受けての意訳) > ハイブリッドが熟成した今
自動車用エンジン=低負荷メインと考える奴は間抜けというもの
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
108 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/29 19:48:22 : [ID:SqKi0wJW.net]

意味不明
負荷変動に全く追随できない代物には
ハイブリッドも含めるのか?
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 1回中 / 全投稿数:1
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  • なし
109 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/29 21:19:24 : [ID:zqQxe3OV.net]

発電による動力回収って条件を出してる以上は、車に乗せる場合にはモーターで加速できる車限定になるんだしなあ
エンジン自体の車の素早い負荷変動に追従できないって仕様についての問題は無いだろうに
[スコア:(未選択)]
スレッド内2 / 2回中 / 全投稿数:2
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  • なし
110 : 酒精猿人[sage] : 2014/09/29 21:31:29 : [ID:IZr+B66w.net]

>>108
はぁ?…>>106>>105を読まんで書いたのか?
[スコア:(未選択)]
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  • なし
111 : 名無しさん@3周年[] : 2014/09/29 22:43:04 : [ID:/e2uMgxu.net]

三菱重工|舶用ディーゼル主機排熱回収装置
 ttps://www.mhi.co.jp/products/detail/mers.html

舶用ディーゼル機関向けではあるが、内燃レシプロ機関の排熱・排圧を回収するシステムとしてはコレ位が限界ジャマイカ
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
112 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/29 23:24:27 : [ID:8HNduCr6.net]

低負荷時は気筒休止
高負荷時は排気タービン過給

排熱の回収は>>111にあるような大掛かりなシステムに任せて、自動車用ではあきらめる
(省略されました...元投稿を確認する)
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2014/09/30 [AD]19期連続黒字経営の会社【オープン・インフラ系システムエンジニア募集】
113 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/30 06:11:22 : [ID:QjMYNc47.net]

>>105の実現可能性が0%で笑える
[スコア:(未選択)]
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  • なし
114 : 酒精猿人[sage] : 2014/09/30 07:26:54 : [ID:LnSV2Gw3.net]

>>113
ほう?んなら電動アシストターボを開発中の企業に言ったれ
IHI、BMW、Audi、Valeo、FHI、lsuzu
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115 : 名無しさん@3周年[] : 2014/09/30 11:32:39 : [ID:WH0km+iZ.net]

電動アシストがあるなら、それ以下の微速領域は全てカバーできる。
それ一点だけ見ても馬鹿丸出し。

その上レシプロにタービンにガスタービンまで搭載して車重増やして何が効率向上かと。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
116 : 酒精猿人[sage] : 2014/09/30 12:48:52 : [ID:J/mYnWAV.net]

揃いも揃って生米の単語の使い方に惑わされて誤読か
どこをどう読めばタービンが2つになるんじゃかのう?

生米が「ターボコンパウンド発電」言う所に注目して
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
117 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/30 12:49:52 : [ID:mCRB6RoD.net]

>>115
タービンにガスタービンまで、って一体何を搭載するつもり?
ガスタービンって単純化すれば、レシプロターボエンジンのレシプロ部を取り除いて、
(省略されました...元投稿を確認する)
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118 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/30 20:57:10 : [ID:mNAXBQDZ.net]

そんなの単にターボエンジン&モーターのハイブリッドじゃん

そんなのいちいち下記のように領域分類して記載することか?
下限回転域 レシプロ
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
119 : 名無しさん@3周年[] : 2014/09/30 21:34:12 : [ID:dw44WDtw.net]

つーか、>>111リンク先には電動アシストチャージャー無い件
[スコア:(未選択)]
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  • なし
120 : 生米[sage] : 2014/09/30 23:00:37 : [ID:reef23bv.net]

色んな解釈があっておもしれえwww
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  • なし
121 : 酒精猿人[sage] : 2014/09/30 23:10:44 : [ID:FgTGA78F.net]

>>118
何でそうなる?生米が何を考えているか?って話じゃぞ
そんな解釈で生米の言う「ターボコンパウンド発電」の意味を解説できるんか?
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
122 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/09/30 23:29:14 : [ID:mNAXBQDZ.net]

>>121
生米もターボコンパウンドも関係ない話だが?
脳みそ腐ってんのか?
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
123 : 酒精猿人[sage] : 2014/09/30 23:49:41 : [ID:IbBeuFs3.net]

>>118
オドレがそこまで見んから生米の言う事を頓珍漢して
で、その頓珍漢解釈で人ん事を猿猿言うとるんじゃぞ
(省略されました...元投稿を確認する)
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2014/10/01 [AD]マウスコンピューター
124 : 酒精猿人[sage] : 2014/10/01 00:14:42 : [ID:3fjxJK4k.net]

>>122
何を言うとるんじゃ
>>105を3000回読み直さんかい
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
125 : 名無しさん@3周年[] : 2014/10/01 00:41:38 : [ID:afTx2tfd.net]

ターボチャージャーを電動アシストする理由って、負荷率そのものよりもアクセル時のターボラグ軽減だべ?
[スコア:(未選択)]
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  • なし
126 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/10/01 01:29:50 : [ID:GzjCLPQc.net]

>>125
どっちか一方じゃないと気が済まない?両方じゃ納得しない?
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  • なし
127 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/10/01 06:11:59 : [ID:EGrqQVwm.net]

下限回転域 レシプロ
微速回転域 電動過給レシプロ

ハイブリッドなくせしてこう考えるのが間抜けっていう話なのに
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
128 : 名無しさん@3周年[] : 2014/10/01 07:15:39 : [ID:Lr+UBKpA.net]

ハイブリッド前提なら、そもそもターボラグもレシプロ機関低負荷率運転も無関係な訳で。
どっちもバッテリー+モーターが担当ないし分担する状況で、レシプロ機関単体で何とかするよりも効率的。

マイクロガスタービンハイブリッドの問題点は、もっとシンプルに「マイクロガスタービンがイマイチ」に尽きる。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
129 : 酒精猿人[sage] : 2014/10/01 10:11:38 : [ID:3fjxJK4k.net]

まとめ乙
儂も>>99で言った事と>>105で書いた事を混同されて困っとった所じゃ

>>127
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
130 : 名無しさん@3周年[] : 2014/10/01 11:23:17 : [ID:HYypvImB.net]

ほう
なら走行モーターは無しってか。
そうして読み返すと、なおさら猿のレスだけ的外れで間抜けさが浮き彫りだな。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
131 : 酒精猿人[sage] : 2014/10/01 12:41:25 : [ID:FdC3dQn5.net]

>>130
本当に分かっとらんのう
>>70からの生米のレスを見てみぃ
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
132 : 名無しさん@3周年[] : 2014/10/01 20:30:24 : [ID:5H1pdQjW.net]

マイクロタービンって、排熱で蒸気タービンを回すほどの
排熱が出るのかな~(温度)。

蒸気タービンではなく、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
133 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/10/01 21:09:31 : [ID:mtbqpTpe.net]

>>70はハイブリッド時代を迎えたことで
既に間抜け確定してんじゃん
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  • なし
134 : 酒精猿人[sage] : 2014/10/01 22:26:03 : [ID:FdC3dQn5.net]

>>133
とは言え>>70も今更意見ながら
別に間違えた事は言ってない、故に
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
135 : 酒精猿人[sage] : 2014/10/01 22:57:21 : [ID:DXT8wzIr.net]

じゃけぇ普通に排気ガスタービンは
何もエンジンの動力をアシストせんでも
電動コンプレッサーのモーターのアシストをして
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
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136 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/10/02 06:11:32 : [ID:E1AmZUdP.net]

>>70はハイブリッド時代を迎えたことで
既に間抜け確定してんじゃん

って読めてないのか?
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
137 : 酒精猿人[sage] : 2014/10/02 06:46:43 : [ID:jF1awVl0.net]

>>136
まだ気付かん様じゃな
当たり前過ぎて誰も言い返さん事を言うが
(省略されました...元投稿を確認する)
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138 : 名無しさん@3周年[] : 2014/10/02 07:39:55 : [ID:MS6ggYjC.net]

>>132
排気温度は十分に高いが、機関出力相応に熱量がショボいのと排気背圧で機関出力がスポイルされる都合上、
排熱回収ボイラ+蒸気タービンを付けても重量増加の割に機関合計出力は大して伸びないのジャマイカ
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
139 : 名無しさん@3周年[] : 2014/10/02 11:32:21 : [ID:viwn5DcH.net]

長文猿の中身のない言い訳レスが続くな。
既に生米も触れたくないレスだってのがわからないのか、わかっててやってんのか。
猿にしかわからん。
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  • なし
140 : 酒精猿人[sage] : 2014/10/02 12:48:49 : [ID:+oASjjZ1.net]

>>139
二転三転、コロコロ、コロコロ、解釈変えて
結局、どういう解釈に落ち着いたんじゃ?
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  • なし
141 : 生米[sage] : 2014/10/02 13:34:09 : [ID:tcDv/Lkb.net]

みんな元気があって宜しいなあ
さて仕入れにいくか
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  • なし
142 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/10/02 22:19:35 : [ID:+JQAS/rK.net]

効いてる効いてる
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143 : 名無しさん@3周年[] : 2014/10/03 00:22:51 : [ID:uG7xCkag.net]

家は新築、車は新車、女は処女がいい!!
そして、霊能者は若手のホープ八意(やごころ)先生21歳しかいない!!!

そんなつまんない話よりも、こっちこっち↓笑える休憩タイム。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
144 : Q&A[sage] : 2014/10/03 15:23:39 : [ID:o7Wm3PmU.net]

ET原子
原子遊び
原子核抜き
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145 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/10/04 17:40:51 : [ID:yMThtCUG.net]

http://www.nicovideo.jp/watch/sm24599854
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146 : dokkanoossann[] : 2014/10/06 10:27:30 : [ID:eu/N64WJ.net]

 
● 防衛省がより隠密性高い潜水艦
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0GT06220140829
---------------
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147 : 酒精猿人[sage] : 2014/10/29 18:19:56 : [ID:YpsPw1UR.net]

ハイブリッド車が普及して久しいが
果たしてハイブリッド車は真にエコと言える様になったか
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148 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/10/29 18:52:00 : [ID:sMaYWl13.net]

>>147
内燃機関の欠点を補えるというのあるよ。
システムの軽量化が進んだし。
ハイブリッド車のエンジン、ハイブリッド用のチューンしてある。
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149 : 酒精猿人[sage] : 2014/10/29 20:25:38 : [ID:YpsPw1UR.net]

ん?ほんな言わずもがなな事を言われても…
儂の問題提起がおかしかったか?

>>148
非ハイブリッド車との比較で
エコロジー面とマテリアル面に於けるメリットとデメリットを述べよ。
(省略されました...元投稿を確認する)
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150 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/10/29 23:15:09 : [ID:WHRT4DI1.net]

HV用のバッテリーの原料の、採掘、精錬、輸送、
HV用バッテリーの製造、
HV用バッテリーの、廃棄、リサイクル、
HV用電気モーターの原料の、採掘、精錬、輸送、
HV用電気モーターの製造、
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2014/10/30 [AD]【システムエンジニア・プログラマー】富士通・NECグループ企業との直請け案件9割!新卒・中途募集
151 : 酒精猿人[sage] : 2014/10/30 00:01:20 : [ID:GVzkO8qm.net]

ほう言う事じゃ
果たして、な話
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2014/11/05 [AD]【G-Tune】
152 : にゃんこちゃん[sage] : 2014/11/05 20:18:54 : [ID:fECURitM.net]

HVモーターの永久磁石に希少金属が必要だしね。
ステータもローターも電磁石にしちゃイカンのかな?
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153 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/11/05 21:09:45 : [ID:vRBHXi2T.net]

>>152
今ググったところによると誘導電動機?になるから低回転で低トルクになっちゃうらしい
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154 : にゃんこちゃん[sage] : 2014/11/05 21:22:36 : [ID:fECURitM.net]

>>153
うーむ、そうでしたか。

モーターというとマブチモーターに電池つなげばまわりだすというイメージしかなくて、
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2014/11/06 [AD]BTOパソコン・PC通販ショップのマウスコンピューター
155 : 名無しさん@3周年[] : 2014/11/06 19:22:36 : [ID:f+sqW3uu.net]

エコカーの現状をテーマもした解説記事を見つけました。。

群雄割拠のエコカーエンジン「電気編」 EV、PHV、燃料電池車は何が強みなのか?
http://thepage.jp/detail/20140928-00000006-wordleaf?pattern=1&amp;utm_expid=72375470-20.R0Pqy_MbRfeXQAc6SF7PFQ.1
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  • なし
156 : 名無しさん@3周年[] : 2014/11/06 20:11:21 : [ID:f+sqW3uu.net]

更にエンジンの最新技術に必要な要素を掘り下げた記事

「良いガス、良い圧縮、良い火花」ガソリンエンジンの最新技術が面白くなる“魔法の言葉”
http://thepage.jp/detail/20141019-00000010-wordleaf?pattern=1&utm_expid=72375470-20.R0Pqy_MbRfeXQAc6SF7PFQ.1
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157 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/11/06 23:18:24 : [ID:z1hqkzY0.net]

そんなにエコが大事なら、車なんか禁止して、
木と鉄と天然繊維で幌馬車作って馬に引かせりゃいいのに…

今時のエコキチガイは「健康のためなら死んでもいい!」って言ってるようなもんだ。
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  • なし
158 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/11/06 23:49:25 : [ID:pwogj7pB.net]

馬に草食わせて引かせるなら、その草をバイオ燃料にした方が燃費が良い
更に、植物に光合成させるくらいなら、太陽電池で電気にした方が同じ面積で多くのエネルギーを得られる
昔に戻るのは単なるノスタルジーで非エコなのに目を瞑ってるだけで、もう科学技術の方がエコにはなってるんだ
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  • なし
2014/11/07 [AD]エンジニアのプロ契約なら【Pe-BANK】
159 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/11/07 01:18:59 : [ID:732O5E1P.net]

それ、バイオ燃料を作るプラントを製造するまでにかかる環境コストと、
運用時の環境コストと、プラント寿命後のリサイクルにかかる環境コストを含んでもそうなるのか?

太陽電池を作るまでにかかる環境コストと、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
160 : にゃんこちゃん[sage] : 2014/11/07 20:43:11 : [ID:g9MgYiMc.net]

>>157
ひょっとして、2014年こそ車を捨てますスレの人?
それだったら、同じ話になってしまって申し訳ないが、一応書いてみます。
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  • なし
161 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/11/07 23:09:15 : [ID:732O5E1P.net]

>>160
いや、そんなスレがあるのすら知らんかった。

上で書いた「健康のためなら死んでもいい」の比喩は、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
162 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/11/07 23:12:38 : [ID:9bUeDO56.net]

>>160
自由経済だから。
商売人はいかに消費者に新しいものを買わせるか考える
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
163 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/11/07 23:16:59 : [ID:W1dALssu.net]

オイルがピークアウトした今時なら、そろそろアスファルトが使えなくなるって事も考えないとな
そもそも道路を維持できるのは後少し
路面電車のように鉄軌道と砂利道な鉄道馬車の近代版に移行するしかない
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
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164 : にゃんこちゃん[sage] : 2014/11/09 06:53:19 : [ID:dzN5V+0L.net]

>>161
おや、人違いでした。ごめんなさい。

健康のためなら死んでも良いというのは、今の我々の行動そのものだと思いますよ。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
165 : にゃんこちゃん[sage] : 2014/11/09 07:06:30 : [ID:dzN5V+0L.net]

>>162
自由主義経済には利点もあるのですが、問題点も多いです。

一般に消費者は安くて良いモノが欲しいのです。それを実現するためには大量生産で
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
166 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/11/09 09:56:59 : [ID:SpyJ67a0.net]

> 製品を作るための資源・エネルギー輸入があるので(製品を動かすためのエネルギーも
> 必要です)、それが海外からの輸入であり、海外支払いになるので、日本のお金は
減ります。
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
167 : にゃんこちゃん[sage] : 2014/11/09 10:08:44 : [ID:dzN5V+0L.net]

>>166
何かおかしいですか?
[スコア:(未選択)]
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  • なし
168 : にゃんこちゃん[sage] : 2014/11/09 16:23:45 : [ID:dzN5V+0L.net]

わかりにくい話だと思うので、もうちょっと書いてみます。

我々が普通「コスト」と言うと、製品の販売価格ということじゃないだろうか。
同じ品質なら値段が安いほど良いということです。
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
169 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/11/09 16:54:07 : [ID:CfuKOnCx.net]

玉ねぎにたとえなきゃいけないような話なら、
エンジンの話からだいぶ逸れるので、そのくらいにしておく方がいいかと。
[スコア:(未選択)]
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  • なし
170 : 名無しさん@3周年[] : 2014/11/09 18:35:53 : [ID:o7FPeTIF.net]

輸出量の多い会社、都道府県の地方税の少ない地区の会社の法人税を優遇すれば、
地方で、輸出が多い企業が潤い、地方創生が進むかな、、
[スコア:(未選択)]
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  • なし
171 : にゃんこちゃん[sage] : 2014/11/09 19:15:01 : [ID:dzN5V+0L.net]

>>169
省エネ技術の進歩で環境問題が解決するなら、たしかにこんな話は不用ってことになります。
[スコア:(未選択)]
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172 : 酒精猿人[sage] : 2014/11/09 23:57:49 : [ID:OfQrteTI.net]

では

♪4stからの 卒業
♪2stへ移る 卒業
(省略されました...元投稿を確認する)
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2014/11/10 [AD]終身雇用・実力主義で理想のキャリアパスを描ける!システムエンジニア募集
173 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/11/10 07:23:24 : [ID:bDzV90gR.net]

えぇい、ピストンよりもタービンだッ!
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174 : にゃんこちゃん[sage] : 2014/11/10 08:03:24 : [ID:LyDMeVbG.net]

効率99%のモーターと効率99%の回生システムがあれば、最初のエネルギーを
チャージしておけば、車はどこまででも走っていける。。。。という説もある。

トンデモ説にすがってあらぬ所へかけだすのなら、タマネギのほうがマシな気がしますけどねぇ。
(省略されました...元投稿を確認する)
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175 : 酒精猿人[sage] : 2014/11/10 18:11:08 : [ID:/cydHGEn.net]

[PDF]舶用大形2サイクル低速ディーゼル機関の技術系統化調査 田山 経二郎
http://sts.kahaku.go.jp/diversity/document/system/pdf/032.pdf

理想的な過給機を実現し、自動車用エンジンでも高効率2stを
(省略されました...元投稿を確認する)
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176 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/11/10 21:08:24 : [ID:eTn0cjwr.net]

2stディーゼルは貨物船のモノだから自動車にはやらん、自動車は大人しく電動モーターとイチャイチャしてろ


なお、軍艦はガスタービンと原子炉の天下
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  • なし
177 : 名無しさん@3周年[] : 2014/11/10 21:41:39 : [ID:TGTCPPwz.net]

知ってる?

長崎ストーカー事件で謝った杉田義弘が、市川署でまたストーカー殺人事件起こしたのかよ。
普通、辞めるよなあ。
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178 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/11/10 21:56:36 : [ID:SsV3VGiN.net]

>>176
戦車も自動車
潜水艦は?
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179 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/11/11 00:19:53 : [ID:Nr8+/jt6.net]

潜水艦が燃料電池になりそうだから、次は軍艦も燃料電池になるかもなあ
今からならガスタービンよりも燃料電池、すると戦車も燃料電池になるか
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  • なし
180 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/11/11 04:57:55 : [ID:Q3jVK7Uo.net]

>>178
戦車と非核潜水艦は4stディーゼルだろ、ふざけんな

>>179
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181 : 酒精猿人[sage] : 2014/11/11 15:14:09 : [ID:jyNlBCoU.net]

有無。今でこそ日産スーパーターボから更に進んだVW初代TSI
シーケンシャルスーパーターボとも言うべきシステムが在るが
今は昔、其の大成を待たずして採用された
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
182 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/11/11 16:09:24 : [ID:Nr8+/jt6.net]

>>180
海自は距離を重視しないで済むから純電気潜水艦でも運用できるだけであって、
他国は何らかの発電機を積むしかないだろ?
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2014/11/12 [AD]マウスコンピューター
183 : 酒精猿人[sage] : 2014/11/12 18:27:15 : [ID:2rfXfrEi.net]

>>182
む?日本国内軍事産業が他国向けを配慮するとは如何に?
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  • なし
184 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/11/12 21:07:17 : [ID:TMWqMZp0.net]

>>183
それは>>176
>なお、軍艦はガスタービンと原子炉の天下
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  • なし
185 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/11/12 21:16:08 : [ID:OiUT5+gH.net]

>>182
いや海自向け潜水艦もシュノーケル充電用のディーゼル発電機くらい積んでるが。

>>183
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186 : 酒精猿人[sage] : 2014/11/12 22:29:58 : [ID:2rfXfrEi.net]

世間では「ガスタービンvsディーゼル」って事になっとるが確かにありゃ
ディーゼルは前提じゃが報道には乗らん粛音化技術の見事な事
じゃが欲しいって言う程でも無い筈じゃが
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
187 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/11/12 23:18:48 : [ID:IxyVasf6.net]

>>186
【政治】日豪、安保協力加速で一致…潜水艦共同開発など�2ch.net
 ttp://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1415800218/ [2TELLで表示]
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188 : 酒精猿人[sage] : 2014/11/12 23:47:14 : [ID:2rfXfrEi.net]

Thunderrrrr breaiiiiiiik!!

少数で多数の中国潜水艦を追い返したからって調子に乗っちゃいかん
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2014/11/14 [AD]
189 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/11/14 08:08:24 : [ID:jFFosqJl.net]

そも、ガスタービン主機の潜水艦があるとか思ってた訳?
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190 : 酒精猿人[sage] : 2014/11/14 12:28:09 : [ID:Um/BBrZT.net]

ほれこそアホか
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  • なし
191 : 名無しさん@3周年[] : 2014/11/14 19:21:39 : [ID:RtPmCcE1.net]

 
お世話になります。
私、責任者の加茂と申します。以後、宜しくお願い致します。
http://www.apamanshop.com/membersite/27009206/images/kamo.jpg
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192 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/11/14 21:12:50 : [ID:fyiTJbog.net]

> アル中
>>186
> 世間では「ガスタービンvsディーゼル」
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  • なし
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193 : 酒精猿人[sage] : 2014/11/17 07:58:16 : [ID:prZ40W7X.net]

は?
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194 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/11/25 03:19:42 : [ID:43bZe8Q9.net]

円弧動エンジンの話はここ?
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195 : 酒精猿人[sage] : 2014/11/25 23:24:11 : [ID:FosI3u9q.net]

往復(直線)動、(単向)回転動に続く往復回転動じゃな
本体の効率は本当に良いのか知れん所じゃが仮に良いとしても
伝達に往路用・復路用とで合わせて二重のワンウェイクラッチが
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196 : 酒精猿人[sage] : 2014/11/26 19:29:31 : [ID:Dgx8iOwv.net]

ぐふ、スイングコンロッドと普通のコンロッドじゃった
ワンウェイクラッチ要らんわ
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197 : にゃんこちゃん[sage] : 2014/11/27 21:10:26 : [ID:QJEhloqK.net]

スズキキャリーにAGSが出たらしいねぇ。
(MTなんだけど、クラッチとシフト操作が自動化されてるやつ。電スロ併用らしい)
5速なんだが、マニュアルと比較してクロスレシオになってるとか。
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198 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/12/02 04:03:21 : [ID:9KdaLbVe.net]

http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/muscle/1417002692/ [2TELLで表示: 重田彰也氏推薦 ピューリタンズプライド 9lbs]
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199 : 名無しさん@3周年[] : 2014/12/09 02:31:37 : [ID:kvzv/pea.net]

http://www.youtube.com/watch?v=iZd_Mf4YhFY&sns=em
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200 : dokkanoossann[] : 2014/12/10 19:59:52 : [ID:GRRoU757.net]

>>176
> 自動車は大人しく電動モーターとイチャイチャしてろ

● No.2748 Re: 自動車などにどのくらい採用 2014/12/09
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201 : dokkanoossann[] : 2014/12/12 06:24:33 : [ID:+U0wy3Fy.net]

> 自動車は大人しく電動モーターとイチャイチャしてろ

● bing ZEV規制
http://www.bing.com/search?q=ZEV%E8%A6%8F%E5%88%B6
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202 : 名無しさん@そうだ選挙に行こう[sage] : 2014/12/14 07:07:12 : [ID:HKMDr8Do.net]

>>187
>>192
横レスですが、
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203 : 偶然、スレ覗いてた酒精猿人[へ?sage] : 2014/12/14 22:44:18 : [ID:U61AA0hd.net]

>>202
い?

…ほらほういう理屈も当然じゃな…
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2014/12/16 [AD]
204 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/12/16 05:03:13 : [ID:wY13Ffk7.net]

ちょっと教えて欲しい。
「石油ファンヒーターの代わりに使えるエンジン」って物はあるだろうか?
もしくは作れるだろうか?
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  • なし
205 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/12/16 06:02:49 : [ID:KjTK+uco.net]

つ マイクロガスタービン
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  • なし
206 : にゃんこちゃん[sage] : 2014/12/16 06:33:54 : [ID:HKyAJXCL.net]

石油ストーブの上にヤカンを置いて、その水蒸気でファンを回すとか^^

むせきにんいけん
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  • なし
207 : にゃんこちゃん[sage] : 2014/12/16 06:40:17 : [ID:HKyAJXCL.net]

あ、ファンまわさんでも、水蒸気をそのまま風として使えばいいのか
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208 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/12/16 08:25:04 : [ID:IbfZITL+.net]

薪ストーブ用のペルティエ素子発電ファンってのが売られてるよ
http://item.rakuten.co.jp/mitsuyoshi/812ca-x031/
ストーブの熱で自家発電するエコロジーなファン装置
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  • なし
209 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/12/16 09:22:06 : [ID:PnjJqKX1.net]

>>204
カセットガスストーブが最適
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2014/12/17 [AD]
210 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/12/17 06:47:13 : [ID:HQXG18hL.net]

>>205
手回しとかで起動出来ます?
ギアで増速してフライホイール回してからコンタクト…とかかな?
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  • なし
211 : にゃんこちゃん[sage] : 2014/12/17 11:44:12 : [ID:QqYJUZCv.net]

>>210
タービン付きとなると値段もお高くなりますよ^^;
新規就農者のにゃんこちゃんとしては、ロケットストーブみたいなのを作ってみたいのですが、
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  • なし
212 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/12/17 12:55:05 : [ID:HQXG18hL.net]

>>211
ロケットストーブも悪くないですけど、
ロケットストーブじゃ排気を屋内に出せないから、
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  • なし
213 : にゃんこちゃん[sage] : 2014/12/17 13:58:23 : [ID:QqYJUZCv.net]

>>212
そだねぇ。
いちばん手っ取り早いのは屋外に発電機回して、延長コードひっぱって
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  • なし
214 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/12/17 15:01:37 : [ID:1SHoQRaE.net]

ファンヒーターが温かいというのは幻想

むしろドラム缶に薪くべてドンドン燃やして
輻射熱出しまくった方が温かい
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  • なし
215 : にゃんこちゃん[sage] : 2014/12/17 15:30:22 : [ID:QqYJUZCv.net]

>>214
エネルギーは全部熱になるんでそ?
だったら発熱量は同じじゃないかな。
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  • なし
216 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/12/17 15:45:50 : [ID:FTryn+Zl.net]

赤外線放射と対流と伝導は、同じ熱量が伝わるとしても、受け止める側の感じ方が違う
伝導じゃ火傷する熱量でも放射や対流では火傷しないで心地良いし、
対流だと湿度によって体感温度が全然変わってくる
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  • なし
217 : にゃんこちゃん[sage] : 2014/12/17 19:31:14 : [ID:QqYJUZCv.net]

>>216
それは知りませんでした。
そう言われてみると、たしかにストーブのほうが暖かいような気もするし・・・
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  • なし
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218 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/12/18 04:13:25 : [ID:y8y55HDK.net]

ストーブとかの輻射熱って、ストーブ側の体は温かいけど、
ストーブに向かってない側は寒いんだよなぁ。
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  • なし
219 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/12/18 05:40:20 : [ID:JKvCoSxQ.net]

それを輻射熱というのだが・・・

ファンヒーターに当たってない背中は温かいってのか?
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  • なし
220 : にゃんこちゃん[sage] : 2014/12/18 08:00:01 : [ID:m95UKcYc.net]

>>218
そういえば、石油ファンヒータの大きめのやつで、中の炎がガラス越しに見えて、
360度全方位同じように暖まるヤツがあった。
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  • なし
221 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/12/18 11:01:33 : [ID:UgMFMa9z.net]

>>204
ぶっちゃけハクキン懐炉4連装で
(空気呼んで)顔だけ・口だけ寒そうにしながらこっそり温まるが良。
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222 : 名無しさん@3周年[] : 2014/12/19 00:17:18 : [ID:W/WPsTUb.net]

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    |::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ノl:::ノ l:::::::/      ヽ::::::::|
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>>200
>>201

● 燃料電池車 水素で走る車
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2014/12/25 [AD]
224 : イスラム金融系最高指導者[] : 2014/12/25 12:32:47 : [ID:me4twn1v.net]

鉄には罪はなかったが自覚した。
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225 : 酒精猿人[sage] : 2014/12/27 19:59:09 : [ID:DM7zZ3Qx.net]

2st来とる

ルノー、2気筒ディーゼル開発中…ターボとスーパーチャージャーでW過給 - Response
http://response.jp/article/2014/12/25/240406.html
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226 : にゃんこちゃん[sage] : 2014/12/27 20:11:19 : [ID:8vszYF/a.net]

