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≡≡ 面白いエンジンの話-15 ≡≡

元スレッド: http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1465683397/ [別窓で表示]

最終更新日時:2017年06月24日09時37分09秒

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オリジナル投稿内容関連情報
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1 :   (*・。・*)  [] : 2016/06/12 07:16:37 : [ID:WAMFOPEzN]

自動車や航空機など、主に「 乗物に使われる原動機のエンジンやモータ 」について
情報交換を行うスレッドです。原動機に必要な機器類や、駆動系なども全て含みます。

乗物以外の、「 風車や水車や原子炉などの原動機 」は下のところに分家致しました。

・ 分家スレは、 ≡ 動力を発生させ、発電をし、それらを蓄える ≡
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1454667321/ [2TELLで表示: ≡ 動力を発生させ、発電をし、それらを蓄える ≡]
(省略されました...元投稿を確認する)

[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 3回中 / 全投稿数:5
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2 :   (*・。・*)  [] : 2016/06/12 08:13:27 : [ID:WAMFOPEzN]

自動車の動力源が、エンジンから「 モーターへと移り変わろうとしている最中 」、前スレの
「 エンジンの話-14の最後 」は、「 罵り合いの内に終わりつつ有るようにも 」見え、
不本意なことですが、ここで一つ「 問題定義と注意喚起 」をしておきたいと思います。

----------------------------------------------------------------------------
1.掲示板が紛糾すれば、不快に思う参加者が増え、最悪スレが消えることも有ると思うが。
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内2 / 3回中 / 全投稿数:5
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3 :   (*・。・*)  [] : 2016/06/12 09:55:53 : [ID:WAMFOPEzN]

□ 旧2ちゃんねるから、「 新2ちゃんねるへ 」と引っ越しをした理由は。


A.ここは、「 NGワードが存在しないか少ない 」と思われるので投稿し易い。
B.長いURLを書いても、「 妨害文字変換処理もなく 」、自由に書き込める。
C.記事のトップに、「 大きな広告が入ることもなく 」、全体的に表示は軽快。

D.外部ジャンプの際には、「 気持ちの悪いエロ広告 」なども、見なくて済む。
(省略されました...元投稿を確認する)
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スレッド内3 / 3回中 / 全投稿数:5
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4 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/12 10:19:38 : [ID:8nmlGQcHn]

思考怠慢質問者過剰擁護

にゃんこの非難は理解力不足ではなく思考怠慢吐露、
及び摘み食い盗み食い的質問態度の露呈。そんなにゃんこを擁護するなら
俺もにゃんこみたいに「そこまで興味ないです」「うっとうしい」
「面倒です」言い続けようか?現に上記にゃんこの失礼言動を許し
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
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5 :   (*・。・*)  [] : 2016/06/14 04:43:26 : [ID:7iDpPMaSK]

>>4
> 理解力不足ではなく思考怠慢

彼の場合は「 ガラパゴス携帯と2ちゃね専用アプリ 」しか使えない環境に、陥っていたようで、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
6 : 名無しさん@3周年[] : 2016/06/14 09:11:23 : [ID:KBHfZJg6q]

>>5
専ブラが使えるのにWEBにアクセスできない環境ってどんな環境?
[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 1回中 / 全投稿数:1
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  • なし
7 :   (*・。・*)  [] : 2016/06/14 09:53:43 : [ID:7iDpPMaSK]

>>6
「 専ブラ 」も「 ガラケー 」も「 スマホ 」さえ使った事が無い人間なので、その質問には答えられないが、
ガラケーでも「 ウエブアクセス可能な機能を持つ 」のなら、何れここを見つけて参加して来るでしょう。
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
8 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/14 21:27:55 : [ID:VSsRTgPbE]

しかし摘み食い根性だった事は確かだぞ

人に「質問のフリして意見を否定してるわけですよ」な旨を白状しながら
相手からの毎節毎節の投問に対する不精告知、そんな態度だったから
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
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9 : dokkanoossann[] : 2016/06/16 18:21:19 : [ID:PaTAPKY2B]

>>8 > 摘み食い


□ 【 ブロ グ・サイト 】 → 有名なところでは、株式日記と経済展望、richardkoshimizu's blog、など。

自分の考えていることを書く。書かれた内容に他人がコメントを書けるサイトも有る。基本的に議論はしない。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
10 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/16 23:10:09 : [ID:IcyUQMfMz]

>しかしこの話もそろそろ終わりにしないと、本題に行けない。。。w
わざわざ自分で蒸し返しておいてこのコメントは無いわ。
[スコア:(未選択)]
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  • なし
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11 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/20 04:18:57 : [ID:yBaPNww8Q]

おいおい、エンジンスレもこっちに作っちゃ意味ねーだろ

エンジンの話も込みで作ったこのスレはどうしたんだよ
★≡ 動力を発生させ、発電をし、それらを蓄える ≡
(省略されました...元投稿を確認する)

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  • なし
12 : dokkanoossann[] : 2016/06/20 04:23:50 : [ID:FhcGTAScE]

>>11 > エンジンの話も込み

双方のスレッドの【 >>1番目の解説 】をよく読めば、その違いが判るはず。

やはりと言うか、勘違いをする人は、何時の時代でも居るようだね。w
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
13 : dokkanoossann[] : 2016/06/20 06:38:17 : [ID:FhcGTAScE]

>>11-12
> 込みで作ったこのスレ
> 勘違いをする人
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
14 : dokkanoossann[] : 2016/06/20 07:01:47 : [ID:FhcGTAScE]

>>7 > 何れここを見つけて

【 2ちゃんねる入り口 】( http://www.2ch.sc/ )の、トップにも存在する、
【 ガラケー用 c.2ch 】を、初めて覗いてみた。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
15 : dokkanoossann[] : 2016/06/20 07:09:02 : [ID:FhcGTAScE]

>>7 > 何れここを見つけて

● bing スティック型PC
http://www.bing.com/search?q=%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%83%E3%82%AF%E5%9E%8BPC
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  • なし
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16 : dokkanoossann[] : 2016/06/22 09:45:31 : [ID:SKU6U3wF4]

新スレに対する疑問も解消したようなので、そろそろ本題に戻りましょう。


□ 前回、個人的に【 解答し忘れてた 】話題、(その1)
----------------------------------------------------------
・ 31-39 http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1444011973/31-39 [2TELLで表示: ≡≡ 面白いエンジンの話-14 ≡≡]
> 何故【 PM2.5 】が出ないのか、その詳しい原理が知りたい
(省略されました...元投稿を確認する)

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17 : dokkanoossann[] : 2016/06/22 11:33:41 : [ID:SKU6U3wF4]

>>16

□ 前回、個人的に【 解答し忘れてた 】話題、(その2)
----------------------------------------------------------
・ 387-412 http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1444011973/387-412 [2TELLで表示: ≡≡ 面白いエンジンの話-14 ≡≡]
> 噴射ガスが大気に当たることでその反動の圧力で動く方が
(省略されました...元投稿を確認する)

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スレッド内2 / 3回中 / 全投稿数:5
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18 : dokkanoossann[] : 2016/06/22 11:39:38 : [ID:SKU6U3wF4]

>>16-17
と言うことで【 素人 】ですが、


□ 前回、個人的に【 解答し忘れてた 】話題、(その3)
----------------------------------------------------------
・ 835-999 http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1444011973/835-999 [2TELLで表示: ≡≡ 面白いエンジンの話-14 ≡≡]
(省略されました...元投稿を確認する)

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19 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/22 19:59:31 : [ID:zhbNYZqhI]

>>12
はぁ?

>>1 > 自動車や航空機など、主に「 乗物に使われる原動機のエンジンやモータ 」について
> 情報交換を行うスレッドです。原動機に必要な機器類や、駆動系なども全て含みます。

込みじゃねぇか
(省略されました...元投稿を確認する)
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スレッド内1 / 1回中 / 全投稿数:1
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  • なし
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20 : dokkanoossann[] : 2016/06/23 10:31:14 : [ID:6tl2tCYqS]

>>19 > 込みじゃ

はぁ?

>>13
> 普通、【 重複スレとは呼ばない 】です。
> 【 大分類か小分類かなどの範囲の違い 】が存在しているから
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 5回中 / 全投稿数:6
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21 : dokkanoossann[] : 2016/06/23 10:51:53 : [ID:6tl2tCYqS]

>>20 > 【 太陽熱温水器の原理 】で、更に温度を


但し、この太陽エネルギを使う方法は、 >>21 の動画でも語られているように【 出力変動が大きくなり 】、
24時間安定したエネルギーを得られると言う、【 海洋温度差発電のメリット 】をも毀損しかねないので、
安価な蓄電方法が開発されるまでは、実施し難そうです。
[スコア:(未選択)]
スレッド内2 / 5回中 / 全投稿数:6
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22 : ↑↑↑ 訂正。[] : 2016/06/23 10:53:10 : [ID:6tl2tCYqS]

※ 投稿先間違いでした。
[スコア:(未選択)]
スレッド内3 / 5回中 / 全投稿数:6
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23 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/23 17:16:34 : [ID:66Ip2EjsX]

重複スレ乱立前科者の過剰拡大解釈、盗人猛々しい解釈強制
[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 1回中 / 全投稿数:1
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  • なし
24 : ↑↑↑[] : 2016/06/23 19:15:36 : [ID:6tl2tCYqS]

挑戦人はひこんろ!W

重複スレだと思うのなら、削除要請出したら、どうよ。
[スコア:(未選択)]
スレッド内4 / 5回中 / 全投稿数:6
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25 : ↑↑↑[] : 2016/06/23 19:19:54 : [ID:6tl2tCYqS]

新も旧も結局同じだったか。おーぷん2ちゃんねるに移動するべきかな。
エンジンの話など興味はないくせに、このスレに粘着するヒマ人とは。
金にもならんことをほかにすること無いのかね。人生は短いと言うのに。
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内5 / 5回中 / 全投稿数:6
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26 : dokkanoossann[] : 2016/06/24 18:37:38 : [ID:RURr07Bxu]

>>16
・ 31-39
> 何故【 PM2.5 】が出ないのか、その詳しい原理が知りたい
(省略されました...元投稿を確認する)

[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 9回中 / 全投稿数:9
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  • なし
27 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/24 18:41:45 : [ID:BNsufQkza]

>>24
超賤塵はお前だろ、19世紀からの歴史の浅い権利主張で竹島こと旧名松島を占拠するな
元は松島の名をイギリス・フランスが両者別々に地図を作る時に
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 1回中 / 全投稿数:1
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  • なし
28 : dokkanoossann[] : 2016/06/24 19:25:38 : [ID:RURr07Bxu]

>>27

気に入らなければ、早く【 スレ削除願い 】を出して来なさ~い。
しかし、どうもこの【 ヒツコサ 】からすれば、
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内2 / 9回中 / 全投稿数:9
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  • なし
29 : dokkanoossann[] : 2016/06/24 19:26:10 : [ID:RURr07Bxu]

>>16
・ 115-118
> 直噴ガソリンは、スパークプラグ無くてもディーセルみたいに
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内3 / 9回中 / 全投稿数:9
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  • なし
30 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/24 19:39:12 : [ID:sl9EbR4Oq]

>>28
>しかし、どうもこの【 ヒツコサ 】からすれば、
ヒツコサって何?
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 5回中 / 全投稿数:5
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  • なし
31 : dokkanoossann[] : 2016/06/24 20:06:00 : [ID:RURr07Bxu]

>>30
気に入らなければ、早く【 スレ削除願い 】を出して来なさ~い。

ここは、【 エンジンの話 】をするところ。
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内4 / 9回中 / 全投稿数:9
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  • なし
32 : dokkanoossann[] : 2016/06/24 20:12:07 : [ID:RURr07Bxu]

>>16
・ 124-126
> 今の技術で蒸気機関車作ったらどんなんできるんかなぁ
(省略されました...元投稿を確認する)

[スコア:(未選択)]
スレッド内5 / 9回中 / 全投稿数:9
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  • なし
33 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/24 20:14:56 : [ID:sl9EbR4Oq]

>>31
別に苦言でもなんでもないんだけど。
わからないから聞いただけ。
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内2 / 5回中 / 全投稿数:5
他スレッド
  • なし
34 : dokkanoossann[] : 2016/06/24 20:15:17 : [ID:RURr07Bxu]

>>32 ← 訂正です。

× → 気エンジン ◎ → 蒸気エンジン
[スコア:(未選択)]
スレッド内6 / 9回中 / 全投稿数:9
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  • なし
35 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/24 20:17:24 : [ID:sl9EbR4Oq]

>>32
ちなみに,蒸気エンジンは現役バリバリだと思うんだけど。
[スコア:(未選択)]
スレッド内3 / 5回中 / 全投稿数:5
他スレッド
  • なし
36 : dokkanoossann[] : 2016/06/24 20:20:10 : [ID:RURr07Bxu]

さぁてと。。。次はいよいよ、

前回紛糾した、【 ターボ過給エンジンとは一体何なのか 】に付いてのお話です。

乞うご期待。w
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内7 / 9回中 / 全投稿数:9
他スレッド
  • なし
37 : dokkanoossann[] : 2016/06/24 20:21:37 : [ID:RURr07Bxu]

>>35
タービンに限っては、だね。
[スコア:(未選択)]
スレッド内8 / 9回中 / 全投稿数:9
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  • なし
38 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/24 20:32:22 : [ID:sl9EbR4Oq]

>>36
なんだよ。蒸気エンジンの話はもう終わりか?