>>225
いいなぁ。
ひょっとしてガソリンエンジンでも直噴ならできるような気がする。
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227 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/12/27 20:22:51 : [ID:UOOiX63f.net]

2ストローク直列(並列)2気筒の振動はどんなものだろう?
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  • なし
228 : にゃんこちゃん[sage] : 2014/12/27 20:26:28 : [ID:8vszYF/a.net]

>>227
そりゃ爆発間隔が半分になるんだから4気筒並?
シリンダ全長が短い分もっと良いかも。
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229 : 酒精猿人[sage] : 2014/12/27 22:44:54 : [ID:DM7zZ3Qx.net]

2st直列2気筒は慣性1次往復振動相殺のみ

4st直列3気筒は慣性1&2次往復振動相殺
4st直列4気筒は慣性1次往復振動と慣性1&2次偶力振動相殺
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2014/12/28 [AD]終身雇用・実力主義で理想のキャリアパスを描ける!システムエンジニア募集
230 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/12/28 01:32:49 : [ID:Me8UYJ8M.net]

>>227
RZ350とか、RGγ250とか、KR250とか乗った事無い?
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231 : 酒精猿人[sage] : 2014/12/28 19:50:38 : [ID:gXjqVraJ.net]

こりゃ一刻も
ターボアシストメカニカル過給機
メカニカルアシストターボ過給機
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232 : 酒精猿人[sage] : 2014/12/28 20:26:15 : [ID:gXjqVraJ.net]

電動アシストターボの方が色々モードを作れそうじゃが
既に既存ターボデバイスで出来とる

いいとこ、電動を活かし特性制御を電動加減依存にしたり
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233 : 酒精猿人[sage] : 2014/12/28 20:29:22 : [ID:gXjqVraJ.net]

まぁロータリーを2stにするなら2:3KKMじゃのうて1:2KKMじゃ

無論、以上のロータリーはヴァンケル型の話
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234 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/12/28 22:47:46 : [ID:fGYMT71k.net]

昔のKH400(2スト3気筒)は恐ろしくスムーズに回った。
120度クランクだったから4ストなら6気筒に相当する。
ただし煙は吹く、エンジンブレーキは効かない、燃費は最悪だったけどね。
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
235 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/12/28 22:54:53 : [ID:zeUYH0Ef.net]

>>230
2ストロークは単気筒しかに乗ったことがない 
モトクロス用とトライアル用 公道でオートバイに乗ったことほとんどない
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
2014/12/29 [AD][Dell]決済後最短翌日出荷!<即納モデル>
236 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/12/29 16:50:47 : [ID:Fw09pcsJ.net]

>>231
> 高速に於いてワンウェイ・フリーを切替できる画期的電制クラッチ
電気制御どころか、完全自動嵌脱の「SSSクラッチ」を紹介。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
237 : 名無しさん@3周年[sage] : 2014/12/29 18:25:27 : [ID:9ElnNdIx.net]

>>234>>235
市販のKR250以前のレーサーのKR350のタンデムツインは酷かったらしいな。
クランクシャフトをギアで繋いで互いに逆方法に回転させて、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
238 : 酒精猿人[sage] : 2014/12/29 18:57:45 : [ID:RcxdX7fr.net]

>>236
ほれをメカニカルアシストターボ過給機の項で述べたんじゃ。
電子制御など要らん。じゃが「必要不要」を超え
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
239 : 酒精猿人[sage] : 2014/12/29 19:14:55 : [ID:RcxdX7fr.net]

う~む、しかし見事じゃのう

今は昔、74式戦車の2stV型10気筒の掃気兼過給の為の
メカニカルアシストターボ過給機に使われてた
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
240 : 酒精猿人[sage] : 2014/12/29 19:18:57 : [ID:RcxdX7fr.net]

>>237
4stタンデムツインじゃったら有意義じゃったな
4st水平対向タンデムツインならより低振動
(省略されました...元投稿を確認する)
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2015/01/11 [AD]BTOパソコン・PC通販ショップのG-Tune
241 : 名無しさん@3周年[] : 2015/01/11 09:41:41 : [ID:BRtgYEt3.net]

走り書きですが…
http://i.imgur.com/yOse4Ww.jpg
[スコア:(未選択)]
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242 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/01/11 21:04:51 : [ID:F1JnH9op.net]

>>241
ほんまに走り書きやなぁ。。。
[スコア:(未選択)]
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  • なし
243 : 238[] : 2015/01/11 21:06:25 : [ID:BRtgYEt3.net]

>>242
果たして5.0kg/cm^2ごときでタービンは回るのかとは思いますね…
[スコア:(未選択)]
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244 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/01/11 21:52:34 : [ID:F1JnH9op.net]

>>243
タービンだったのか。
換気扇かとおもたよ。
もうちょっと、ちゃんと説明してくれないとわかんない^^;
[スコア:(未選択)]
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2015/01/25 [AD]格安スマートフォンなら【TOMTOP】
245 : dokkanoossann[] : 2015/01/25 12:36:04 : [ID:ozEOlwxyX]

>>223
> 水素で走る車
 
● 自然エネルギーは、【 水素で 】保存
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
246 : dokkanoossann[] : 2015/01/25 18:07:32 : [ID:ozEOlwxyX]

>>245

●  No.6586 お詫びにこんな記事でも
http://textream.yahoo.co.jp/message/1003891/a5ka5ca5dda5s9beybbf9a96h/1/6586
(省略されました...元投稿を確認する)
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2015/01/27 [AD]格安スマートフォンなら【TOMTOP】
247 : 酒精猿人[sage] : 2015/01/27 06:19:37 : [ID:QQUnamXm.net]

造反理由から分家したスレ「エンジン技術」のスレに居合わせた
農機用2st発動機開発者の其の後が気になる

原付バイクチューン企業の「バネ式可変チャンバー」話したら
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
248 : dokkanoossann[] : 2015/01/27 22:35:43 : [ID:xDcgfB+aq]

 
● スターリングエンジン発電” が規制緩和で「一般用 電気工作物」に
http://matome.naver.jp/odai/2141283683150861001
 
● 二酸化炭素フリーでエネルギー創生
(省略されました...元投稿を確認する)
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249 : 238[] : 2015/01/27 22:43:48 : [ID:0rm1M06i.net]

>>247
お久しぶりです
[スコア:(未選択)]
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2015/01/28 [AD]【G-Tune】
250 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/01/28 05:29:17 : [ID:LGT/aqZu.net]

http://jbbs.shitaraba.net/sports/42269/
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251 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/01/28 07:52:06 : [ID:ak6Zn0xG.net]

省エネエンジンとしてハイオク使うのはどうなんだろう?
燃費向上分が燃料代の高さをペイするってことにはならないのかな?
[スコア:(未選択)]
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  • なし
252 : dokkanoossann[] : 2015/01/28 13:17:11 : [ID:7lz/o1y9.net]

 
● 次世代の主役は「石油を不要にする水素」
http://blogs.yahoo.co.jp/senda3/49670120.html 
※ 本文はページのかなり下の方になります。
(省略されました...元投稿を確認する)
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253 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/01/28 17:35:54 : [ID:+mNNXpBM.net]

水素はダメとは言わんが過渡的なもんだろうなぁ。
取り扱いが面倒すぎる。

最終的には人工石油になると予想。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
254 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/01/28 17:51:09 : [ID:3S5w9iTW.net]

エタノールをするーしてるからそれはない
[スコア:(未選択)]
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255 : 名無しさん@3周年[] : 2015/01/28 21:33:52 : [ID:TLPDWro2.net]

水素は天然資源としては地球上に存在していない。
原料の水は無尽蔵にあるが、水は極めて安定した物質なので、水から水素を分解するのには
水素を燃やして得られる熱以上のエネルギーが必要になる。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
256 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/01/28 22:59:05 : [ID:+mNNXpBM.net]

>>255
そこで「触媒」なんだよ。
ttp://news.sci.kyushu-u.ac.jp/chem/%E5%B8%B8%E8%AD%98%E5%A4%96%E3%82%8C%E3%81%AE%E8%A7%A6%E5%AA%92%E3%81%8C%E5%9C%B0%E7%90%83%E3%82%92%E6%95%91%E3%81%86%EF%BC%9F/
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
2015/01/29 [AD]エンジニアのプロ契約なら【Pe-BANK】
257 : dokkanoossann[] : 2015/01/29 00:08:39 : [ID:SrmgXJNK.net]

>>255
> 水から水素を分解するのには

> 水素を燃やして得られる熱以上のエネルギーが必要になる。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
258 : dokkanoossann[] : 2015/01/29 00:09:25 : [ID:SrmgXJNK.net]

>>255
> だったらそのエネルギーを直接利用した方がマシ。

と言うような理論はよく聞かれる話だが、【 根本的な間違い 】が存在する。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
259 : dokkanoossann[] : 2015/01/29 00:19:30 : [ID:SrmgXJNK.net]

>>255
> 水から水素を分解するのには


現在の水素は、実は【 石油や天然ガスから作られている 】らしいのだが、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
260 : dokkanoossann[] : 2015/01/29 08:37:15 : [ID:SrmgXJNK.net]

>>259 訂正。

△ → 第二次大戦は、
◎ → 太平洋戦争は、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
261 : 酒精猿人[sage] : 2015/01/29 12:41:12 : [ID:519rSbyL.net]

>>249
バネ式可変チャンバーどうなったかのう?
ほいで今は低流量タービン?
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
262 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/01/29 18:06:13 : [ID:xoHLqeu3.net]

タービン野郎としては液体燃料派なので水素よりもエタノールがホスィ
[スコア:(未選択)]
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  • なし
263 : 名無しさん@3周年[] : 2015/01/29 19:28:35 : [ID:ZPbRQ0If.net]

☆☆☆☆☆
☆ 自民党、グッジョブですわ。 ☆
http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html

☆ 日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、改憲の参議院議員が
3分の2以上を超えると日本国憲法の改正です。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。
(省略されました...元投稿を確認する)
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264 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/01/29 19:59:15 : [ID:X5oqXX6Q.net]

>>262
次世代ガスタービンは
水素燃料が前提ですよ?
っていうか水素でないと高温にならん
[スコア:(未選択)]
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  • なし
265 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/01/29 21:37:36 : [ID:PJ59uuvD.net]

>>264
水素ガスタービンとか、何それSSTスクラムジェット?
つーか水素燃料だと舶用に応用不能だが、どーすんだよ?
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
2015/01/30 [AD]ITエンジニアの方へ総合的なサポートをお約束します。【Pe-BANK】
266 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/01/30 00:55:02 : [ID:6hk7Abf8.net]

船なら素直に燃料電池で発電してモーター駆動の方が良いだろ
[スコア:(未選択)]
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  • なし
267 : 名無しさん@3周年[] : 2015/01/30 01:41:18 : [ID:TAW/dqvj.net]

>>266
核融合発電してモーター回した方がよさそう
[スコア:(未選択)]
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  • なし
268 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/01/30 02:11:24 : [ID:6hk7Abf8.net]

核融合はコストが採算に合う目処が一切ないのがな
たとえロッキード社のが実用化したとしても、あれも短期寿命で使い捨てて核融合炉を取り換える前提での実用化だし
商業的には採算が合いそうにない
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  • なし
269 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/01/30 02:44:59 : [ID:/HSsAEAT.net]

ある程度デカイ船なら核分裂でいいだろ。
原潜や空母で実績はある。

…詳細な情報がなかなか手に入らないのが欠点ではあるが。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
270 : 名無しさん@3周年[] : 2015/01/30 03:14:05 : [ID:TAW/dqvj.net]

阪大でやってる核融合炉が世界最先端らしいが…見通し不鮮明だから選択肢としては無しかな?
[スコア:(未選択)]
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  • なし
271 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/01/30 07:12:43 : [ID:5gNbfZyR.net]

船で燃料電池を使うにしても、SOFC積んで石油系燃料を燃やす方向に進むと思われ
[スコア:(未選択)]
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  • なし
272 : dokkanoossann[] : 2015/01/30 07:21:06 : [ID:FiiX/CqN.net]

>>264
> 次世代ガスタービンは水素燃料

その次世代ガスタービンの、用途を教えてもらえませんか。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
273 : dokkanoossann[] : 2015/01/30 07:50:44 : [ID:FiiX/CqN.net]

>>38
> 子供の玩具で「ポンポン船」ってのが

【 ポンポン船 】は恐らく、パイプに吸い込んだ水を蒸気の圧力で噴射して、
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
274 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/01/30 08:51:54 : [ID:FnqNVwxN.net]

>>265
水素タンカーの動力なら最適だろうw
[スコア:(未選択)]
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  • なし
275 : 酒精猿人[sage] : 2015/01/30 19:26:03 : [ID:vVDy/QMJ.net]

放射性物質零核発電じゃなきゃ炉の長久化は無理なんじゃよな
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2015/01/31 [AD]独立を考えるITエンジニアの方へ【Pe-BANK】
276 : dokkanoossann[] : 2015/01/31 10:36:02 : [ID:PwbWPspi.net]

>>274
> 水素タンカー

何ちゅう、斜めからの解答を。w
(省略されました...元投稿を確認する)
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2015/02/01 [AD]【G-Tune】
277 : dokkanoossann[] : 2015/02/01 16:55:32 : [ID:wXWzaKk0.net]

>>56
>>57

YouTube
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  • なし
278 : 酒精猿人[sage] : 2015/02/01 23:11:16 : [ID:KQRJTaNX.net]

自転車用ATか

Schaeffler Japan | プレスオフィス | 常に適切なギアで自転車走行を可能にする新製品「FAG VELOMATIC」
http://www.schaeffler.co.jp/content.schaeffler.jp/ja/press/press-releases/press-details.jsp?id=68297088
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  • なし
279 : 酒精猿人[sage] : 2015/02/01 23:18:11 : [ID:KQRJTaNX.net]

何年前かに話題になった「エンジンの水噴射」の研究はどうなっとるんかのう?レシプロエンジンで膨張行程や再排気行程での水噴射が提案されとる。
潤滑油の希釈さえせん様に噴射できれば面白いか知れんのう。

儂にはガスタービンエンジンの膨張行程への水噴射も
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
2015/02/02 [AD]19期連続黒字経営の会社【オープン・インフラ系システムエンジニア募集】
280 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/02 00:22:23 : [ID:jTYvNt2E.net]

>>279
内燃機関の水(・メタノール)噴射は先の大戦中に日本でも実用化されてるけど、それとは違うのかの?
(メタノールを混ぜるのは高高度の低温で水が凍らないようにするため)
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
281 : 酒精猿人[sage] : 2015/02/02 00:35:05 : [ID:6OZBo9Fr.net]

インタークーラーにとって替わられた時代のレベルの物ではなく
もっと精緻かつ微細に熱効率を追究するのじゃ
[スコア:(未選択)]
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  • なし
282 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/02 08:38:15 : [ID:XxiGZM+D.net]

>>281
>>64
> 燃焼器に液体の水を噴射する方式に関しては
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
283 : dokkanoossann[] : 2015/02/02 09:40:59 : [ID:RwdVKLXh.net]

>>272 > 次世代ガスタービンの、用途
>>276 > 何ちゅう、斜め


● 水素発電開始-追い焚き燃焼方式でNOX25ppm以下
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
284 : 酒精猿人[sage] : 2015/02/02 17:17:56 : [ID:6OZBo9Fr.net]

>>282
言わずもがな。ほうじゃのうてタービンハウジングに噴射するのじゃ。

量を間違えると危ない上に其の量制限に縛られてる位なら
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
285 : dokkanoossann[] : 2015/02/02 18:38:36 : [ID:RwdVKLXh.net]

>>252
>>259
>>260
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
286 : dokkanoossann[] : 2015/02/02 20:14:55 : [ID:RwdVKLXh.net]

 
YouTube
● 次世代エコカー HKS天然ガス自動車
https://www.youtube.com/watch?v=9TzV6wV-yvg
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
287 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/02 23:10:29 : [ID:1EzJgno6.net]

>>284
ソレつまり燃焼器とタービンの間で冷却することになるぞ、ちょっと理論熱効率から見直してみ?
[スコア:(未選択)]
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  • なし
2015/02/03 [AD]システムエンジニアとして理想のキャリアを描ける!充実の資格取得支援制度も多数
288 : 酒精猿人[sage] : 2015/02/03 04:34:45 : [ID:uK5xGpus.net]

そりゃ理論熱効率に近しい用途には勿体ない
熱を使い切るには余りにも忙しい様な用途
例えば単純マイクロガスタービンとかじゃ
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
289 : 靖国参拝、皇族、国旗国歌、神社神道を異常に嫌うカルト[] : 2015/02/03 07:04:08 : [ID:Y+O4p0sv.net]

★マインドコントロールの手法★

・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
 偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法
(省略されました...元投稿を確認する)
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290 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/03 07:39:20 : [ID:/F1YJnvx.net]

>>288
既に定番の一言だが

p-v線図で描いてみ?
(省略されました...元投稿を確認する)
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291 : 酒精猿人[sage] : 2015/02/03 10:06:59 : [ID:uK5xGpus.net]

じゃあインタークーラーもEGRクーラーも全廃じゃあ
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292 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/03 11:46:39 : [ID:OzSIcdRT.net]

>>291
そう言う事を言うから「p-v線図で描いてみ」とか言われちゃうんだぞ
理想的なサイクルとしてのカルノーサイクルでのp-v線図よりも明確なt-s線図の方での、
(省略されました...元投稿を確認する)
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293 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/03 11:49:56 : [ID:OzSIcdRT.net]

ちなみに、現実のエンジンでの燃焼器とタービンの間で冷却する事を全面否定する訳じゃないので、
>>287とはちと考え方としては違うぞ
タービン入力温度の上限が今の技術じゃ結構低いので、程良く冷却して圧力を増やすのは有効な範囲も有るとは思ってる
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
294 : 酒精猿人[sage] : 2015/02/03 12:50:28 : [ID:uK5xGpus.net]

と言う事で水蒸気爆発万歳噴射で頼む
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295 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/03 13:03:30 : [ID:OzSIcdRT.net]

>>294
何が万歳噴射か分からんが、理系板らしいまともなレスを酔っ払いだろうがしようね
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296 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/03 20:52:52 : [ID:/F1YJnvx.net]

つーか、燃焼器とタービンで耐熱性にそこまでの差は生じない点は見落とし禁止
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  • なし
297 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/03 21:37:26 : [ID:S5gZ6w7K.net]

ビッ●カメラの佐藤伸弦が暴行事件を起こしていた
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2015/02/05 [AD]
298 : dokkanoossann[] : 2015/02/05 20:17:49 : [ID:9P8FE85B.net]

>>279
> 「エンジンの水噴射」の研究はどうなっとるんか

水噴射は、【 水素燃料エンジン 】には、最適の方法と言えます。理由は
(省略されました...元投稿を確認する)
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299 : dokkanoossann[] : 2015/02/05 20:26:25 : [ID:9P8FE85B.net]

> 「エンジンの水噴射」の研究はどうなっとるんか

● 水素自動車 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B0%B4%E7%B4%A0%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A
(省略されました...元投稿を確認する)
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300 : dokkanoossann[] : 2015/02/05 20:52:04 : [ID:9P8FE85B.net]

> 「エンジンの水噴射」の研究はどうなっとるんか

この、【 排ガスが水蒸気である 】と言う利点を利用し、一般エンジン形式
ではなく、【 蒸気エンジン 】として水素を利用するのが良いと思いました。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
2015/02/06 [AD]
301 : dokkanoossann[] : 2015/02/06 07:57:29 : [ID:lDRd6IYV.net]

>>300
> 【 超ターボエンジン 】

・ 【 超ターボ 】=【 超過給圧可変 】=【 超カットオフ量可変 】
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
302 : dokkanoossann[] : 2015/02/06 08:01:54 : [ID:lDRd6IYV.net]

> 【 超ターボエンジン 】

ピストンエンジンの原理を、詳しく理解されてない一般の方は、
【 一定の蒸気圧を加える距離の違いのみ 】で、何故回転トルク
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
303 : dokkanoossann[] : 2015/02/06 13:52:19 : [ID:lDRd6IYV.net]

>>301 訂正。

△ → カットオフ量
◎ → カットオフ割合 ←(今回のみの造語)
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
304 : dokkanoossann[] : 2015/02/06 18:39:47 : [ID:lDRd6IYV.net]

> 【 超ターボエンジン 】

自動車に乗らない人間が自動車エンジンを語るのも、多少滑稽な話ですが、
【 ターボエンジンは乗り易い 】 と言われる理由は、アクセルを踏み込むと
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
305 : dokkanoossann[] : 2015/02/06 18:40:27 : [ID:lDRd6IYV.net]

> 【 超ターボエンジン 】

● bing画像 rotary steam motor
http://www.bing.com/images/search?q=rotary+steam+motor
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
306 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/06 18:45:22 : [ID:RWkJt5ul.net]

>アクセルを踏み込むと即トルクが発生する、
>恐らくそのレスポンスの良さを感じられるからでしょう。

えっ…ええっ!?
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
307 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/06 20:00:20 : [ID:s53OrywC.net]

> ● G-RX6 - ウィキペディア
> ttp://ja.wikipedia.org/wiki/G-RX6
> ↑上は日本の新型魚雷なのですが、燃料は酸素と水素で、エンジンは
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
308 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/06 21:13:24 : [ID:lqozDe30.net]

http://jbbs.shitaraba.net/sports/42269/
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2015/02/07 [AD]ゲームパソコンブランド「G-Tune」
309 : dokkanoossann[] : 2015/02/07 08:36:54 : [ID:A1IXA7Us.net]

>>307
> 水深200mでも20気圧の背圧を受ける


最近の魚雷は目標が艦船ではなく、対潜水艦攻撃が主流なので、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
310 : dokkanoossann[] : 2015/02/07 08:40:15 : [ID:A1IXA7Us.net]

> 水深200mでも20気圧の背圧を受ける


● 魚雷の機関 電池式、オープンサイクル、クローズドサイクル
http://togetter.com/li/677942
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  • なし
311 : dokkanoossann[] : 2015/02/07 09:11:32 : [ID:A1IXA7Us.net]

> 水深200mでも20気圧の背圧を受ける


>>298 
> G-RX6
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
312 : dokkanoossann[] : 2015/02/07 10:04:41 : [ID:A1IXA7Us.net]

>>307
> 潜水艦用魚雷の推進機関にガスタービン??


● G7 (魚雷) - Wikipedia
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
313 : dokkanoossann[] : 2015/02/07 10:06:13 : [ID:A1IXA7Us.net]

> 潜水艦用魚雷の推進機関にガスタービン??


● 現代の魚雷の推進機関に関する質問です。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14117344579
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  • なし
314 : dokkanoossann[] : 2015/02/07 12:12:07 : [ID:A1IXA7Us.net]

> 潜水艦用魚雷の推進機関にガスタービン??


● G-RX6 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/G-RX6
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
315 : dokkanoossann[] : 2015/02/07 19:23:33 : [ID:A1IXA7Us.net]

>>304
> 【 ターボエンジンは乗り易い 】 と言われる理由は、
> アクセルを踏み込むと即トルクが発生する、
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  • なし
316 : dokkanoossann[] : 2015/02/07 19:26:34 : [ID:A1IXA7Us.net]

> 【 ターボエンジンは乗り易い 】 と言われる理由は、


●  ターボは低回転からパワーが出るから乗りやすい。
http://minkara.carview.co.jp/userid/325353/blog/30028640/
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  • なし
317 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/07 19:50:43 : [ID:qjgcF8oe.net]

>>309-314
何言いたいのかイマイチ解らんが、G-RX6の機関は「内燃クローズドサイクル蒸気ガスタービン」って感じなのか?
圧縮行程の構成とか排熱手段とか、だいぶ謎だらけの機関だなぁ。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
318 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/07 20:13:17 : [ID:5wcJq/sx.net]

いや、どう考えてもタダの水素燃料のガスタービン

たかが魚雷に蒸気タービンだのクローズドサイクルだの阿呆らしい
[スコア:(未選択)]
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  • なし
319 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/07 20:22:41 : [ID:5wcJq/sx.net]

Mk.50 バラクーダは化学反応熱の蒸気タービンなので
ガスタービンとは無関係

無関係なものをごっちゃにするから
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
320 : dokkanoossann[] : 2015/02/07 20:46:29 : [ID:A1IXA7Us.net]

>>317
> G-RX6の機関は「内燃クローズドサイクル蒸気ガスタービン」って

【 クローズドサイクルの定義 】を、改めて辞書などで調べてみたのですが、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
321 : dokkanoossann[] : 2015/02/07 21:00:52 : [ID:A1IXA7Us.net]

> 【 ターボエンジンは乗り易い 】 と言われる理由は、


ここに、【 トルク曲線の出ているURL 】を書くと、何故か蹴られてしまうので、
書けませんが、しかし何と、旧態依然とした使い難い掲示板のままなのだろう。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
322 : dokkanoossann[] : 2015/02/07 21:21:24 : [ID:A1IXA7Us.net]

>>319

酸素と水素を燃料とするタービンエンジンなら、作られるガスは蒸気なので、
水を加熱して蒸気を作り動かすタービンと、何ら遜色のない作動流体と成り、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
323 : dokkanoossann[] : 2015/02/07 21:32:06 : [ID:A1IXA7Us.net]

>>318
> タダの水素燃料のガスタービン

そんなことを、直ぐに言い出すのは、単細胞人間の証拠。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
324 : 酒精猿人[sage] : 2015/02/07 23:49:55 : [ID:A0R1oywL.net]

不連続特性を引き込め(意味不明)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
2015/02/08 [AD]新卒・中途システムエンジニア・プログラマー募集【富士通・NECとの太いパイプで安定した基盤を確保】
325 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/08 00:11:08 : [ID:nvFGiAVP.net]

ガスタービンと
蒸気タービンの違いを理解出来ないとは
[スコア:(未選択)]
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  • なし
326 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/08 01:35:02 : [ID:CsnNyTT0.net]

>>315
キミが言う「アクセルを踏み込むと即トルクが発生する」ターボ車は、
ミスファイヤリングシステムでも積んでるのか?
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
327 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/08 02:15:12 : [ID:H9JUwfUa.net]

http://engineer.typemag.jp/article/f1newengine

電気モーターでターボを回すやつじゃないかな?
[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 1回中 / 全投稿数:1
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  • なし
328 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/02/08 06:02:24 : [ID:jjWx2KEi.net]

>>322
>まあ一人で、馬鹿とか、アホとか、朝鮮人とかwww、ヘイトスピーチばかりを
>繰り返し板の雰囲気を壊すことばかり行う行為は、【 低レベルな貴方 】には、
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 1回中 / 全投稿数:1
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  • なし
329 : dokkanoossann[] : 2015/02/08 07:27:08 : [ID:caeKJcmA.net]

>>327
> 電気モーターでターボを回すやつ

ここのかなり以前のスレッドにも、それらの提案は有ったようで、過給とかスロットルの区別なく、
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 3回中 / 全投稿数:3
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  • なし
330 : 酒精猿人[sage] : 2015/02/08 07:37:22 : [ID:WGq5N7a+.net]

>>326-327
違うな、軽自動車のNAとTCの違いしか知らんのじゃろ
「坂の上りが悪い」
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 4回中 / 全投稿数:4
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  • なし
331 : dokkanoossann[] : 2015/02/08 07:47:44 : [ID:caeKJcmA.net]

>>313
> これは液体酸素を

液体酸素は【 マイナス-183度C 】だから、そんなもの使えるのでしょうか。w
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内2 / 3回中 / 全投稿数:3
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  • なし
332 : 酒精猿人[sage] : 2015/02/08 08:03:56 : [ID:WGq5N7a+.net]

>>329
> ここのかなり以前のスレッドにも、それらの提案は有ったようで、

物が違うじゃろ、過給アシストと給気全負担、目的も丸っきり違う
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内2 / 4回中 / 全投稿数:4
他スレッド
  • なし
333 : 酒精猿人[sage] : 2015/02/08 08:06:25 : [ID:WGq5N7a+.net]

>>331にも突っ込み入れようとしたがもー呆れた
[スコア:(未選択)]
スレッド内3 / 4回中 / 全投稿数:4
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  • なし
334 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/08 08:47:50 : [ID:uDa24hMC.net]

六フッ化硫黄 - Wikipedia
 ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%AD%E3%83%95%E3%83%83%E5%8C%96%E7%A1%AB%E9%BB%84
> 沸点 -64 ℃, 209 K(昇華) 500 ℃, 773 K(分解)
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
335 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/08 09:31:36 : [ID:2WebCCAY.net]

>>331
お前はつくづく馬鹿だな
[スコア:(未選択)]
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  • なし
336 : 酒精猿人[sage] : 2015/02/08 09:51:24 : [ID:WGq5N7a+.net]

信じる信じない以前の話じゃろ
と言うか信じる信じないで話するなら工学を論ずるべきでもないがのう
[スコア:(未選択)]
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  • なし
337 : dokkanoossann[] : 2015/02/08 14:21:34 : [ID:caeKJcmA.net]

>>252 > 次世代の主役は「石油を不要にする水素」
>>259 > なぜ、日本政府がそれほど積極的に、
 
 
● ドイツにみる“水素社会”の未来 2015年1月20日
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2015/02/10 [AD]
338 : 酒精猿人[sage] : 2015/02/10 12:45:12 : [ID:Yn0AtyfG.net]

ぐは、過去スレ貼っとらんの今更気付いた
…いや、サクラ言われて貼れんかったんじゃった

過去スレ
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  • なし
339 : dokkanoossann[] : 2015/02/10 13:15:21 : [ID:omul6fEW.net]

そんな省略した書き方では、貼り付けてもジャンプしない。
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  • なし
340 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/10 21:20:07 : [ID:D9l3OWSl.net]

【経済インサイド】「こんな投資はムリ」夢のエコカー燃料電池車「水素ステーション」建設で揺れるエネルギー業界(1/5ページ) - 産経ニュース
 ttp://www.sankei.com/premium/news/150131/prm1501310001-n1.html

少なくとも、自動車向けとしてはイマイチ優位性が弱い罠
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  • なし
341 : 酒精猿人[URL test sage] : 2015/02/10 23:38:09 : [ID:Yn0AtyfG.net]

1 http://science4//test/read.cgi/kikai/1110323540/
2 http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1177320230/ [2TELLで表示]
3 http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1200130670/ [2TELLで表示]
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  • なし
342 : 酒精猿人[訂正を加え正式レスsage] : 2015/02/10 23:44:56 : [ID:Yn0AtyfG.net]

過去スレ
1 http://science4.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1110323540/ [2TELLで表示]
2 http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1177320230/ [2TELLで表示]
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2015/02/11 [AD]終身雇用・実力主義で理想のキャリアパスを描ける!システムエンジニア募集
343 : dokkanoossann[] : 2015/02/11 07:31:39 : [ID:d4Cg2gsb.net]

ピストンエンジンは永遠か!な?
 
● 水と空気で走る?
http://blog.goo.ne.jp/nextblog/e/69d3946dd3124eedb2f46703a1515ceb
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344 : dokkanoossann[] : 2015/02/11 17:28:09 : [ID:d4Cg2gsb.net]

 
● 手のひらサイズのロータリーエンジン開発
http://ascii.jp/elem/000/000/954/954468/
 
● How It Works LiquidPiston
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
345 : dokkanoossann[] : 2015/02/11 17:31:11 : [ID:d4Cg2gsb.net]

>>344

● ロータリーエンジンの将来  過去に考案された ←【 図 】 
http://recharge.jp/blog/?p=16495
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  • なし
2015/02/12 [AD]新卒・中途システムエンジニア・プログラマー募集【富士通・NECとの太いパイプで安定した基盤を確保】
346 : こちらもどうぞ[sage] : 2015/02/12 12:24:16 : [ID:ALOVUQB5.net]

ロータリーエンジンの燃焼改善に挑み、地獄の淵を見る  課長として40人の部下を持った「第5回」
日野 三十四
 1984年4月、私は同期のトップを切って課長に昇進し、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
347 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/12 13:18:32 : [ID:rjGU6ULK.net]

>>346
言うほど扁平な燃焼室にしか作れないエンジンって訳でも無いのにな
ホンダのバイクでやってた楕円ピストンのレシプロエンジン的に考えれば
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
348 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/12 13:41:40 : [ID:C1ed5bAw.net]

真横から見ると三角柱のローターを樽状に膨らませたらどうかな?
ローターから何mmか出ているアペックスシールの分だけ膨らませれば既存のやり方で組み付けも可能じゃね?
[スコア:(未選択)]
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  • なし
349 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/12 16:04:44 : [ID:ALOVUQB5.net]

>圧縮空気がどこかへスカーッと漏れるREでは

>私は社内ではRE開発の課長でありながらREをやめるべきだと叫ぶ変な男になった。


RE開発の課長が言うくらいだから本当にどうしようも無かったんだろうな・・・・
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
350 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/12 17:04:52 : [ID:rjGU6ULK.net]

>>349
どこかへって言っても隣の燃焼室かエキセントリックシャフトしか無いだろうにな
隣の燃焼室へ抜ける分は、REの初期に作られたディーゼル化のように二段階圧縮でRE部分の圧縮比を減らせば良いだけだし
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
351 : dokkanoossann[] : 2015/02/12 19:06:50 : [ID:Kneisenb.net]

>>346
> ロータリーエンジンの燃焼改善に挑み、

> ディーゼルREは、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
352 : dokkanoossann[] : 2015/02/12 19:09:35 : [ID:Kneisenb.net]

>>346 > 圧縮空気がどこかへスカーッと漏れるREではそもそも

ロータリーエンジンが、【 ディーゼルに向かない 】とする見解は、如何にも、
短絡すぎる発言だと思った。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
353 : dokkanoossann[] : 2015/02/12 19:19:07 : [ID:Kneisenb.net]

>>345 ↓大間違いのコンコンチキ。【 重要訂正 】です。
 
× → アペックスシールが ローター側 に付いている
◎ → アペックスシールが ハウジング側 に付いている
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
354 : dokkanoossann[] : 2015/02/12 19:31:41 : [ID:Kneisenb.net]

>>345
>>353
> アペックスシールがハウジング側
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
2015/02/13 [AD]マウスコンピューター
355 : 名無しさん@3周年[] : 2015/02/13 10:13:24 : [ID:bl0zvu0I.net]

お、おう。 
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  • なし
356 : [sage] : 2015/02/13 12:50:12 : [ID:Iroz6Nyz.net]

シール性改善案
ロータリーエンジンのハウジング構造
http://astamuse.com/ja/granted/JP/No/4725342
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
357 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/13 19:33:05 : [ID:bl0zvu0I.net]

シールについて熱く語ってるが扁平な燃焼室はどうしようもないし、
根本的に効率の悪いエンジンなのはどうしようもない。
3~5km/lから、たとえ倍走るようになったとしてもまだ並以下の水準。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
358 : dokkanoossann[] : 2015/02/13 19:36:45 : [ID:1BdVgpB4.net]

 
● Q 「ロータリーディーゼル」エンジンの可能性 2001-10-22
http://okwave.jp/qa/q155773.html
 
● 次世代ロータリー・エンジンの燃費はレシプロ並み 2012年03月20日
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
359 : dokkanoossann[] : 2015/02/13 20:53:08 : [ID:1BdVgpB4.net]

>>345
 
【 Liquid Piston社 】開発の、ハウジングシール型ロータリーエンジンの方が、
【 NSU社 】開発の、バンケルKKMロータリーエンジンよりも、
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
360 : dokkanoossann[] : 2015/02/13 21:42:31 : [ID:1BdVgpB4.net]

>>358

> ● 次世代ロータリー・エンジンの燃費はレシプロ並み
-------------------
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
2015/02/14 [AD]エンジニアのプロ契約なら【Pe-BANK】
361 : dokkanoossann[] : 2015/02/14 07:58:56 : [ID:ducpVQ0q.net]

> 【 火炎噴射する方式 】では。。


【 レーザープラグ 】かも知れない。


● (新型ロータリーエンジン  スカイアクティブロータリー Skyactiv -R)
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
2015/02/15 [AD]エンジニアのプロ契約なら【Pe-BANK】
362 : dokkanoossann[] : 2015/02/15 08:02:54 : [ID:fTiZOmWP.net]

>>357
> 扁平な燃焼室はどうしようもない

もしもその【 扁平な燃焼室 】が、REの抱える重要な問題点だとすれば、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
363 : dokkanoossann[] : 2015/02/15 09:18:53 : [ID:fTiZOmWP.net]

>>360 > 次世代ロータリー・エンジン

それらのアイデアも、【 既に古い情報 】に成ってしまったのかも知れません。
既に色々とやってみて、上手く行っていない可能性も考えられそうです。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
364 : dokkanoossann[] : 2015/02/15 09:22:24 : [ID:fTiZOmWP.net]

 
● 燃料電池車は“愚か”な選択…米メディア批判
http://newsphere.jp/business/20150213-2/

テスラCEOイーロン・マスク氏の【 水素電池車否定発言 】に続き、こんどは、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
365 : dokkanoossann[] : 2015/02/15 18:27:55 : [ID:BGtq5/AJ.net]

>>360 > 燃費はレシプロ並み
>>363 > 既に古い情報


↑ホームページに説明されていることからも、【 古い情報 】と言うこと
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
366 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/02/15 19:25:47 : [ID:ot1X3APw.net]

>>364
でも実際、水の電気分解は効率が悪そうだし、天然ガスを分解する方法も
CO2発生量は減らないし、天然ガスをそのまま燃やした方が効率が良い
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
367 : 名無しさん@3周年[] : 2015/02/15 23:23:00 : [ID:unH85Bf7.net]

船舶エンジンの燃費効率なんだけど
一、ディーゼルエンジンから減速機つけてそれを出力するのと
二、ディーゼルエンジンから発電機に繋いで電力をモーターに回して出力するのと
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
2015/02/16 [AD][Dell]決済後最短翌日出荷!<即納モデル>
368 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/02/16 06:23:39 : [ID:CPQ2Z9eC.net]

>>367
使い方にもよるんとちゃうやろか?
同じ出力でずーっと走り続けていいのなら、その出力を燃費の良いポイントに
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
369 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/16 07:16:31 : [ID:4MLzeNIc.net]

>>367
船舶、特に外航船は最適燃費条件での巡航運転の比率が高いので、一般的には減速機接続の方が燃費が安い。
逆に言えば、最適燃費条件での連続運転が難しい沿岸航行の小型船であれば電気推進にもチャンスがある。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
370 : 名無しさん@3周年[] : 2015/02/16 09:01:19 : [ID:JlkwM5am.net]

タンカーの燃費をよくするには船底から気泡を出すなりしないと不可能なのかな?
あとは…船首の形状を変更するとかかな?
発動機と減速機の間に発電機をつけて発進減速の時だけは電動機で動くなんてのは無理なのかな?
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
371 : dokkanoossann[] : 2015/02/16 09:31:50 : [ID:G0FkZzzh.net]

>>367
> エンジンから減速機つけてそれを出力する
> エンジンから発電機に繋いで電力をモーターに回して出力する
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
372 : dokkanoossann[] : 2015/02/16 09:32:47 : [ID:G0FkZzzh.net]

>>367

● ターボ・エレクトリック方式 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%AF%E6%96%B9%E5%BC%8F
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
373 : dokkanoossann[] : 2015/02/16 09:34:18 : [ID:G0FkZzzh.net]

>>367 > どちらが燃費はよくなる


● 一時採用された電気推進はなぜ採用されなくなった
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1478183394
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
374 : dokkanoossann[] : 2015/02/16 09:38:56 : [ID:G0FkZzzh.net]

>>367 > エンジンから発電機に繋いで電力をモーターに


● ハイブリッドカー - Wikipedia シリーズ方式
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%AB%E3%83%BC#.E3.82.B7.E3.83.AA.E3.83.BC.E3.82.BA.E6.96.B9.E5.BC.8F
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
375 : dokkanoossann[] : 2015/02/16 09:39:42 : [ID:G0FkZzzh.net]

>>367

ちなみに【 自動車の場合 】は、
----------------
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
376 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/16 14:04:27 : [ID:yXLlg/Ra.net]

そもそも船舶は流体駆動やからトルコン標準装備しとるようなもんやな
[スコア:(未選択)]
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  • なし
377 : 酒精猿人[sage] : 2015/02/16 18:19:45 : [ID:eXRJLCsU.net]

あら?電気動力とすると
スクリュー自体の向きをモーター室ごと変えられて効率良い言う話じゃなかったんか

其らぁ
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
378 : 酒精猿人[sage] : 2015/02/16 18:22:03 : [ID:eXRJLCsU.net]
<転載禁止のため非表示>元投稿を確認する
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  • なし
379 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/16 19:01:53 : [ID:Za9G9aWS.net]

>>370
> タンカーの燃費をよくするには船底から気泡を出すなりしないと不可能なのかな?
> あとは…船首の形状を変更するとかかな?
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  • なし
380 : dokkanoossann[] : 2015/02/16 20:19:33 : [ID:G0FkZzzh.net]

>>367
> 自分としては 二 の方だと思うのだが

● 砕氷船 - Wikipedia
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
381 : dokkanoossann[] : 2015/02/16 20:20:54 : [ID:G0FkZzzh.net]

>>367

● コマツ ダンプトラックHD1200(電気駆動車)(1979年)
http://www.kenkenkikki.jp/museum/dump/dump1979-05.html
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
2015/02/17 [AD]
382 : dokkanoossann[] : 2015/02/17 07:30:36 : [ID:MsiVWiLU.net]

 
● 電気推進 (船舶) - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%8E%A8%E9%80%B2_%28%E8%88%B9%E8%88%B6%29
 
● 統合電気推進 - Wikipedia
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
383 : 酒精猿人[sage] : 2015/02/17 07:53:39 : [ID:dgn+FUqh.net]

+変速機+Zドライブの運用効率
VS
+発電機+モーターの運用効率
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  • なし
384 : dokkanoossann[] : 2015/02/17 07:53:45 : [ID:MsiVWiLU.net]

>>358
>>360
> 燃焼室のガスの圧力でシールがハウジング表面から持ち上がって
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
2015/02/18 [AD]毎日セールをやってます!!詳細こちら→【TOMTOP】
385 : 酒精猿人[sage] : 2015/02/18 12:40:02 : [ID:+3oHo+i/.net]

暇の中で携帯画面を眺めてたら
以前触れた74式戦車のエンジンの掃気兼過給機の資料を
暇の中で踏ん反り返って眺めてたネットの中でも発見した。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
386 : dokkanoossann[] : 2015/02/18 21:22:01 : [ID:iekhOtb7.net]

> 三菱10ZF機関の機械駆動排気ターボ過給機


● 電動アシストターボチャージャ 2006
https://www.mhi-global.com/company/technology/review/pdf/433/433036.pdf
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
387 : dokkanoossann[] : 2015/02/18 22:02:35 : [ID:iekhOtb7.net]
(非表示 by 2tell.biz)
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  • なし
2015/02/19 [AD]
388 : 酒精猿人[sage] : 2015/02/19 10:17:18 : [ID:M2Um4AP/.net]

残念ながら性質上、電動アシストターボ過給機に多様な制御は見込めない。
「電動過給領域での過給の停止」
の他に
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
389 : dokkanoossann[] : 2015/02/19 21:25:19 : [ID:8BWRnBRo.net]

>>364 訂正です。

× → ウォール・ストリート・ジャーナル紙が、【 信じられないほど愚か 】
◎ → 『 Think Progress 』紙が、【 信じられないほど愚か 】
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
2015/02/21 [AD]
390 : dokkanoossann[] : 2015/02/21 08:27:19 : [ID:e5TjSUM9h]

 
● 新型プリウス、リッター40kmを達成か
http://matome.naver.jp/odai/2142172244107790101
 
● 超低燃費「40KM/L」超えを目指し、スズキ
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
391 : dokkanoossann[] : 2015/02/21 08:35:26 : [ID:th/kS2DV.net]

 
● 新2ch ≡≡ 面白いエンジンの話-13 ≡≡ (390)
http://i■kura.2ch.s■c/test/read.cgi/kikai/1408267199/390
 
※ ブロックされていますので、【 ■記号 】は、削除してください。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
392 : dokkanoossann[] : 2015/02/21 08:54:03 : [ID:th/kS2DV.net]

>>346 ← 【 問題解決出来ない人 】のお話。
>>360 ← 【 問題が解決出来る人 】のお話。


● amazon 答えは必ずある---逆境をはね返したマツダ
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  • なし
393 : dokkanoossann[] : 2015/02/21 10:29:49 : [ID:th/kS2DV.net]

>>392 > 答えは必ずある

● 『ガソリンエンジン常識外れの圧縮比「18」を目指す
http://blogs.yahoo.co.jp/senda3/54941694.html
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
394 : dokkanoossann[] : 2015/02/21 11:07:16 : [ID:th/kS2DV.net]

>>393 
> 圧縮比「18」を目指す

【 予混合圧縮着火 】の採用で、【 圧縮比18 】が仮に実現できたとしても、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
395 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/21 11:49:16 : [ID:+tREGal1.net]

高いカネかけて研究して高価なエンジン作ってペイするの?
昔はバスにまでロータリーつんで使いまくるつもりだったから
開発に金ブチ込めたが、なんでもロータリー化は頓挫したろ。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
396 : dokkanoossann[] : 2015/02/21 13:01:42 : [ID:th/kS2DV.net]

>>365 > 【 ガソリンと水素ガス 】の両方が噴射できれば、
 
 
● 水素とガソリンを併用できる自動車を開発
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120926_562240.html
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
397 : dokkanoossann[] : 2015/02/21 13:22:15 : [ID:th/kS2DV.net]

>>395 > 頓挫した

マツダの場合に、ロータリーエンジンの【 開発は終了しました 】と言う
【 公式の発表 】は、少なくとも今までに見たことがない。
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  • なし
398 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/21 15:25:21 : [ID:LOtJNSFj.net]

astamuse(アスタミューゼ) - 世界中の課題を解決し、未来を創る人のプラットフォーム
 ttp://astamuse.com/
官営の特許公報サイトと略同等のデータが閲覧可能で、ずっと見易いページ。
企業保有特許の広告染みた場所ではあるが、情報収集にはなかなか良い。

074602号 ガスタービンコージェネレーションシステム - astamuse
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399 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/21 16:20:50 : [ID:+tREGal1.net]

>>397
「なんでもロータリー化」は「頓挫」って書いたんだがな。
こいつは意図的に飛ばし読みしてんのか?

>昔はバスにまでロータリーつんで使いまくるつもり
パークウェイロータリー26というバスのこと
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
400 : dokkanoossann[] : 2015/02/21 19:08:04 : [ID:th/kS2DV.net]

 
● YouTube 60年前のトヨタ製ハイブリッドカー
https://www.youtube.com/watch?v=v4jgwm1l1iU
 
一体↑何だろう!と思ってみていたら、【 薪ガス車 】だった。
 
で、【 何がハイブリッド 】なのかもよおわからんかった。(笑)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
401 : 酒精猿人[sage] : 2015/02/21 20:07:58 : [ID:Sr04yLUr.net]

>>356無視してシール性を語るとは是れ如何に
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  • なし
402 : dokkanoossann[] : 2015/02/21 20:25:14 : [ID:th/kS2DV.net]

394 > 無視

無視と言うよりも、その特許の意味が【 単にわからんかった 】だけのこと。w


>>399 > パークウェイロータリー26というバス

バスを【 ロータリーエンジンで直接動かす方式 】など、全然適していないと思う。
現在【 バス用途 】として行うなら、【 シリーズハイブリッド方式 】しかないでしょう。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
403 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/21 20:38:51 : [ID:LOtJNSFj.net]

軸回転数が速いのが発電機向けで偉いってのなら、ヴァンケルエンジンよりもガスタービンエンジン使えと。
つーか、ガスタービンエンジンの性能、特にTITと圧力比が向上した昨今、ヴァンケルエンジンの行き場って何処?

なお、個人的には自動車用途にガスタービンエンジンは基本的に反対。
[スコア:(未選択)]
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2015/02/22 [AD]
404 : dokkanoossann[] : 2015/02/22 06:56:52 : [ID:nbPt+qEb.net]

> 【 何がハイブリッド 】

ガソリンと薪ガスの組み合わせなら、【 マルチ・フューエル 】が正解。

ミラーサイクルをアトキンソンとか、この辺りがトヨタの駄目なところ。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
405 : dokkanoossann[] : 2015/02/22 15:14:08 : [ID:nbPt+qEb.net]

>>403
 
● お払い箱だったガスタービン車
http://d.hatena.ne.jp/gianni-agnelli/20101001/1285858852
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  • なし
406 : dokkanoossann[] : 2015/02/22 15:15:39 : [ID:nbPt+qEb.net]

>>403
 
ガスタービン車成功の鍵は、【 高性能熱交換器が小さく作れるか 】どうかでしょう。
自動車の場合、熱交換器に占める容積が大きければ、それだけで採用不能です。
(省略されました...元投稿を確認する)
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407 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/22 16:05:56 : [ID:jG7bBSk1.net]

>>405-406
再度言うが、自動車は電動モータと乳繰り合ってろと。
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  • なし
408 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/22 17:26:28 : [ID:9jTW92vc.net]

>>366
原油精製の副産物の水素が余ってるらしい。
記憶違いなら申し訳ないが国内分で水素燃料車2万台分くらいという記事見たような気がする。
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409 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/02/22 19:12:31 : [ID:0dZGCdtH.net]

>>408
鉄精錬時に石炭をコークス化する際に水素ガスができるという話もあるみたいですね。

>帆船にすれば劇的に向上する。
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  • なし
410 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/22 21:13:02 : [ID:ESr28QKV.net]

帆船トロいんですが
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411 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/02/22 22:15:31 : [ID:0dZGCdtH.net]

エンジン付きの船と比べてどのくらい遅いんだろ?
エンジンを使いながら補助的に帆も使えば良いって思ったけど、
エンジンの速度より風のほうが遅いんじゃかえって抵抗になっちゃうか・・・
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412 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/22 23:31:44 : [ID:WEj2z9DB.net]

それなりに大掴みな範囲で説明すると、船の1ノット≒0.5m/sと近似可能。
日本国内の主要航路は概ね12ノットの制限速度を設定しているが、逆に言えば普通の機力船舶は12ノット程度は出せる。
つまり、風速6m/sの風が真後ろから吹くか、それ以上で船の進行方向ベクトルが6m/s相当以上でないと、帆の価値は無い。
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  • なし
413 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/02/22 23:48:46 : [ID:0dZGCdtH.net]

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%93%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%88%E9%A2%A8%E5%8A%9B%E9%9A%8E%E7%B4%9A

ぐぐってみると、12ノット相当の風力は
地上:砂埃が立ったり、小さなゴミや落ち葉が宙に舞う。
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2015/02/23 [AD][Dell]数量限定在庫一掃モデルがお得!
414 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/23 00:00:26 : [ID:PIoEO1+K.net]

帆船 - Wikipedia
 ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B8%86%E8%88%B9

でも、原油値下がりが発生した都合、例えば8ノット程度でノロノロ走るタンカーなんて需要が萎んだしなぁ
(省略されました...元投稿を確認する)
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415 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/23 01:12:13 : [ID:Roi3/y8R.net]

>>409
>>帆船にすれば劇的に向上する。
>言われてみればすごくそんな気がする。
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  • なし
416 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/02/23 07:46:21 : [ID:NtOh4gDJ.net]

>>414>>415
ひゃぁ、そういうの実際にあるんだな。
て言うかスーツのおっちゃんシブ杉
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  • なし
417 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/23 11:20:30 : [ID:3CGHfrlI.net]

>>415
ある程度以上の規模の帆船にはヨットのようなキールは不要。
大型帆船にヨットのようなキールが付いている例は無い。
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  • なし
418 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/23 13:31:15 : [ID:03BF8RoC.net]

札幌 ビッ●カメラ

副店長 佐藤伸弦 暴行犯
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419 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/23 16:46:39 : [ID:Roi3/y8R.net]

>>417
大型帆船と一般的なタンカーはそもそも船底の形状が全く違うだろ?
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  • なし
420 : dokkanoossann[] : 2015/02/23 21:14:44 : [ID:te/zjDPC.net]

>>366
> でも実際、水の電気分解は効率が悪そうだし、

> 天然ガスをそのまま燃やした方が効率が良い
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421 : dokkanoossann[] : 2015/02/23 21:18:58 : [ID:te/zjDPC.net]

>>366
> 太陽熱で効率よく水素を作る方法なんかがあれば


● 自然エネルギーは、【 水素で 】保存
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  • なし
422 : dokkanoossann[] : 2015/02/23 21:44:15 : [ID:te/zjDPC.net]

>>408
> 原油精製の副産物の水素が余ってるらしい。

> 水素燃料車2万台分くらいという記事見たような
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  • なし
423 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/02/23 22:30:49 : [ID:NtOh4gDJ.net]

>>421
うわわ、いっぱいいっぱいおふぅ
こんなにあったら水素ガスなんぼでも出来るような気がする
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  • なし
2015/02/24 [AD]
424 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/24 17:22:35 : [ID:SM2Ms1HZ.net]

>>419
違いますよ。
大型帆船にはフィンキールは不要だと言ってます。
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  • なし
425 : dokkanoossann[] : 2015/02/24 19:40:57 : [ID:uGobQkjb.net]

>>412
> 船の進行方向ベクトルが6m/s相当以上でないと、
> 帆の価値は無い。
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  • なし
426 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/02/24 20:45:59 : [ID:BY9HrGOY.net]

>>424
あれは冗談で言ってるだけなんで気にシナイ


それはそうと、電気分解で水素ガスを作るのは効率が悪いそうだけど、
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  • なし
427 : dokkanoossann[] : 2015/02/24 20:52:41 : [ID:uGobQkjb.net]

>>423
> こんなにあったら

人間は、【 必要に迫られ必至に考えだす 】と、色々と解決の手段が見えて来る
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
428 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/24 21:37:54 : [ID:eI4Us6iR.net]

>>424
まぁ、大型船ならビルジキールなりフィンスタビライザなり使っても良いしな

>>425
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  • なし
429 : 超音波テロの被害者[] : 2015/02/24 21:54:09 : [ID:c3Onn0P9.net]

超音波テロの被害にあっています。
卑劣極まりない被害にあっています。

何が起こったかわからないときから、
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430 : 超音波テロの被害者[] : 2015/02/24 21:54:54 : [ID:c3Onn0P9.net]

聞こえる声、音。超音波テロの加害者の声。
「もらいました」という声とともに、
形のあるもの、ないもの、奪っていき、壊していく
(省略されました...元投稿を確認する)
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431 : 名無しさん@3周年[] : 2015/02/24 21:59:29 : [ID:c3Onn0P9.net]

I'm suffering from dirty strong supersonic attacks!! Supersonic terrorisms!!
Help me!!
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432 : 酒精猿人[sage] : 2015/02/24 22:55:37 : [ID:Ty8mBDPF.net]

且~ (#-"-)

…問題は其処じゃなかろう…

極超高効率水素生成触媒
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  • なし
433 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/24 23:50:35 : [ID:EmDpJZBa.net]

>>426
それ、普通に高効率電気分解として使われてる
90℃前後の液体な範囲の高温水電気分解や、気体の水蒸気電気分解
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  • なし
2015/02/25 [AD]BTOパソコン・PC通販ショップのG-Tune
434 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/02/25 03:23:20 : [ID:jCJBOhRh.net]

>>433
おお、そうだったのですか。
気体状態でも電気分解できるんですね。
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  • なし
435 : dokkanoossann[] : 2015/02/25 07:14:01 : [ID:9Tg2IcYU.net]

>>425 > 世界最速のヨット!