>【 空気と水素の燃焼熱で水から蒸気 】を作る方式で、排気側で【 水と空気の気水分離 】が必要です。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
39 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/24 21:02:07 : [ID:sl9EbR4Oq]

>>32
ちなみに,自分も使っておいて言うのもなんだけど
>排気側で【 水と空気の気水分離 】が必要です。
(省略されました...元投稿を確認する)
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スレッド内5 / 5回中 / 全投稿数:5
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  • なし
40 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/24 21:20:25 : [ID:SJhJniHtF]

>>30 >>39
無粋な爺だから答えやしねぇよ
ひつこさはしつこさの古語、しがひになる
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 1回中 / 全投稿数:1
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  • なし
41 : dokkanoossann[] : 2016/06/24 21:48:57 : [ID:RURr07Bxu]

>>39 > 気水分離とは言わない

今気がついた。w

・ 気水分離 = 気体の蒸気と液体の水を分離する。
(省略されました...元投稿を確認する)
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スレッド内9 / 9回中 / 全投稿数:9
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  • なし
2016/06/25 [AD][Dell]数量限定在庫一掃モデルがお得!
42 : dokkanoossann[] : 2016/06/25 06:54:45 : [ID:mLN2ok9AG]

>>19 > にゃんこのどこが携帯

にゃんこと酒精猿人とを、間違ってた。
[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 10回中 / 全投稿数:10
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  • なし
43 : dokkanoossann[] : 2016/06/25 08:04:18 : [ID:mLN2ok9AG]

>>38
> 蒸気エンジンの話はもう終わり


蒸気エンジンは基本的に考え方が単純なので、話はどうしてもシンプルになってしまいますが、
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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他スレッド
  • なし
44 : dokkanoossann[] : 2016/06/25 08:04:51 : [ID:mLN2ok9AG]

>>38
> 純酸素で燃焼させる方が現実的


余り知られてないことですが、【 純酸素は大変危険 】です。少なくとも水素よりは危険な気体
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内3 / 10回中 / 全投稿数:10
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  • なし
45 : dokkanoossann[] : 2016/06/25 08:32:03 : [ID:mLN2ok9AG]

● YouTube トヨタ悪夢の5分間 優勝目前ストップ
https://www.youtube.com/watch?v=bBBNz6BsEe4

● YouTube トヨタに起きた悲劇に世界が衝撃
(省略されました...元投稿を確認する)
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スレッド内4 / 10回中 / 全投稿数:10
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  • なし
46 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/25 09:06:37 : [ID:Vth33ZKP0]

>>44
>余り知られてないことですが、【 純酸素は大変危険 】です。少なくとも水素よりは危険な気体
>です。その理由は、純酸素に触れた可燃物は【 非常に自己発火をし易くなるから 】です。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
47 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/25 09:07:54 : [ID:Fr7B6VH+u]

>>44
江戸、京の違いに関わらず古語だっつってんだろ
そんな退行的内容で人のレスを上書き清書するからお前は嫌われるんだ
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  • なし
48 : dokkanoossann[] : 2016/06/25 13:44:32 : [ID:mLN2ok9AG]

>>47
他人を批判すると、スレが荒れ、スレが終了してしまう場合もあるので注意。
[スコア:(未選択)]
スレッド内5 / 10回中 / 全投稿数:10
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  • なし
49 : dokkanoossann[] : 2016/06/25 13:48:02 : [ID:mLN2ok9AG]

>>47
常識は、その人の人生経験によって異なる。
画面の向こうの相手が、中学生の場合も有り得る。
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内6 / 10回中 / 全投稿数:10
他スレッド
  • なし
50 : dokkanoossann[] : 2016/06/25 13:50:25 : [ID:mLN2ok9AG]

>>47
> コメント無し?

そう言う個人の質問に対する【 解答を強要する 】から、
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内7 / 10回中 / 全投稿数:10
他スレッド
  • なし
51 : dokkanoossann[] : 2016/06/25 13:51:46 : [ID:mLN2ok9AG]

>>47
努めて、エンジンに関する話を書くように、心がけましょう。
[スコア:(未選択)]
スレッド内8 / 10回中 / 全投稿数:10
他スレッド
  • なし
52 : dokkanoossann[] : 2016/06/25 13:54:39 : [ID:mLN2ok9AG]

>>47
と言うことで、ルール違反のエンジンに関する話以外は、
今後は、一切応答しないことに致しました。
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内9 / 10回中 / 全投稿数:10
他スレッド
  • なし
53 : dokkanoossann[] : 2016/06/25 14:01:43 : [ID:mLN2ok9AG]

>>38
> 純酸素で燃焼させる方が現実的

非実用的です。もっと様々な状況を考えてから、解答するべきでしょう。
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内10 / 10回中 / 全投稿数:10
他スレッド
  • なし
54 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/06/25 14:55:21 : [ID:Vbyz/m0u7]

>>53
ほらほら、それが中学生に対する解答か?え?
にゃんこの擁護に回った時に要求した「親切な解説」か?
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 1回中 / 全投稿数:1
他スレッド
  • なし
55 : 名無しさん@3周年[] : 2016/06/25 16:00:40 : [ID:36w1Wcyhc]

>>50
別に強要はしてないよ。
コメントがないのならそれで良い。
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 1回中 / 全投稿数:1
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  • なし
2016/06/26 [AD]
56 : 名無しさん@3周年[] : 2016/06/26 08:50:11 : [ID:eG4AehWnG]

>>45

トヨタ5号車がゴール3分前で止まった原因
http://clicccar.com/2016/06/24/381437/
[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 1回中 / 全投稿数:2
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57 : dokkanoossann[] : 2016/06/30 10:44:15 : [ID:spTxWHOLw]

面白い、給電方法。

● YouTube Charger prototype finding its way to Model S
https://www.youtube.com/watch?v=uMM0lRfX6YI
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2016/07/03 [AD]ゲームパソコンブランド「G-Tune」
58 : (`・ω・´) 電気自動車の時代が来ました。[] : 2016/07/03 07:02:43 : [ID:tKYE/ogu1]

覚悟を決めたトヨタの環境戦略(前編)        2015年10月19日
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1510/18/news007.html
覚悟を決めたトヨタの環境戦略(後編)        2015年10月21日
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59 : dokkanoossann[] : 2016/07/03 07:21:49 : [ID:5W4b0638a]

> (`・ω・´) 電気自動車の時代が来ました。


● 中国に集中するLiB材料ビジネス          2015年08月19日
http://www.kagakukogyonippo.com/headline/2015/08/19-21453.html
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60 : dokkanoossann[] : 2016/07/03 18:13:36 : [ID:5W4b0638a]

> (`・ω・´) 電気自動車の時代が来ました。

【 国産ステルス機の時代 】も、訪れたようです。


● 【 国産ステルス機F-3 】は、米国F-22を超える
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61 : dokkanoossann[] : 2016/07/06 06:41:31 : [ID:zLuKPO/aM]

● 船舶ブレイクスルーの鍵は、航空機エンジン技術と発電所設計 Apr 12, 2016
http://gereports.jp/post/142673150864/sea-japan-2016
----------------------
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62 : dokkanoossann[] : 2016/07/08 07:21:04 : [ID:wQ2nLW5x/]

>>61 > 熱効率50%以上を実現します


↑効率の高い発電が出来るのなら、これを【 自動車に使えないのか 】と誰しも考えるので
すが、上手く行かないのは、【 小型化すれば効率は落ちる 】と言う原理に尽きるようです。
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63 : dokkanoossann[] : 2016/07/08 07:22:31 : [ID:wQ2nLW5x/]

>>62

● あなたの部屋にもガスタービン
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1202/17/news091.html
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64 : dokkanoossann[] : 2016/07/08 07:46:42 : [ID:wQ2nLW5x/]

>>45 > トヨタ悪夢の5分間

なぜだか、動画は良く削除されるなぁ。

● YouTube  トヨタ優勝を目前にリタイア
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65 : dokkanoossann[] : 2016/07/08 09:07:45 : [ID:wQ2nLW5x/]

>>36 > 乞うご期待。w

で、【 ターボ過給エンジンとは一体何なのか 】の話なのですが、

実は最近、↓下の記事などの、
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66 : dokkanoossann[] : 2016/07/08 09:47:20 : [ID:wQ2nLW5x/]

>>65

・ 【 機械駆動され尚且つ排気タービン…ターボコンパウンド 】や、
・ 【 排気に燃料を吹き付けている 】を読んでいた時に、
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67 : dokkanoossann[] : 2016/07/08 09:50:40 : [ID:wQ2nLW5x/]

>>66 ← 訂正です。

×→ >>61 でも紹介の
◎→ >>61 でも紹介の
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68 : dokkanoossann[] : 2016/07/08 09:54:17 : [ID:wQ2nLW5x/]

>>66

□ 考え方を、もう一度整理しますと。
-----------------------
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69 : dokkanoossann[] : 2016/07/08 10:15:12 : [ID:wQ2nLW5x/]

>>62 > 恐らく発電機とモーターによる電気推進

● イージス艦のは燃料は何で動いているのですか
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10101587505
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70 : dokkanoossann[] : 2016/07/08 10:51:42 : [ID:wQ2nLW5x/]

>>66-68 > ピストン機関とフリーガスタービンを、並列的に合体

この考え方は後日、AA(アスキーアート)でも描いて判りやすく説明しましょう。
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71 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/07/09 08:12:36 : [ID:qD7M37uVc]

最低重心

[みんカラ]メルセデスV型180度 M291エンジン♪|ブログ|Garage K -車・自動車SNS(ブログ・パーツ・整備・燃費)
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1594506/blog/34934964/
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72 : 名無しさん@3周年[] : 2016/07/10 04:37:08 : [ID:jtJSFT/O8]

> 最低重心

スバルの水平対向エンジンについて
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1083923750
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73 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/07/10 06:40:35 : [ID:0Ey40tSQW]

>>72
それ故にM291エンジンの低重心が際立つ
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74 : 名無しさん@3周年[] : 2016/07/10 06:44:41 : [ID:jtJSFT/O8]

> 最低重心

超低重心パッケージングの思想
http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/ultralow01.html
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75 : 名無しさん@そうだ選挙に行こう[] : 2016/07/10 09:09:30 : [ID:jtJSFT/O8]

>>71 > 最低重心

スバルXVは水平対向エンジンで低重心だと
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14142987554
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76 : 名無しさん@そうだ選挙に行こう[] : 2016/07/10 09:13:00 : [ID:jtJSFT/O8]

>>74 > 総じて保守的な感じ

≡≡ 面白いエンジンの話-13 ≡≡
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1408267199/520 [2TELLで表示: ≡≡ 面白いエンジンの話-13 ≡≡]
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77 : ヾ(@^(∞)^@)ノ わははは。[] : 2016/07/11 19:29:43 : [ID:u6hN/v1bm]

> 結局、排気管の取り回し問題に尽きます

新世代BOXERエンジン!それはどのように
http://car-me.jp/articles/2745
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78 : 名無しさん@3周年[] : 2016/07/11 19:38:08 : [ID:90W2LMenh]

水素と酸素を燃やすエンジンって
宇宙開発ではLE-7のようなロケットエンジンで水素と酸素を推進剤としていますし、

軍事用途では開発中の国産魚雷G-RX6で
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79 : dokkanoossann[] : 2016/07/12 10:57:49 : [ID:vocQGfKPR]

>>78 > 水素と酸素を燃やすエンジンって


燃料を、【 水素と酸素 】に限定すれば、その例は余り多くないとは思います。
但し、【 酸素を活用したエンジン 】と言うことになれば、
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80 : dokkanoossann[] : 2016/07/12 10:58:44 : [ID:vocQGfKPR]

>>79 > 酸素を活用した


● NOSというシステムがありますが酸素噴射で同じようなことは
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1440386609
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81 : dokkanoossann[] : 2016/07/14 09:52:10 : [ID:JJpKAF4+M]

>>78 > 宇宙開発ではLE-7のようなロケットエンジン


● F-1ロケットエンジン - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/F-1%E3%83%AD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
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82 : dokkanoossann[] : 2016/07/15 19:05:07 : [ID:5mEELXjYz]

>>78
> 宇宙開発ではLE-7のようなロケットエンジン


● 「ターボポンプ」、近未来の設計手法
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83 : dokkanoossann[] : 2016/07/17 09:44:58 : [ID:E5/MbJ1TW]

>>82 > ピストン式の場合はアルゴンガスを使い、


● G7 (魚雷) - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/G7_(%E9%AD%9A%E9%9B%B7)
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84 : dokkanoossann[] : 2016/07/17 09:45:30 : [ID:E5/MbJ1TW]

>>82 > 【 タービンでは水蒸気循環 】らしいです


● WarBirds 2672 酸素魚雷などはタービン温度が
http://ansqn.warbirds.jp/logs-prev/B001/B0002672.html
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85 : dokkanoossann[] : 2016/07/17 10:26:07 : [ID:E5/MbJ1TW]

>>82-84 > 海水噴射


現在の魚雷は、【 海水噴射とか真水噴射 】を行っているらしいです。
タービン式なら、【 海水噴射 】でも問題ないのでしょうが、ピストン式なら焼け付きそうです。w
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86 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/07/17 17:41:00 : [ID:U3hY/+rG/]

液体ロケットエンジンだと高温の燃焼室壁面やノズルに配管があり
そこに低温液体水素を循環させてエンジン冷却をしているそうですね。
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87 : dokkanoossann[] : 2016/07/18 16:17:18 : [ID:sSTCR3Z05]

>>86 > 液体水素を循環させてエンジン冷却をしている


・ 【 冷却する目的 】で、液体水素や酸素を循環させている。
・ 【 気化する目的 】で、液体水素や酸素を循環させている。
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88 : dokkanoossann[] : 2016/07/18 16:33:09 : [ID:gAW0sP9Xv]

>>87 > と言うことは。。。


● ロケットのエンジンの構造についてですが
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11111935926
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89 : ヾ(@^(∞)^@)ノ こんにちわ。[] : 2016/07/23 07:23:55 : [ID:E0c26B6Ly]

> 固体ロケット ←×

固体燃料ロケット ←○


小泉首相の時、田中真紀子議員が北朝鮮からのロケットを怖がった話も有りますが、
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90 : ヾ(@^(∞)^@)ノ ご無沙汰しております。[] : 2016/07/23 07:44:24 : [ID:E0c26B6Ly]

14の825
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1444011973/825 [2TELLで表示: ≡≡ 面白いエンジンの話-14 ≡≡]

> カブの場合はクリーム色のカバーが被さり空気の流れを阻害しています
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91 : ヾ(@^(∞)^@)ノ いつまでも熱い日が続きますね。[] : 2016/07/23 08:16:09 : [ID:E0c26B6Ly]

エンジンも人間の体も、暑すぎるとバテますよね。w

> ヒヤッとした低温度のエンジンは、吸気充填効率が上がるためか

14の65
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92 : ヾ(@^(∞)^@)ノ ↑暑いので間違えました。w[] : 2016/07/23 08:22:48 : [ID:E0c26B6Ly]

>>91
×→14の65
○→14の69
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93 : ヾ(@^(∞)^@)ノ みなさんも夏バテには注意しましょう。[] : 2016/07/23 09:00:48 : [ID:E0c26B6Ly]