● 最高速度は65.45ノット(時速121km)!!風の力だけ
http://commonpost.info/?p=55019
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  • なし
436 : dokkanoossann[] : 2015/02/25 07:51:41 : [ID:9Tg2IcYU.net]

>>432 
> …問題は其処じゃなかろう…

【 問題 】は何処にあるのか。工学も当然に、【 宗教は存在 】しています。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
437 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/25 08:07:40 : [ID:84dNFAch.net]

> 【 根本的な考え方の間違いが存在する 】
地球圏内に単体の水素天然でが貯蔵されてない罠、ソレを勘案すれば誰が勘違いカましてるか大体解る
[スコア:(未選択)]
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  • なし
438 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/25 08:54:24 : [ID:PQAMFTc2.net]

両方とも勘違いでしょうね。
石油は枯渇して採掘コストがバイオ燃料の製造コストを上回った時点で終わります。
温暖化コストを厳密に計算すればもっと早くなるけどw
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  • なし
439 : dokkanoossann[] : 2015/02/25 09:20:17 : [ID:9Tg2IcYU.net]

>>437
> 根本的な考え方の間違い

> 単体の水素天然でが貯蔵されてない
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
440 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/25 09:36:42 : [ID:pJJyBUf6.net]

>※ 記憶力が悪いのか同じ議論の繰り返し。【 根拠を示し 】反論するべき。
どの口が言う
[スコア:(未選択)]
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  • なし
441 : dokkanoossann[] : 2015/02/25 09:36:54 : [ID:9Tg2IcYU.net]

>>432 

【 問題 】は何処にあるのか。それは【 水素を作り出すコスト 】でしょうね。

自然エネルギーから作り出された、【 水素のコスト 】が、ガソリンや軽油
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  • なし
442 : dokkanoossann[] : 2015/02/25 09:37:51 : [ID:9Tg2IcYU.net]

>>421 

> ● 自然エネルギーは、【 水素で 】保存
-----------------------
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  • なし
443 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/25 09:42:12 : [ID:/J/NfmWW.net]

猿人とおっさんって毎回どちらかがアホ晒し

なぜどちらも不完全な半人前なのだろうか
[スコア:(未選択)]
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  • なし
444 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/02/25 10:09:00 : [ID:jCJBOhRh.net]

>>442
うん、僕もコスト重視主義はおかしいと思う。

コストが高くても、そのコストが国内人件費であれば、国内に残る金であって
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  • なし
445 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/02/25 10:10:07 : [ID:jCJBOhRh.net]

>>444
ああ、なんだか話がごっちゃになってたな>俺

コストと効率がまぜこぜになってるよ。ごめん。
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  • なし
446 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/25 12:06:52 : [ID:ZjNxwbVz.net]

ガス燃料の弱点「効率的な輸送・貯蔵が難しく間欠使用に不向き」が克服できないことにはなぁ
つーか、ガソリンは原油を分溜したモノだから、混合物としては「自然界に存在してる」不具合
水素は、分溜ではなく化学的に単離しないとならない上に、沸点がクソ低いとか金属に浸透するとか、物理的性質も厄介
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  • なし
447 : 名無しさん@3周年[] : 2015/02/25 12:10:07 : [ID:shOd/csb.net]

>>394
>俗に【 ディーゼルノック 】と呼ばれてている、【 ガラガラ音 】などの騒音が、

マツダCX-3のナチュラルサウンドスムーザーは、HCCI燃焼向けに開発されたのか??
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  • なし
448 : dokkanoossann[] : 2015/02/25 13:52:01 : [ID:9Tg2IcYU.net]

>>443 > 不完全な半人前

【 完全な人間 】と言える者は、この世に存在しないし、その必要性もない。

【 ヘイトスピーチ 】は、朝鮮人の専売特許です。意味も無いので止めよう。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
449 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/25 14:45:04 : [ID:i1jYqPW1.net]

誰が完全な人間の必要性や存在を求めたの?
やはり不完全な半人前でしかない奴だ
[スコア:(未選択)]
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  • なし
450 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/02/25 15:13:56 : [ID:jCJBOhRh.net]

>>446
発電所に高温排水を原料にした電気分解水素製造器を設置して、余剰発電時に
水素を作って溜めておく。
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  • なし
451 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/25 15:56:59 : [ID:GwTgNrvf.net]

>>448
>【 ヘイトスピーチ 】は、朝鮮人の専売特許です。

つまり、朝鮮人はヘイトスピーチをしても許されるが、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
452 : dokkanoossann[] : 2015/02/25 19:17:12 : [ID:9Tg2IcYU.net]

>>447
> ナチュラルサウンドスムーザー

● 世界初の技術「ナチュラル・サウンド・スムーザー」
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
453 : dokkanoossann[] : 2015/02/25 19:17:51 : [ID:9Tg2IcYU.net]

>>447
> ホンダF1エンジンで、ディーゼルの様な音がしてHCCIではと

● ホンダ 2015年 F1エンジンサウンド
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
454 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/25 19:21:57 : [ID:4lNNfP/X.net]

>>450
高温排水どころか、余剰過熱蒸気を原料に利用しても水素生産の歩留まりに碌スッポ期待感が無い不具合
[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 1回中 / 全投稿数:1
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  • なし
455 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/02/25 19:53:39 : [ID:jCJBOhRh.net]

>>454
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1411/28/news038.html

こんな話もあるから丸っきり無理というわけでもなさそう。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
456 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/25 20:22:06 : [ID:JjmPCQIo.net]

>>455
そもそもが発電所の余剰電力に絡む話なら、いっそ電気分解でも良さそうな

でも電気分解水素でペイするような発電所って、化学的エネルギーに非依存で大出力を発揮できる原発くらいの罠
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
457 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/02/25 21:26:25 : [ID:jCJBOhRh.net]

>>456
原発以外の発電所って負荷追従できてんのかな?
水力やガス火力なら割と素早く出力調整できそうだけど、石炭火力だとそうも
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  • なし
458 : dokkanoossann[] : 2015/02/25 21:44:47 : [ID:9Tg2IcYU.net]

>>450
> 余剰発電時に水素を作って溜めておく。

>>285 
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2015/02/26 [AD]ゲームパソコンブランド「G-Tune」
459 : 浅井昭衛[] : 2015/02/26 02:07:15 : [ID:RIXruO7Ul]

高橋裕之暗殺しようでは無い
[スコア:(未選択)]
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  • なし
460 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/26 17:11:10 : [ID:lsytzSGb.net]

>>444
> バイオガスがもしコスト上の
> 問題で市場経済に参入できない場合は、国・行政で赤字運営しながら
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
461 : 酒精猿人[sage] : 2015/02/26 19:19:56 : [ID:UaR5/APF.net]

~水由来燃料~
水のエネルギー密度ver酸素+水素
水のエネルギー密度ver酸水素
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
462 : dokkanoossann[] : 2015/02/26 19:35:04 : [ID:kBcE2A0j.net]

>>444
> コスト重視主義はおかしいと思う

どうも完璧に、【 読み間違い 】をされているようです。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
463 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/02/26 20:24:19 : [ID:qspcOD9u.net]

>>462
「効率」という言葉を不用意に使い、ちょっとしまったかなと思ってるとこ。
効率と一言で言うと何となく分かった気がするが、それはエネルギー効率なのか、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
464 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/02/26 21:16:46 : [ID:qspcOD9u.net]

>>460
僕の話の重要なポイントは、税金投入して赤字運営するということです。

100%官営なのか、官は金だけを助成し実際の運営は民間で行う半官半民なのか
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
465 : 名無しさん@3周年[] : 2015/02/26 21:43:50 : [ID:f58lLRX+.net]

エンジンの話が変人の話になってる、、、、、、
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  • なし
466 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/26 23:51:09 : [ID:DQGw4Sfa.net]

家庭用の給湯器が文字通り湯水のように垂れ流しているエネルギーを
有効利用するべきと常々思うものですが、簡単な試算をしてみます。

国内世帯数5000万、その半数の2500万世帯に20kwの給湯器がある場合、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
2015/02/27 [AD]19期連続黒字経営の会社【オープン・インフラ系システムエンジニア募集】
467 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/27 00:27:40 : [ID:01ooo2vu.net]

つ エコキュート
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  • なし
468 : 酒精猿人[sage] : 2015/02/27 01:35:50 : [ID:CAt/dDOq.net]

>>463
…ゆっくり?

…間に合わん
(省略されました...元投稿を確認する)
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469 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/27 01:55:12 : [ID:OtOa+jIl.net]

ホンダのアトキンソンエンジン使ってる
エコウィルがこの路線なのではと。
発電できる給湯器とうたってるけど
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
470 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/27 05:19:25 : [ID:IXkcf7v+.net]

>>464
> 僕の話の重要なポイントは、税金投入して赤字運営するということです。
そこは否定してませんよ。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
471 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/02/27 06:22:46 : [ID:UQiCz0b5.net]

>>465
申し訳なかった。
言葉が過ぎていました。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
472 : dokkanoossann[] : 2015/02/27 08:05:20 : [ID:d4/oSQF1.net]

 
● 「燃料0」で世界一周
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1404/15/news032.html
 
● 「液体電池」で600km走る車
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
473 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/02/27 19:48:56 : [ID:UQiCz0b5.net]

>>468
日本中のすべてのうんこをメタン・水素化するというので間に合わないかもしれない。
プラント面積を拡大して生産増に対応するのでは広大な土地を占有し問題になる。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
474 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/02/27 20:07:11 : [ID:UQiCz0b5.net]

>>470
適当な別スレが思い当たらないので、ここで手短に書きます。

競争社会では生産性の高い者でなければ生き残れないので、必然的に皆働くように
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
475 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/02/27 21:28:12 : [ID:UQiCz0b5.net]

>>473
タイプミス
×日本中のすべてのうんこをメタン・水素化するというので間に合わないかもしれない。
(省略されました...元投稿を確認する)
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476 : 酒精猿人[sage] : 2015/02/27 22:49:12 : [ID:CAt/dDOq.net]

>>470>>474は対談してはいる物の両者の意見は相容れない訳ではなく矛盾も無い
従って両者の意見は排他的二者択一強制ではなく
協調的両者選択自由である、と儂は見た。
(省略されました...元投稿を確認する)
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2015/02/28 [AD]マウスコンピューター
477 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/28 06:06:42 : [ID:J4f7xI8D.net]

>>474
> そのために失業者が増える。他の職を探そうにも、すでにどの産業も同じ人余り状況
> なので、失業者を受け入れる余地はないのです。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
478 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/28 07:49:25 : [ID:BYEkfHTG.net]

>>474
言いたいことは分かるけど、
得意分野に特化して、不得意なものは買ってすませる
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
479 : dokkanoossann[] : 2015/02/28 10:46:11 : [ID:hIOIZi3C.net]

>>462
>>463
> 大型の機械でゆっくり水素を作ったって構わないではないか
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
480 : dokkanoossann[] : 2015/02/28 10:47:25 : [ID:hIOIZi3C.net]

>>463
> 下水汚泥のメタンガスや水素製造も同じく、広大な土地と長い時間を

>>472 > ● 生活排水が自動車の燃料へ
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
481 : dokkanoossann[] : 2015/02/28 13:20:50 : [ID:hIOIZi3C.net]

>>462
>>463
> 「効率」という言葉
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
482 : dokkanoossann[] : 2015/02/28 13:22:26 : [ID:hIOIZi3C.net]

> 「効率」という言葉


A.【 燃料を製造する 】場合、例えば【 再エネで作る水素製造装置 】など。
-----------------------------
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
483 : dokkanoossann[] : 2015/02/28 13:23:26 : [ID:hIOIZi3C.net]

> 「効率」という言葉


B.【 燃料を消費する 】場合、例えば【 自動車や船舶や家電製品 】など。
-----------------------------
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
484 : 酒精猿人[sage] : 2015/02/28 17:37:07 : [ID:HG05HKd8.net]

と言うか飲食店経営者から見たら
サラリーマンは働かなさ過ぎ
にしか見えない
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
485 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/02/28 20:44:50 : [ID:lA71hSik.net]

>>477
>だから働かない公務員を増やすのですか? ギリシヤのように。
あれも困ったものですな。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
486 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/02/28 21:14:42 : [ID:lA71hSik.net]

>>477
>資源を浪費しないような方向で努力すれば良いだけだと考えているので、
そこが一番大切なとこだと思います。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
487 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/02/28 23:45:35 : [ID:J4f7xI8D.net]

>>486
せっかくレスしてもらいましたが、
あなたは経済や政治を議論するには基礎的な知識や洞察力が不足している様に思います。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
2015/03/01 [AD][Dell]決済後最短翌日出荷!<即納モデル>
488 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/03/01 00:21:09 : [ID:XvTXqXLN.net]

ギリシャは海運業の船主が多い&強いという事実、海運業が全体的に世界経済動向に敏感なので影響がデカかった

まぁ、ギリシャの公務員が酷いってのも全く事実らしいが
ギリシャ海軍人がアメリカ海軍に留学したら、メキシコ海軍人すら呆れる程の怠け者だったらしい
(省略されました...元投稿を確認する)
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489 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/03/01 09:41:16 : [ID:AkMdeydv.net]

ギリシャに関しては共通通貨がよくない。
本来、赤字が続くなら自然に通貨が安くなって競争力が上がる。
ところがユーロを使っているせいでそうはならないんだよな。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
490 : 酒精猿人[sage] : 2015/03/01 10:27:25 : [ID:Z7Vftxhf.net]

軍事板より転載

1994 Ferrari Type F135『Double V』
http://pdingle214687.home.comcast.net/~pdingle214687/Technology/Ferrari_OPE.png
(省略されました...元投稿を確認する)
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491 : 酒精猿人[sage] : 2015/03/01 10:37:30 : [ID:Z7Vftxhf.net]

出典を貼らんとまた>>483が五月蠅いけぇ貼らんとな

Recherche
http://www.paralleltwins.com/pages/moteur-de-recherche/
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
492 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/03/01 20:06:10 : [ID:iS82+iSg.net]

>>487
了解です
[スコア:(未選択)]
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  • なし
493 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/03/01 20:07:29 : [ID:JiJ0Ggh3.net]

猫はお薬飲み忘れた日にスレチ展開かましたらごめんなさいしといたらええとおもうよ
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494 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/03/01 20:17:15 : [ID:iS82+iSg.net]

>>490
よく分からんのが出てきたなぁ。
とりあえずピストンの首振りがヤバい。
(省略されました...元投稿を確認する)
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2015/03/02 [AD]格安スマートフォンなら【TOMTOP】
495 : dokkanoossann[] : 2015/03/02 21:46:42 : [ID:mPZK5O8XO]

 
旧2ちゃんねるって、何であんなに【 投稿拒否的な体質 】なのか、
判る方が居られたら、誰か教えてくださいませんか。

書きたい時に書き込めない掲示板て、意味ないと思うんですけどね。
[スコア:(未選択)]
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496 : dokkanoossann[] : 2015/03/02 21:57:48 : [ID:mPZK5O8XO]

>>474
> 適当な別スレが思い当たらないので、

● 経済学
http://awabi.2ch.sc/economics/
● 経済
(省略されました...元投稿を確認する)
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497 : dokkanoossann[] : 2015/03/02 22:21:32 : [ID:mPZK5O8XO]

>>474

> 競争社会では生産性の高い者でなければ生き残れないので、

その通りです。それが競争社会と言うものです。

> 必然的に皆働くようになります。

生産性の低い人は、どうしても、労働時間が長くなります。
(省略されました...元投稿を確認する)
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498 : dokkanoossann[] : 2015/03/02 22:24:03 : [ID:mPZK5O8XO]

>>474

> コンピュータが普及し、生産性が上がっているところへ、

そうです。作るだけなら【 3Dプリンター 】で、誰でもが作れる時代と成りました。

> さらに働き者ばかりいるので生産過剰に歯止めが効かない。

ユーザー(民衆)が求める、必要な物を開発できない、【 無能な経営者 】が多すぎのです。
(省略されました...元投稿を確認する)

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499 : dokkanoossann[] : 2015/03/02 22:57:13 : [ID:mPZK5O8XO]

>>304 > 【 ターボエンジンは乗り易い 】 と言われる理由は、

>>306 > えっ…ええっ!?

>>316 > 点線の如く左上がりのトルクカーブにすることも容易


>>51 > ★その後、訂正されたサイト

● SKYACTIV-D 2.2エンジン性能曲線
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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500 : dokkanoossann[] : 2015/03/02 23:39:06 : [ID:mPZK5O8XO]

>>490
> 1994 Ferrari Type F135『Double V』

このエンジンの【 特長、即ち利点 】は、どこに有るのでしょうか。
[スコア:(未選択)]
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501 : dokkanoossann[] : 2015/03/02 23:48:44 : [ID:mPZK5O8XO]

>>495
ここの【 新2ちゃんねる 】では、未だ投稿拒否されたことがないので、
今後は、こちらに書き込むことにしました。

そう言えば、
【 YAHOOの掲示板の、textream 】では、旧2ちゃんねるのURLが、
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内7 / 7回中 / 全投稿数:8
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2015/03/03 [AD]マウスコンピューター
502 : 酒精猿人[sage] : 2015/03/03 00:06:28 : [ID:EmkF0Fjv.net]

やっぱり

        /\
      /   \
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
503 : dokkanoossann[] : 2015/03/03 10:58:50 : [ID:hNFaVoQxr]

>>502
左右のピストンの隙間が狭くなった時に、
【 スキッシュとかの噴流 】が出来るので、
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
504 : dokkanoossann[] : 2015/03/03 10:52:24 : [ID:88oU2cFo.net]

 
● ≡≡ 面白いエンジンの話-13 ≡≡ (SC)
http://ikura.2ch.s■c/test/read.cgi/kikai/1408267199/l50
 
ここ、【 旧2ちゃんねる 】は、何かと投稿制限が有るようなので、
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 1回中 / 全投稿数:1
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  • なし
505 : dokkanoossann[] : 2015/03/03 22:13:48 : [ID:hNFaVoQxr]

> 【 スキッシュとかの噴流 】


● スワール,タンブル,スキッシュ Swirl, Tumble and Squish
http://www.geocities.jp/bequemereise/swirl.html
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
2015/03/04 [AD]
506 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/03/04 08:25:01 : [ID:ZRUutjTF.net]

>>504
試しに行ってみたら、新2ちゃんねるというのがあるんだねー。
このスレの話は新の方にコピーされていて、しかも、オッサンが新たに書いた
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 1回中 / 全投稿数:1
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  • なし
507 : dokkanoossann[] : 2015/03/04 13:51:03 : [ID:Us/HbWkS3]

> 新2ちゃんねるというのがあるんだ

【 新2ちゃんねる 】が出来てから、既に、かなりの時間が経っているのに。
もしも、【 本心 】で言っているのなら、【 かなりの情弱 】と言うことになる。
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 3回中 / 全投稿数:3
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  • なし
508 : 名無しさん@3周年[] : 2015/03/04 13:52:29 : [ID:MSry3d5qQ]

scに書いてもnetから見えてないっての
[スコア:(未選択)]
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  • なし
509 : dokkanoossann[] : 2015/03/04 14:07:00 : [ID:Us/HbWkS3]

↑それがどうしたの。ここ「新」に居れば両方見えるから、視界良好。w
[スコア:(未選択)]
スレッド内2 / 3回中 / 全投稿数:3
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  • なし
510 : dokkanoossann[] : 2015/03/04 18:23:21 : [ID:Us/HbWkS3]

ここは名付けて、【 ステルス掲示板 】。

自分の方からは、【 相手の掲示板の書き込み 】は見られるが、
相手側からは、【 ここの掲示板の書き込み 】は見ることが出来ない。
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
2015/03/05 [AD][Dell]数量限定在庫一掃モデルがお得!
511 : dokkanoossann[] : 2015/03/05 04:24:46 : [ID:f6YMt3sr.net]

> なんか妙なことに
 
● 機械・工学@2ch掲示板 (旧:2ch.net)
http://hello.2ch.net/kikai/
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
512 : dokkanoossann[] : 2015/03/05 11:24:52 : [ID:W1qHBa/pk]

>>499 > 【 1500回転 】で既に、充分なトルク


● 2.TSIエンジンを探る
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/201011/02.html
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
513 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/03/05 11:18:46 : [ID:N8syBnl9.net]

ははは
ステルスやめたのか
[スコア:(未選択)]
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  • なし
514 : dokkanoossann[] : 2015/03/05 12:18:14 : [ID:W1qHBa/pk]

> ステルスやめたのか

ははは、意味わからんな。

TSIエンジンの記事は、
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内2 / 5回中 / 全投稿数:5
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  • なし
515 : dokkanoossann[] : 2015/03/05 12:23:42 : [ID:W1qHBa/pk]

「新旧」両方に書きたい場合は、「旧」に書き込む。
「新」のみに書きたい場合は、「新」に書き込む。
使いわけができて、トテモ楽しいあるよニダ。w
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内3 / 5回中 / 全投稿数:5
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  • なし
516 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/03/05 11:47:50 : [ID:FmPRKy8J.net]

一番妙なのはどっかのおっさんだ
[スコア:(未選択)]
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  • なし
517 : dokkanoossann[] : 2015/03/05 21:36:12 : [ID:W1qHBa/pk]

【妙】法蓮華経 w
[スコア:(未選択)]
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  • なし
518 : dokkanoossann[] : 2015/03/05 23:32:27 : [ID:W1qHBa/pk]

>>512 > TSIエンジン


● フォルクスワーゲン「Polo GTI」 2015年02月17日
http://economic.jp/?p=46657
(省略されました...元投稿を確認する)
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519 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/03/05 23:15:46 : [ID:1vwjEXvn.net]

養豚場のブタになりたい奴はあっちへ行け
もう帰ってくんなよ
[スコア:(未選択)]
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  • なし
2015/03/06 [AD]毎日セールをやってます!!詳細こちら→【TOMTOP】
520 : dokkanoossann[] : 2015/03/06 07:16:06 : [ID:p1vGGtqjC]

> 【 低回転高トルクエンジン 】


● 日本車がフルトルクエンジンを作らない理由 2013/09/06
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8251463.html
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
521 : dokkanoossann[] : 2015/03/06 07:28:05 : [ID:p1vGGtqjC]

>>516 > 一番妙な

【 一番妙な人 】とは、

>>499
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  • なし
522 : 酒精猿人[sage] : 2015/03/06 18:08:41 : [ID:1tpyEzFS.net]

面白い特許を見つけたがしかし所々ツッコミ所満載の文章

228000号 技術 切り口のない金属製ピストンリングで構成されたピストン装置 - astamuse
http://astamuse.com/ja/published/JP/No/2002228000
(省略されました...元投稿を確認する)
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523 : 酒精猿人[sage] : 2015/03/06 18:35:00 : [ID:1tpyEzFS.net]

と言うかワケわかめ
これがどう成立するんか分からん
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524 : dokkanoossann[] : 2015/03/06 21:55:23 : [ID:Zg9DNCINy]

>>522 > 切り口のない金属製ピストンリング


確かに、エンジンの歴史は100年以上も有ると言うのに、未だブローガス一つ
止められない現実と言うのも、【 技術的に見ても恥ずかしい限り 】と言える。
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525 : dokkanoossann[] : 2015/03/06 22:13:58 : [ID:Zg9DNCINy]

>>522 > 切り口


1,リングの切り口自体は密着をしてれば問題はなく、開く構造だからから漏れる。
2.そのページには、熱膨張による隙間の変化など全く何も書かれてないのでは。
(省略されました...元投稿を確認する)
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2015/03/07 [AD]【システムエンジニア・プログラマー】富士通・NECグループ企業との直請け案件9割!新卒・中途募集
526 : dokkanoossann[] : 2015/03/07 08:12:16 : [ID:c+VpJ/fAY]

>>447 > HCCIではと


■ 予混合圧縮自着火燃焼とは (23ページ)
http://www.kansai.jsme.or.jp/Seniorlegend/PDF/doc00010.pdf
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
527 : dokkanoossann[] : 2015/03/07 08:17:58 : [ID:c+VpJ/fAY]

> 予混合圧縮自着火燃焼とは

↑表題が間違っていたようです。

【 正 】↓
(省略されました...元投稿を確認する)
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528 : 酒精猿人[sage] : 2015/03/07 08:00:04 : [ID:YukmnQOM.net]

うむ、どう考えても低々速回転用途に向いたピストンリングじゃな、
高速回転用途にゃ遊びが足りなくなる様に思える。
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529 : 名無しさん@3周年[] : 2015/03/07 11:45:43 : [ID:x9NDB61d.net]

日産は可変圧縮比エンジンの開発を再開し、実用化の目途が付いたようですね、、
マツダに刺激された? 高圧縮比HCCI燃焼か、高膨張比ミラーが使えますね、、

日産 熱効率40%の可変圧縮比エンジンを実用化へ
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  • なし
530 : dokkanoossann[] : 2015/03/07 23:21:18 : [ID:c+VpJ/fAY]

>>529 > 日産は可変圧縮比

・ 可変圧縮 + 過給装置
・ 可変圧縮 + アトキンソンサイクル
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
531 : dokkanoossann[] : 2015/03/07 23:24:02 : [ID:c+VpJ/fAY]

>>526 > 【 船舶用焼玉エンジン 】も、


● 焼玉エンジン - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%84%BC%E7%8E%89%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
(省略されました...元投稿を確認する)
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2015/03/08 [AD]終身雇用・実力主義で理想のキャリアパスを描ける!システムエンジニア募集
532 : 名無しさん@3周年[] : 2015/03/08 00:15:04 : [ID:2q3fXFVc.net]

ここってディルディックエンジンの話もおk?
[スコア:(未選択)]
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533 : dokkanoossann[] : 2015/03/08 12:40:39 : [ID:DfMZrXUC.net]

> ディルディック

>>1 > < 原動機全般 >に関し情報交換を行うスレッドです。

【 原動機全般 】とは何か。それが問題だ。な。w
[スコア:(未選択)]
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534 : dokkanoossann[] : 2015/03/08 13:36:59 : [ID:1KFqS5fNu]

>>360 > 【 火炎噴射する方式 】
>>361 > 【 レーザープラグ 】
>>69  > 【 マイクロ波プラズマ燃焼 】


● マイクロ波で点火?
http://minkara.carview.co.jp/userid/257830/blog/24762735/
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  • なし
535 : 酒精猿人[sage] : 2015/03/08 14:13:18 : [ID:uoUnClBQ.net]

おk
[スコア:(未選択)]
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  • なし
536 : dokkanoossann[] : 2015/03/08 16:14:31 : [ID:DfMZrXUC.net]

> おk

● ネイピア デルティック - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8D%E3%82%A4%E3%83%94%E3%82%A2_%E3%83%87%E3%83%AB%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%83%E3%82%AF
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537 : 酒精猿人[sage] : 2015/03/08 16:56:07 : [ID:uoUnClBQ.net]

対向ピストンエンジンの三角組みや四角組み
三角対向ピストンエンジンや四角対向ピストンエンジン知らんかったんか
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538 : 酒精猿人[sage] : 2015/03/08 16:59:42 : [ID:uoUnClBQ.net]

雑誌で知る以前に教科書に載っとるんじゃがのう

しかしそれにしても
>>529
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539 : dokkanoossann[] : 2015/03/08 19:17:06 : [ID:DfMZrXUC.net]

> この三角型エンジンを始めて知ったのは

● カーグラフィック - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%82%AF
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540 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/03/08 19:51:04 : [ID:syFfVkQe.net]

>>538
ついに出るんだねぇ>>529
あんなワケのわからんリンクで動くわけないと思ってたよ。
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541 : dokkanoossann[] : 2015/03/08 20:01:44 : [ID:DfMZrXUC.net]

> 三角対向ピストンエンジンや四角対向ピストン

≡≡ 面白いエンジンの話-2 ≡≡ (106)
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1177320230/106 [2TELLで表示]
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2015/03/09 [AD][Dell]決済後最短翌日出荷!<即納モデル>
542 : dokkanoossann[] : 2015/03/09 04:22:06 : [ID:hdwY3x0LI]

>>536 > ネイピア

● ネイピア ノーマッド - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8D%E3%82%A4%E3%83%94%E3%82%A2_%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%83%83%E3%83%89
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543 : dokkanoossann[] : 2015/03/09 07:18:04 : [ID:hdwY3x0LI]

>>537 > 三角対向ピストンエンジンや四角対向ピストン


● Sleeve Valve Engine
http://www.italian.sakura.ne.jp/bad_toys/engine/engine02.html#sleeve
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544 : dokkanoossann[] : 2015/03/09 07:36:53 : [ID:hdwY3x0LI]

> BAD TOYS FOR SPEED

● Desmodromic History
http://www.italian.sakura.ne.jp/bad_toys/engine/engine05.html
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545 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/03/09 18:13:26 : [ID:6LQyRLPn.net]

>>502
ピストンが片側三角だと変なサイドスラストが発生するからでしょ。
それにその改良案だと、エンドガスの量とスキッシュ流量が多過ぎると思う。
(省略されました...元投稿を確認する)
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546 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/03/09 18:21:40 : [ID:6LQyRLPn.net]

>>522
スリーブバルブエンジンのスリーブをピストンリングにしちまったと。
シリンダの加工精度やら締め付け歪やら熱変形やら、さあ大変。
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547 : 酒精猿人[sage] : 2015/03/09 19:14:48 : [ID:3Y1ElHgH.net]

>>545
土台無茶なんじゃ。特異なサイドスラストよりも
ピストンリング設計要項が地獄。ただ
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2015/03/10 [AD]マウスコンピューター
548 : 名無しさん@3周年[] : 2015/03/10 12:32:39 : [ID:PfltybQ5.net]

DIG、VVEL、次世代ターボ、リーン燃焼、ノンスロットル、VCR、HCCI を2015までに、、

内燃機関のCO2削減への取り組み
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/ice.html
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2015/03/11 [AD]
549 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/03/11 05:01:14 : [ID:MjpoxGeV.net]

http://jbbs.shitaraba.net/sports/42269/
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550 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/03/11 11:20:48 : [ID:68hRQYSR.net]

http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/ff_hy.html

ニッサンの提唱するFF用ハイブリッドシステムなんだが、簡単に言うと
エンジン → クラッチ1 → モーター → クラッチ2 → CVT
となってる。
クラッチ1が重要な働きなのは分かるが、クラッチ2は必要なのかな?
(省略されました...元投稿を確認する)
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551 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/03/11 11:55:36 : [ID:BgglnfRg.net]

スターリングエンジンって構造変えて
再熱器とか偏芯ピストン無しにして、カムバルブでピストン内空気を入れ替えるようにすれば
どれだけ効率下がるんだろうね?