> 僅か3分の走行でブローした、ホンダのF1エンジン

F1に興味の有る方はご存知でしょうが、そうです、「空冷のF1エンジン」がそれだったのです。


ホンダ・RA302
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94 : ヾ(@^(∞)^@)ノ 何はなくと健康が第一。[] : 2016/07/23 09:29:47 : [ID:E0c26B6Ly]

> この空冷エンジンも成功したかも知れない

「空冷のF1エンジンを作ることに意味があるのか」と問われれば、それは意味は無いのでしょう。
しかし創業者で有る社長が、「空冷エンジンのF1を一度作ってみたい」と語った時に、無理難題
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95 : dokkanoossann[] : 2016/07/24 08:59:29 : [ID:GYo0eGSzU]

>>93-94
> オイル冷却ラジエータを数倍の面積に増やすことで


当時は、どの程度の大きさのオイルクーラーを付けていたのか、興味あります。
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96 : dokkanoossann[] : 2016/07/24 09:01:37 : [ID:GYo0eGSzU]

>>95

● YouTube Solitude Revival 2011 Porsche 804 F1 / Germany
https://www.youtube.com/watch?v=-SKDMvdXelo
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97 : dokkanoossann[] : 2016/07/25 18:34:56 : [ID:4i5KvLz9Q]

>>96 > 大いに話題にはなった筈

● 空冷エンジン - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%BA%E5%86%B7%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
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98 : dokkanoossann[] : 2016/07/26 04:34:55 : [ID:SsqzYAixU]

>>97

● 車の冷却システムについて質問します
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1259739922
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99 : dokkanoossann[] : 2016/07/26 07:00:40 : [ID:SsqzYAixU]

>>98

● 空冷エンジンのオーバーヒートに隠された先進テクノロジー
http://www.honda.co.jp/F1-roots/collection-hall/ra302/
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100 : dokkanoossann[] : 2016/07/27 06:38:36 : [ID:B+/PrdIJ8]

>>99

● 2001年4月9日:本田宗一郎物語(第110回)
http://www.web-contents-service.com/M20030105_234237/M20010408_083322.html
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101 : dokkanoossann[] : 2016/08/01 11:49:45 : [ID:ItRGapdF8]

>>64 > トヨタ優勝を目前に

● GE、新型ターボプロップ                   2015年12月5日
http://tokyoexpress.info/2015/12/05/ge%e3%80%81%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%9c%e3%83%97%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%97%e3%81%a7pwc-pt6a%e3%81%8c%e7%8b%ac%e5%8d%a0%e3%81%99%e3%82%8b%e5%b8%82%e5%a0%b4%e3%81%ab%e5%8f%82%e5%85%a5/
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102 : 名無しさん@3周年[age] : 2016/08/01 23:36:33 : [ID:???]

>>84
>魚雷の機関

軍事機密のせいか、あまり魚雷の技術についてネットで情報は得られないですよね。
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103 : dokkanoossann[] : 2016/08/02 13:37:06 : [ID:Qcj/iYfMJ]

>>102 > 魚雷の機関

● Google画像 Torpedo engine
https://www.google.co.jp/search?q=Torpedo+engine&tbm=isch
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104 : dokkanoossann[] : 2016/08/02 13:46:53 : [ID:Qcj/iYfMJ]

>>102

> Steam Generator とあるので蒸気を利用したエンジンのようですね。

恐らく、そのエンジンは【 蒸気機関 】でしょう。
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>>102 > 英語はあまり読めませんが、何とか解読してみます。


英語のページなら、最近は簡単に翻訳できま。

● Google Torpedo Weapon System 2000
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106 : dokkanoossann[] : 2016/08/03 07:39:47 : [ID:3e9jjxxQE]

>>102 > 2ページ目の透視図に


● 魚雷武器システム2000  SAAB UNDERWATER SYSTEMS
https://translate.google.co.jp/translate?hl=ja&sl=en&u=http://hydrogen-peroxide.us/history-others/Swed_torpedo-2000.pdf&prev=search
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107 : dokkanoossann[] : 2016/08/03 08:20:06 : [ID:3e9jjxxQE]

>>102

> 酸化剤に高濃度過酸化水素(略)を用いるとあります。


● クルスク沈没 過酸化水素
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108 : dokkanoossann[] : 2016/08/03 18:20:55 : [ID:3e9jjxxQE]

>>107

> 当時の日本の技術者には先見の明が有った

● 53-61 (魚雷) - Wikipedia
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109 : dokkanoossann[] : 2016/08/04 11:26:34 : [ID:mtiRhNew5]

>>102

> 斜盤エンジンとは出力軸に対してピストンシリンダが平行


● Google画像 斜板エンジン
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110 : dokkanoossann[] : 2016/08/04 11:45:53 : [ID:mtiRhNew5]

>>102

> 斜盤エンジンの動作


↑上の動画も斜板エンジンの一種ですが、滑りではなく、カムフォロアー(ローラー)と薄い
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111 : dokkanoossann[] : 2016/08/04 12:56:54 : [ID:mtiRhNew5]

>>102


同様の動作をする仕組みに、比較的新しい↓下のような方式もあります。


C.【 みそすり軸旋回方式 】
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112 : 名無しさん@3周年[age] : 2016/08/06 01:12:47 : [ID:???]

>>103-111
様々な解説ありがとうございます。
自分が魚雷のエンジンに興味を持った理由としてウィキペディアで日本の89式魚雷の記事を見たときに、
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113 : dokkanoossann[] : 2016/08/07 12:55:43 : [ID:Wq2B8qfQ8]

>>112
> 直列、V型、水平対向、星形とは全く違うピストン配置


当時は、航行の速度も求められていなかった、【 初期の頃の魚雷 】は、様々なピストン配列の
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114 : dokkanoossann[] : 2016/08/07 13:34:00 : [ID:Wq2B8qfQ8]

>>112 > 魚雷という非常に特殊な分野でのみ採用される気筒配置


一般のエンジンで、なぜこの形式が普及していないのかと言えば、それは恐らく効率の悪さです。

----------------
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115 : dokkanoossann[] : 2016/08/07 14:02:18 : [ID:Wq2B8qfQ8]

>>114 > クランクレスエンジン


● The New Waissi Engine, Pistons But No Connecting Rods
http://www.thetruthaboutcars.com/2013/07/the-new-waissi-engine-pistons-but-no-connecting-rods/
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116 : ヾ(@^(∞)^@)ノ エンジンの時代は終わりますた[] : 2016/08/08 07:43:50 : [ID:8Gt6lcBUN]


1297億円の赤字 燃費不正で販売急減
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1469608920/ [2TELLで表示]
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  • なし
117 : ヾ(@^(∞)^@)ノ エンジンの時代は終わりますた[] : 2016/08/08 08:21:48 : [ID:8Gt6lcBUN]

>>90-100

>>95 > 大型ダクトをサイドに設け、高速気流を作り出し、

シリンダー部分は、内部からオイルでも冷やせるので、エアーを吹き付ける箇所と言えば、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
118 : ヾ(@^(∞)^@)ノ エンジンの時代は終わりますた[] : 2016/08/08 09:08:14 : [ID:8Gt6lcBUN]

>>90-10

>>117 > 同時に混合気でピストン冷却も行っている

そのため、2ストロークエンジンのピストンは過激な使用では溶けるそうです。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
119 : ヾ(@^(∞)^@)ノ エンジンの時代は終わりますた[] : 2016/08/08 20:45:39 : [ID:8Gt6lcBUN]

>>90-100

>>118
> エンジンが過熱し過ぎて、オイルが蒸気になってしまうんです
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
120 : ヾ(@^(∞)^@)ノ エンジンの時代は終わりますた[] : 2016/08/08 21:11:50 : [ID:8Gt6lcBUN]

>>90-100

>>119 > オイルの気化温度は「摂氏300度以上」と高温で


・ エンジンオイルが温度で蒸発/気化するのか?
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  • なし
121 : ヾ(@^(∞)^@)ノ エンジンの時代は終わりますた[] : 2016/08/08 21:12:19 : [ID:8Gt6lcBUN]

>>90-100

>>119 > オイルの気化温度は「摂氏300度以上」と高温で


・ 「油温の怪」  クラゴン号
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
122 : ヾ(@^(∞)^@)ノ エンジンの時代は終わりますた[] : 2016/08/08 21:56:31 : [ID:14ZEJQ8fj]

>>90-100

>>100 > 本田宗一郎物語(第110回)

・ 本田宗一郎物語(第99回)
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  • なし
123 : 名無しさん@3周年[age] : 2016/08/08 23:17:29 : [ID:???]

>>113

> 細い胴体に高出力エンジンを配置
>面白いことに内燃機関でもこの形式のエンジンを作る会社は存在する
(省略されました...元投稿を確認する)
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124 : dokkanoossann[] : 2016/08/09 06:36:52 : [ID:0Aad+zxpu]

>>123

> Almen A-4 barrel engine
> duke engine
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  • なし
125 : dokkanoossann[] : 2016/08/09 07:03:27 : [ID:0Aad+zxpu]

>>116

> エンジンの時代は終わりますた

> 次期新型フィット4の変速機は
(省略されました...元投稿を確認する)
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126 : dokkanoossann[] : 2016/08/09 07:22:24 : [ID:0Aad+zxpu]

>>125 > そう言う時代なんですよ、今は。。


● Sport Hybrid i-MMD 3つの走りを使い分け
http://www.honda.co.jp/tech/auto/i-mmd/topic3/
(省略されました...元投稿を確認する)
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127 : dokkanoossann[] : 2016/08/10 13:50:09 : [ID:Yenv09UVH]

>>123
> 前方投影面積を小さく抑える必要があり、航空機などには、

> 斜盤エンジンのような細長い形状のピストンエンジンは最適かも
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128 : dokkanoossann[] : 2016/08/10 13:50:41 : [ID:Yenv09UVH]

>>124
> 図や動画による明快な説明の出来ないところが


● THE SMALLBONE AXIAL ENGINE: 1906
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129 : ↑ 訂正です。[] : 2016/08/10 13:55:57 : [ID:Yenv09UVH]

正解 →【 1906年には出願 】
[スコア:(未選択)]
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130 : dokkanoossann[] : 2016/08/11 06:25:48 : [ID:h6Zo1IrTA]

>>102 > こんなピストンエンジンがあるんですね。


英語名は【 axial engine:アキシャルエンジン 】となり、【 axial=軸方向 】と言う意味だそうす。

● Google axial engine
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  • なし
131 : dokkanoossann[] : 2016/08/11 07:15:00 : [ID:h6Zo1IrTA]

>>102 > こんなピストンエンジンがあるんですね。


● Axial Steam Engines.
http://www.douglas-self.com/MUSEUM/POWER/axialsteameng/axialsteameng.htm
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
132 : dokkanoossann[] : 2016/08/11 10:54:44 : [ID:h6Zo1IrTA]

>>131 ← 訂正です。


← 抵抗大 抵抗小 →
------------------
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133 : ヾ(@^(∞)^@)ノ エンジンの時代は終わりますた[] : 2016/08/13 09:30:06 : [ID:bSIqjO0zg]

>>90 > 俄然空気の流れが良くなり気温30度でも安心して走れます


近くの、ボックスストアー(スーパー)に停めてあった、少し古いリトルカブのカバーを見ていたら、
カバーと、ミッション上部や前方の隙間は、「30mm程度と比較的大きい」ことが分かりました。
(省略されました...元投稿を確認する)
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134 : ヾ(@^(∞)^@)ノ エンジンの時代は終わりますた[] : 2016/08/13 09:59:18 : [ID:bSIqjO0zg]

>>133 > やはりこの程度は必要


結局、「上方と前方の隙間は35mm程度にカット」致しました。数日前の関西の気温は、
日中で、摂氏35度まで上がりましたが、坂道をセコンドで駆け上がっても何の問題も
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135 : dokkanoossann[] : 2016/08/15 08:07:48 : [ID:271TCidvm]

>>133-134 > 【えらいもんやな】


自然空冷は、デリケートなものですよね。

この【 レッグシールド関係の担当者 】を、もしご存じの方がこのスレ読んでたら、教えて上げて下さい。
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  • なし
136 : dokkanoossann[] : 2016/08/15 08:11:03 : [ID:271TCidvm]

>>16
・ 131-132
> 魚雷の動力には斜盤機関という面白いピストンエンジンが
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2016/08/18 [AD]
137 : dokkanoossann[] : 2016/08/18 13:51:54 : [ID:s769yzUzV]

やるやる詐欺の会社と思ってたら、(失礼!w)、

遂に出て来ましたか。

● 日産、燃費を改善する世界初の可変圧縮比  2016年8月16日
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  • なし
2016/08/19 [AD]エンジニアのプロ契約なら【Pe-BANK】
138 : dokkanoossann[] : 2016/08/19 07:49:22 : [ID:LisgQ96Ms]

>>137

● 世界初の可変圧縮比ターボエンジン「VC-Turbo」
http://lrnc.cc/_ct/16979914
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  • なし
139 : dokkanoossann[] : 2016/08/19 07:52:47 : [ID:LisgQ96Ms]

なんじゃこりゃ。w

● フル可変エンジン
https://www.aandd.co.jp/adhome/pdf/tech_doc/dsp_automotive/ssce.pdf
(省略されました...元投稿を確認する)
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2016/08/20 [AD]ゲームパソコンブランド「G-Tune」
140 : dokkanoossann[] : 2016/08/20 09:15:39 : [ID:fj3Uly/1E]

>>136-137

● エンジンの話-13 (646-655)
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1408267199/646-655 [2TELLで表示: ≡≡ 面白いエンジンの話-13 ≡≡]
(省略されました...元投稿を確認する)

[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 2回中 / 全投稿数:2
他スレッド
  • なし
141 : dokkanoossann[] : 2016/08/20 09:25:29 : [ID:fj3Uly/1E]

>>140

● 2ch エンジン技術 P35 (495-)
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1361425643/495- [2TELLで表示: エンジン技術]
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スレッド内2 / 2回中 / 全投稿数:2
他スレッド
  • なし
2016/08/29 [AD]終身雇用・実力主義で理想のキャリアパスを描ける!システムエンジニア募集
142 : dokkanoossann[] : 2016/08/29 07:23:28 : [ID:EigHEKehC]