つまり今の内燃エンジンを外燃エンジンに変えるだけのことなんだが。
容積が大きくなるというだけでむしろ効率よくならんか?
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2015/03/12 [AD]19期連続黒字経営の会社【オープン・インフラ系システムエンジニア募集】
552 : 名無しさん@3周年[] : 2015/03/12 10:29:18 : [ID:AVfrJv+a.net]

>>550

クラッチ2の役割解説
http://www.jspmi.or.jp/system/file/3/1059/n09-4.pdf
(省略されました...元投稿を確認する)
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553 : 酒精猿人[sage] : 2015/03/12 12:31:33 : [ID:nZvIFbdY.net]

>>551
> スターリングエンジンって構造変えて
> 再熱器とか偏芯ピストン無しにして、カムバルブでピストン内空気を入れ替えるようにすれば
(省略されました...元投稿を確認する)
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554 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/03/12 14:43:44 : [ID:/VnhtTHJ.net]

偏芯は間違い
2つのピストンの位相がズレてるってこと
この構造だと空気の取り合いしてる感じで、分岐合流地点での流れがかなり乱れてロスの要因なのではと思う。
(省略されました...元投稿を確認する)
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555 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/03/12 19:22:42 : [ID:NROuoL4u.net]

これでええやん
スターリングサイクルを実現する全く新しい作動メカニズムKAIHOエンジン
ttp://eco-stirling.com/SEplaza_Kengine-1.html
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  • なし
556 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/03/12 20:30:34 : [ID:ttaAvtHA.net]

いや圧力差発生器とかいらんから^^
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  • なし
557 : 酒精猿人[sage] : 2015/03/12 21:14:44 : [ID:nZvIFbdY.net]

>>554
いかん。膨縮作用つまりポンプ作用が無くても効率が落ちる。
理論的にも経験的にも90゚位相が最良と出とる。
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558 : 酒精猿人[sage] : 2015/03/12 21:23:35 : [ID:nZvIFbdY.net]

本当にスターリングサイクルになっとるんかどうか知らんが
エンジンとしては擬似スターリングエンジンサイクルじゃな

ん?
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2015/03/13 [AD]エンジニアのプロ契約なら【Pe-BANK】
559 : dokkanoossann[] : 2015/03/13 04:25:39 : [ID:E9lwT+WS.net]

>>551
> スターリングエンジンって構造変えて

一般的には、パワーピストンとディスプレーサーピストンの、組み合わせです。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
560 : dokkanoossann[] : 2015/03/13 07:41:26 : [ID:E9lwT+WS.net]

>>555 > KAIHOエンジン

【 KAIHOエンジン 】は、数年前にも話題になったことが有り、その時の結論は、
【 これはスターリングエンジンとは呼べないのでは 】と言うことだったようにも、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
561 : dokkanoossann[] : 2015/03/13 07:45:07 : [ID:E9lwT+WS.net]

>>555 > KAIHOエンジン

□ スターリングサイクルエンジン

エンジンの動作する工程に応じ、例えばディスプレーサーピストンなどを用いて、
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562 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/03/13 07:57:59 : [ID:HGpCsO6H.net]

誰もエンジンの形式論を語ってないのだがね・・・
[スコア:(未選択)]
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563 : dokkanoossann[] : 2015/03/13 13:25:01 : [ID:E9lwT+WS.net]

>>561
> スターリングサイクルエンジンのような動作を、


【 KAIHOエンジン 】は結局、【 □ 空気(ガス)往復動エンジン 】では、
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564 : dokkanoossann[] : 2015/03/13 18:55:02 : [ID:E9lwT+WS.net]

>>555
> これでええやん

> スターリングサイクルを実現する全く新しい作動メカ
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2015/03/14 [AD][Dell]決済後最短翌日出荷!<即納モデル>
565 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/03/14 18:54:08 : [ID:/OOdElC7.net]

>>552
うーん、なるほど。

>クラッチによる発進やエンジン始動を行う際のスムースさが最大の課題であった。
(省略されました...元投稿を確認する)
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566 : 酒精猿人[sage] : 2015/03/14 20:36:12 : [ID:dhjzpUfH.net]

>>562
其の考え方は頂けない。KAIHOエンジンの存在意義が
「本当にスターリングサイクルを成しとるか否か」が決まるんじゃぞ。
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567 : にゃんこちゃん[] : 2015/03/14 22:49:17 : [ID:/OOdElC7.net]

2ちゃんねるが変なことになってる。
専ブラで読めなくなってる。
2ちゃんねるから、ひろゆき氏が追放されてどうのこうののせいかしらん?
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2015/03/15 [AD]
568 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/03/15 02:56:02 : [ID:aFifPYkl.net]

何を今更。
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569 : にゃんこちゃん[] : 2015/03/15 06:38:52 : [ID:5rB5p53y.net]

えー、知らないの俺だけだったの?
前にオッサンが書く所変えるとか言ってるの見て、何ワケわかんないこと
いってんだよYO! と思っていたのだが・・・
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  • なし
570 : dokkanoossann[] : 2015/03/15 07:31:52 : [ID:sQgHTU1Z.net]

>>564 >  上の【A】と【B】は


□ 部外者が、【 想像してみただけ話 】=(ノンフィクション)
---------------------------------
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571 : dokkanoossann[] : 2015/03/15 07:34:36 : [ID:sQgHTU1Z.net]

>>570 【 訂正 】

× → (ノンフィクション)
◎ → (フィクション)
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572 : dokkanoossann[] : 2015/03/15 07:55:31 : [ID:sQgHTU1Z.net]

>>567 > 変なことになってる。

数カ月前にも、旧2ちゃんねるは良くサーバーダウンしていたようです。


>>569 > 書く所変える
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573 : dokkanoossann[] : 2015/03/15 15:03:56 : [ID:sQgHTU1Z.net]

>>572 

【 跡目争い 】と言うのは世間でも凄く良くある話で、親が遺言書を作らず、
急遽亡くなった場合などにも発生しますが、2ちゃんねるの場合で言えば、
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574 : dokkanoossann[] : 2015/03/15 15:28:58 : [ID:sQgHTU1Z.net]

> 【 跡目争い 】


● あめぞう - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%82%E3%82%81%E3%81%9E%E3%81%86
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575 : 酒精猿人[sage] : 2015/03/15 16:26:43 : [ID:M/qnY3Zf.net]

>>557レスの日本語が変じゃった

×
もし其うなら「其れならポンプを速く回ればいいだけ」という反論の逆、
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576 : dokkanoossann[] : 2015/03/17 11:31:03 : [ID:xckRBHhQC]

>>564 > 全く新しい形式のスターリングエンジン
>>570

最近は疑り深くなったせいか、何でも疑問に思えてきてしまうわけですが。(w)
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577 : dokkanoossann[] : 2015/03/17 11:33:14 : [ID:xckRBHhQC]

>>576

で↑これは、本当の話なのだろうか。
名の知られた人が、実験映像も発表しているので、疑る方が変な話なのですが。
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578 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/03/20 01:33:22 : [ID:lQGj/p7b.net]

(なんでエンジン回転が上昇するかもわからん俺には早すぎるスレだったな…あと直6の振動の完全バランスがどうのこうの、良著を教えてください…)
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579 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/03/20 11:29:54 : [ID:TWPfXsqW.net]

>>578
林義正著「レーシングエンジンの徹底研究」一番おすすめ
二番目「エンジンチューニングを科学する」
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兼坂大先生の「究極のエンジンを求めて」シリーズ。
ただし絶版なので入手困難。
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ダウンダイジング、可変圧縮比、HCCI燃焼の最新技術まで載ってる、、
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582 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/03/21 15:21:58 : [ID:sqnBDaDh.net]

>>578
ストレート6、6次は・・・・
問題になるのは、1次、2次だけど。
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583 : 酒精猿人[sage] : 2015/03/22 00:05:59 : [ID:UCSuqLWS.net]

よく、2次までを取って
『直6は完全バランス』謳うのう

『直6の主成分は3次』
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584 : 酒精猿人[sage] : 2015/03/22 23:28:34 : [ID:UCSuqLWS.net]

儂の口から言うと手前味噌になる書籍は出とるな

日産V型6気筒エンジンの進化
瀬名 智和
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585 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/03/23 04:21:40 : [ID:bCglEc1u.net]

【驚愕】13万㎞エンジンオイル未交換で走るとこうなるらしい…
ttp://magazinestatic.vehiclenavi.com/wp-content/uploads/2015/03/3653495592114649506.jpg
うわぁ…
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586 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/03/23 08:59:33 : [ID:qOfn6eKD.net]

今更かよ。「スラッジ ブログ」で検索すれば、
車屋さんが撮影したグロ画像が山ほど見つかるぜ。
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587 : 名無しさん@3周年[] : 2015/03/24 00:14:50 : [ID:ziQuY3wu.net]

http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/rikei/1324180992/730 [2TELLで表示]
  ↑ ↑ ↑  ↑ ↑ ↑ 
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588 : dokkanoossann[] : 2015/03/25 22:05:06 : [ID:M3r3drNw4]

6143 - (株)ソディック

● 154365
http://textream.yahoo.co.jp/message/1006143/a5bda5ga5a3a5ca5af/1/154365
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589 : dokkanoossann[] : 2015/03/25 22:26:32 : [ID:M3r3drNw4]

● 燃料は「ぷっちょ」20個!ロケット点火
http://anago.open2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1425710860/ [2TELLで表示]
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590 : dokkanoossann[] : 2015/03/26 08:21:42 : [ID:a50apuYbB]

● ≡≡ 面白いエンジンの話-12 ≡≡ (609)
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1361264966/609 [2TELLで表示: ≡≡ 面白いエンジンの話-12 ≡≡]

> ガソリンエンジンはトヨタの2AR-FSE(最大熱効率38.5%)ですし。
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591 : 名無しさん@3周年[] : 2015/03/26 09:51:39 : [ID:QFkNMZhuc]

38%とは大したもんだ

だがしかし、暖機で桁違いの燃料使ってしまって
実燃費では15㎞/L止まりになるのは避けられないのがアホっぽい
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592 : dokkanoossann[] : 2015/03/26 18:30:04 : [ID:a50apuYbB]

> アホっぽい

【 エンジンの効率 】さえ向上すれば、全ての問題は解決するかの如く、信じている
とすれば、一種の宗教なようなもので、【 効率真理教 】とでも呼べば良い状態です。
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593 : dokkanoossann[] : 2015/03/26 18:54:31 : [ID:a50apuYbB]

> アホっぽい

しかし、矛盾した話は何処にでも存在し、【 50cc原付きの燃費が125km/L 】
などとカタログに書かれていても、それは【 30km/hノンストップ走行 】の値で、
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594 : dokkanoossann[] : 2015/03/27 17:55:23 : [ID:dskmXLrTs]

YouTube
● Овальный_роторный_двигатель
https://www.youtube.com/watch?v=f16jdqrTxUQ
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595 : dokkanoossann[] : 2015/03/27 18:24:01 : [ID:dskmXLrTs]

私の考える、【 理想的なロータリーエンジン 】とは。

------------
1.偏芯運動などは存在しない純粋回転式ローター。
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596 : dokkanoossann[] : 2015/03/28 07:19:35 : [ID:TS7TAAcWF]

>>591 > 暖機で桁違いの燃料

何故そんなに、燃料が必要なのでしょうか。
特殊なエンジンだから?
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2015/03/29 [AD]
597 : 酒精猿人[sage] : 2015/03/29 01:33:40 : [ID:AeRuI2+T.net]

桜舞い散る前にエンジンに水舞い散らした

全ての水が気化膨張するには巨大な燃焼室に少量の水だけじゃった
気化膨張により得た膨張効率を補って余りある冷却損失を招いた、ぐふっ
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598 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/03/29 04:42:40 : [ID:Jfpxl2zD.net]

既出だったらゴメン。
「排気管の途中で水噴射して気化させて、その後ろのターボ(コンパウンド)を『もっと』回す」
みたいなのはどうなの?
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599 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/03/29 06:15:53 : [ID:i1ed33Cv.net]

>>598
テキトーに思いつきだけで言うと、
エンジン → 水噴射 → ターボ
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600 : 名無しさん@3周年[] : 2015/03/29 07:56:17 : [ID:bV7NKvFs1]

再熱機関は温度で決まる
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601 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/03/29 19:58:55 : [ID:i1ed33Cv.net]

>>598
たぶん、>>598さんの言いたいことは、エンジンの背圧はさておき、

1)排気ガスを直接タービンにあてるよりも
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602 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/03/29 20:40:52 : [ID:i1ed33Cv.net]

モーターを回す力は電圧と電流の積。
なら、ターボを回すのはタービン前後の圧力差と、タービンを流れる空気流量。
でも、タービン前後の温度差も忘れてはいけないのだろうな。
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603 : 炊飯中[sage] : 2015/03/29 23:05:25 : [ID:iEIqQ/bs.net]

排気ガスというのは燃焼熱をピストンと燃焼室に奪われた後のエネルギーしか持っていない気体だ
そのものは高温による圧力余力を持っている
それに水をかけたら排気ガスそのものが冷やされ、その分高温による圧力は失われる
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604 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/03/30 02:14:35 : [ID:Fx4mx+5H.net]

んーそうすると…もしタービン前の水噴射が効率が下がる方にしか作用しないんなら、
タービンの後ろ(または触媒の後ろ)で水噴射してエキゾースト出口側の圧力を「下げる」事は可能だろうか?
車用のエンジンじゃなくて、発電機とかだとタービン回したあと復水器を通すと圧力が下がって、
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605 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/03/30 07:14:22 : [ID:OZzgSyLe.net]

>>604
自動車エンジンは復水式じゃないから、ターボの後ろは大気圧。
水噴射しようがしまいが圧力は変わらないなぁ。
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606 : 名無しさん@3周年[] : 2015/03/30 08:17:43 : [ID:cYLbYdBOK]

そういえば常温で効く触媒研究は音沙汰なしだな
けしからん
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607 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/04/01 12:12:53 : [ID:ZFh2oTtl.net]

リニアは新幹線の3倍の電力を食う。
その理由の一つは、コイルと磁石の間のエアギャップが大きいこと。
5センチも浮上させるとエアギャップも大きくなるんでしょうな。
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608 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/04/01 21:17:15 : [ID:ZFh2oTtl.net]

>>607
は撤回。

http://linear.jr-central.co.jp/about/
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609 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/04/01 22:53:02 : [ID:FmCTQJNP.net]

あんまり狭くすると落ち葉の1枚でも重大なトラブルになりかねんよ。
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610 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/04/02 09:30:48 : [ID:fR4jscmg.net]

>>609
車両の横動でコイルが接触するのが恐いな。
接触防止のガイドレール&車輪つけてもいいけど、時速500キロでガイドレールに
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611 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/04/02 13:45:41 : [ID:fR4jscmg.net]

やっぱ、リニアはモーターを搭載したフレームと、客室や制御装置を載せたボディを
分離して、その間にサスをかませた方が良くないかねぇ。
こうしてモーターのエアギャップを減らして、その分振動が増えるから、サスで振動を
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612 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/04/02 14:22:13 : [ID:nhK/NmqU.net]

エンジンからだいぶ離れてきてるぞ。
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613 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/04/02 14:58:09 : [ID:fR4jscmg.net]

モーターはエンジンじゃなかったか・・・
エンジンはモーターなのに。
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614 : 酒精猿人[sage] : 2015/04/03 00:25:29 : [ID:xRhois+I.net]

>>1を読み直さんかい
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615 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/04/03 06:50:19 : [ID:j2DBB5nt.net]

おおぅ!
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616 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/04/09 21:04:26 : [ID:q/Y0dXp2.net]

でも 滑走面に 潤滑油をたっぷり塗って
通常は非接触だけど
万が一 接触しても潤滑油でなんとかする
これなら正常のときは1mmでよくないかな
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617 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/04/09 22:01:47 : [ID:PhOxsrL5.net]

なんせ時速500キロじゃけん、どうなるんやら。
それと超伝導コイルを冷却するために、たぶん断熱材でカバーする必要もあるから、
1ミリはちょっと難しいんでない?
地震対策としてはエアギャップを大きくしたいんだろうな。
うーん。時速500キロで地震きたらどうなるんだろ?
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618 : 酒精猿人[sage] : 2015/04/10 00:00:06 : [ID:lu9zCfna.net]

>>617
> じゃけん

…皆も知っとる通り儂は関東生まれの広島住まいの
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619 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/04/10 06:19:53 : [ID:JTJNeGe3.net]

>>618
まはよんはぽん
出身は大阪。
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620 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/04/10 15:23:34 : [ID:MchBgF04.net]

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/201210/20/40/e0146240_108451.jpg
1mmまで狭くなると、これとかがかなり問題になるんじゃね?

と言うか、地震が無くても1mmくらいの振動はあるだろ。
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621 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/04/11 20:59:56 : [ID:V3J3m8Ma.net]

>>620
どうもそのベルヌーイの定理とやらがイマイチわからんちんなアフォでございます。←おれのこと

ま、おれの言ってる話なんぞ、リニア作ってる人から言わせれば、そんなもんとぉぉぉの昔に
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622 : 酒精猿人[sage] : 2015/04/12 23:02:37 : [ID:ATU1uyrg.net]

液体ヘリウム使わんといかん温度でなんてやっとらんわい
液体窒素の温度で十分な高温超伝導材料が有るわい
-200℃~-100℃での超伝導を高温超伝導と言う
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623 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/04/13 18:03:41 : [ID:PTxTcmZE.net]

>>622
http://linear.jr-central.co.jp/about/
>超電導リニアには、超電導材料としてニオブチタン合金を使用し、
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624 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/04/13 18:19:40 : [ID:oBXcN43C.net]

>>623
超伝導を使わないのならトランスラピッドがあるじゃないか。

JRが今まで莫大な金をかけた研究開発を捨てて、ドイツにがっぽり金払って、
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625 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/04/13 21:01:51 : [ID:PTxTcmZE.net]

>>624
トランスラピッドは永久磁石式だったのか。
浮き上がりが少ないので、乗り心地や地震対策に不利と言われてるみたい。
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626 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/04/13 21:40:52 : [ID:PTxTcmZE.net]

>>623
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B6%85%E9%9B%BB%E5%B0%8E%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2
ここが詳しく出てました。
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627 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/04/20 05:45:22 : [ID:DUFhYmPB.net]

ふと思ったんだけど、
同じクランクシャフトに繋がってるピストンのストローク量が気筒によって「違う」エンジンってあるんだろうか?
クランクピンの回転半径が全ての気筒で同じではないと言うこと。
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628 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/04/20 06:16:18 : [ID:ppz16Byt.net]

変な振動が出そうだな
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629 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/04/20 09:10:45 : [ID:rj3MqdZ3.net]

アイドリング専用気筒
ストロークを同じにするとボアが小さすぎてダメ
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630 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/04/23 10:18:21 : [ID:T7PSY1ZB.net]

リニアの隙間の話、走行速度とレールの精度の問題でしょう
もしも一秒で許される変位量が一ミリとすると、時速500キロなら
どれだけのものを作らなければならないか
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631 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/04/23 20:20:52 : [ID:lJnc7813.net]

>>630
>>626で紹介したWikipediaによれば、
>また地震で軌道に歪みが発生した場合でも、浮上量が約100 mmあり、
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634 : 名無しさん@3周年[age] : 2015/05/11 21:19:25 : [ID:4we/fLX0.net]

航空機用の二重反転プロップエンジンってソ連の航空機を最後に廃れたんだね。
NK-12が半世紀前のエンジンなのにターボプロップとしてはいまだに世界最高出力とか
凄すぎるぜ。
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635 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/05/11 22:25:43 : [ID:gvefc8Lq.net]

>>634
ソ連のターボエンジンつながりで、海外の掲示板にOM-127RNというエンジンが紹介されていました。
"8 cylinder, two-stroke, duble-acting conrod-free, liquid cooled turbo-compound airplane Diesel engine"
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
2015/05/12 [AD]
636 : 名無しさん@3周年[age] : 2015/05/12 11:30:37 : [ID:VuhyTs74.net]

プロペラなしでこんな感じ
http://www.airventure.de/tipps_zentralfinnisches_luftfahrtmuseum/Museum_Finnland_Kuznetsov_Triebwerk.jpg

二重反転だからタービンの羽根も逆回転なのだろうか
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
637 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/05/12 13:27:52 : [ID:+SyN22Wd.net]

今の軽のターボ車って
MAX回転数の半分で64馬力到達してんだな
到達してからトルク下げる方法は
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
638 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/05/12 13:32:51 : [ID:ClLHJwUE.net]

調べてたらこんなん出てきた。
ttps://www.youtube.com/watch?v=VZszHQ6_kbE
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  • なし
639 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/05/12 13:43:46 : [ID:ClLHJwUE.net]

>>635
「ロシア語で考えるんだ!」
ttps://www.google.co.jp/search?q=%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80+%D0%9E%D0%9C-127%D0%A0%D0%9D
(省略されました...元投稿を確認する)
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640 : 名無しさん@3周年[age] : 2015/05/12 19:14:50 : [ID:VuhyTs74.net]

二重反転プロップもプロップファンもターボプロップの省燃費性とジェットの高速性を両立しようとしたけど
最大の欠点の騒音がどうにもならないそうだね。
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641 : 584[sage] : 2015/05/12 21:42:05 : [ID:aQUQMR9V.net]

>>639
Хорошо!
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642 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/05/12 23:19:22 : [ID:lrsVjPfR.net]

これでエンジン設計とかどやぁ?
ttp://www.gamespark.jp/article/2015/03/14/55565.html
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643 : 名無しさん@3周年[age] : 2015/05/17 18:05:24 : [ID:uRV2oX3I.net]

あぁ!エンジンッ!面白いよぉ!
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644 : 酒精猿人[sage] : 2015/05/19 08:00:47 : [ID:iDHsQ2Ww.net]

タービンに水噴射した場合
水が奪う熱が全て気化熱のみに限られれば膨張エネルギーの増大になる…

…って、気化熱のみに限られる訳が無いじゃろう言う話でした
(省略されました...元投稿を確認する)
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645 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/05/19 19:20:59 : [ID:OeXFij+/.net]

そのあたり、エジェクタに注目して
効率向上につなげるあたりはさすが
ttp://www.denso.co.jp/ja/aboutdenso/technology/dtr/v14/files/11.pdf
(省略されました...元投稿を確認する)
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646 : ロータリアン◆MAZDA/RXis[sage] : 2015/05/19 22:11:56 : [ID:iDHsQ2Ww.net]

>>645
エジェクタに拘るにも並大抵の執念じゃない、見事じゃ
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2015/06/02 [AD]
647 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/06/02 14:22:12 : [ID:WOTi07Ev.net]

180°V形6気筒 クランクピンを60°でオフセットして等間隔燃焼。
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648 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/06/07 10:07:32 : [ID:XZeZORgx.net]

ttp://livedoor.4.blogimg.jp/drazuli/imgs/8/f/8f158407.gif

なんか使えそうな気がするんだけど、具体的にどう使うか思い付かない。
[スコア:(未選択)]
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649 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/06/07 11:55:03 : [ID:mFtgNGqQ.net]

>>648
なんかおもしろいよね
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650 : ロータリアン◆MAZDA/RXis[sage] : 2015/06/07 19:31:32 : [ID:Guew3Ezt.net]

>>648
どこのサイトのページですか?
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2015/06/08 [AD]【G-Tune】
651 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/06/08 00:14:22 : [ID:v0vC9AtJ.net]

ソファ問題
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652 : ロータリアン◆MAZDA/RXis[sage] : 2015/06/09 00:11:35 : [ID:KLJibzAw.net]

何よ皆も数学の未解決問題に興味有るんかいな
しかし何故に⌒字ソファになる

ぐはっ…セ…セラミックエンジンでは
(省略されました...元投稿を確認する)
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653 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/06/18 09:36:29 : [ID:vvpfNcOSn]

セラミックエンジンは耐熱性を利用して冷却損失を低減するが目標だったのに
壁面温度の上昇が悪さをするので開発を断念されたエンジン。

水噴射すると壁面温度が下がって好都合って理由じゃないかい?
(省略されました...元投稿を確認する)
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2015/06/23 [AD][Dell]決済後最短翌日出荷!<即納モデル>
654 : 酒精猿人[sage] : 2015/06/23 21:54:18 : [ID:zqtMJsC8.net]

電動アシストターボ過給機ならぬ電動とターボのデュアル過給
http://news.livedoor.com/article/detail/10226253/

74式戦車で採用していた機械アシストターボ過給機を
(省略されました...元投稿を確認する)
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655 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/06/23 22:39:20 : [ID:Xu5gAEVC.net]

ボルボのV8エンジンはバンク各が60度で位相クランクを使用しているみたいだ。
エンジンのカットモデルを見るとシリンダー位置がクロスプレーンっぽいので、
位相クランク使用のクロスプレーンでバンク角60度って所か。
(省略されました...元投稿を確認する)
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656 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/06/23 22:46:29 : [ID:Xu5gAEVC.net]

エンジンのモジュラー設計でバンク角を90度か60度に揃える。
等間隔爆発の為に位相クランクも使用。
60度 V6(位相クランク) V8(クロスプレーン・位相クランク) V10(位相クランク) V12
(省略されました...元投稿を確認する)
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657 : 酒精猿人[sage] : 2015/06/23 23:02:00 : [ID:zqtMJsC8.net]

>>655
実はヤマハ製
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658 : エンジン工学屋[sage] : 2015/06/25 16:18:17 : [ID:dM5n29ng.net]

ターボのクラッチは考案してある。
実用に問題ない構造であると判断しているけど
確かに電動である必要性は、まったく無いと思う。
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659 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/06/27 18:43:43 : [ID:Pkdoz08j.net]

クラッチ付ける必要があるのかなぁ
昔のブラシモーターなら寿命の問題から切り離す必要があるだろうけど
ブラシレスの今なら MGU-H ってシステムがF1で実証実験されてるし
(省略されました...元投稿を確認する)
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660 : 名無しさん@3周年[] : 2015/06/27 23:43:20 : [ID:vEFzMgzk.net]

やはり、高回転をターボオンリーで加給することを前提とした場合は、必要なんでしょう。
低速トルクを出した上で、ターボの高出力も欲しい、ダウンサイジングエンジンならなおさらですね。
問題はエンジンからの動力伝達にしろ、電動モーターにしろ伝達部材にも慣性ロスがある事。
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661 : ロータリアン◆MAZDA/RXis[sage] : 2015/06/29 22:02:46 : [ID:ucGT+VfR.net]

ROTREXは電動過給機より高効率高性能
ROTREXアシストターボでええんじゃ

>>659
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662 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/06/29 23:28:43 : [ID:ZLXUAEoW.net]

>>661
ラグを無くせて、始動時から過給圧を効かせられるからでそ
2stディーゼルに使うとかなら、別のスーパーチャージャーを省略できて良いかもな
(省略されました...元投稿を確認する)
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663 : 酒精猿人[sage] : 2015/06/30 00:40:15 : [ID:G2NocD0s.net]

>>662
> ラグを無くせて、始動時から過給圧を効かせられる

いつの間に高速回転域までカバーする事になっとるん?
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664 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/06/30 01:45:42 : [ID:zKAgeuMy.net]

>>663
タービン発電機なら高回転域ほど効率が良くなるんだから、高回転域までカバーしないと勿体無くない?
電動過給機の方は高回転域じゃ過給圧が下がっても低コスト化した方が良いかもね
(省略されました...元投稿を確認する)
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665 : ロータリアン◆MAZDA/RXis[sage] : 2015/06/30 07:56:56 : [ID:iqXLG+Ga.net]

>>664
何じゃ最初から高速回転域過給機効率が下がってでも低コスト化って頭かいな
そんな機械式より一段と早く過給が頭打ちになるんじゃ採用できんから
(省略されました...元投稿を確認する)
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666 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/06/30 09:10:11 : [ID:U2fddanm.net]

いっそのこと12気筒のうち8気筒を過給器として使うとか。
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667 : 酒精猿人[sage] : 2015/06/30 20:59:37 : [ID:iqXLG+Ga.net]

電動遠心式過給機の開発が進められている理由…
なぜ電動式が期待され機械式が敬遠されるのか?
そもそもなぜ遠心式以外ではなく遠心式が望まれるのか?
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  • なし
2015/07/03 [AD]
668 : dokkanoossann[] : 2015/07/03 07:55:33 : [ID:DTS7lAX9.net]

 
● エンジンの熱効率、新理論で60%に        2013年07月14日
http://blog.livedoor.jp/nappi11/archives/3834758.html
 
● 究極効率のエンジンを生む新圧縮燃焼原理   2013年7月22日
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
669 : dokkanoossann[] : 2015/07/03 07:59:16 : [ID:DTS7lAX9.net]

>>668

↑【 真空に近づけた状態 】と書かれているものの、毎回の燃焼で、それをどのように作り出すのか、
良く解らない部分も有りますが、【 燃焼気体を中心部に送り込む方法 】と、【 中心部での着火 】を、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
670 : dokkanoossann[] : 2015/07/03 08:43:46 : [ID:DTS7lAX9.net]

 
● 未来型自動車の本命は「燃料電池」でなく「水素」
http://www.j-cast.com/2013/05/15174519.html?p=all
------------------
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
671 : 炊飯中[sage] : 2015/07/03 13:50:30 : [ID:9a2Z4sBf.net]

ライト兄弟の以前、開発者の多くはいかに翼で大きな揚力を得るかに頭を悩ませた
最初に飛んだ飛行機は、いかに自在に機体の姿勢を制御するかに心を配った
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  • なし
2015/07/04 [AD]
672 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/07/04 12:12:46 : [ID:UoZMNP8d.net]

ちと出遅れた気がするが、タービンとコンプレッサーを分離する価値は一応あるぞぃ
これは電スロが普通に使える時代になったからじゃが、従来は過給圧がかかっている状態で
スロットルを絞って出力制御しとったろ?
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
673 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/07/04 12:26:47 : [ID:3PTVc9Jd.net]

それ、レスポンス的にどうなの?
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  • なし
674 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/07/04 20:03:33 : [ID:oequ3o/7.net]

それが悩みの種じゃん
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  • なし
675 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/07/04 20:45:57 : [ID:oequ3o/7.net]

>>668
おひさしぶりぶり^^ 元気してました?

その話って、圧縮比を高めたGDIってことじゃないんかなぁ。
(省略されました...元投稿を確認する)
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676 : 酒精猿人[sage] : 2015/07/04 21:56:20 : [ID:QJRqkxXb.net]

その爆縮を成す為の全方位燃料噴射圧縮を採用するには?

モノに成らんじゃろ
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  • なし
2015/07/05 [AD]19期連続黒字経営の会社【オープン・インフラ系システムエンジニア募集】
677 : dokkanoossann[] : 2015/07/05 07:29:01 : [ID:GNPOJJdQ.net]

>>675 > おひさ

現在は兎も角、昔はここも【 半年や1年位 】、平気でアクセス禁止に成ることも有って、
まぁ、【 悪名高き掲示板 】だったわけですが、2ちゃんねるも【 3つに別れ 】た結果、
(省略されました...元投稿を確認する)
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678 : dokkanoossann[] : 2015/07/05 07:29:43 : [ID:GNPOJJdQ.net]

>>675 > 外周部は低温のまま

【 中心部に燃焼ガス 】を集め、周囲は空気で【 断熱エンジン 】を目指しているようです。


● 理想的なエンジンを作ろう (392)
(省略されました...元投稿を確認する)

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  • なし
679 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/07/05 07:40:15 : [ID:9EF4d39b.net]

>>677
ええ? 3つに分派してるの? 困ったもんだねぇ。
にゃんこちゃんはぶどう作るのが忙しくてエンジンのほうはご無沙汰中。
(省略されました...元投稿を確認する)
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680 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/07/05 07:47:47 : [ID:9EF4d39b.net]

>>672
過給圧の増減の遅れによるレスポンスの悪化が問題なんだよなー。

1)高出力時でもスロットルは全開せず、70%程度で我慢する。
(省略されました...元投稿を確認する)
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681 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/07/05 08:23:09 : [ID:9EF4d39b.net]

>>680
レスポンスの低下分をハイブリッドモーターで補助しちゃう?
[スコア:(未選択)]
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682 : dokkanoossann[] : 2015/07/05 08:46:52 : [ID:GNPOJJdQ.net]

>>675 > よくわからん。
>>676 > 爆縮を成す為の


>>668 】の記事には【 燃焼室を減圧 】とか、【 自己圧縮させて高温高圧状態 】とか、
(省略されました...元投稿を確認する)
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683 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/07/05 10:36:11 : [ID:9EF4d39b.net]

>>682
レーザー点火は普通のプラグ式にくらべてメリットあるの?
とりあえず、電極がないので火炎を冷却しないとか、ガスの流れを
(省略されました...元投稿を確認する)
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2015/07/06 [AD]システムエンジニアとして理想のキャリアを描ける!充実の資格取得支援制度も多数
684 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/07/06 00:14:13 : [ID:dV1VA/9/.net]

普通V12エンジンてクランクピンの位相が直6と同じ120度になっていて
慣性力振動は直6並だけど、V8のクロスプレーン的にクランクピンの位相を
60度にしたら、偶力振動が出るが慣性力振動は直12並にできるね。
(省略されました...元投稿を確認する)
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685 : dokkanoossann[] : 2015/07/06 04:07:18 : [ID:fqh+tDiB.net]

>>676 > モノに成らん


>>392 > amazon 答えは必ずある

● bing 否定の天才
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
686 : dokkanoossann[] : 2015/07/06 08:10:10 : [ID:fqh+tDiB.net]

>>676 > モノに成らん


● つくりたいんは世界一のエンジンじゃろぅが!
http://pub.nikkan.co.jp/books/detail/00002786
(省略されました...元投稿を確認する)
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687 : dokkanoossann[] : 2015/07/06 08:11:20 : [ID:fqh+tDiB.net]

>>675 > 点火位置が線状

>>361

↑上で紹介の記事や、動画などを見ると、点火プラグ先端から【 少し離れた位置に、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
688 : dokkanoossann[] : 2015/07/06 08:22:08 : [ID:fqh+tDiB.net]

>>687 訂正です。

【誤】 → 2番目の記事は、【 円環状の焦点を形成するレーザ 】の特許
【正】 → 3番目の記事は、【 円環状の焦点を形成するレーザ 】の特許
(省略されました...元投稿を確認する)
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689 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/07/06 20:08:24 : [ID:yp9yxybh.net]

>>680
あと、
4)ウエストゲートバルブを極力閉じ、タービン回転数を許容限界の回転数で
(省略されました...元投稿を確認する)
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690 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/07/07 06:35:21 : [ID:q9LRchDf.net]

>>689
タービン回転数は、吸気音をマイクで拾って、デジタルフィルタで
ターボの音だけ取り出せば回転数が分かるのでわ?
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
691 : dokkanoossann[] : 2015/07/07 08:46:51 : [ID:dvqYWs51.net]

>>343 > ピストンエンジンは永遠か!な?


● Two-sided Piston  2015年03月03日
http://blog.goo.ne.jp/nextblog/e/cb987147417266c84d6afa6d236cdd27
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692 : dokkanoossann[] : 2015/07/07 08:49:32 : [ID:dvqYWs51.net]

>>691 > 水噴射  2015年07月07日


● 「水噴射システム」を搭載した「1シリーズ」
http://jp.autoblog.com/2015/07/05/bmw-direct-water-injection/
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693 : エンジン工学屋[] : 2015/07/07 15:33:01 : [ID:3ecsehAN.net]

ポルシェのコンロッドは質量増加のデメリットの方が大きそうに思える。

強度は大丈夫なのだろうか
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(削除)
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695 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/07/07 20:34:15 : [ID:qBjgvy6U.net]

>>693
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/vcr.html
日産のこれの方が可能性ありそう
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696 : 酒精猿人[sage] : 2015/07/08 01:35:50 : [ID:mWQAVa8P.net]

>>691
> >>343 > ピストンエンジンは永遠か!な?
> ● Two-sided Piston  2015年03月03日
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697 : dokkanoossann[] : 2015/07/08 02:40:20 : [ID:TaiuTH5m.net]

>>696

長い間留守してたので、確認ミスした。

リニアクランクも、100年位前のエンジンに、昔から使われている。
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698 : dokkanoossann[] : 2015/07/08 04:23:46 : [ID:TaiuTH5m.net]

>>693 > ポルシェのコンロッドは質量増加


この程度は、大した事はないと思われます。【 もっと重量増になる方式 】も有るようですし。

● bing画像 可変圧縮比
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699 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/07/08 07:31:08 : [ID:YgPENW6r.net]

>>698
対向ピストンはエンジンでかくなるしなー

もし対向が可能なら、上側のピストンはただの可動式蓋にして、
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700 : dokkanoossann[] : 2015/07/08 07:56:42 : [ID:TaiuTH5m.net]

>>699 > 上側のピストンはただの可動式蓋

その通りです。


> バルブどうすんのかーとか、
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701 : dokkanoossann[] : 2015/07/08 07:58:01 : [ID:TaiuTH5m.net]

>>696 > PAUT MOTOR- INNOVATION-THE MOST POWERFUL


↑このエンジンは恐らくですが、実用化は出来ないと思われます。その理由ですが、

縦方向に動くピストンに【 燃焼ガスの圧力 】が加わる場合、その力はクランクを介し、
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702 : dokkanoossann[] : 2015/07/08 08:01:22 : [ID:TaiuTH5m.net]

>>696 > 論文紹介|LWJ株式会社


● 山口県立山口博物館 ホワイト式直線運動
http://db.yamahaku.pref.yamaguchi.lg.jp/script/detail.php?no=1278
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703 : dokkanoossann[] : 2015/07/08 08:37:56 : [ID:TaiuTH5m.net]

>>695 > 日産のこれの方が


● 複リンク式高膨張比エンジン「EXlink」
http://www.honda.co.jp/tech/power/exlink/
(省略されました...元投稿を確認する)
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704 : 酒精猿人[sage] : 2015/07/08 12:18:03 : [ID:mWQAVa8P.net]

>>703
>>529
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705 : dokkanoossann[] : 2015/07/08 14:28:03 : [ID:TaiuTH5m.net]

>>529 ← お探しのページを表示できません。

でした。   発売はされてないのでは。。。
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706 : dokkanoossann[] : 2015/07/08 18:27:46 : [ID:TaiuTH5m.net]

>>529 > 実用化へ


↑【 実用化へ 】は、間違いでは。。

● 『日産、熱効率40%を実現/可変圧縮比エンジン 数年内に実用化』
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707 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/07/08 19:42:54 : [ID:YgPENW6r.net]

>>706
どんくさいエンジンでも燃費が良かったら俺的にはウエルカム。

リッター30軽トラ出てこい!
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708 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/07/08 22:35:05 : [ID:fOkonB+O.net]

>>707
カブにリヤカーでおk。
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709 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/07/08 22:48:28 : [ID:YgPENW6r.net]

>>708
カブにはミカンコンテナをボルトオン!
雨の日はつらいんですぅ
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710 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/07/10 01:16:37 : [ID:aRLl9iqd.net]

日本の模索

クロススライダー&エキセントリック

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711 : dokkanoossann[] : 2015/07/10 06:20:17 : [ID:vfLL9QCD.net]

>>707-709 
> どんくさいエンジン

自動車エンジンが、吹き上がりの悪い【 どんくさいエンジンでも、OK 】なら、
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  • なし
712 : dokkanoossann[] : 2015/07/10 06:39:56 : [ID:vfLL9QCD.net]

>>710
> クロススライダー
> 三角カム
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  • なし
713 : dokkanoossann[] : 2015/07/10 08:14:52 : [ID:vfLL9QCD.net]

>>709 > カブにはミカンコンテナ


何キロぐらい積むのでしょう。エンジン、加熱しませんか。


● ホンダ プレスカブ50
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714 : dokkanoossann[] : 2015/07/10 08:16:16 : [ID:vfLL9QCD.net]

 
● 4サイクルエンジンオイル
http://www.monotaro.com/p/3826/8851/
 
と言うことで探してましたら、↑【 粘度の高いオイルも売られている 】ことが判り、ミッションオイル
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715 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/07/10 09:01:54 : [ID:Sg3IyYGl.net]

>>711
ディーゼル軽トラあればいいねぇ。
1or2気筒、アイドルストップで、低速時はe-4WDのモーター駆動で
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716 : dokkanoossann[] : 2015/07/12 04:17:41 : [ID:a7JiaAn0.net]

>>715 > カブのルーフシールド

●  50cc原付クラスのご紹介
http://www.aioinc.jp/Pages/GALALY3.aspx
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717 : dokkanoossann[] : 2015/07/12 06:15:50 : [ID:a7JiaAn0.net]

>>715 > 最安の10W-30

● オイル粘度って何?
http://www.virginharley.com/harley-enjoy/column/c05/003.htm
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718 : dokkanoossann[] : 2015/07/12 06:39:20 : [ID:a7JiaAn0.net]

>>715 > 0W-20入れたら

● bing画像 オイル 0W-20
www.bing.com/images/search?q=オイル+0W-20
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719 : dokkanoossann[] : 2015/07/12 06:42:06 : [ID:a7JiaAn0.net]

※↑URL訂正。

● bing画像 オイル 0W-20
http://www.bing.com/images/search?q=%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB+0W-20
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  • なし
720 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/07/12 07:41:14 : [ID:nm6CIQ/l.net]

>>718
オラ、ガソリンスタンドでバイトしてるからオイル屋さんの講習に行ったんだけども、
昔の加工精度の悪いエンジンでは隙間にばらつきがあり、粘度の高いオイルが
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721 : 酒精猿人[sage] : 2015/07/12 09:29:52 : [ID:66g+8Gsj.net]

ん?若干読み違えてレスしとった>>665

>>664
発電効率じゃのうて出力効率
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  • なし
722 : dokkanoossann[] : 2015/07/12 14:36:22 : [ID:a7JiaAn0.net]

>>672 > タービンとコンプレッサーを分離する価値

>>651 > レスポンス的にどう

>>674 > それが悩みの種
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
723 : dokkanoossann[] : 2015/07/12 14:38:40 : [ID:a7JiaAn0.net]

>>720 > 最近の車はたいてい0w-20対応

なるほど、【 燃料と潤滑油のプロ 】だったわけですね。道理で何だか詳しいと思ったです。(w


>>720 > このオイルは寒冷地向け
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
724 : dokkanoossann[] : 2015/07/12 15:41:38 : [ID:a7JiaAn0.net]

>>695 > 日産のこれの方が

>>698 > 【 もっと重量増になる方式 】も

● 可変圧縮比エンジンとは
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  • なし
725 : dokkanoossann[] : 2015/07/12 16:03:03 : [ID:a7JiaAn0.net]

>>723 ←訂正です。

【正】 >>718 > このオイルは寒冷地向け
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  • なし
726 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/07/12 19:45:08 : [ID:nm6CIQ/l.net]

>>723
プ・・・プロ?!?
なんせ時給800円のバイトなんで、ぜんぜんプロじゃありませんです。
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2015/07/14 [AD]BTOパソコン・PC通販ショップのマウスコンピューター
727 : dokkanoossann[] : 2015/07/14 07:20:31 : [ID:eONcnMmS.net]

>>715-716 > カブの場合は、【 ハンドルと共に動く方式と

● リアポールレス バージョン (リア支柱のないタイプ)
http://www.aioinc.jp/Pages/dlb.aspx
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  • なし
728 : dokkanoossann[] : 2015/07/14 07:22:05 : [ID:eONcnMmS.net]

>>715 > インジェクションになってから性能は

【 FI式 】エンジンで、明らかに改良された部分とは、【 氷点下 】になってもエンジンがキック一発
で始動するところでしょう。チョークレバー自体が存在しませんし、シリンダーヘッドの部分から、
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  • なし
729 : dokkanoossann[] : 2015/07/14 08:16:33 : [ID:eONcnMmS.net]

>>715 
> サンバーちゃん

● エンジン焼きついたサンバートラック復活作戦
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  • なし
730 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/07/14 09:14:58 : [ID:Uc3ptPuu.net]

>>727
おおおかっこいい!
これはマジほしいかもしれません
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  • なし
731 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/07/14 21:26:58 : [ID:Uc3ptPuu.net]

>>730 自分訂正
>アクセルを閉じると、負圧で壁についたガソリンが吸い出される、と。

って言うか、回転数が上がると壁面のガソリンが吸い出され、また
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2015/07/15 [AD]新卒・中途システムエンジニア・プログラマー募集【富士通・NECとの太いパイプで安定した基盤を確保】
732 : ロータリアン◆MAZDA/RXis[sage] : 2015/07/15 21:22:52 : [ID:J6xdrqEa.net]

超高回転域でのフリクションでバルブスプリングに劣っていたデスモドロミック
最新版は超高速回転域でもフリクションが少ないって本当かいな?
低速域では転がり化によるフリクション低減を働くローラーが
(省略されました...元投稿を確認する)
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2015/07/16 [AD]
733 : dokkanoossann[] : 2015/07/16 04:17:03 : [ID:9V+Ffwe3.net]

>>730 
> これはマジほしい

ここ会社のは数万円と、かなり高額みたいですよ。
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734 : dokkanoossann[] : 2015/07/16 04:26:28 : [ID:9V+Ffwe3.net]

>>730
> やっぱりFIはいい

この私の乗っている、【 初期型のFIエンジン 】は、また後日詳しく説明しますが、二ヶ月に一回位、
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735 : dokkanoossann[] : 2015/07/16 07:47:33 : [ID:9V+Ffwe3.net]

>>732 > 超高回転域でのフリクションでバルブスプリングに劣っていた


● 開くもカム,閉じるもカム,「世界唯一」
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20070307/128524/?rt=nocnt
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736 : dokkanoossann[] : 2015/07/16 07:51:23 : [ID:9V+Ffwe3.net]

>>732

● REVETEC CCE TECHNOLOGY
http://www.revetec.com/technology.htm
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737 : dokkanoossann[] : 2015/07/16 19:41:44 : [ID:9V+Ffwe3.net]

>>734 ※訂正です。

【正】→ どうも、【 FIの電子コントロール系 】に問題の有る感じです。
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738 : dokkanoossann[] : 2015/07/16 19:44:52 : [ID:9V+Ffwe3.net]

>>732 > 出任せ眉唾説を垂らす無責任野郎が


【 工学にも迷信 】は有りますし、異説も色々存在した方が、楽しいのでは。。


● ノンスロットル可変動弁機構 (306)
(省略されました...元投稿を確認する)

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739 : dokkanoossann[] : 2015/07/16 19:45:26 : [ID:9V+Ffwe3.net]

 
● スズキ・GSV-R - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBGSV-R
-------------
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740 : 酒精猿人[sage] : 2015/07/16 22:37:51 : [ID:LycKCqXW.net]

ドゥカティので1L微弱規模の排気量にして19000rpmを達成しとるらしいぞ
[スコア:(未選択)]
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741 : dokkanoossann[] : 2015/07/18 07:24:55 : [ID:ebOcricp.net]

>>732 > 最新版は超高速回転域でもフリクションが少ない

● bing画像 円筒カム
http://www.bing.com/images/search?q=%E5%86%86%E7%AD%92%E3%82%AB%E3%83%A0
(省略されました...元投稿を確認する)
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742 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/07/18 20:56:01 : [ID:RajLRL8/.net]

>>741
カムとバルブの間を油圧で駆動する方式かぁ。
戻るときに生じる負圧で気泡が生じてバルブの戻り不良が起きないかな?
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743 : dokkanoossann[] : 2015/07/20 18:47:33 : [ID:bk3DG0fF.net]

>>742 > カムとバルブの間を油圧で駆動する


● ノンスロットル可変動弁機構 (583-587)
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1184490645/583-587 [2TELLで表示]
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744 : dokkanoossann[] : 2015/07/20 18:48:44 : [ID:bk3DG0fF.net]

>>742 > 戻るときに生じる負圧で気泡が生じて


● bing画像 単動 構造
http://www.bing.com/images/search?q=%E5%8D%98%E5%8B%95%20%E6%A7%8B%E9%80%A0
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745 : dokkanoossann[] : 2015/07/20 19:34:25 : [ID:bk3DG0fF.net]

>>742

● bing画像 ラッシュアジャスター
http://www.bing.com/images/search?q=%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC
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746 : dokkanoossann[] : 2015/07/20 20:00:28 : [ID:bk3DG0fF.net]

>>743 > ノンスロットル可変動弁機構 (583-587)


● Google画像 Electro-Hydraulic Variable Valve
https://www.google.co.jp/search?hl=ja&biw=1076&bih=485&site=imghp&tbm=isch&sa=1&q=Electro-Hydraulic%20Variable%20Valve
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747 : dokkanoossann[] : 2015/07/20 20:30:26 : [ID:bk3DG0fF.net]

>>732 > バルブスプリングに劣っていたデスモドロミック


● DVVA    ←※ 機械式のデスモだとか。
http://www.pattakon.com/pattakonDesmo.htm
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748 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/07/20 21:53:33 : [ID:lg1otnFr.net]

>>744
オーバーレシーブという言葉の意味を知らないのだけど、たぶん
受け側ピストンが最大に戻った位置よりも、さらに送り側ピストンが
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
2015/07/21 [AD]
749 : dokkanoossann[] : 2015/07/21 08:11:39 : [ID:vyj3idIG.net]

>>748 
> オーバーレシーブ

↑勘違いで、検索しても出ません。正しくは【 オーバーレブ=過剰回転 】です。すみません。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
750 : dokkanoossann[] : 2015/07/21 08:14:17 : [ID:vyj3idIG.net]

>>748
> 往復どちらも正圧駆動にするために、

その方式が、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
751 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/07/21 08:41:01 : [ID:WRhXe/4c.net]

>>749
>【 バルブの戻しスプリング 】が充分に強力で、【 過剰回転 】さえ起こさなければ、原理的には、
>そのようなことは回避出来ることになります。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
752 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/07/21 08:53:47 : [ID:WRhXe/4c.net]

まぁなんとなくイメージはあるけど・・・

縦軸の円筒カムをヘッド上に置く。
その横にバルブを配置し、カムのグルーブにバルブのピンをかみ合わせる。
(省略されました...元投稿を確認する)
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753 : エンジン工学屋[] : 2015/07/21 09:06:50 : [ID:24Pri3nm.net]

円筒カムならバルブを開く作用伝達のコッターピンと
閉めるコッターピンを別々に設置する必要があると思う、
閉弁作用を伝えるコッターは0.5mm程度のストロークを持つ
(省略されました...元投稿を確認する)
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754 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/07/21 10:11:38 : [ID:WRhXe/4c.net]

>>753
ん?
開き用と閉じ用二つのコッターピンが必要かな?
(省略されました...元投稿を確認する)
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755 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/07/21 10:28:45 : [ID:WRhXe/4c.net]

>>753
つか、コッターピンとは、バルブとスプリングを固定するウスみたいなヤツの話?
だったら上下方向から挟まないといかんから二組必要ってことなのね^^
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
756 : dokkanoossann[] : 2015/07/21 19:35:21 : [ID:vyj3idIG.net]

 
● bing画像 溝カム
http://www.bing.com/images/search?q=%E6%BA%9D%E3%82%AB%E3%83%A0

円筒カムは【 溝カム 】として作る場合が多く、変速ギヤーの【 ツースクラッチ 】をスライドさせる
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
757 : dokkanoossann[] : 2015/07/21 19:36:56 : [ID:vyj3idIG.net]

 
● bing画像 斜板カム
http://www.bing.com/images/search?q=%E6%96%9C%E6%9D%BF%E3%82%AB%E3%83%A0

カムフォロアーの回転方向が、【 正逆入れ替わっても 】、高速でなければそう大きな問題とは
(省略されました...元投稿を確認する)
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758 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/07/21 23:04:27 : [ID:WRhXe/4c.net]

>>757
カムに溝を切る代わりに、ツバをつけたのか。
凹凸が逆になったのね。
(省略されました...元投稿を確認する)
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2015/07/22 [AD]
759 : 名無しさん@3周年[] : 2015/07/22 00:13:58 : [ID:cujiHoIb.net]

 H社のSLD-MAGICという材料のナノベアリング理論は感動しました。
大学関係でも似たようなコンセプト出していますがこちらの方が先で
しょう。
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760 : エンジン工学屋[] : 2015/07/22 08:21:17 : [ID:pFzsXmtT.net]

>>755
たしかに2つなくても、そろばんの玉のような形状にすればいいかな。
タペット調整の部材を介在させなければ、端部に作用を伝達してもいいし。
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2015/07/23 [AD]19期連続黒字経営の会社【オープン・インフラ系システムエンジニア募集】
761 : dokkanoossann[] : 2015/07/23 08:37:17 : [ID:UYqX1kkT.net]

>>758
> バルブスプリングの代わりに磁石は

【 電磁石を使うバルブ駆動 】も、考えられている位なので、永久磁石の活用も充分に可能性は
(省略されました...元投稿を確認する)
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762 : dokkanoossann[] : 2015/07/23 08:37:42 : [ID:UYqX1kkT.net]

>>758
> 磁石で引っ張れば、閉時で戻ってきたときだけ

例えば【 スプリングと永久磁石の組み合わせ 】とか、【 スプリングとリンク機構の組み合わせ 】
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
763 : dokkanoossann[] : 2015/07/23 08:51:28 : [ID:UYqX1kkT.net]

>>750 > 【 デスモ(強制)的 】に油圧駆動する方式も、


● The Two Stroke Crosshead Engine The Exhaust Valve
http://www.marinediesels.info/2_stroke_engine_parts/exhaust_valve.htm
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764 : エンジン工学屋[] : 2015/07/23 11:37:40 : [ID:dXTAib37.net]

コストさえ見合えばエアスプリングはいいと思う。
乗用車に使うには蓄圧タンクも必要になるし
電動コンプレッサーも必要なんだろうけど。
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765 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/07/23 19:54:47 : [ID:F+Ic5dsl.net]

>>764
エアスプリングは気泡がいっぱい出てオイルがすぐに酸化しそうな希ガス
油圧バネ(?)のほうが良くないか?
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766 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/07/23 19:56:49 : [ID:F+Ic5dsl.net]

>>765 じぶん
あ、エアスプリングが密閉式で気泡が出ないんだったら良いけど・・・
でも材質としてゴムとか使えんしなぁ
(省略されました...元投稿を確認する)
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767 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/07/23 20:28:22 : [ID:RmkrFfPO.net]

>>764
ホンダの2000万円のオートバイ、
ニューマチックバルブスプリングではなく、コイルスプリング。
(省略されました...元投稿を確認する)
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768 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/07/23 22:07:56 : [ID:F+Ic5dsl.net]

>>763
こっちを読まずに工学屋さんにレスしてしまった。
実際に、油圧+空気圧式バルブあるんですねぇ。
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769 : エンジン工学屋[] : 2015/07/24 07:49:55 : [ID:i19NOf/Q.net]

バルブ直動式のシムキャップ内部に空気を圧送するだけみたいな
簡単な構造でできないのだろうか。
現状のシムキャップであっても、内部の空気を
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
770 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/07/24 21:32:56 : [ID:7t5OnzYX.net]

>>763>>769
つか、エアスプリングはコイルスプリングより有利なんかな。
エアスプリングだと慣性重量が少なくてすむ?
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2015/07/26 [AD]
771 : dokkanoossann[] : 2015/07/26 07:24:18 : [ID:bBzws1sq.net]

>>762 訂正です。

【正】 → 開放すれば、【 吸気遅閉じ 】なども実現します。 

永久磁石で、【 吸気早閉じ 】を実現したい場合は、タペットに付けられた永久磁石で、バルブ軸に
(省略されました...元投稿を確認する)
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772 : dokkanoossann[] : 2015/07/26 08:07:43 : [ID:bBzws1sq.net]

>>768 > 実際に、油圧+空気圧式バルブあるんですねぇ。

● bing画像 ベローズ 空気ばね
http://www.bing.com/images/search?q=%E3%83%99%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BA+%E7%A9%BA%E6%B0%97%E3%81%B0%E3%81%AD
(省略されました...元投稿を確認する)
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773 : dokkanoossann[] : 2015/07/26 08:33:39 : [ID:bBzws1sq.net]

>>764 > 電動コンプレッサーも必要なんだろうけど

クランクケースに漏れだしたブローバイガスや、【 マフラー内に発生する脈動圧 】を利用する
ことにし、フリーピストンなどを介在させ、高圧空気を作り出すことも可能ではないのでしょうか。
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774 : dokkanoossann[] : 2015/07/26 08:36:31 : [ID:bBzws1sq.net]

>>770 > エアスプリングだと慣性重量が少なくてすむ

鋼製スプリングに比べると、【 慣性質量 】は確実に少なく出来ますし、【 重量自体 】も小さい
ですから、それらの理由で、特に【 自転車のスプリング 】には好まれて使われるわけです。
(省略されました...元投稿を確認する)
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775 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/07/26 08:53:04 : [ID:46oN8kTy.net]

>>774
なるほど。
シムキャップ+コイルバネ よりも、シムキャップ+圧縮空気 のほうが軽いよね。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
776 : dokkanoossann[] : 2015/07/26 08:58:50 : [ID:bBzws1sq.net]

>>722 > 遠心式ではなく【 可変ピッチ翼付きの軸流 】


● マクラーレン・ホンダのF1パワーユニット 2015年04月22日
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51981364.html
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
2015/07/27 [AD]終身雇用・実力主義で理想のキャリアパスを描ける!システムエンジニア募集
777 : エンジン工学屋[] : 2015/07/27 09:21:07 : [ID:QjI9ILKu.net]

>>773
コイルスプリング併用だとエアスプリングの意味が少なくなるから
無いほうが、いいのでしょうね。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
778 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/07/27 18:10:51 : [ID:UwfMOeGQ.net]

>>777
そこで磁石吸着式の出番ですよ
磁力は遠くなると極端に弱まるという問題は、円筒カム式の場合関係ないわけで、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
779 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/07/27 18:47:20 : [ID:cqNEFnYV.net]

磁石って高温だと磁力が無くなったりするから、
その辺りが問題になるかもねぇ。
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  • なし
780 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/07/27 21:54:56 : [ID:UwfMOeGQ.net]

>>779
電磁石はどうやろ?
相手方(バルブ)も高温になるとくっつかないかな?
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  • なし
2015/07/28 [AD]終身雇用・実力主義で理想のキャリアパスを描ける!システムエンジニア募集
781 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/07/28 03:37:38 : [ID:7WsWVz0g.net]

>>780
くっつかないって事はない。

ただ、強磁性体(磁石に成りやすい金属など)を、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
782 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/07/28 20:14:37 : [ID:S2NEHYlB.net]

>>781
へぇ、衝撃で磁石になるんだ・・・
分子が衝撃で動いて向きが変わったりするのかな?
(省略されました...元投稿を確認する)
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783 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/07/28 21:26:21 : [ID:S2NEHYlB.net]

>>782 じぶん
アホなこと言ってるとまた叱られるので勉強してきた。

http://www.geocities.jp/hiroyuki0620785/k2jiki/magpole.htm
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  • なし
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784 : エンジン工学屋[] : 2015/07/29 10:17:00 : [ID:e7RpF+se.net]

磁力を使うにしても、磁力が作用するには
慣性重量を増やさざるをえないでしょうね。

そう考えるとバルブの閉弁作用でロスを少なく出来る
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
785 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/07/29 11:12:21 : [ID:xY+i0mM5.net]

>>784
ディーゼルインジェクションポンプのスピルポートみたいなんか。
おもしろいけど、バルブ用に必要かな?
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  • なし
786 : エンジン工学屋[] : 2015/07/29 18:48:33 : [ID:e7RpF+se.net]

>>785
エアの漏れを考えると、直系1mmの穴から漏れる空気の量より
全然少ないと思う。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
787 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/07/29 19:29:49 : [ID:xY+i0mM5.net]

>>786
俺はエア漏れというよりも、開弁中はエアを逃がすのだと思ってたんだ。
(開弁中加圧してるとコイルバネと変わらないから)
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788 : 酒精猿人[sage] : 2015/07/29 20:56:51 : [ID:vX7C287h.net]

…だぁ~れがコイルスプリング併用なんて言うたんじゃ
金属ばねとの併用と言ってはいるが

予圧確保ごときデスモドロミック同様にヘアスプリングでええじゃろうが
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
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789 : エンジン工学屋[] : 2015/07/30 00:16:37 : [ID:Vvl4rC6N.net]

>>787
エアスプリングはエアサスと同じ原理でしょうね。
閉弁時はバルブで密閉出来る最低圧力にすればいいのだけど
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  • なし
790 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/07/30 06:50:10 : [ID:rrosVO7P.net]

デスモドロミックの場合、閉弁行程初期は機械的に閉じるから空気の追従性は
いらないでしょう。
問題になるのは最後の着座の時だけ。このときに必要な空気圧を確保するために、
(省略されました...元投稿を確認する)
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791 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/07/30 08:46:07 : [ID:LSMQhgvq.net]

http://www.coatesengine.com/uploads/7/1/4/1/7141191/5327688.jpg
http://www.coatesengine.com/files/theme/csrv.swf
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  • なし
792 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/07/30 18:28:20 : [ID:rrosVO7P.net]