>>141

> ● 2ch エンジン技術 P35 (495-) ←※(旧2ちゃんねる)
> h ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1361425643/495- [2TELLで表示: エンジン技術]

1週間ほど過ぎてしまい記憶も曖昧なのですが、その時は↑上のURLをクリックすると、
↓下の、新スレッドの方にジャンプしてた記憶も有って、困ったもんだと思っていました。
(省略されました...元投稿を確認する)

[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 3回中 / 全投稿数:4
他スレッド
143 : dokkanoossann[] : 2016/08/29 07:47:04 : [ID:EigHEKehC]

>>140
> 【 菱型の水平アームリンクはかなり軽量化されていて 】問題は無さそう

この方式の有利な点は、【 ピストン全ストロークの約1/2程度にまで 】、クランク大端部の
往復上下動を減らせるところに有って、仮に【 動きが1/2に半減 】するとすれば、

大端部ボスに加わる加速度や遠心力は、その2乗の効力で【 1/4となり大幅に減じます 】
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内2 / 3回中 / 全投稿数:4
他スレッド
144 : dokkanoossann[] : 2016/08/29 07:57:13 : [ID:EigHEKehC]

>>58-60 > (`・ω・´) 電気自動車の時代が来ました。


● 【 欧米先進国を凌駕する 】、日本の科学技術力
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n223601

● 突出した、日本の【 最先端科学技術 】をご紹介
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n393501
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[スコア:(未選択)]
スレッド内3 / 3回中 / 全投稿数:4
他スレッド
2016/08/30 [AD]【システムエンジニア・プログラマー】富士通・NECグループ企業との直請け案件9割!新卒・中途募集
145 : dokkanoossann[] : 2016/08/30 00:01:59 : [ID:q2TwYTnjN]

この高熱効率エンジン技術は、過去にも一度紹介した記憶が有ります。


● 単体熱効率 60%超の究極エンジン
http://www.waseda.jp/top/assets/uploads/2016/08/20160829-Fuginepress.pdf
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  • なし
2016/08/31 [AD]格安スマートフォンなら【TOMTOP】
146 : dokkanoossann[] : 2016/08/31 18:12:33 : [ID:qYbriGLA3]

>>143
> クランク大端部の往復上下動を減らせるところ


【 ロングストロークエンジン 】を作りたい場合に、良い機構かも。。。w
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  • なし
147 : 【 新2ちゃんねるの仕様 】[] : 2016/08/31 18:40:26 : [ID:qYbriGLA3]

>>142
> 新スレッドの方にジャンプしてた記憶も有って、困ったもんだと

これは、【 新2ちゃんねるの仕様 】だったようですね。
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2016/09/01 [AD]システムエンジニア募集【プライム案件8割で上流工程にも携われる!!】
148 : dokkanoossann[] : 2016/09/01 08:07:37 : [ID:nwrkM1fJh]

>>145
> 高熱効率エンジン
> 断熱エンジン
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  • なし
149 : dokkanoossann[] : 2016/09/01 18:29:24 : [ID:nwrkM1fJh]

>>148

● NHK 燃費を倍に 新しい仕組みのエンジン
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160829/k10010658241000.html
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2016/09/02 [AD]独立を考えるITエンジニアの方へ【Pe-BANK】
150 : dokkanoossann[] : 2016/09/02 07:14:38 : [ID:lTc9RyjD/]

>>145

> 2ch 多数ノズルからの一点集中衝突噴流圧縮エンジンの基礎燃焼実験
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1472475247/297 [2TELLで表示]
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151 : dokkanoossann[] : 2016/09/03 20:47:46 : [ID:QJG1tfAqx]

● エンジンの話-14
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1444011973/815-816 [2TELLで表示: ≡≡ 面白いエンジンの話-14 ≡≡]

> スズキは正直な会社です
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152 : dokkanoossann[] : 2016/09/05 06:45:45 : [ID:memy1xrZq]

>>150 > 【 釣り議論と言うもの 】かも

● 2ch 単体熱効率60%超の究極エンジン
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/scienceplus/1472475247/296 [2TELLで表示]n
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153 : dokkanoossann[] : 2016/09/05 06:47:10 : [ID:memy1xrZq]

>>152

● スバルの新世代・水平対向4気筒エンジン    ※スバル
http://autoprove.net/2010/09/2620.html
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  • なし
154 : dokkanoossann[] : 2016/09/05 06:48:09 : [ID:memy1xrZq]

>>153

● クルマの技術 技術ライブラリー          ※ミツビシ
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/library/engine_friction.html
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155 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/09/11 19:45:39 : [ID:HSGFv5k7T]

過去スレ水噴射批判者撃沈

ディーゼルエンジン 50c2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1469170097/507-521 [2TELLで表示: ディーゼルエンジン 50]
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156 : dokkanoossann[] : 2016/09/12 12:59:11 : [ID:vbYq8kR3C]

>>152 > 単体熱効率60%超の究極エンジン

↑【 噴流断熱エンジン 】は、気体による断熱効果で燃焼室壁面温度を下げ、
廃熱が減ることで冷却損失も低減され、【 熱効率が向上する仕組み 】です。
(省略されました...元投稿を確認する)
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157 : dokkanoossann[] : 2016/09/12 13:32:31 : [ID:vbYq8kR3C]

>>156 > 冷却損失の低減も加わり【 熱効率も向上するはず 】

先の【 気体による断熱や水噴射冷却など 】、冷却損失の低減方法にも、
様々な方式が考えられますが、
(省略されました...元投稿を確認する)

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158 : dokkanoossann[] : 2016/09/12 13:41:52 : [ID:vbYq8kR3C]

>>59  > (`・ω・´) 電気自動車の時代が来ました。

>>125 > エンジンのお仕事分野が、【 徐々に変わりつつ


● 日産リーフ、2016年の日本販売が好調  2016.5.2
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159 : dokkanoossann[] : 2016/09/12 22:57:44 : [ID:vbYq8kR3C]

>>157 > シリンダーヘッドの存在しない冷却損失の少ない

● YouTube Achates Power Opposed-Piston Engine
https://www.youtube.com/watch?v=JoQkTIfAB2U
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2016/09/15 [AD]
160 : dokkanoossann[] : 2016/09/15 10:34:42 : [ID:YAZQT5Eg3]

>>158 > 電気自動車の時代が

● 充電時間4分で100キロメートル走る
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1509/16/news027.html
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2016/09/17 [AD]終身雇用・実力主義で理想のキャリアパスを描ける!システムエンジニア募集
161 : dokkanoossann[] : 2016/09/17 11:03:08 : [ID:SEz9D6trn]

>>156 > 気体による断熱効果で


● 2ch 単体熱効率60%超の究極エンジン
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1472475247/646- [2TELLで表示]n
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162 : dokkanoossann[] : 2016/09/17 11:15:05 : [ID:SEz9D6trn]

>>161 > 気体による断熱効果で


今回の【 噴流断熱エンジン 】は、結局実用化まで5~10年掛かると言うことで、
その次善の策として、何か別の【 気体による断熱方式 】を考えるべきでしょう。
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163 : dokkanoossann[] : 2016/09/17 12:07:12 : [ID:SEz9D6trn]

>>162 > 境界層を、【 数倍に厚く出来る 】とすれば


● 2ch 理想的なエンジンを作ろう (392)
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1081570574/392 [2TELLで表示]
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164 : dokkanoossann[] : 2016/09/17 20:13:19 : [ID:SEz9D6trn]

>>163 > 【 噴流圧縮エンジン 】に対抗できる技術になる可能性も


 「※」=多孔質金属層
 「/」=蒸気の境界層
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165 : dokkanoossann[] : 2016/09/17 20:15:41 : [ID:SEz9D6trn]

>>164

1. ピストン上面やヘッド内面に、多孔質の層を設け、表面から水を滲み出させる。
2. 混合気の内側に、レーザー照射の焦点を結ばせ、中心部から混合気に点火。
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166 : dokkanoossann[] : 2016/09/17 20:33:10 : [ID:SEz9D6trn]

>>164

● 簡易AAエディタ
http://iranegi.s5.xrea.com:8080/2ch/aaedit/aaedit.php
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2016/09/18 [AD]新卒・中途システムエンジニア・プログラマー募集【富士通・NECとの太いパイプで安定した基盤を確保】
167 : dokkanoossann[] : 2016/09/18 16:59:59 : [ID:HHLVdUBZD]

● エンジンの話-14
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1444011973/ [2TELLで表示: ≡≡ 面白いエンジンの話-14 ≡≡]#kikai/1444011973/760n

> マーレーのジェットイグニッションについて
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168 : dokkanoossann[] : 2016/09/18 17:42:47 : [ID:HHLVdUBZD]

>>167 > 「メルセデスPU(パワーユニット)」強さの秘密


● 最近のF1エンジン(PU)の圧縮比って凄いことになってるんだな
http://f1jouhou2.blog.fc2.com/blog-entry-9572.html
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169 : dokkanoossann[] : 2016/09/18 17:49:15 : [ID:HHLVdUBZD]

>>168 > マツダのスカイアクティブなんかぶっ飛ぶ感じである


● ホンダF1、今シーズン中にジェットイグニッションを投入か
http://f1jouhou2.blog.fc2.com/blog-entry-10124.html
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170 : dokkanoossann[] : 2016/09/18 18:55:13 : [ID:HHLVdUBZD]

>>169 > 4.超希薄混合気燃焼を安定的に行うため、


● ホンダF1エンジン(PU)に大きな伸び代があるのは確実だな
http://f1jouhou2.blog.fc2.com/blog-entry-10173.html
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171 : 名無しさん@3周年[age] : 2016/09/18 20:24:25 : [ID:???]

面白いと思ったのですが、
宇宙開発でロケットエンジン以外の熱機関を利用しようという試みがあるようですね。

●魚雷用エンジンで惑星探査機の発電機を駆動
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172 : 171[age] : 2016/09/18 21:37:01 : [ID:???]

魚雷用エンジンの記事はこのスレの上のほうで魚雷について書き込んでるうちに見つけたものです。
確かに水中で作動する魚雷用のエンジンなら酸素を取り込めない環境でも利用できますね。
この魚雷用エンジンはリチウム固体と六フッ化硫黄ガスを閉鎖空間で燃焼させ、
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173 : 171[age] : 2016/09/18 21:51:46 : [ID:???]

ロケット用レシプロエンジンの発想は
ロケットの推進剤タンクでは常に推進剤が蒸発して失われているらしく
今までは宇宙に捨てるしかなかった蒸発した推進剤をレシプロエンジンで燃焼させ、
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174 : dokkanoossann[] : 2016/09/19 19:34:44 : [ID:Q0SPJruy2]

>>171 > 魚雷用エンジンで惑星探査機の発電機を


なぜ宇宙空間で、【 魚雷のエンジンや燃料を使おうと考えたのか 】の理由としては、

・ 大気がなくとも動く。
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175 : dokkanoossann[] : 2016/09/19 19:36:04 : [ID:Q0SPJruy2]

>>172 > リチウム固体と六フッ化硫黄ガスを閉鎖空間で燃焼させ


● 六フッ化硫黄 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%AD%E3%83%95%E3%83%83%E5%8C%96%E7%A1%AB%E9%BB%84
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176 : dokkanoossann[] : 2016/09/19 20:05:45 : [ID:Q0SPJruy2]

>>173
> ロケット推進剤タンクから蒸発する水素ガスと酸素ガスを利用


● Google LNG船の燃料は気化したLNG
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177 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/09/20 13:14:01 : [ID:sX5V8aDjT]

毎度のこと、句読点が、多すぎると思いました。
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178 : 名無しさん@3周年[] : 2016/09/20 18:40:33 : [ID:9arQmsZL6]

信号機事故を起こさせるトリック

http://music.geocities.jp/jphope21/0202/7/160.html

列車の衝突事故がロサンゼルス郊外で起きていた。
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2016/09/21 [AD]システムエンジニアとして理想のキャリアを描ける!充実の資格取得支援制度も多数
179 : ヾ(@^(∞)^@)ノ ← 独学の中卒のおっさん[] : 2016/09/21 14:21:53 : [ID:P2IMb0HvG]

>>177

そ、ん、な、こ、と、は、無、い、と、思、い、ま、す、た。
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180 : ヾ(@^(∞)^@)ノ ← 独学の中卒のおっさん[] : 2016/09/21 14:25:41 : [ID:P2IMb0HvG]

>>178

エンジンの話では、無い、と、思、い、ま、す、た。w
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181 : ヾ(@^(∞)^@)ノ ← 独学の中卒のおっさん[] : 2016/09/21 18:03:48 : [ID:P2IMb0HvG]

>>177

くどくてんがおおいぶんしょうはいけないとか
くどくてんをいれないでかくのはいけないとか
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182 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/09/21 18:15:02 : [ID:eR2M0ArIA]

× 自由 〇 我が儘
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183 : ヾ(@^(∞)^@)ノ ← 独学の中卒のおっさん[] : 2016/09/21 18:51:19 : [ID:P2IMb0HvG]

>>149 > ※ 動画付きです。

ウエブの記事を、NHKはなぜ速攻で消すのだろうか。
リンクを張ってる人間の居ることが、想像できないのだろうか。
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184 : ヾ(@^(∞)^@)ノ ← 独学の中卒のおっさん[] : 2016/09/21 19:03:25 : [ID:P2IMb0HvG]

>>182

自分好みの書き方を、他人にまで要求してくる【我儘男】とは、

↓↓↓このような人のことを言います。
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185 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/09/21 19:41:34 : [ID:BXL79LQ+E]

>>184
句読点過剰は白人どころか三国人も食わない諄い文章になる
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186 : \(^o^)/\(^o^)/\(^o^)/[] : 2016/09/22 04:43:06 : [ID:XUnAq0xx3]

>>184-185

× 【三国人】だから
〇 【挑戦人】だから
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187 : 171[age] : 2016/09/24 01:59:55 : [ID:???]

>>176
●宇宙を飛ぶレシプロ・エンジン「ACES」
http://news.mynavi.jp/series/vulcan/002/
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188 : \(^o^)/\(^o^)/\(^o^)/[] : 2016/09/24 04:23:12 : [ID:UVVQYgEmk]

> 【挑戦人】だから

ともかく朝鮮人はウザイ。
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189 : \(^o^)/\(^o^)/\(^o^)/[] : 2016/09/24 04:33:25 : [ID:UVVQYgEmk]

>>185 > 諄い文章になる

自分の見解を他人に押し付けるのは、
嘘歴史の多さと共に、
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190 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/09/24 05:32:42 : [ID:0oipYOhHo]

>>189
じゃあその自己満足の王であるお前は何者だ?

[過去ログ]【Netの寄生虫】TAKEを叩くスレ3【ウジ虫】
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191 : 世の中 ↑↑↑ すれ汚し人間ばっかし。[] : 2016/09/24 08:03:01 : [ID:UVVQYgEmk]

こんなことやってる人間を排除できないから、掲示板は衰退の一途。!!
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192 : 世の中 ↑↑↑ すれ汚し人間ばっかし。[] : 2016/09/24 08:04:24 : [ID:UVVQYgEmk]

こんなことやってる人間を排除できないから、掲示板は衰退の一途。!!
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  • なし
193 : 世の中 ↑↑↑ すれ汚し人間ばっかし。[] : 2016/09/24 08:04:52 : [ID:UVVQYgEmk]

こんなことやってる人間を排除できないから、掲示板は衰退の一途。!!
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194 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/09/24 09:37:28 : [ID:DlzRysG/I]

いつも通りに脳が異常燃焼始めたな
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195 : 世の中 ↑↑↑ すれ汚し人間ばっかし。[] : 2016/09/24 10:23:48 : [ID:UVVQYgEmk]

こんなことやってる人間を排除できないから、掲示板は衰退の一途。!!
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  • なし
196 : 世の中 ↑↑↑ すれ汚し人間ばっかし。[] : 2016/09/24 10:24:13 : [ID:UVVQYgEmk]

こんなことやってる人間を排除できないから、掲示板は衰退の一途。!!
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197 : 世の中 ↑↑↑ すれ汚し人間ばっかし。[] : 2016/09/24 10:24:34 : [ID:UVVQYgEmk]

こんなことやってる人間を排除できないから、掲示板は衰退の一途。!!
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2016/09/26 [AD][Dell]決済後最短翌日出荷!<即納モデル>
198 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/09/26 18:20:15 : [ID:yZAa/nc2T]

大嘘吐き>>181

■ 書き込み確認 ■

投稿・承諾事項の確認
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199 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/09/26 18:27:49 : [ID:D9LyoOOog]

>>181
何だその理屈、言論の自由で風説の流布や侮辱罪をも無力化する物の言い方しやがって
相手の侮辱行為は犯罪、自分の侮辱行為は正義…ってか?
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200 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/09/26 18:37:18 : [ID:5O9cAMtkL]

>>181
「句読点」は「くどくてん」とは読まないんだよ。
中学でも習ったでしょ?
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201 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/09/26 19:35:07 : [ID:Qx0f0oQ4m]

舐めて掛かってワザと誤読し見せ、くっだらねー茶化しかましてるんだろ
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202 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/09/30 02:16:22 : [ID:v9GRv0nuR]

≡≡ 面白いエンジンの話-13 ≡≡を読み返してたら
人サイズポンポン船は可能か?って話が出てたけど
これ液体ピストンエンジンの親戚じゃね?と気が付いた。
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203 : \(^o^)/\(^o^)/\(^o^)/[] : 2016/10/05 10:28:11 : [ID:SPYXIZZhF]

噴流断熱エンジン

10年後完成では遅すぎる
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多孔質シリンダ

多孔質の目詰まりが心配
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205 : \(^o^)/\(^o^)/\(^o^)/[] : 2016/10/05 10:31:39 : [ID:SPYXIZZhF]

液体ピストンエンジン

海水吸い込み噴射で間欠型ジェットホイル
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206 : \(^o^)/\(^o^)/\(^o^)/[] : 2016/10/05 10:57:24 : [ID:SPYXIZZhF]

太陽光発電で走る電気自動車を開発中
http://jp.autoblog.com/2016/09/09/sono-motors-crowdfunds-200k-solar-powered-ev/
充電が要らない電気自動車「SUNNYCLIST」
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207 : \(^o^)/\(^o^)/\(^o^)/[] : 2016/10/05 11:00:55 : [ID:SPYXIZZhF]

>>201

言葉遣いが下品すぎるので朝鮮部落にぶち込む(w)
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208 : 名無しさん@3周年[] : 2016/10/05 11:26:49 : [ID:sgpclAp2+]

> 句読点

くとうてん
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209 : dokkanoossann[] : 2016/10/05 11:34:21 : [ID:sgpclAp2+]

>>202

> 多孔質シリンダ
> 潤滑とか
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210 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/10/05 11:50:59 : [ID:QnDtNae9Z]

>>207
お前こそ保育園からやり直し幼稚園に進み>>189 >>191-197での自分勝手を
再び犯さない様、心の勉強をしてこい
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211 : dokkanoossann[] : 2016/10/05 19:35:44 : [ID:sgpclAp2+]

> 朝鮮部落に

● ユダヤ朝鮮裏社会の嫌がらせ手口
https://richardkoshimizu.wordpress.com/2016/10/05/%e3%83%a6%e3%83%80%e3%83%a4%e6%9c%9d%e9%ae%ae%e8%a3%8f%e7%a4%be%e4%bc%9a%e3%81%ae%e5%ab%8c%e3%81%8c%e3%82%89%e3%81%9b%e6%89%8b%e5%8f%a3/
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2016/10/06 [AD]システムエンジニアとして理想のキャリアを描ける!充実の資格取得支援制度も多数
212 : dokkanoossann[] : 2016/10/06 08:21:07 : [ID:jXWq1H2Gl]

> 朝鮮部落に

● 吉田清治とKCIAの固い絆
http://dogma.at.webry.info/201609/article_4.html
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213 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/10/06 15:19:54 : [ID:iBfkKcyen]

この自分勝手野郎>>211-212こそ朝鮮人だろ
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214 : dokkanoossann[] : 2016/10/06 20:57:31 : [ID:jXWq1H2Gl]

> 朝鮮部落に

● 日本の終戦が決まり、【 朝鮮人らは突然何を 】
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n201843
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215 : 名無しさん@3周年[] : 2016/10/07 20:48:56 : [ID:61+tJ0O0C]

🍹🍹🍹🍹
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216 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/10/07 23:08:51 : [ID:5NNJZoLeu]

姦酷
奇多超賤
誅獄
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2016/10/10 [AD]マウスコンピューター
217 : dokkanoossann[] : 2016/10/10 20:02:42 : [ID:3DtEOpm0u]

>>209
> 水滲み出しエンジン

【 水滲み出し 】は適当ではなかったかも。【 燃焼室壁水湿りエンジン 】が適当かな。
(省略されました...元投稿を確認する)
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218 : dokkanoossann[] : 2016/10/10 20:15:12 : [ID:3DtEOpm0u]

>>217

紙は【 そこに水が有るから燃えない 】と言う理由だけでは無さそうに思います。

やはり、高温の炎に晒された部分の水が【 水蒸気に気化する際に奪う熱 】で
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2016/10/11 [AD]
219 : dokkanoossann[] : 2016/10/11 07:12:17 : [ID:0OECB0PvY]

> 朝鮮部落に

● Google 韓国が魔改造した新型エンジン
https://www.google.co.jp/search?q=%E9%9F%93%E5%9B%BD%E3%81%8C%E9%AD%94%E6%94%B9%E9%80%A0%E3%81%97%E3%81%9F%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
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2016/10/12 [AD]マウスコンピューター
220 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/10/12 23:34:44 : [ID:OuUDaUsrA]

セラミックスエンジンと水メタノール噴射って相性はどうなんだろ?

>>161
多孔質セラミックスというかアルミの多孔質化表面処理後セラミックスコートで封密層を作るみたいですね。
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221 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/10/12 23:35:20 : [ID:OuUDaUsrA]

>>209
なるほど、気密は問題無さそうですね。
となると膨張中のシリンダ壁金属部分の加熱がどの程度かが課題かな。
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222 : dokkanoossann[] : 2016/10/15 11:09:27 : [ID:Vt5ZMXMOy]

>>202
> エンジンの話-13 ≡≡を読み返してたら

PCのブラウザーで見ると、【 旧2ちゃんのエンジンの話-13 】のみ文字化けする。
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223 : dokkanoossann[] : 2016/10/15 11:22:57 : [ID:Vt5ZMXMOy]

>>202
> 噴流断熱エンジンだと

> シリンダ接触前に温度低下が起きてる
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224 : dokkanoossann[] : 2016/10/15 11:36:04 : [ID:Vt5ZMXMOy]

>>202
> セラミックスエンジンと水メタノール噴射って

【 セラミックス 】で作るのは、外部冷却しないため高温になりそれに対抗する目的。
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225 : dokkanoossann[] : 2016/10/15 12:07:24 : [ID:Vt5ZMXMOy]

>>224
> 断熱エンジンに水噴射するアイデア

↑上のアイデアは私も一度書いたことは有りますが、ホンダで断熱エンジンを開発
(省略されました...元投稿を確認する)

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226 : dokkanoossann[] : 2016/10/15 12:16:15 : [ID:Vt5ZMXMOy]

>>225 訂正 ◎→ 理想的なエンジンを作ろう 337-338
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227 : dokkanoossann[] : 2016/10/15 13:01:43 : [ID:Vt5ZMXMOy]

>>220 > 多孔質セラミックスというかアルミの多孔質化表面処理後

>>224 > 【 セラミックス 】で作るのは、外部冷却しないため

セラミックスは【 壁面が高温になるから使う 】ので有って、水噴射する場合は基本的に
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228 : dokkanoossann[] : 2016/10/15 13:04:00 : [ID:Vt5ZMXMOy]

>>225-226
> 水噴射する場合は基本的に高温度にはならない

● 6ストローク機関 (The Six-Stroke Engine)翻訳ページ
(省略されました...元投稿を確認する)
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229 : dokkanoossann[] : 2016/10/15 13:56:41 : [ID:Vt5ZMXMOy]

>>145-150
>>159-166
>>202-228
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230 : dokkanoossann[] : 2016/10/15 14:21:13 : [ID:Vt5ZMXMOy]

>>228

訂正 ◎→ 運転中にタッチしても暖いだけです。
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231 : dokkanoossann[] : 2016/10/15 17:52:03 : [ID:Vt5ZMXMOy]

>>220
> 兼坂氏の掌の上っぽいのは

私は【 エンジンマニアでもオタクでも無い 】ので、それらの意味は判りましぇん。w
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232 : dokkanoossann[] : 2016/10/15 19:01:00 : [ID:Vt5ZMXMOy]

>>221 > シリンダ壁金属部分の加熱がどの程度かが課題

仮にセラミック断熱エンジンが成功して採用されたとしても、【 現実にはかなりの冷却損失が
発生してしまう 】のではと想像しています。
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233 : dokkanoossann[] : 2016/10/15 19:04:18 : [ID:Vt5ZMXMOy]

>>228 > どのような形態で水噴射しているのかに興味が

【 水噴射6ストローク(サイクル)機関 】の場合は、4サイクルエンジンの排気工程が終了した
後に水噴射を行い、【 蒸気エンジンとしての工程を追加したエンジン 】型式です。
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234 : dokkanoossann[] : 2016/10/15 19:18:44 : [ID:Vt5ZMXMOy]

>>221
> 境界層の生成タイミングが燃焼時だと断熱用としては一歩手遅れ

本当に【 一歩手遅れ 】かどうか、その辺りは実験で確かめるしかないのでしょうね。
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235 : dokkanoossann[] : 2016/10/15 19:36:54 : [ID:Vt5ZMXMOy]

>>221 > シリンダ壁温度が常時100℃以上だと

>>228 ←の、
【 6ストローク機関 】の実験結果から想像し、100度C以下に収まる感じはしています。
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236 : dokkanoossann[] : 2016/10/15 19:54:46 : [ID:Vt5ZMXMOy]

>>221
> 燃焼の放射熱だけで蒸気生成まで持ち込む

【 6ストローク機関 】の場合は、燃焼や排気が終わった後の残りの熱量で蒸気発生を成功さ
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237 : dokkanoossann[] : 2016/10/16 07:16:46 : [ID:43W1VJok9]

>>221
> 燃焼ガスの接触無しでどうやって蒸発するだけの熱量が

従来方式エンジンの燃焼室壁面にも、【 数mmの空気境界層 】の存在することは【 >>162
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238 : dokkanoossann[] : 2016/10/16 18:41:08 : [ID:43W1VJok9]

>>16-17
・ 754
> ジェットイグニッションについて、ここの識者のうんちくを
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239 : dokkanoossann[] : 2016/10/16 19:30:12 : [ID:43W1VJok9]

>>236-237 > 【 燃焼時の放射熱で瞬時に境界層を生成するエンジン 】


多孔質水湿り壁面によるヘッド部の蒸気境界層は、【 バルブ部分には適用が出来ない 】し、
ピストン上面部も、【 水の通路と加速度の関係で 】かなり難しいアイデアと思うようになった。
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2016/10/17 [AD]
240 : (*・。・*)  [] : 2016/10/17 08:07:13 : [ID:8qbhY+U0u]

すいそえんじん

レシプロ方式水素内燃機関の技術現状と今後
http://www.hess.jp/Search/data/31-01-012.pdf
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241 : (*・。・*)  ↑↑↑[] : 2016/10/17 09:36:52 : [ID:8qbhY+U0u]

URLのていせいです。

【水素自動車】ってどうなってるの?
https://goin.jp/3625
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242 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/10/17 13:15:51 : [ID:FaN8zfwkI]

膜を張るなら水ではなく飽く迄も油であって欲しい
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2016/10/18 [AD]【G-Tune】
243 : dokkanoossann[] : 2016/10/18 07:01:32 : [ID:4tBtoGIPW]

>>239 > 【 燃焼の始まる直前に薄い水の膜を形成 】

これは不味かった。↑

圧縮した空気は高温になっているので、【 水を噴射した途端に蒸気になってしまう 】かも。
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244 : dokkanoossann[] : 2016/10/18 08:09:30 : [ID:4tBtoGIPW]

>>242 > 水ではなく飽く迄も油

今回提案している、
燃焼室内の【 水湿り壁面蒸気境界層方式 】や、【 水噴射水膜形成蒸気境界層方式 】など
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245 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/10/18 09:15:46 : [ID:afkjvQ41z]

水で湿らせるだなんてそんなオイル稀釈へ待った無しな環境作りって
蒸気機関だって水膜湿りじゃなくて油膜浸りだろ
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246 : dokkanoossann[] : 2016/10/18 11:27:19 : [ID:4tBtoGIPW]