>>791
下のファイルは見えないけど、上のヤツは見える。なんかカッコイイ。
むむ? さてはボールバルブ式バルブとか?
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
793 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/07/30 22:01:11 : [ID:FrqY8D0s.net]

エアスプリングのメリットばかり語っているようだけど
バネの慣性質量が問題になるほどの回転数で回すのかい?
出力追求のレーサーならわかるけど、普通乗用自動車(二輪等含む)では
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
794 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/07/30 22:33:50 : [ID:FrqY8D0s.net]

-エンジンオイル缶に書かれてる数字の意味-
オイル粘度は温度の影響を受けるため目安として表示されている
自動車での使用を前提とした物なので使用状況に応じた表現をすると
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
795 : dokkanoossann[] : 2015/07/30 23:51:15 : [ID:tGLTiY0m.net]

>>777
> コイルスプリング併用だとエアスプリングの意味が少なくなる

金属スプリングは、始動の時とアイドリング用だから、かなり弱い圧縮力で軽いもので良いので、
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  • なし
796 : dokkanoossann[] : 2015/07/30 23:59:33 : [ID:tGLTiY0m.net]

    
    
        ┏━━━┓
        ┃      ┃
        ┃  ◎  ┃              ←ー【 回転カム 】
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
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797 : dokkanoossann[] : 2015/07/31 00:30:31 : [ID:rUsmKQSI.net]

>>796
↑上の図の説明です。

バルブ軸には、上方に【 タペット 】が付けられ、下の方には【 金属コイルスプリング 】が嵌っています。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
798 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/07/31 10:30:22 : [ID:JJIZURAs.net]

始動時以外はエアスプリングのみ効くってのは
よほど金属スプリングの意味が薄いってことなんだが
それでも敢えて金属スプリングを残す機構に意味はあるのか?
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
799 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/07/31 10:40:08 : [ID:JJIZURAs.net]

それにこの構造では
エアスプリングがエアシリンダー化してるだけであり
初期力低な金属スプリングと全く同じ挙動をする
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
800 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/07/31 17:37:17 : [ID:HG7hLp0i.net]

>>794
そういう意味だったのか。
初めて知りました。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
801 : dokkanoossann[] : 2015/07/31 19:24:07 : [ID:rUsmKQSI.net]

>>798 > 金属スプリングの意味

最初始動する時点においては、【 エア圧は0 】なので、エア圧以外の【 何らかのスプリング 】を
必要とするわけですが、【 蓄圧性の良いエアタンク 】を装備するとしても、もしも始動が不調で、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
802 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/07/31 23:17:54 : [ID:QjCyUXXR.net]

>>801
お前バカだろ・・・
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  • なし
803 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/07/31 23:39:52 : [ID:qNUmGHfU.net]

>>801
クラッチペダルの代わりに足踏みポンプでも置いとけばぁ?
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  • なし
2015/08/01 [AD]システムエンジニア募集【プライム案件8割で上流工程にも携われる!!】
804 : dokkanoossann[] : 2015/08/01 07:01:29 : [ID:iMO+lMHp.net]

>>794 > 高温にさらされ続けるレーシングエンジンでは


● F1エンジンのドライサンプ潤滑
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51276836.html
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
805 : dokkanoossann[] : 2015/08/01 07:02:33 : [ID:iMO+lMHp.net]

>>794 > 粘度によるフリクション増加を受け入れた上で60を


● F1のエンジンオイルは、ターボ付き軽自動車に
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1324880998
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
806 : エンジン工学屋[] : 2015/08/01 07:35:44 : [ID:UrH9PxHz.net]

デスモドロミックは市販エンジンで普及する事はないと思う。
コスト問題とヘッド周りが大型化することと、慣性重量の増加があるからです。
単車のように趣向的部分が多い製品なら、他と違うメリットになるけど
(省略されました...元投稿を確認する)
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807 : エンジン工学屋[] : 2015/08/01 07:56:38 : [ID:UrH9PxHz.net]

>>793
あくまでコストが見合えばの話ですよ。
前に書いた反発力の可変化は、効率が上がる事は明らかだけど
(省略されました...元投稿を確認する)
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808 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/08/01 07:57:53 : [ID:gH7eKVxV.net]

>>806
デスモドロミック、一般車での利点を挙げると、バルブスプリングの抵抗を
減らせることができればフリクションロスが減るかも。
(省略されました...元投稿を確認する)
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809 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/08/01 10:39:31 : [ID:+PO+jWPw.net]

>>805
お前バカだろ

5W-50の技術から
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
810 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/08/01 10:57:51 : [ID:u6qn9GFN.net]

>>794
フォーミュラ1の自然吸気エンジンのオイルの粘度、30ぐらいだと何かに記載したあった。
短時間で使い捨てするから添加物少なめらしい。
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  • なし
811 : dokkanoossann[] : 2015/08/01 11:10:17 : [ID:iMO+lMHp.net]

>>802-803

↑【 ドッカティー 】信者さんたちは、よその所【 どっかいって 】ちょうだい。 ←(座布団10枚)w


>>809 > 5W-50の技術からどうやって
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
812 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/08/01 12:12:16 : [ID:2emyMlPL.net]

>>811
お前さんが表記の意味を理解してないって事だなw
5W-50ってのは0W-20に比べて 高温でも粘度を失わない点 が優れてて
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
813 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/08/01 13:16:56 : [ID:ax9g9vRE.net]

>>811
5Wの技術からは0Wは出来ない
[スコア:(未選択)]
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814 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/08/01 13:48:17 : [ID:gH7eKVxV.net]

オイル絡みでついでに教えてほしいんだが、最近農機なんかの2st汎用エンジン
25:1から50:1になってるんだが、なんで?
オイルの性能が良いから? 機械のほうは特に変化なし?
(省略されました...元投稿を確認する)
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2015/08/02 [AD]ゲームパソコンブランド「G-Tune」
815 : 酒精猿人[sage] : 2015/08/02 03:27:24 : [ID:1f6IHvK2.net]

じゃけぇ空気式バルブスプリング向け予圧確保ごとき
別途に空気圧縮機や空気畜圧機を併用したり、金属スプリングにしてもコイルを選んだりなど過剰
ヘアスプリングで十分かつ最適じゃろ
(省略されました...元投稿を確認する)
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816 : 酒精猿人[sage] : 2015/08/02 03:43:19 : [ID:1f6IHvK2.net]

>>811
F1じゃのWRCじゃのル・マンじゃの言やぁ
何でも網羅し平伏すと思っとんのか此の権威迎合主義者が
(省略されました...元投稿を確認する)
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817 : dokkanoossann[] : 2015/08/02 14:18:43 : [ID:Mbt0Xwfk.net]

 
● 「いまさら聞けない エンジン設計入門」最新記事一覧
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/kw/fmecha_engine.html
[スコア:(未選択)]
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  • なし
818 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/08/02 22:05:19 : [ID:K9MwA0NU.net]

>>814
排ガス規制が厳しくなりつつある世の流れ。やっぱ白煙モクモクは駄目でしょ
植木屋のエンジントリマー(巨大なエンジン動力のバリカン)が植木に白煙
(省略されました...元投稿を確認する)
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819 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/08/02 23:28:52 : [ID:ZPvr94eP.net]

>>818
うー。汎用エンジンの排気ガスなんてたかがしれてるんでそこまで目の敵に
せんでも・・・と、割といい加減な気持ちだったりします。
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2015/08/03 [AD]エンジニアのプロ契約なら【Pe-BANK】
820 : エンジン工学屋[] : 2015/08/03 07:48:48 : [ID:uJhwW6P4.net]

農機具では2ストのオイルは50:1を多く使用している。
刈払機ではメーカーも推奨してるしね。
25:1の時代もあったが技術の進歩でしょうね。

4ストの刈払機は環境保護の為にいいのだけど
重すぎでプロは使わない、力もないしね。
(省略されました...元投稿を確認する)
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2015/08/04 [AD]【G-Tune】
821 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/08/04 18:01:28 : [ID:QotkS8H9.net]

プロはプロ、アマはアマだから (求める物が違う)
多少重かろうが 素直にエンジンがかかる のが良くて選ぶのもアリだと思う
燃料タンクやキャブ内部に残ってた去年のが劣化してたらほんと最悪!
(省略されました...元投稿を確認する)
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822 : エンジン工学屋[] : 2015/08/04 18:31:17 : [ID:XwYf/kL2.net]

うちはハンマーナイフもへーメーカーも持ってますよ。
今年はブッシュカッタージョージをレンタルして使ってますが
刈るロータが右へ50cmスライドするのは画期的です。
[スコア:(未選択)]
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823 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/08/04 18:53:59 : [ID:EXmohOcb.net]

>>821
2stは確かに燃料劣化が早く、そのせいでエンジンの調子が悪くなります。
オイルとガソリンを混合した時点から酸化が早くなり劣化しやすくなると聞いています。
(酸化ではないという人もいますが、本当の原因までは教えてくれませんでしたので
よく分かりません)
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2015/08/09 [AD]BTOパソコン・PC通販ショップのマウスコンピューター
824 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/08/09 21:45:37 : [ID:tbFVlj45.net]

http://ascii.jp/elem/000/001/037/1037343/
エンジンネタから脱線で恐縮なんだが、岩谷がカセットボンベで暖房しながら
発電する装置を作ったそう。
(省略されました...元投稿を確認する)
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825 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/08/09 22:55:14 : [ID:zqOevxmE.net]

>>824
以前のスレでそういうの出来ないか?と書いた。
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1330605175/664- [2TELLで表示]
(省略されました...元投稿を確認する)
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826 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/08/09 23:20:31 : [ID:tbFVlj45.net]

>>825
岩谷の製品はまさにそんな感じですね。
ただ、僕が言いたいのは少し別の話です。
(省略されました...元投稿を確認する)
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827 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/08/09 23:42:22 : [ID:zqOevxmE.net]

>>826
電磁波の波長(周波数)によってもその振る舞いが違うから、必ずしも同じじゃないよ。

極端な話、X線を出す装置だとどうなる?
(省略されました...元投稿を確認する)
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828 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/08/09 23:55:10 : [ID:tbFVlj45.net]

>>827
うーん。
でも掃除機の音になったエネルギーは空気を振動させて熱になると思う。(外に
(省略されました...元投稿を確認する)
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2015/08/10 [AD]毎日セールをやってます!!詳細こちら→【TOMTOP】
829 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/08/10 00:01:56 : [ID:yhkYT5wJ.net]

>>828
え?
>その廃熱を暖房として利用したほうが効率的だ、という話なのです。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
830 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/08/10 08:36:36 : [ID:MysKCs5X.net]

今までやらんかったのは
ただのコスト高のせい

今回のだって発電電気は自己消化の分だけであり
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
831 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/08/10 19:32:49 : [ID:KOONX5VE.net]

>>829
そもそもの主旨としてはたしかにあなたの言う通りなのであるヨ。
それは陳謝いたす。
(省略されました...元投稿を確認する)
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832 : エンジン工学屋[] : 2015/08/10 20:15:28 : [ID:YNgnWJjs.net]

発生熱量はそれぞれ違って当然でしょ。
同じワット数でも、IHとニクロム線では発熱量が全然違うし
LEDは50%くらいの効率で、電気を光に変えてるらしい。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
833 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/08/10 20:37:57 : [ID:KOONX5VE.net]

>>832
IHの構造を知らないんだけど、あれはたしか電磁力でナベを加熱するので
外部に逃げるエネルギーがないのではなかったっけ?
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
834 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/08/10 22:56:00 : [ID:KOONX5VE.net]

>>832
もうちょっと付け足し。
エンジンの熱効率というと、燃料のエネルギーがどれだけ運動エネルギーに
(省略されました...元投稿を確認する)
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2015/08/11 [AD]BTOパソコン・PC通販ショップのG-Tune
835 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/08/11 15:29:30 : [ID:EVQwz5uW.net]

>>834
タイヤやブレーキパッドが「削れる」時に使われたエネルギーは、
最終的にどうやって熱になるんだ?
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  • なし
836 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/08/11 19:59:36 : [ID:pqp/kgGp.net]

>>835
ああ、そうか!
これまでカタマリだったものがバラバラになったんだからエントロピー
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
837 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/08/11 20:34:37 : [ID:wtz72HtM.net]

>>835
摩擦熱
[スコア:(未選択)]
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  • なし
838 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/08/11 20:59:31 : [ID:pqp/kgGp.net]

>>837
では、パッドとローターが粉砕する前とした後でのエネルギー差と
発生した摩擦熱は等しいんだろうか。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
839 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/08/11 21:34:35 : [ID:pqp/kgGp.net]

>>838
今、俺の心はこんな風

パッドやローターがカタマリであるということは、分子がイオン結合とか
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840 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/08/11 22:17:43 : [ID:pqp/kgGp.net]

>>839
金属結合入れんの忘れたw ま、そんなんはいいけど。

パッドとローターがこすれて衝撃や熱で粉砕する。で、その粉々ってのは
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
841 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/08/11 23:39:23 : [ID:EVQwz5uW.net]

宇宙に漂ってる塵は引力で勝手に集まって大きな天体になったんだけど…
[スコア:(未選択)]
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2015/08/12 [AD]ゲームパソコンブランド「G-Tune」
842 : エンジン工学屋[] : 2015/08/12 00:20:23 : [ID:uZNAdcfh.net]

エンジンの場合の効率は、燃焼によってで高圧になったガスの圧力を
回転力に変換する効率でもあるから、いろいろな要素が絡み合ってると思う。

ピストンが下方向に受ける圧力が、どれだけの効率で回転力になるかという事だから
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
843 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/08/12 06:17:30 : [ID:BsXEk4WB.net]

>>841
つまり、塵よりも大きなカタマリである天体のほうが安定な状態なんだよ。
それを塵に戻すためには別のエネルギーが必要なんだな。
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  • なし
844 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/08/12 07:05:45 : [ID:BsXEk4WB.net]

>>842
オイル性能がエネルギー変換効率に影響を及ぼすのは、シリンダー・ピストンとか
ベアリングなどの部分の摩擦が変化するからだろ?
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845 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/08/12 07:44:15 : [ID:1/Xlmkb2.net]

>>843
だが恒星はその質量次第で、超新星爆発を起こして散り散りになってしまう物もあるぞ?
超新星爆発を起こすのは、重い(太陽の8倍以上の質量を持つ)恒星だぞ?
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846 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/08/12 07:59:40 : [ID:BsXEk4WB.net]

>>845
おのれくそ、ローターとパッドの話なのに超新星爆発とは卑怯なりむうう

恒星がそれだけ大きくなるのは、やっぱり大きなカタマリのほうが安定だからだろう。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
847 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/08/12 09:03:02 : [ID:1/Xlmkb2.net]

>>846
じゃあさ、その「粉々物質の内部的なエネルギー」って奴の正体は何だ?

エネルギーの「形」にはいろんな物があるよな?
(省略されました...元投稿を確認する)
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848 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/08/12 09:20:51 : [ID:BsXEk4WB.net]

>>847
いやいや、まだちょっとはワケわかってるぞ。

>そして、ブレーキパッドの材料を「固める」時に使ったエネルギーは、
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849 : エンジン工学屋[] : 2015/08/12 09:21:39 : [ID:uZNAdcfh.net]

>>844
どうして5度が出てくるのかな?
ピストン下降時に熱膨張による圧力が最高値になっていればいい。
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850 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/08/12 09:33:43 : [ID:BsXEk4WB.net]

>>849
あんまりピストンが下がりすぎると燃焼室容積が増えて圧力が下がって
やっぱり効率が落ちるやん
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851 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/08/12 12:02:40 : [ID:BsXEk4WB.net]

>>848 じぶん
触媒なんかがそうだ。
白金は酸化しないから表面は誰とも結合しないお手々がいっぱいである。
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2015/08/13 [AD]終身雇用・実力主義で理想のキャリアパスを描ける!システムエンジニア募集
852 : エンジン工学屋[] : 2015/08/13 02:28:53 : [ID:UkBpXXin.net]

エネルギーは、熱になるし、光になるし、音にもなる。
物質自体がエネルギーの集合体であるとアインシュタインは言っているね。
質量がエネルギーになり、エネルギーが質量になるらしい。
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2015/08/14 [AD]【G-Tune】
853 : 炊飯中[sage] : 2015/08/14 08:06:57 : [ID:x8vVhiWc.net]

溶接やってみりゃわかること
数ミリ径の鉄棒をちょっとづつ溶かすために数千W消費する
数百数千倍の面積であるブレーキローターが消耗するために消費するエネルギーは膨大であろう
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854 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/08/14 08:17:56 : [ID:o+RdN9Mm.net]

>>853
素人がやるとボコボコになるんだわ
きれいなビードがなかなか出ない
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855 : dokkanoossann[] : 2015/08/14 12:38:30 : [ID:rY6pq1ux.net]

>>730
> 大阪との県境付近からセキが出るし、実家のお母ちゃんは「風邪ひいて
> きょうはしんどいねん」て、そら空気悪すぎやん。
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856 : dokkanoossann[] : 2015/08/14 12:40:47 : [ID:rY6pq1ux.net]

>>730 > ディーゼル不可な理由がよく分かった次第。
>>818 > 排ガス規制が厳しくなりつつある世の流れ。


最近のディーゼル燃料は、【 硫黄分の除去 】が進んでいると思うので、公害も
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857 : dokkanoossann[] : 2015/08/14 12:42:15 : [ID:rY6pq1ux.net]

>>818 > 排ガス規制が厳しくなりつつある世の流れ。
>>819 > そこまで目の敵にせんでも

模型エンジンは除き、【 草刈機 】などに代表される、小型エンジンの全てを、
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858 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/08/14 13:15:16 : [ID:o+RdN9Mm.net]

>>856
大阪に住んでいた頃は気にならなかったのですが、地方に引っ越してから
大阪に戻るともうたまらんです。
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859 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/08/14 19:27:43 : [ID:o+RdN9Mm.net]

>>852
エネルギーはいろんな種類があるけど、最終的には熱になると言われてる。
温度差があればまた別のエネルギーにすることもできるが、均一に混じって
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860 : dokkanoossann[] : 2015/08/14 20:18:59 : [ID:rY6pq1ux.net]

>>730 > ディーゼル不可な理由がよく
>>858 > ディーゼルだけが原因では


● 世界最高水準の燃費と環境性能を持つクリーンディーゼルエンジン
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861 : dokkanoossann[] : 2015/08/14 20:19:24 : [ID:rY6pq1ux.net]

>>824 > 岩谷がカセットボンベで暖房しながら発電する装置


● カセットガスボンベの種類とガスの成分
http://sonaeru.jp/provision/report/p-10/
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862 : dokkanoossann[] : 2015/08/14 20:35:38 : [ID:rY6pq1ux.net]

>>820 > 重すぎでプロは使わない、力もないしね。

メーカーは、【 軽く作れる4ストロークエンジン 】の開発に、もっと力を入れるべきでしょう。
まぁ【 小型ガスタービン 】と言う方式も、考えられますが。。
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  • なし
863 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/08/14 20:47:55 : [ID:o+RdN9Mm.net]

>>860
このスレで教えてもらった話だと記憶していますが、微少なススも人体の害が
大きいとか。
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  • なし
864 : dokkanoossann[] : 2015/08/14 20:49:30 : [ID:rY6pq1ux.net]

>>826 > 燃料や電気を熱にしかしないのは無駄の多い使い方


● bing エコキュートとは
http://www.bing.com/search?q=%E3%82%A8%E3%82%B3%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%88%E3%81%A8%E3%81%AF
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865 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/08/14 20:53:29 : [ID:o+RdN9Mm.net]

>>864
ヒートポンプは冷凍サイクルと同じものみたいです。
要するに熱い空気と冷たい空気を作るわけで、熱いのと冷たいのを混ぜ合わせた後は
(省略されました...元投稿を確認する)
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866 : dokkanoossann[] : 2015/08/14 21:00:05 : [ID:rY6pq1ux.net]

>>863 > 微少なススも人体の害が大きい
>>860 > 世界最高水準の燃費と環境性能を持つ


【 日本のお役所 】が言うような、【 クリーンなディーゼルが完成 】だけでは、最終の目標は、
(省略されました...元投稿を確認する)
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867 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/08/14 21:20:30 : [ID:o+RdN9Mm.net]

>>866
無理難題言うねぇ(ーー;

気化させると高圧噴射できないし・・・
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2015/08/15 [AD][Dell]決済後最短翌日出荷!<即納モデル>
868 : エンジン工学屋[] : 2015/08/15 10:49:03 : [ID:ybLx1wSz.net]

ディーゼルはコモンレールなどの最新方式でない噴射ポンプの調整で
多めに燃料を噴射する事ができるから、力を出すためにやる人がいる。
加速時に黒煙を吐くからよくわかるよ。
(省略されました...元投稿を確認する)
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869 : エンジン工学屋[] : 2015/08/15 10:54:35 : [ID:ybLx1wSz.net]

>>862
開発しても安く作れないと、実用的な農機には使えないだろうし
4サイクルで2サイクルのパワーを出すのは難しいと思う。
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870 : エンジン工学屋[] : 2015/08/15 11:06:58 : [ID:ybLx1wSz.net]

>>864
エコキュートは自動車のエアコンと同じで、熱交換システム。

家庭用のエアコンでも、外気の替わりに貯水タンクの水で
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871 : dokkanoossann[] : 2015/08/15 18:49:05 : [ID:cdq1ZSqs.net]

>>867 > 気化させると高圧噴射できないし・・・


それはそれは、大いなる誤解です。。w

● bing画像 水素インジェクター
(省略されました...元投稿を確認する)
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872 : dokkanoossann[] : 2015/08/15 18:56:22 : [ID:cdq1ZSqs.net]

>>869 > 4サイクルで2サイクルのパワーを出すのは難しい

軽量化するには、2サイクルエンジンの【 半分くらいの排気量 】にして、
【 超高速回転可能なエンジン 】を、開発するとか。
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873 : dokkanoossann[] : 2015/08/15 19:14:17 : [ID:cdq1ZSqs.net]

 
エンジンの話題でもなく恐縮ですが、【 知恵ノートの記事 】を紹介させて下さい。
 
● dokkanoossannさんのMy知恵袋 知恵ノート一覧
http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_note.php?writer=dokkanoossann&flg=1&sort=8
(省略されました...元投稿を確認する)
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874 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/08/15 21:56:35 : [ID:aU2K+WMd.net]

>>871
そう言えばそうか。
燃焼室内圧力に打ち勝つ圧力でさえあれば、別に気体でもいいよね。
(省略されました...元投稿を確認する)
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2015/08/16 [AD]システムエンジニア募集【プライム案件8割で上流工程にも携われる!!】
875 : dokkanoossann[] : 2015/08/16 08:18:56 : [ID:Rduew4/3.net]

>>874 > そう言えば


● bing画像 圧縮天然ガス自動車
http://www.bing.com/images/search?q=%E5%9C%A7%E7%B8%AE%E5%A4%A9%E7%84%B6%E3%82%AC%E3%82%B9%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A
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  • なし
876 : dokkanoossann[] : 2015/08/16 08:43:08 : [ID:Rduew4/3.net]

>>875 > 【 ガス直噴型 】


● ボッシュの代替燃料噴射システム
http://www.bosch.co.jp/jp/press/rbjp-111201-09.asp
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877 : dokkanoossann[] : 2015/08/16 10:29:50 : [ID:Rduew4/3.net]

>>875 > 【 圧縮天然ガス:CNG 】エンジン


● Yahoo!画像 天然ガス エンジン インジェクター
http://image.search.yahoo.co.jp/search?p=%E5%A4%A9%E7%84%B6%E3%82%AC%E3%82%B9+%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3+%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%BC
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2015/08/17 [AD]
878 : エンジン工学屋[] : 2015/08/17 12:06:15 : [ID:iMOmbIKJ.net]

>>872
刈払機の使用で消耗する部分はリングで、摩耗による機密性が低下する。
できるだけ回さないで使用にする為に、うちの機械は28CCと32CCを使ってる。
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879 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/08/24 20:59:24 : [ID:BOcp/+1t.net]

農業板でやった話。
農機なんてものは1年に1回しか使わんものもあるが、ディーセルエンジンを
積んでいたりすると、大きなバッテリが必要で、これが使いもしないのに数年で
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880 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/08/24 22:34:02 : [ID:BOcp/+1t.net]

>>879
自分で言うのもなんだがショボイな。つまらん
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881 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/08/24 23:27:53 : [ID:yJKVv3P4.net]

>>880
チェーンソーとか刈払機のエンジンを発電用に積んだらいいんじゃね?
カセットボンベ発電機でもいいな。
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882 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/08/26 09:23:47 : [ID:9ZHRg6Wa.net]

>>881
エンジンは小型になるほど効率が悪いからかえって逆効果かと。
表面積/体積が大きくなって放熱が増え損失になるのね。
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883 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/08/26 11:21:59 : [ID:S8ua4yD7.net]

>>882
免許がいらない2馬力までの奴だよ。
湖沼でのバス釣りとかで、ゴムボートなどに付けて使われる。
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884 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/08/26 12:12:58 : [ID:9ZHRg6Wa.net]

>>883
うわ、すげぇ・・・
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885 : 名無しさん@3周年[] : 2015/08/29 01:18:35 : [ID:76SHvLwV.net]

機械・工学関係について語り合うならBeLongs!がおすすめ。
よかったら、「blngs」で検索してみて!
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886 : エンジン工学屋[] : 2015/09/01 17:52:03 : [ID:pRkAH1Tt.net]

すすめられても、そこの見方がよくわからないな。
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887 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/01 17:57:21 : [ID:TWXJ6m7J.net]

>>886
あちこちのスレでスレタイやら板名に合わせて、
「○○について語り合うなら」って同じ事を書いてるから、
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888 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/06 05:31:46 : [ID:qPgpqEVe.net]

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889 : dokkanoossann[] : 2015/09/18 08:43:47 : [ID:+D4s1V0r.net]

>>879 > (40B19を2個買う方が大きいもの1個より安い)

私のアルバイトしてる先の社長が言ってたことだけど、50ccバイクのバッテリーが、
駄目になってバイク店に相談したら、【 1万6000円 】とかと、言われたらしい。
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890 : dokkanoossann[] : 2015/09/18 08:51:35 : [ID:+D4s1V0r.net]

>>879 > 並列接続するとバッテリのばらつきがあった場合バッテリに悪影響が出る

それが本当として、悪影響のでなく成るような、電気回路を考えてみるべきでは。

>>880 > ショボイな。つまらん
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891 : dokkanoossann[] : 2015/09/18 09:04:09 : [ID:+D4s1V0r.net]

>>881 > カセットボンベ船外機を出すという噂があったが


● 耕うん機 ビアンタ
http://www.honda.co.jp/tiller/pianta/
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892 : dokkanoossann[] : 2015/09/18 09:11:29 : [ID:+D4s1V0r.net]

 
● ポルシェ初の電気自動車
http://japanese.engadget.com/2015/09/16/mission-e-600hp-100km-h-3-5-500km/
 
● 600psのEVスポーツカーのコンセプトを公開
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893 : 炊飯中[sage] : 2015/09/18 11:45:42 : [ID:6Yk2rSMr.net]

バッテリの並列接続が駄目なら直列で降圧すりゃいい
充電が要昇圧なのがネックだが
しかしこれもバラツキがあると危険か?
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  • なし
894 : dokkanoossann[] : 2015/09/18 18:10:03 : [ID:+D4s1V0r.net]

>>892 > ポルシェ初の電気自動車


● リチウム電池の技術発展とEV搭載の展望
http://phev.blog.fc2.com/blog-entry-1591.html?sp
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  • なし
895 : dokkanoossann[] : 2015/09/18 18:38:35 : [ID:+D4s1V0r.net]

>>894

> ● リチウム電池の技術発展とEV搭載の展望
-------------------
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896 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/09/18 20:37:12 : [ID:Sn+Zwt3V.net]

>>890
もし容量差があった場合、並列につなぐと、充電時に片方のバッテリに大きな
充電電流が流れ込み、もう一方には充電しない、てなことが起きると思う。
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  • なし
2015/09/19 [AD]BTOパソコン・PC通販ショップのマウスコンピューター
897 : dokkanoossann[] : 2015/09/19 07:08:50 : [ID:1+Qchyz1.net]

>>896 > てなことが起きると思う。

【 思う 】では駄目。常識にとらわれていては進歩はない。是非やってみること。

マツダの【 圧縮比14 】のガソリンエンジンも、最初はノッキングが酷いと予想してた所、
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  • なし
898 : dokkanoossann[] : 2015/09/19 07:31:14 : [ID:1+Qchyz1.net]

>>897 > 思い込みばかりで、
 
 
● 20111209 広島発 もうひとつの自動車革命 1of2
https://www.youtube.com/watch?v=e_Up18lZdGI
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
899 : dokkanoossann[] : 2015/09/19 07:51:48 : [ID:1+Qchyz1.net]

 
● HVが得意なのはトヨタだけじゃない 2015年9月5日
http://autoc-one.jp/mercedes-benz/s-class/special-2337089/
----------------
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
900 : dokkanoossann[] : 2015/09/19 19:02:58 : [ID:1+Qchyz1.net]

>>69 > マイクロ波プラズマ燃焼


● 熱効率を世界トップレベルに引き上げたエンジン
http://www.motown21.com/Topics/Gyokai_106/index.php
(省略されました...元投稿を確認する)
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901 : dokkanoossann[] : 2015/09/19 20:14:31 : [ID:1+Qchyz1.net]