> そんなオイル稀釈へ待った無しな環境

>>232
> 水分混入を防ぐため、極力【 シリンダー壁には噴射しない方式が良い 】
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247 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/10/18 12:30:44 : [ID:XQ4lDieU3]

過去に記載のスマホから見られる完全バランス星型4気筒コンプレッサー
https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=898694036887880&id=872596982830919&refsrc=https://m.facebook.com/artfunofficial/videos/898694036887880/&_rdr

画像が見られない人に解説
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248 : \(^o^)/\(^o^)/\(^o^)/[] : 2016/10/20 06:46:57 : [ID:KdKZVaEJl]

>>240 > すいそえんじん


時速100km到達まで1.5秒! 電気自動車で
http://news.biglobe.ne.jp/it/0628/giz_160628_5673991991.html
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249 : \(^o^)/\(^o^)/\(^o^)/[] : 2016/10/21 07:16:06 : [ID:CsUTYAf8m]

>>206 > 転職を

EVとITを組み合わせた新公共交通システム
http://response.jp/article/2016/10/20/283936.html
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250 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/10/22 19:59:45 : [ID:i/fOJ5HRR]

エンジンを称えたりモーターを称えたり忙しい奴だな
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251 : \(^o^)/\(^o^)/\(^o^)/ ↑↑[] : 2016/10/23 06:14:09 : [ID:k9NJCqm4o]

> ⊂ (´・ω・`) < この際、禿しく

トヨタ、燃料電池バスを2017年発売
http://trafficnews.jp/post/58933/
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252 : \(^o^)/\(^o^)/\(^o^)/[] : 2016/10/23 06:21:25 : [ID:k9NJCqm4o]

> 燃料電池バス

個人的には天然ガスエンジンバスを普及すれば良いと思った。

低公害だし高圧タンク技術も使えるだろうし。
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> 天然ガスエンジンバス

CNG車はディーゼル車より騒音、振動が少ない
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6907539.html
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254 : dokkanoossann[] : 2016/10/27 13:49:22 : [ID:AhTcbncjC]

>>248-251 > 言ってんだろ

● EU各国、エンジン車を全面禁止、2025年以降はEVと 2016年10月12日
http://cysoku.com/archives/66521699.html
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255 : dokkanoossann[] : 2016/10/27 13:51:46 : [ID:AhTcbncjC]

>>245 > そんなオイル稀釈へ待った無し
>>246 > 極力【 シリンダー壁には噴射しない

もし、【 水潤滑方式 】でレシプロエンジンが製作できたら、
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256 : dokkanoossann[] : 2016/11/03 21:10:17 : [ID:R6FKvU4b+]

いよいよ、シリーズハイブリッド登場。

● 新ハイブリッドシステム搭載で燃費40km/L超え
http://autoc-one.jp/nissan/note/special-2612971/
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257 : dokkanoossann[] : 2016/11/03 21:43:54 : [ID:R6FKvU4b+]

>>256 > シリーズハイブリッド

● シリーズ式ハイブリッドとレンジエクステンダーの違いって
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11166042511
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258 : 名無しさん@3周年[] : 2016/11/03 23:30:50 : [ID:Y59Gju00S]

ディーゼルエレクトリックやガスエレクトリックと
同じことだったんだ、シリーズハイブリッドって
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259 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/11/04 17:14:18 : [ID:7WrJsrusm]

「カルノー効率を達成し有限のスピードで動作する熱エンジンは可能か?」
という古くからの論争を否定的に解決した。

「どんな熱エンジンであっても、高温の物体から受け取った熱の一部は利用できず、
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260 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/11/04 22:16:32 : [ID:7WrJsrusm]

最早、ディーゼルも発火点ではなく引火点着火する他はないかも知れない

オットーサイクルエンジンの話になるがF1エンジン、隔世次代CVCCつまり新世代トーチ着火へ
高々速回転域での火炎伝播充達着実化・燃焼効率向上で燃焼行程確動化と燃費・排毒改善を狙う
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261 : dokkanoossann[] : 2016/11/06 19:15:34 : [ID:Eszdh7PQN]

>>256-257 > 燃費40km/L超え

実際には【 37.2km/L 】だったらしいが性能はトップクラスか。

>>254 > エンジン車を全面禁止
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262 : dokkanoossann[] : 2016/11/06 19:32:43 : [ID:Eszdh7PQN]

>>256-257 > シリーズハイブリッド

【 エンジン 】→【 可変増速機 】→【 フライホイール 】→【 発電機 】→【 電気モーター 】

と言う感じのハイブリッドを、何所かが作らないだろうか。
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263 : dokkanoossann[] : 2016/11/06 19:39:55 : [ID:Eszdh7PQN]

【 スレ違い 】

● クリントン陣営、ウィキリークスによりスキャンダル噴出中
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10166432025
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264 : dokkanoossann[] : 2016/11/08 17:31:54 : [ID:U6VLOdriL]

>>248-254 > 言ってんだろ

● トヨタ、電気自動車を量産へ
http://digital.asahi.com/articles/ASJC72R15JC7OIPE001.html?rm=259
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【 スレ違い 】

● 次期大統領ドナルド・トランプの、【 米国革命 】
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n398653
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>>262 > 【 可変増速機 】の辺りが複雑に

ではこんなのはどうだろうか、↓

------------
                 【 フライホイール 】
                     ↑↓
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>>255 > もし、【 水潤滑方式 】で


□ 水潤滑式で内燃機関を作る方法
---------------
1.ピストンには一切横方向の力が働かないような構造で作る。
2.水膜が切れた際も焼け付かない材質でピストンは作られる。
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>>151 > スズキは

● トヨタとスズキも 自動車業界大激動
http://www3.nhk.or.jp/news/web_tokushu/2016_1027.html
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● エンジンノッキングについて
http://www.mlabo.com/knocking_ja.html
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270 : dokkanoossann[] : 2016/11/24 13:52:10 : [ID:Dy3gnf/PT]

ドイツから、魚雷艇エンジンやロケット技術を買うのに、

【 金塊2トンが必要だった 】のだとか。。


● YouTube NHKスペシャル|「消えた潜水艦 イ52号」
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  • なし
271 : dokkanoossann[] : 2016/11/24 18:16:13 : [ID:Dy3gnf/PT]

>>264 > 1000km走れる

● 『燃費1位!日産新型ノート「e-POWER」!
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12166710572
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272 : dokkanoossann[] : 2016/11/27 13:37:18 : [ID:a5kGrFREE]

>>264 > 言ってんだろ

● 株式会社 安永
http://www.fine-yasunaga.co.jp/index.html
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273 : dokkanoossann[] : 2016/11/27 15:53:06 : [ID:a5kGrFREE]

>>271 > 1000km走れる

● YouTube e-POWER
https://www.youtube.com/results?search_query=e-POWER
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274 : dokkanoossann[] : 2016/11/28 06:54:07 : [ID:9aZ4Q1D1Y]

>>272 > 安永

【 安永 】と言う会社は知りませんでした。

株価、土曜日はストップ高になってましたね。
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275 : dokkanoossann[] : 2016/11/28 19:30:00 : [ID:9aZ4Q1D1Y]

>>273 > 発売後3週間で

YouTube
● 2017 Nissan Note e-Power Technology - Review
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276 : dokkanoossann[] : 2016/11/29 08:10:38 : [ID:AbzCZZiQI]

>>258 > ディーゼルエレクトリックやガスエレクトリックと同じ


● ディーゼル・エレクトリック方式 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%AF%E6%96%B9%E5%BC%8F
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277 : dokkanoossann[] : 2016/11/29 08:21:47 : [ID:AbzCZZiQI]

>>275 > 日産のシリーズ方式が成功すれば


● ハイブリッド戦車や電気戦車って開発されてるんですか 2013/4/15
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12105712772
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278 : dokkanoossann[] : 2016/11/30 17:51:08 : [ID:yEiPz5CZI]

>>277 > 【 車輪数の多い装輪装甲車 】


● 開発中の「軽量戦闘車両システム」
http://response.jp/article/2016/10/18/283769.html
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279 : dokkanoossann[] : 2016/11/30 22:35:59 : [ID:yEiPz5CZI]

>>271

> ● 『燃費1位!日産新型ノート「e-POWER」!

> gandini_marcelloさん
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280 : dokkanoossann[] : 2016/11/30 22:36:49 : [ID:yEiPz5CZI]

>>271

> ● 『燃費1位!日産新型ノート「e-POWER」!
----------------
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281 : dokkanoossann[] : 2016/12/01 18:34:16 : [ID:2JqYZtgz2]

>>280 > 【 EVに移行し易いと言うメリット 】も


● 「MIRAI」開発者、急速充電の電気自動車に将来性はない
http://blog.evsmart.net/ev-news/electric-vehivle-future/
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282 : dokkanoossann[] : 2016/12/03 19:19:41 : [ID:moKct1ibC]

>>281 > 急速充電の電気自動車に将来性は


● イーロン・マスクが燃料電池車をバカにする理由
http://elongeek.hatenablog.com/entry/2016/02/17/201253
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283 : dokkanoossann[] : 2016/12/03 20:06:58 : [ID:moKct1ibC]

>>282 > 区別して考えれば


□ 自動車動力方式の【 未来予測 】
--------------------------------
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284 : dokkanoossann[] : 2016/12/03 20:18:35 : [ID:moKct1ibC]

>>282 訂正です。 ×→NICOLA ◎→NIKOLA
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285 : dokkanoossann[] : 2016/12/04 06:56:52 : [ID:Z8DJTB9Zb]

>>256-

● ログ速 e-POWER
https://www.logsoku.com/search?q=e-POWER
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286 : dokkanoossann[] : 2016/12/06 07:09:52 : [ID:6mK9T8cBn]

>>268 > トヨタとスズキ

● bing トヨタ スズキ 提携
http://www.bing.com/search?q=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF+%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD+%E6%8F%90%E6%90%BA
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287 : dokkanoossann[] : 2016/12/06 07:10:30 : [ID:6mK9T8cBn]

>>264 > トヨタ、電気自動車

>>281 > 「MIRAI」開発者


● 開発急ぐ、豊田章男社長自らEV事業トップ  2016年12月2日
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288 : dokkanoossann[] : 2016/12/07 12:37:44 : [ID:YvKbnFDEc]

>>155- > 水噴射批判者撃沈


● 水噴射システムを他の自動車メーカーにも
http://jp.autoblog.com/2016/09/01/bmw-m4-gts-water-injection-bosch-mass-market/
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289 : 名無しさん@3周年[] : 2016/12/07 19:12:15 : [ID:JB1XAp8bk]

エマルジョン燃料や水噴射を利用したエンジンって
水の膨張を利用しているところがあるので、
そういう意味では蒸気機関なんでしょうかね。
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290 : dokkanoossann[] : 2016/12/07 23:00:39 : [ID:YvKbnFDEc]

>>251 > 燃料電池バスを2017年発売

>>282 > ハイブリッドから水素燃料電池に


● 水素燃料電池で駆動する新型セミトラック「ニコラ・ワン」を発表
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291 : dokkanoossann[] : 2016/12/07 23:55:16 : [ID:YvKbnFDEc]

↑↑↑ URLの間違いでした。

● 日産の新型バイオ車、業界全体に波紋
http://biz-journal.jp/2016/07/post_15783.html ← 【 正解 】
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292 : dokkanoossann[] : 2016/12/08 13:00:09 : [ID:IG62SO1Pc]

>>288-289

> エマルジョン燃料や水噴射を利用した

シリンダーでは無く、外部の別に設けた燃焼室内に【 ほぼ同時に燃料と水を吹き込み 】、
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293 : dokkanoossann[] : 2016/12/08 13:02:27 : [ID:IG62SO1Pc]

>>292

● エンジンの話-14
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1444011973/150 [2TELLで表示: ≡≡ 面白いエンジンの話-14 ≡≡]n
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294 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/12/11 20:22:45 : [ID:3L0ry45gY]

水潤滑…食用転用可能潤滑油にしとき
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295 : dokkanoossann[] : 2016/12/13 20:20:48 : [ID:MfETkvHwg]

>>292-293
> そういう意味では蒸気機関なんでしょう


魚雷の場合は蒸気エンジンと呼んでいますから、恐らく【 噴射する水量が充分に多い 】
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296 : dokkanoossann[] : 2016/12/13 21:11:34 : [ID:MfETkvHwg]

>>295
> そういう意味では蒸気機関なんでしょう


しかし水噴射方式が【 自動車用エンジンに適用された場合 】に、排気ガスから上手く水を
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297 : dokkanoossann[] : 2016/12/14 06:53:47 : [ID:MdtegWTYv]

>>254 > 言ってんだろ

● 4都市が、ディーゼル車の市内への乗り入れを禁止に   2016年12月09日
http://jp.autoblog.com/2016/12/08/paris-mexico-city-lead-diesel-vehicle-ban-2025/
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298 : dokkanoossann[] : 2016/12/15 17:50:43 : [ID:Pc1vfFA1U]

● 車の燃費、18年度から新表示に
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1480378559/ [2TELLで表示]
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299 : dokkanoossann[] : 2016/12/15 18:08:45 : [ID:Pc1vfFA1U]

↑上の【 160番の記事 】からコピペ。

トヨタ、ダイナミック フォース エンジンを初公開…燃費20%、動力性能10%向上
http://response.jp/article/2016/12/07/286589.html
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300 : dokkanoossann[] : 2016/12/15 19:53:28 : [ID:Pc1vfFA1U]

>>94 > 振り切る先に、未来が有る


● ダウンサイジングエンジンの欠点               2013/05/03
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8071526.html
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301 : dokkanoossann[] : 2016/12/16 13:10:30 : [ID:mhBBA5jOi]

>>300 > 振り切る先に、未来が有る


● 18年度までにSKYACTIVの第2世代エンジン投入      2015年6月10日
http://response.jp/article/2015/06/10/253104.html
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302 : dokkanoossann[] : 2016/12/20 22:24:53 : [ID:kP804MWRb]

>>297 > 4都市が、ディーゼル車の市内への乗り入れを禁止に

>>301 > マツダのディーゼル技術は世界一なの


上の記事を読む限り【 問題点はPM2.5 】に集中していますが、後処理装置を必須とする
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303 : dokkanoossann[] : 2016/12/20 22:36:42 : [ID:kP804MWRb]

>>302 > 【 問題点はPM2.5 】に集中


● PM2.5分布予測
http://www.tenki.jp/particulate_matter/
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304 : dokkanoossann[] : 2016/12/20 22:40:19 : [ID:kP804MWRb]

>>302 ←訂正です。

◎→ 【 米国ではガソリンの価格と同じらしく 】
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305 : dokkanoossann[] : 2016/12/21 06:59:17 : [ID:PkKf80JWT]

>>297 > パリ、マドリード、アテネ、メキシコシティが

↑消えたようなので。。

● bing パリ、マドリード、アテネ、メキシコ
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306 : dokkanoossann[] : 2016/12/22 11:44:05 : [ID:3HGjiqFVs]

>>290-291 > 日産の新型バイオ車、業界全体に波紋


● YouTube エタノール燃料電池の効率10倍以上へ
https://www.youtube.com/watch?v=KnSN7utxnA4
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307 : dokkanoossann[] : 2016/12/23 22:59:48 : [ID:ChWuonyjd]

>>287 > 開発急ぐ

YouTube

● ホンダEV電気自動車が天草道を走る   2011/12/20
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>>176
>>252-254 > CNG車はディーゼル車より騒音、振動が少ない
>>297
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309 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/12/25 23:12:07 : [ID:a7UY8Nkoi]

>>247のエンジンをマティスVL333式ノンオフセットボクサー組みにすれば
カウンターウェイト不要で6分力完全∞次数無欠バランス
エキセントリックシャフト駆動の変則コンロッドを使った
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310 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/12/26 07:02:41 : [ID:ExfOk3ayS]

>>255 >>267 >>294
油膜付き水滴加工液
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311 : ヾ(@^(∞)^@)ノ ← 独学の中卒のおっさん[] : 2016/12/26 21:54:35 : [ID:p0oeqYAlu]

>>309
> マティスVL333

Mathis VL 333 and Claveau 56 Prototype
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312 : ヾ(@^(∞)^@)ノ ← 中卒で独学のおっさん[] : 2016/12/26 22:56:21 : [ID:p0oeqYAlu]

>>310 > 油膜付き水滴加工液

むむむ。そんなものが存在するとは。これは理想的かも。ブレークスルーになるのかな。

油膜付き水滴加工におけるマグネシウム合金用切削油剤の開発
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2016/12/28 [AD]エンジニアのプロ契約なら【Pe-BANK】
313 : ヾ(@^(∞)^@)ノ 訂正 すまぬ。[] : 2016/12/28 12:19:38 : [ID:ynlspGYII]

>>311

× > 星形4気筒の静音模型用エアコンプレッサー
◎ > 完全バランス星型4気筒コンプレッサー
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314 : ヾ(@^(∞)^@)ノ ← 中卒で独学のおっさん[] : 2016/12/28 12:42:05 : [ID:ynlspGYII]

>>247
> 完全バランス星型4気筒コンプレッサー

こう言うタイプのエンジンをバークエンジンと呼ぶらしい。
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315 : ヾ(@^(∞)^@)ノ ← 中卒で独学のおっさん[] : 2016/12/28 12:49:46 : [ID:ynlspGYII]

>>314

Bourke Engine 動画
https://www.youtube.com/results?search_query=Bourke+Engine
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316 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/12/28 14:50:44 : [ID:QU9w3rUHK]

>>311
スマホで見りゃ分かるけどドデカい大端のコンロッドを
ヴァンケル式KKM2:3型と同じエキセントリックシャフトでへし回してる
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317 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/12/28 15:04:52 : [ID:QSaYGKhIy]

よって上下と左右の内の片方を
Twin cubeはフォークコンロッドかツインコンロッドに
Bourke Engineはツインリンクに
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2016/12/29 [AD]BTOパソコン・PC通販ショップのマウスコンピューター
318 : ヾ(@^(∞)^@)ノ ← 中卒で独学のおっさん[] : 2016/12/29 06:31:34 : [ID:1bwer/W2k]

>>316
> スマホで見りゃ

そのコンプレッサーとやらの正式名称や型式さえ書いておいてくれれば、
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319 : ヾ(@^(∞)^@)ノ ← 中卒で独学のおっさん[] : 2016/12/29 06:43:39 : [ID:1bwer/W2k]

>>309
> 完全∞次数無欠バランス

カウンターウエイトをなくすことにそんなにも意味が有るとは思えない。
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320 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/12/29 15:36:34 : [ID:asfEErnbo]

>>319 > カウンターウエイトが有って良ければ星型エンジンはほぼ完全バランス。

↑ダウト。この方の書込を忘れたか?↓
星型エンジンについて教えて下さい
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321 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/12/29 16:15:53 : [ID:Tha+TcZhe]

>>318
老害の癖に何でもネットに挙がってると思うなよ?

ほ~れ、ガラ携に先を越された、自学自習精神の欠如
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322 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/12/29 16:59:12 : [ID:0nz8B+V9+]

>>319
以上の式より星型3気筒エンジンは元より単列星型エンジンには
2次慣性力がある。複列にも2次慣性偶力がある。
(省略されました...元投稿を確認する)
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323 : ヾ(@^(∞)^@)ノ ← 中卒で独学のおっさん[] : 2016/12/29 18:24:45 : [ID:1bwer/W2k]

>>322

現在のトレンドは気筒数を減らすこと。振動など何とでもなる。
ポルシェでも今や4気筒。
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2016/12/30 [AD]【システムエンジニア・プログラマー】富士通・NECグループ企業との直請け案件9割!新卒・中途募集
324 : dokkanoossann[] : 2016/12/30 21:41:32 : [ID:LZc66k4rs]

YouTube

● 世界最小3ccスクーター
https://www.youtube.com/watch?v=KVPxFiI-LU8
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325 : dokkanoossann[] : 2016/12/31 07:56:51 : [ID:SxZCMkn3t]

>>287 > 開発急ぐ


● 今トヨタに必要なのは「プリウスからの卒業」
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/225434/121900014/?P=1&rt=nocnt
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326 : dokkanoossann[] : 2016/12/31 07:58:00 : [ID:SxZCMkn3t]

>>308 > 素朴な疑問


● VWスキャンダルで大打撃、Audiの城下町
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/16/061600046/120900004/
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327 : 名無しさん@3周年[sage] : 2016/12/31 18:11:01 : [ID:gpdw0CG+0]

>>324
> ● 新 ロータリーエンジン
> www.youtube.com/watch?v=_5hVXLpneus
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328 : dokkanoossann[] : 2016/12/31 19:25:57 : [ID:SxZCMkn3t]

>>326

> ● VWスキャンダルで大打撃、Audiの城下町
----------------
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329 : dokkanoossann[] : 2017/01/01 15:00:42 : [ID:YlYr735e/]

>>302-305 > 【 ディーゼルエンジンには未来がない 】

>>328 > 【 罰が当った 】


YouTube
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330 : dokkanoossann[] : 2017/01/02 14:24:42 : [ID:VaZDtTKA9]

>>324 > 新 ロータリーエンジン

YouTube
● New generation of Rotary engine
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331 : dokkanoossann[] : 2017/01/02 14:26:06 : [ID:VaZDtTKA9]

>>327 > 吸排気弁を付けて動かすと

吸排気弁の存在するロータリーエンジンに付いて、まずそのメリットを論ずるべきか。。

既に発明者の方は特許も取られているようですが、エンジンに限らず【 高度の技術
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2017/01/04 [AD]BTOパソコン・PC通販ショップのマウスコンピューター
332 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/01/04 01:25:28 : [ID:kqPOy6GbS]

シミュレーション結果
上記前後対称結合星型4気筒
上記前後対称結合星型8気筒
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333 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/01/04 03:06:52 : [ID:j7xVZBlOa]

いよいよV12に拘る理由が稀薄化してきた

歴史に名を刻む、画期的なV8エンジン - Sun Motoren Blog
dealer-blog.bmw.ne.jp/sun-motoren/2015/03/specialv8/
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334 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/01/04 04:07:46 : [ID:RJfMBjypj]

遂に遠心過給機用無段変速機能付き増速機研究が進展を見せた。ROTREXを越えるレンジカバリング。
http://www.ntn.co.jp/japan/products/review/pdf/NTN_TR65_P009.pdf

過給機を電動や電動アシストにしたりする必要は無くなった、ならば
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2017/01/05 [AD]
335 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/01/05 14:03:13 : [ID:yXLIWG41C]

多重フォークや多重リンクにする方法>>317に依らずとも
6分力完全∞次数無欠バランスを得る構成に気付いた
ピギーバックコンロッドにせず標準通りサイドバイサイド式でコンロッド接続で良かった
(省略されました...元投稿を確認する)
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336 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/01/05 14:16:51 : [ID:Z7RkYvYIb]

この単列あたりサイドバイサイド式コンロッド組立星型4気筒の左右対称2重列型計8気筒
これでもオーバーバランス率100%で6分力完全∞次数無欠バランスは成る。
(4stだと各バンクあたりは不等間燃焼だが全体では等間燃焼、今の技術なら十分、回せるだろう)
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337 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/01/05 14:42:23 : [ID:U3Y1dbWlH]

となると、やはり最も簡素な6分力完全∞次数無欠バランスエンジンは
左右対称星型4バンク2列計8気筒オーバーバランス率100%エンジンで
オーバーバランス率非100%極軽量で最も簡素な6分力完全∞次数無欠バランスエンジンは
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2017/01/06 [AD]
338 : dokkanoossann[] : 2017/01/06 10:23:41 : [ID:sVMrH4KHi]

>>331 > 【 動画では無く少なくとも試作が必要 】


産業機械程度なら、【 動きのみを頭のなかでシミュレーション 】すればそれで良いが、
燃焼を伴うエンジンの開発は微妙で、大抵【 試作と実験の繰り返し 】になる。
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  • なし
339 : dokkanoossann[] : 2017/01/06 10:50:44 : [ID:sVMrH4KHi]

>>332 > 水平タンデム計2ローターで

水平2ローターなら、ネジリ振動が発生すると思うが、

←○    ○→
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  • なし
340 : dokkanoossann[] : 2017/01/06 11:33:52 : [ID:sVMrH4KHi]

>>332-337

> ピギーバックコンロッドにせず標準通りサイドバイサイド式で

↑【 専門用語が満漢全席 】で、分かる人にしか解らん(笑)説明に成っているようだが、
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341 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/01/06 22:38:10 : [ID:lR4PGA1eu]

ピギーバックコネクティングロッド:肩車連接棒
つまりマスター&スレイブコネクティングロッド:主従連接棒の事

サイドバイサイド式コネクティングロッド:並接連接棒の事
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2017/01/07 [AD]【G-Tune】
342 : dokkanoossann[] : 2017/01/07 21:02:15 : [ID:VvH6BkYa3]

YouTube

● X12 Motor (Armata T14)
https://www.youtube.com/watch?v=KkD9-PH7TNM
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343 : dokkanoossann[] : 2017/01/07 21:27:42 : [ID:VvH6BkYa3]

>>342 > X12 Motor (Armata T14)

YouTube
● «Армата» – «терра инкогнита».
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2017/01/09 [AD]新卒・中途システムエンジニア・プログラマー募集【富士通・NECとの太いパイプで安定した基盤を確保】
344 : dokkanoossann[] : 2017/01/09 22:39:53 : [ID:XKmg349M5]

2ch

● マツダ、燃費性能を3割高めた新型エンジン
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1483921691/ [2TELLで表示]
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2017/01/13 [AD]マウスコンピューター
345 : dokkanoossann[] : 2017/01/13 23:10:15 : [ID:PUTBs0oYi]

>>319 > DKMならウエイトさえ不要
>>324 > 新 ロータリーエンジン
>>330


DKMタイプと呼ばれる、【 ローターと共にハウジングも回転するロータリーエンジン 】を調べて
いたら、ユニークな方式の【 いすゞのロータリーエンジン 】が見つかりました。
(省略されました...元投稿を確認する)
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346 : dokkanoossann[] : 2017/01/13 23:40:37 : [ID:PUTBs0oYi]

>>345 > 【 いすゞのロータリーエンジン 】

● エンジンの話-13  344
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1408267199/344 [2TELLで表示: ≡≡ 面白いエンジンの話-13 ≡≡]

この方式は以前↑上でも紹介した、ハウジング側に【 三つ葉のクローバー形燃焼室 】を持ち、
ローターが【 マユ形 】をした、【 LiquidPiston 社のロータリーエンジン 】と同様の形状ですが、
(省略されました...元投稿を確認する)
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2017/01/14 [AD]
347 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/01/14 06:49:19 : [ID:Wef7lcaWd]

Quasiturbineの方が良さそうだな

>>342
> ● X12 Motor (Armata T14)
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
348 : dokkanoossann[] : 2017/01/14 19:46:35 : [ID:ZS3NkBgDJ]

>>346 > 【 いすゞのロータリーエンジン 】
>>347 > Quasiturbineの方が

YouTube
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  • なし
349 : dokkanoossann[] : 2017/01/14 20:21:42 : [ID:ZS3NkBgDJ]

>>247 > 完全バランス星型4気筒コンプレッサー
>>309
>>316-322
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350 : dokkanoossann[] : 2017/01/18 20:56:51 : [ID:41VrpkKAv]

>>240-241
>>249-251
>>281-284
>>287
>>290-291
(省略されました...元投稿を確認する)

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351 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/01/18 22:51:56 : [ID:IYjU/tlob]

V型12気筒に拘る理由がいよいよ以て薄れて来た

歴史に名を刻む、画期的なV8エンジン - Sun Motoren Blog
http://dealer-blog.bmw.ne.jp/sun-motoren/2015/03/specialv8/
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352 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/01/19 01:06:14 : [ID:KA17fk+e5]

ガソリンエンジンに於ける予燃焼室式とでも言うべきCVCCの
隔世次代技術と言えるマーレ・ジェットイグニッションがF1で注目される
ディーゼルも予燃焼室式の隔世次代技術の開発が必要になってくるのだろうか?
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
2017/01/20 [AD]【システムエンジニア・プログラマー】富士通・NECグループ企業との直請け案件9割!新卒・中途募集
353 : dokkanoossann[] : 2017/01/20 12:10:37 : [ID:acgjeN2W8]