 
● 「気分はジェットコースター」テスラ モデルS P85D
http://autoc-one.jp/news/2358675/
 
● 「常に批判を求めよ。原理を疑え」”世界最高の起業家”
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  • なし
902 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/09/19 20:26:35 : [ID:7J0EDVBU.net]

>>897
や、そう言われると耳が痛いが俺の話は素人のヨタだしなぁ^^;(カンベンチョンマゲ)
素人の強みはテキトーな理屈ぶちまいて周りからアホだと思われても痛くもかゆくも
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2015/09/20 [AD][Dell]決済後最短翌日出荷!<即納モデル>
903 : dokkanoossann[] : 2015/09/20 04:25:46 : [ID:Od8AEahD.net]

>>879
>>896
>>902
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904 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/09/20 05:34:41 : [ID:+b+qBkox.net]

>>903
うーーん。これは困った。それこそ実験しないとわからんような。
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905 : dokkanoossann[] : 2015/09/20 07:58:21 : [ID:Od8AEahD.net]

>>904 > 実験しないと

ざーっと流し読み程度ですが、【 蓄電池の場合は止めといた方 】が良いみたいですね。

>>903 の、【 電池の並列接続はタブー 】の解答で、2番めの【 yuki24cさん 】の記事が、
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906 : dokkanoossann[] : 2015/09/20 08:27:07 : [ID:Od8AEahD.net]

>>904 > 実験しないと


どの記事に書いて有ったのか、場所は見失ってしましたが、2個のバッテリーを、
【 手動スイッチで切り替えて使っている 】と言う書き込みが、出ていました。
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907 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/09/20 19:39:33 : [ID:+b+qBkox.net]

>>906
スイッチングレギュレータ使うくらいなら、バッテリは個別に管理しましょう。
直列では、両方のバッテリに同じ電流が流れますが、バッテリにばらつきが
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908 : dokkanoossann[] : 2015/09/20 19:57:02 : [ID:Od8AEahD.net]

 
● ドイツメーカーに制裁
http://www.news-us.jp/article/426390404.html
-------------
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909 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/09/20 21:15:58 : [ID:+b+qBkox.net]

>>908
VWもアウディも一流メーカーだから高い技術力はあると思うんだけども、
それ以上に排ガス規制が厳しすぎるんだろう。
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2015/09/21 [AD]ゲームパソコンブランド「G-Tune」
910 : dokkanoossann[] : 2015/09/21 04:25:42 : [ID:rNitxrFb.net]

>>908

↑上の記事を読んだ感想としては、サムスンがアップルに払った賠償金でも、
1000億弱だった筈なので、【 2兆1600億円 】は文字通りケタ違いの金額。
(省略されました...元投稿を確認する)
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911 : dokkanoossann[] : 2015/09/21 08:53:35 : [ID:rNitxrFb.net]

>>910 > 案外と、【 日本には抜かれ始めている 】のかも


● 【マツダ アクセラ スポーツXD 試乗】 2014/04/07
http://autos.goo.ne.jp/impression/report/220662/
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
912 : dokkanoossann[] : 2015/09/21 09:33:07 : [ID:rNitxrFb.net]

>>400 > 【 薪ガス車 】だった。


● Coal fired Stationary Engine
http://blog.goo.ne.jp/nextblog/e/64d9c7937b09311faee5218636c28c8d
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913 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/09/21 21:12:37 : [ID:fkTn6MLI.net]

スイッチングレギュレータってのは良いテかもなぁ。
オルタネータの出力電圧制御をするICレギュレータをスイッチングレギュレータ+
昇圧回路にすれば良いのだよな。
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2015/09/22 [AD]格安スマートフォンなら【TOMTOP】
914 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/09/22 07:16:38 : [ID:f8V39i2k.net]

>>913
この話は、バッテリの並列化とは関係ないです。
普通のシングルバッテリでバッテリ寿命を延ばすという話です。
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915 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/22 07:45:24 : [ID:PIUiLSHw.net]

>>913
そもそもデカいバッテリが必要な理由は、
ディーゼルエンジンは圧縮比が高く、スタータモーターの負荷が大きいからだろ?
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916 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/09/22 08:11:15 : [ID:f8V39i2k.net]

>>915
デコンプあるんじゃねぇ?
前に古い汎用ガソリンエンジンばらしたが、それにも始動時だけに効く
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917 : dokkanoossann[] : 2015/09/22 08:16:34 : [ID:pOEGxgm9.net]

>>896
>>904 > 実験しないと

遂に思い付きましたね!!!鉛蓄電池の【 並列接続の仕組み 】を。。。
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918 : dokkanoossann[] : 2015/09/22 08:17:01 : [ID:pOEGxgm9.net]

> 実験しないと


● 蓄電池のセル数、鉛は54、アルカリは80セルが
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1216271252
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919 : dokkanoossann[] : 2015/09/22 08:17:42 : [ID:pOEGxgm9.net]

> 実験しないと


● バッテリーの仕組みと劣化要因
http://www.laslon.com/qa/qa_30.html
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920 : dokkanoossann[] : 2015/09/22 08:22:04 : [ID:pOEGxgm9.net]

> 実験しないと


● 鉛バッテリーの構造
http://www.ecosave-p.com/jyouhou.html
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921 : dokkanoossann[] : 2015/09/22 08:55:01 : [ID:pOEGxgm9.net]

> 実験しないと

そうなのです。並列接続はニ個でも十個でも良く、【 一つの電池 】として
取り扱えるようにしてしまえば、問題は簡単に解決出来るのです。
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922 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/22 08:58:23 : [ID:PIUiLSHw.net]

>>921
側面の下の方に穴開けてパイプで繋げばポンプ不要だろ。
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923 : dokkanoossann[] : 2015/09/22 09:08:33 : [ID:pOEGxgm9.net]

> 実験しないと

今回の案で、恐らく上手く行くのではないでしょうか。この方式の特長とは、
【 放電も充電 】も、そのまま一切電池動かさず行えるところでしょう。
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924 : dokkanoossann[] : 2015/09/22 09:38:55 : [ID:pOEGxgm9.net]

>>922 > 側面の下の方に穴開けて

メーカー製造段階から、そう言う設計の電池なら、出来なくもないでしょうけど、
何しろ、鉛電池の電解液は【 希硫酸 】とかと聞いていますので、後加工での
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925 : dokkanoossann[] : 2015/09/22 16:52:27 : [ID:pOEGxgm9.net]

 
● bing画像 灯油ポンプ
http://www.bing.com/images/search?q=%E7%81%AF%E6%B2%B9%E3%83%9D%E3%83%B3%E3%83%97


 ┏┻┓
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  • なし
926 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/09/22 17:05:21 : [ID:f8V39i2k.net]

>>920
鉛電池の劣化原因は主にサルフェーションだと聞いています。
http://www.hi-grove.com/chemical_change.html
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2015/09/23 [AD][Dell]決済後最短翌日出荷!<即納モデル>
927 : dokkanoossann[] : 2015/09/23 07:09:02 : [ID:VVN7x5jI.net]

>>926 > サルフェーション

● バッテリーは回復します。
http://www.tabi-ru.co.jp/kaifuku/index.html
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  • なし
928 : dokkanoossann[] : 2015/09/23 07:18:07 : [ID:VVN7x5jI.net]

>>56-57>>405-406
 
● 米国初のジェットエンジンは発電所から生まれた
http://gereports.jp/post/128625765524/the-first-american-jet-engine
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929 : エンジン工学屋[] : 2015/09/23 08:35:57 : [ID:Z7nUOrhx.net]

ニッケル水素バッテリーが多くを占めるHVだけど
一部でリチウムイオンも使いだしてはいる。
だけど、リチウムイオンに替わる前に
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930 : dokkanoossann[] : 2015/09/23 12:59:04 : [ID:VVN7x5jI.net]

>>929 > 炭素バッテリー


【 炭素バッテリー 】=【 Dual Carbon Battery 】


● ポスト「リチウムイオン」の座を狙う革命的
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931 : dokkanoossann[] : 2015/09/23 12:59:38 : [ID:VVN7x5jI.net]

 
● ポスト「リチウムイオン」の座を狙う革命的
---------------
□ リチウム空気バッテリー
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  • なし
932 : dokkanoossann[] : 2015/09/23 13:48:45 : [ID:VVN7x5jI.net]

>>929-931


● 九州大学発、電池革命?
http://www.gizmodo.jp/2014/05/ok_12.html
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933 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/23 17:56:14 : [ID:ogHUiySs.net]

いつからここは電気の話になった?
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934 : dokkanoossann[] : 2015/09/23 18:33:20 : [ID:VVN7x5jI.net]

> いつからここは

>>912 > ● ソレノイド エンジン

↑【 電気のエンジン 】有るの、知らんかったのね。w
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935 : dokkanoossann[] : 2015/09/23 18:45:09 : [ID:VVN7x5jI.net]

> いつからここは

【 あと10年 】もしない内に、【 電気自動車だらけ 】に成るかも知れんから。な。

【 900番 】過ぎたら次スレでも立てて、【 モータも電池 】も語って良いことを、
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936 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/09/23 19:46:59 : [ID:iUfaPprL.net]

>>933
最近過疎ってるしさ、いいやん^^;
燃焼系の話があるなら、それはそれでウエルカムってことで
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937 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/23 21:06:12 : [ID:ogHUiySs.net]

>>934
あんな非効率な物がエンジンとはよく言うなぁ~
あれで何か出来る?
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2015/09/24 [AD][Dell]数量限定在庫一掃モデルがお得!
938 : dokkanoossann[] : 2015/09/24 02:42:02 : [ID:9fWSWiQn.net]

>>1 > < 原動機全般 >に関し情報交換を行う

そう言えば昔。。。

【 原子炉の話 】に、いちゃもんを付けていた人が居たよな。w
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  • なし
939 : dokkanoossann[] : 2015/09/24 06:58:22 : [ID:9fWSWiQn.net]

>>933-938 > いつからここは電気

>>1 > < 原動機全般 >に関し情報交換を行う


● アルク 原動機
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940 : 885[sage] : 2015/09/24 12:32:06 : [ID:uX8Dj4ox.net]

ありゃ~失礼しました。
なんでも知ってるとてもとても偉いお方にからんじやったようですねw
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941 : dokkanoossann[] : 2015/09/24 18:48:52 : [ID:9fWSWiQn.net]

>>940 > なんでも知ってる


今の【 インターネット社会 】は、調べる気さえ有れば何でも見つかる時代と言えます。
英語が堪能なら、もっと面白い記事が書けた筈で、それが人生の失敗だったかも。w
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942 : dokkanoossann[] : 2015/09/24 19:29:19 : [ID:9fWSWiQn.net]

>>896 > てなことが起きると思う。


● 複数蓄電池を使うときにおこる循環電流の対策 ※ (1)~(5)
http://www.eleki-jack.com/Gardening/2012/09/1-2.html
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943 : dokkanoossann[] : 2015/09/25 08:47:18 : [ID:gAUma2Ptt]

>>908-911 > ドイツメーカーに制裁


● 似非クリーンディーゼル技術の極み
http://shimesaba.dyndns.org/?p=24043
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944 : dokkanoossann[] : 2015/09/26 04:26:24 : [ID:jPjHwIGZW]

>>943

● クリーンディーゼルは本当にクリーンなの    2015年9月23日
http://blog.goo.ne.jp/2005tora/e/26081951b4346cc2743fa1410fc6b75e
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945 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/26 04:11:03 : [ID:MdLTvzDT.net]

時々話題になるシリンダ内(あるいは吸気ポート)への水噴射だけど、
冷却のために過剰に噴射してる燃料分だけでも水に出来んかなぁ。
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946 : dokkanoossann[] : 2015/09/26 04:29:51 : [ID:UZq/XmXw.net]

エマルジョン燃料
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947 : dokkanoossann[] : 2015/09/26 07:27:09 : [ID:jPjHwIGZW]

>>730 > ディーゼル不可な理由が

>>855-861
>>943-944
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948 : dokkanoossann[] : 2015/09/26 07:42:01 : [ID:jPjHwIGZW]

>>944 > またまた【 アク禁 】

今回は【 極短期間 】だったようだが、過去には【 数ヶ月~1年 】にもなる場合も有った。

何を目的としているのか。【 専用ソフト 】を売りたいためなのか、単なる嫌がらせなのか、
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949 : dokkanoossann[] : 2015/09/26 06:52:02 : [ID:UZq/XmXw.net]

>>945-946 > 過剰に噴射してる燃料


この【 省エネが叫ばれる時代 】に、未だ、そんなシステムを採用している車が、
存在しているのでしょうか。。
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  • なし
950 : dokkanoossann[] : 2015/09/26 07:51:45 : [ID:UZq/XmXw.net]

 
● エンジンの話-13 (CSサイト)
http://i□kura.2ch.s□c/test/read.cgi/kikai/1408267199/943-948

、、、、、、、、↑上の【 □ 】は取って下さい。
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  • なし
951 : dokkanoossann[] : 2015/09/26 08:59:05 : [ID:jPjHwIGZW]

>>948 > 【 ikura.2ch.sc:新2ちゃんねる 】で


□ ここ、【 ikura.2ch.sc:新 】の方が、優れていると思われる点。
-----------------------------------------------------
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  • なし
952 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/26 16:14:58 : [ID:MdLTvzDT.net]

>>949

>この【 省エネが叫ばれる時代 】に、未だ、そんなシステムを採用している車が、
>存在しているのでしょうか。。
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  • なし
953 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/26 16:31:51 : [ID:CP+P1wK7.net]

>>952
クールEGRを使うようになりだしてますから、未来だと当たり前になってるでしょう
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  • なし
954 : dokkanoossann[] : 2015/09/26 19:05:15 : [ID:UZq/XmXw.net]

>>945 > 冷却のために過剰に噴射してる燃料
>>68 > 水噴射エンジン


● ログ速 エンジンの水噴射
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  • なし
2015/09/27 [AD]格安スマートフォンなら【TOMTOP】
955 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/27 06:09:33 : [ID:be7aKwhN.net]

>この【 省エネが叫ばれる時代 】に、未だ、そんなシステムを採用している車が、存在しているのでしょうか。。

こいつぐぐって知ったかぶりしてるだけで車の事何もわかってないんだな。
自分の車の空燃比がどうなってるのか、燃調マップにどんなデータが書いてあるのかも知らないのか。
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  • なし
956 : dokkanoossann[] : 2015/09/27 06:57:58 : [ID:DEvN5Paz.net]

>>955 > 車の事何もわかってないんだな


そうですよ。


だから以前から、何度も表明しているのです。【 自動車には興味がない 】、
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  • なし
957 : dokkanoossann[] : 2015/09/27 07:50:31 : [ID:DEvN5Paz.net]

↑【 訂正です 】 ×→なおで、○→そして、


>>955 > 燃調マップにどんなデータが書いてあるのか


そもそも何かを知っていなければ、【 掲示板には参加できない 】とすれば、
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  • なし
958 : dokkanoossann[] : 2015/09/27 08:13:46 : [ID:DEvN5Paz.net]

>>953 > クールEGRを使うようになりだしてますから、


【 吸気を冷やしたいだけ 】なら、様々な方法が考えられそうですね。しかしわざわざ、
水噴射すると言うことなら、【 気筒内で最も温度の上がりそうな箇所 】に、めがけて、
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  • なし
959 : dokkanoossann[] : 2015/09/27 08:16:02 : [ID:DEvN5Paz.net]

>>945-949
>>691-692


● エンジン に 水を直噴するってどういうこと
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
960 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/09/27 08:57:24 : [ID:vfCQB9E6.net]

>>956
俺もいっしょやなぁ。
車のことあんまり分かってないけど、カンキョーな人なんで燃費改善のネタ
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  • なし
961 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/27 12:04:15 : [ID:be7aKwhN.net]

>>956
>だから以前から、何度も表明しているのです。【 自動車には興味がない 】、
>そして乗ることにも興味のない、人間ですと。
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  • なし
962 : dokkanoossann[] : 2015/09/27 14:33:53 : [ID:DEvN5Paz.net]

↑ > 車の話


エンジンの話をしているだけです。【 スルーしとけ 】などと、他人を指図する権利は、
誰にも有りません。それは憲法にも保証された、【 言論の自由を奪う行為 】で有り、
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  • なし
963 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/27 15:04:27 : [ID:be7aKwhN.net]

>>962
>この【 省エネが叫ばれる時代 】に、
>未だ、そんなシステムを採用している車が、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
964 : dokkanoossann[] : 2015/09/27 15:30:39 : [ID:DEvN5Paz.net]

↑ dokkanoossannの話に興味がないなら、レスしないでスルーしとけよ。
まるで粘着基地外。掲示板には良く居るタイプだが。。と言うことで無視。


>>960 > カンキョーな人なんで
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  • なし
965 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/27 15:59:13 : [ID:be7aKwhN.net]

>>964
>dokkanoossannの話に興味がないなら、

ん?俺は興味がないなんて言ってないぞ?
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  • なし
966 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/09/27 20:33:07 : [ID:vfCQB9E6.net]

>>964
フランス国民に「過剰な輸送力は意味が無い」ってな話をしたらどう反応するかな。
youtubeで話してみてもいいんだけど、外国語がキツイ。
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  • なし
967 : 名無しさん@3周年[] : 2015/09/27 20:34:35 : [ID:VbZ5uAmS.net]

http://fsm.vip2ch.com/-/sukima/sukima398270.jpg
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  • なし
2015/09/28 [AD]
968 : dokkanoossann[] : 2015/09/28 02:32:12 : [ID:uDxK+6rp.net]

>>966 > 過剰な輸送力は意味が無い

日本の小排気量車こそ、最先端の乗物だね。→【 ガラパゴス軽自動車 】w
[スコア:(未選択)]
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  • なし
969 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/09/28 08:08:48 : [ID:qyTk2fQL.net]

>>968
燃費がもっと良ければほんとそう思う。
うちのサンバー15キロなのに、なんでプリウス40キロなんだよ!
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  • なし
970 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/28 20:16:11 : [ID:2V/xrqm5.net]

>>969
マジレスすると
F=ma
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  • なし
971 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/09/28 20:31:46 : [ID:qyTk2fQL.net]

>>970
回生ブレーキえらいよなぁ。
にゃんこちゃん的には、リチウム電池では充電電流に制限があるから、
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972 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/28 22:48:08 : [ID:v/KyLTf+.net]

原子力ジェットエンジンの話をしよう
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  • なし
2015/09/29 [AD]新卒・中途システムエンジニア・プログラマー募集【富士通・NECとの太いパイプで安定した基盤を確保】
973 : dokkanoossann[] : 2015/09/29 04:25:42 : [ID:3ji/S8Yv.net]

>>968 > ガラパゴス軽自動車
>>969 > 燃費がもっと良ければ

【 軽自動車 】を徹底的にハイブリッド化して、【 クリーン・シティーカー 】
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
974 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/29 04:26:26 : [ID:pKzVR/CS.net]

車に興味ないんじゃなかったっけ?
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  • なし
975 : dokkanoossann[] : 2015/09/29 06:25:39 : [ID:3ji/S8Yv.net]

粘着は、無視!
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976 : dokkanoossann[] : 2015/09/29 06:28:48 : [ID:3ji/S8Yv.net]

多重人格の可能性も、有るな。w
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  • なし
977 : dokkanoossann[] : 2015/09/29 07:31:05 : [ID:3ji/S8Yv.net]

>>908 > ドイツメーカーに制裁


● 独検察がVW前会長の捜査開始 詐欺容疑、
http://www.47news.jp/CN/201509/CN2015092801002199.html
(省略されました...元投稿を確認する)
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978 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/29 13:05:26 : [ID:pKzVR/CS.net]

>>975
>粘着は、無視!

>>976>>977
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979 : dokkanoossann[] : 2015/09/29 18:46:48 : [ID:3ji/S8Yv.net]

>>978
>>945 > 過剰に噴射してる燃料


そんな冷却方法は、【 自動車エンジン 】の場合しか、見当たらないと思った。
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980 : dokkanoossann[] : 2015/09/29 19:07:20 : [ID:3ji/S8Yv.net]

>>894-895


● 日産 韓国LG化学の電池の採用を検討 2015-07-17
http://ganbaremmc.exblog.jp/23431679/
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2015/09/30 [AD]
981 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/30 07:24:42 : [ID:3Z+/yO6k.net]

>>979
>【 自動車エンジン 】の場合しか、見当たらないと思った。

「思った」だけで調べもせず自動車の話だと決めつけたなら、
(省略されました...元投稿を確認する)
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982 : dokkanoossann[] : 2015/09/30 07:36:23 : [ID:xzJi3+U1.net]

>>981 > 自動車以外にも使われてる

証拠を示さないかぎり、貴方の発言は、信用されません。w
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983 : dokkanoossann[] : 2015/09/30 07:38:16 : [ID:xzJi3+U1.net]

>>978 > 車だと書いてないのに、


・ 【 C重油 】と聞けば、直ちに、大型舶用エンジンを考え始め。
・ 【 アフターバーナー 】と聞けば、戦闘機用ジェットエンジンと断定し。
(省略されました...元投稿を確認する)
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984 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/30 08:32:32 : [ID:3Z+/yO6k.net]

>>982
>証拠を示さないかぎり、貴方の発言は、信用されません。w

ほー、自分で調べもせずにそう来たかw
(省略されました...元投稿を確認する)
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985 : dokkanoossann[] : 2015/09/30 10:18:15 : [ID:xzJi3+U1.net]

 
証拠を【 即座に 】示さないかぎり、貴方の発言は、信用されません。w
[スコア:(未選択)]
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986 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/30 10:37:15 : [ID:3Z+/yO6k.net]

言行一致しない限り、貴方の発言は、信用されません。w
[スコア:(未選択)]
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987 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/09/30 17:59:03 : [ID:G2OSZ0bR.net]

>>973
ガラパゴス号がクリーンシティカーに化けたのね(笑)

ところで軽のボディに1300cc程度のエンジン載せて、最高回転数を落として
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988 : dokkanoossann[] : 2015/09/30 19:29:15 : [ID:xzJi3+U1.net]

>>969 > うちのサンバー15キロ

4サイクルでその程度なら、【 2サイクル時代のサンバー 】は、もっと悪かったのかな。

自動車の場合に、燃費を良くする最も効果的な方法とは、【 車体の軽量化 】だと思う。
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989 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/09/30 20:12:33 : [ID:G2OSZ0bR.net]

>>988
あと軽トラの屋根を真っ平らではなくてエアロ形状にしたらどうなんだろう。
荷台にも脱着可能なエアロカバーがあれば良いのに。
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990 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/30 21:54:23 : [ID:+VwSce7S.net]

製造界生産競争
工業界技術競争

政経界権威競争
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991 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/09/30 22:39:09 : [ID:+VwSce7S.net]

>>970
遊星歯車非経車輪直結の電動機と遊星歯車経由の発電機のTHSは
しばしば高速域ではメリットが弱いと世に評されるが
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2015/10/01 [AD][Dell]決済後最短翌日出荷!<即納モデル>
992 : dokkanoossann[] : 2015/10/01 02:39:39 : [ID:6/+SwxiC.net]

 
↑ お も す ろ ~ い 。w
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2015/10/02 [AD]新卒・中途システムエンジニア・プログラマー募集【富士通・NECとの太いパイプで安定した基盤を確保】
993 : dokkanoossann[] : 2015/10/02 08:39:38 : [ID:AAaDizg4e]

 
次回の新スレでは、【A】と【B】の2つに別けることを、考えています。


【 Aスレ 】 
---------------------------------
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994 : dokkanoossann[] : 2015/10/02 08:41:27 : [ID:RyEPyfgF.net]

書き込みが、新旧版でダブってしまいましたが。。。 

次回の新スレでは、【A】と【B】の2つに別けることを、考えています。


【 Aスレ 】 
(省略されました...元投稿を確認する)
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995 : dokkanoossann[] : 2015/10/02 08:42:19 : [ID:RyEPyfgF.net]

 
【 Bスレ 】
---------------------------------
≡≡ 原動機の話 ≡≡
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996 : dokkanoossann[] : 2015/10/02 09:25:24 : [ID:RyEPyfgF.net]

>>279-282 > 「エンジンの水噴射」の研究はどうなっとるんか

このスレの、水噴射に関する話題は↓下の通りです。
>>18、>>62、>>64-68、>>298-299、>>599>>605、>>644、>>652 、
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997 : dokkanoossann[] : 2015/10/02 12:03:49 : [ID:yrjr1hiC.net]

>>945 > 過剰に噴射してる燃料分だけでも水に出来んか

>>959
>>996
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998 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/10/02 13:13:09 : [ID:q1nvQLx2.net]

>>997
車以外の「冷却のために燃料を過剰に噴射する」エンジン、見つかったか?
>>984のヒントはそんなにわかりにくくないはずだけどな。
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2015/10/03 [AD]19期連続黒字経営の会社【オープン・インフラ系システムエンジニア募集】
999 : dokkanoossann[] : 2015/10/03 07:12:55 : [ID:P1ITD0A/.net]

>>977 > 国沢光宏氏 】の解説によれば、


● textream 独VWの排ガス不正問題 ( 149 )
http://textream.yahoo.co.jp/message/200000466/ee7b057b10e7ccb3a47be01d4ff9b061/1/149
● textream 独VWの排ガス不正問題
http://textream.yahoo.co.jp/message/200000466/ee7b057b10e7ccb3a47be01d4ff9b061/1
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1000 : dokkanoossann[] : 2015/10/03 08:35:13 : [ID:P1ITD0A/.net]

>>344-365
 
 
● ロータリー復活への秘策 “夢のエンジン”
http://thepage.jp/detail/20150528-00000005-wordleaf
● 次世代エンジン「HCCI」が救世主に?
http://thepage.jp/detail/20150601-00000010-wordleaf
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1001 : 名無しさん@3周年[] : 2015/10/03 11:26:42 : [ID:gScdT3kj.net]

空気の代わりに高温の水蒸気に酸素を溶かしそこに燃料を投入して爆発させれば
窒素酸化物を減らせるのでは
[スコア:(未選択)]
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  • なし
1002 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/10/03 12:42:45 : [ID:kW7Lfm5A.net]

酸素富化膜で窒素減らせばいいじゃん。
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  • なし
2015/10/04 [AD]エンジニアのプロ契約なら【Pe-BANK】
1003 : dokkanoossann[] : 2015/10/04 02:18:23 : [ID:zjBoUKqg.net]

>>1001 > 水蒸気に酸素を溶かし


水蒸気は思い付きませんでしたが、【 窒素を排除 】した方式のエンジンは、
確かに有りますね。目的は今回とは異なりますが。。
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  • なし
1004 : 名無しさん@3周年[sage] : 2015/10/04 02:32:59 : [ID:5SoKYLuC.net]

>>1001
水蒸気って圧縮したら水に戻るんじゃね?
てか、コールドスタートの時に高温の水蒸気どうやって得るの?
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  • なし
1005 : dokkanoossann[] : 2015/10/04 07:30:41 : [ID:zjBoUKqg.net]

>>1002 > 酸素富化膜


これは、なかなか良い案ですね。
通常、20%の酸素を含む空気が、最高【 2倍の40% 】にも出来るそうですから。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
1006 : dokkanoossann[] : 2015/10/04 08:23:34 : [ID:zjBoUKqg.net]

>>1001 > 窒素酸化物を減らせる


● エンジンの水噴射
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1022492426
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1007 : 名無しさん@3周年[] : 2015/10/04 08:27:26 : [ID:/BhbVLjw.net]

水にレーザー光を当て爆発的に体積が膨張することを利用した
エンジンを研究していた人がいたと思う
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  • なし
1008 : dokkanoossann[] : 2015/10/04 15:24:08 : [ID:zjBoUKqg.net]

>>1007 > 水にレーザー光を当て爆発的に体積が膨張


● レーザー照射で水蒸気噴射
http://www.47news.jp/smp/news/archive/200206/CN2002062901000041.html
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  • なし
1009 : dokkanoossann[] : 2015/10/04 15:35:48 : [ID:zjBoUKqg.net]

そろそろ、【 次スレ 】を建てないと、またまた堕ちてしまうかもね。


>>1006 > ガスタービンエンジンには使用可能燃料の幅が広い
↑上の解答中での、訂正です。
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  • なし
1010 : 名無しさん@3周年[] : 2015/10/04 18:40:46 : [ID:jsR+/dO1.net]

単なる思い付きだから否定されても仕方ないが
おっさんの様な人間ばかりだと世の中後退はしないだろうが進歩は緩やかか停滞。
日本が行き詰っているのは佐野研二郎の様な人間を大量に社会に放出した
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1011 : にゃんこちゃん[sage] : 2015/10/04 19:49:05 : [ID:ifkU86W+.net]

>>1001
水は低温のほうが気体を多く溶かすから、高温にすると酸素は溶けないよ。
てゆーか、水蒸気自体すでに気体なわけだし。
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1012 : dokkanoossann[] : 2015/10/05 19:33:33 : [ID:AjKlnLYM.net]

>>1004 > 水蒸気って圧縮したら水に


極大雑把に言ってしまうと、【 圧縮工程の段階 】では、水蒸気でも、霧でも、水滴でも、
大差はないと思われます。

燃焼した際の高熱で、吸気した気体が膨張を起こすのですが、【 その熱の一部 】が、
噴霧された水を水蒸気化し、すなわち熱エネルギーが、【 水蒸気圧力エネルギー 】
(省略されました...元投稿を確認する)
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