>>352
> マーレ・ジェットイグニッションがF1で注目される

>>167-170
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  • なし
354 : dokkanoossann[] : 2017/01/20 12:46:41 : [ID:acgjeN2W8]

>>352-353
> ディーゼルも予燃焼室式の隔世次代技術の開発が

> 必要になってくるのだろうか
(省略されました...元投稿を確認する)
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2017/01/22 [AD]【システムエンジニア・プログラマー】富士通・NECグループ企業との直請け案件9割!新卒・中途募集
355 : dokkanoossann[] : 2017/01/22 16:13:10 : [ID:EcxnRXSCz]

>>354
> 【 ガソリンエンジンの場合と同じ理由なのか 】


燃焼室の予混合気体中に、着火し易くする目的で【 副燃焼室から火炎放射する方式 】と、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
356 : dokkanoossann[] : 2017/01/22 17:16:03 : [ID:EcxnRXSCz]

>>355
> 何らかの弱点も有るのでしょう


● 焼き玉エンジンてどんなエンジンですか。
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357 : dokkanoossann[] : 2017/01/22 17:36:42 : [ID:EcxnRXSCz]

>>356
> 【 圧縮比を余り上げられなかったこと 】


● エンジンの話-13  1040-1041
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  • なし
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358 : dokkanoossann[] : 2017/01/24 20:03:07 : [ID:AxrPLDFRL]

>>334
> 遂に遠心過給機用無段変速機能付き増速機

● トラクションドライブ式スーパーチャージャ(TDS)の開発
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  • なし
359 : dokkanoossann[] : 2017/01/24 20:46:20 : [ID:AxrPLDFRL]

>>159
> Opposed-Piston Engine

YouTube
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360 : ↑URL訂正。[] : 2017/01/24 20:55:56 : [ID:AxrPLDFRL]

◎↓

● Junkers Jumo 205 concept
https://www.youtube.com/watch?v=h2QxEXYlc2w
(省略されました...元投稿を確認する)
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361 : dokkanoossann[] : 2017/01/24 21:48:38 : [ID:AxrPLDFRL]

>>359-360
> Opposed-Piston Engine

YouTube
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2017/01/26 [AD]毎日セールをやってます!!詳細こちら→【TOMTOP】
362 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/01/26 04:54:02 : [ID:ean7tMG/J]

>>358
だからこそ電制無段変速増速過給
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  • なし
363 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/01/26 13:27:23 : [ID:o3blNkMBP]

>>361
もうクランクを無くしリニアジェネレータにしてしまえ

Toyota developing free piston generator for hybrid cars Fox news - YouTube
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364 : ◆Yk1agojBrjMO[] : 2017/01/26 15:39:15 : [ID:t5GRSv5TU]

>>363
これ、すごく画期的だと思いましたが、
自分が見たニュースだとトヨタが研究していたのは対向ピストン型ではなく普通の1シリンダ-1ピストン型のフリーピストン発電機だったような?
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  • なし
365 : 名無しさん@3周年[age] : 2017/01/26 20:43:29 : [ID:???]

最近はクランクシャフトを用いないピストンエンジンである、
フリーピストンエンジンというものをネットで見ることも増えましたね、

●トヨタのフリーピストン発電システム
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2017/01/28 [AD]エンジニアのプロ契約なら【Pe-BANK】
366 : dokkanoossann[] : 2017/01/28 07:41:38 : [ID:wwE6qKfcA]

>>365

> ●トヨタのフリーピストン発電システム

↑上の図の中に、【 無潤滑運転用シリンダライナ・ピストンリング 】と書いてあったので、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
367 : dokkanoossann[] : 2017/01/28 07:49:08 : [ID:wwE6qKfcA]

>>365

ところで、↑上の記事だけ【 IDが出てない 】のですけど、

これはどんなテクニックを使えば可能なのでしょうか。
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368 : ◆Yk1agojBrjMO[] : 2017/01/28 10:32:03 : [ID:LokVx5jxt]

>>367
365は大学のパソコンから書き込んだので、
詳しくはわかりませんが  多分、そのせいでしょう。
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369 : dokkanoossann[] : 2017/01/31 07:40:20 : [ID:uUVFvpzVs]

>>365 > フリーピストンエンジン


【 トヨタのフリーピストン発電システム 】の場合は、燃焼と膨張でピストンが下死点に到達し、
その後に【 何の力でピストンが戻って来る 】のでしょうね。
(省略されました...元投稿を確認する)
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370 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/01/31 23:45:36 : [ID:QK8Fd+8Ab]

>>363訂正
× ピストンロッドのオーバーランが防ぎ易いボクサー型としても面白い。
〇 ピストンロッドのオーバーランが防ぎ易い180゚V型としても面白い。
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371 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/02/01 01:03:04 : [ID:sVSC0eNs3]

>>359
でもその
Opposed piston, diesel fuel, 2 stroke.
(省略されました...元投稿を確認する)
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372 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/02/01 01:20:07 : [ID:fyT9Shwys]

またその
Rotating Cylinder Engine - Opposed piston, diesel fuel, 2 stroke.
は従来の対向ピストンエンジンとは異なり何ら吸排気デバイスを用いずに
(省略されました...元投稿を確認する)
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2017/02/04 [AD]独立を考えるITエンジニアの方へ【Pe-BANK】
373 : dokkanoossann[] : 2017/02/04 07:44:19 : [ID:KkopPkuXp]

>>342-343 > X12 Motor (Armata T14)

● 韓国のポンコツ技術がまた世界に迷惑
http://www.news-us.jp/article/20170203-000005k.html
---------------

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374 : dokkanoossann[] : 2017/02/08 13:29:31 : [ID:mEmZrN2PR]

>>311 > ミリタリーレシプロ
>>373 > 韓国のポンコツ技術

軍事・ミリタリー速報  ※ 記事本文はかなり下の方になります。
(省略されました...元投稿を確認する)
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375 : dokkanoossann[] : 2017/02/12 08:01:20 : [ID:NBGlg2N2x]

>>329 > 排ガス不正


● 2ch トヨタHV、欧州で絶好調 ディーゼル不正で
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1475163472/ [2TELLで表示]
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376 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/02/13 02:42:54 : [ID:WsgntOSyV]

遊星ギア自力制御駆動式無段変速機構 - YouTube
https://youtu.be/CvsVq7xn1do

このままだと自転車向きだが電子制御化できそうだ
(省略されました...元投稿を確認する)
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377 : dokkanoossann[] : 2017/02/13 21:44:24 : [ID:yRplDu3e9]

>>376 > 自転車向きだが


動きの解説が無いので、どう云う原理で動いているのさえ良く判りませんが、
【 新規自転車用変速機 】と言うことなら、特に重要と成る点は、
(省略されました...元投稿を確認する)
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378 : dokkanoossann[] : 2017/02/13 21:45:09 : [ID:yRplDu3e9]

>>376 > 自転車向きだが


最近では、【 電気自動車用の変速機 】なるものも登場して来ているらしい。


● 電気自動車にはトランスミッションがないですが   2008/8/17
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379 : dokkanoossann[] : 2017/02/19 13:47:54 : [ID:63fi3iPgm]

【 スレ違い 】

● 【 北朝鮮 】は、独裁支配と陰謀の蔓延した国家
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n235059
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380 : dokkanoossann[] : 2017/02/21 22:50:46 : [ID:UpDdMH7ZS]

>>309 > マティスVL333式ノンオフセットボクサー式

>>361 > 極簡単なリンク機構で、【 クランク軸は1本で軽量化


              【 燃焼室 】
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381 : dokkanoossann[] : 2017/02/21 23:24:53 : [ID:UpDdMH7ZS]

>>380

↑AAが多少ずれた。残念。修行不足だね。w


> 完全に平行に動かす必要が有るが
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382 : dokkanoossann[] : 2017/02/23 09:50:32 : [ID:4FESe9jmm]

>>323 > Exploded View of MCC™ Engine

消えましたね。↑

Erickson Motors
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383 : dokkanoossann[] : 2017/02/23 18:56:59 : [ID:c3WFoE0AW]

>>382 > 四角いエンジン


ロータリーエンジンも、【 四角いエンジンの一種 】かもしれない。。。

● Directory:Atkinson-Cycle Rotary Engine:Libralato Ruggero
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384 : 名無しさん@3周年[age] : 2017/02/26 22:59:32 : [ID:???]

Achates Power、Pinnacle Engines、EcoMotorsなどのいくつかの欧米のベンチャー企業が
対向ピストン形式のエンジンの研究開発を進めているようで、
その理由としてこの形式のエンジンは
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385 : dokkanoossann[] : 2017/02/27 10:16:38 : [ID:lVHwnG6ig]

>>384

> 左右両側のピストンで運動エネルギーを取り出すほうが効率がいいということでしょうか


● 内燃機関
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386 : dokkanoossann[] : 2017/02/27 10:50:36 : [ID:lVHwnG6ig]

>>385

> 【 冷却損失が少なくなるの 】が、その基本原理

>>157
(省略されました...元投稿を確認する)

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387 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/02/27 17:19:27 : [ID:uWenIRYvO]

相変わらず不定ハンドルなんだな

>>385
dokkkanoossann…あんた、その
(省略されました...元投稿を確認する)
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388 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/02/27 17:30:05 : [ID:l9hM4pWF0]

>>385
野次は此れ位にしておこう。さて…

> 対向ピストン型エンジンの効率が良いのは、単に【 燃焼室壁面積を減らすことが可能 】なため
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389 : dokkanoossann[] : 2017/02/27 21:45:57 : [ID:lVHwnG6ig]

>>388
> 非出力部面積を減らす事ができるからだろう

ち  が  う  。
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2017/03/05 [AD]19期連続黒字経営の会社【オープン・インフラ系システムエンジニア募集】
390 : dokkanoossann[] : 2017/03/05 16:46:39 : [ID:VPrYqM6DZ]

>>380-381


☆ 【 1軸クランク・完全バランス式・対向ピストンエンジン 】


 ┏━━━━━━━┓
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391 : dokkanoossann[] : 2017/03/05 16:49:44 : [ID:VPrYqM6DZ]

>>381

> 多少ずれた

エディターとして使ってる【 メモ帳 】を、【 SMPゴシック 】にはしていたのだが、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
392 : dokkanoossann[] : 2017/03/05 18:25:08 : [ID:VPrYqM6DZ]

>>389

> 【 2倍のストロークでピストンが動くような機構 】が可能なら
> それは【 対向ピストン式と同じ熱効率になる 】はず。
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393 : dokkanoossann[] : 2017/03/05 18:26:14 : [ID:VPrYqM6DZ]

>>392

☆ 【 超ロングストローク・低冷却損失・ピストンエンジン 】


   │←     →│   【 ピストンボア径 】
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
394 : dokkanoossann[] : 2017/03/05 19:16:22 : [ID:VPrYqM6DZ]

>>392-393

> 簡単に長いストロークも可能

但しピストンが一つでロングストロークを行うには、【 ピストンスピードの限界 】が有るらしく、
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395 : 384[age] : 2017/03/05 21:36:01 : [ID:???]

対向ピストンの効率がなぜいいのか聞いた>>384ですが、どうやら

>>388の方の
>燃焼室非出力部面積割合を減らし燃焼室出力部面積割合を増やすほどに
(省略されました...元投稿を確認する)
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396 : 384[age] : 2017/03/05 23:36:53 : [ID:???]

過給機であるターボチャージャーは排気タービンと吸気圧縮コンプレッサーで構成されますが、

エンジン出力でコンプレッサーを駆動するスーパーチャージャーと排気からエンジン軸出力を取り出すターボコンパウンドを組み合わせて、
「エンジンの出力軸の同軸上に吸気コンプレッサーと排気タービンを配置して一体化させたようなエンジン」ってあまり聞いたことがないですね。
(省略されました...元投稿を確認する)
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397 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/03/05 23:44:40 : [ID:S2PjlD/Ea]

燃焼気体の特に外面から熱輻射に逃げる熱量を減らせると思うんだがな
後は対向ピストン特有の燃料噴射、燃料霧化撹拌の特有な条件差かな
熱効率だけではなく熱効率以前の燃焼効率も違ってくるのかも知れない
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398 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/03/05 23:57:44 : [ID:IwaTImntr]

>>396
> 「エンジンの出力軸の同軸上に吸気コンプレッサーと排気タービンを配置して一体化させたようなエンジン」ってあまり聞いたことがないですね。

(流石にそりゃ動作回転数の違いから同軸にはしないだろ、増速するだろ
(省略されました...元投稿を確認する)
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399 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/03/06 00:08:09 : [ID:9AxrWSTIn]

>>394
> F1の【 一分間に2万回転回るエンジン 】とは、一体どんなピストンスピードなのだろうとか。。

10年前は24m/sと言われたが今や27m/sらしい
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
400 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/03/06 00:18:56 : [ID:mG6dNGQoJ]

こらいかん、推敲が足りん(と言うかしてない)

>>398
×最近流行りの不等ピッチ遊星歯車なら増速比でも届くかな?
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
401 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/03/06 00:28:36 : [ID:mG6dNGQoJ]

ここら辺

産総研ベンチャー,コストパフォーマンスに優れる高減速(減速比1/150も可能)の減速装置を開発
http://venturewatch.jp/aist/20091216.html
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
402 : dokkanoossann[] : 2017/03/06 06:50:50 : [ID:LZoYbGDKa]

>>400-401

> 高減速(減速比1/150も可能)の減速装置を開発

100分の1程度の高減速比遊星歯車機構なら、【 差動遊星歯車 】とか
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
403 : dokkanoossann[] : 2017/03/06 08:13:33 : [ID:LZoYbGDKa]

>>398

> エンジンの出力軸の同軸上に吸気コンプレッサーと排気タービンを配置

> 流石にそりゃ動作回転数の違いから同軸にはしない
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
404 : dokkanoossann[] : 2017/03/06 08:28:27 : [ID:LZoYbGDKa]

>>398
>>403
> 増速するだろ 従来的な遊星歯車でも増速比が足りない
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
405 : dokkanoossann[] : 2017/03/06 08:30:52 : [ID:LZoYbGDKa]

>>404

● ターボコンパウンド - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%89
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  • なし
406 : dokkanoossann[] : 2017/03/06 22:37:30 : [ID:LZoYbGDKa]

>>399
> 例えばマツダ13BMSPで9000rpm時だと40m/s超えという


むむむ!知識が余りにもマニアック過ぎる。こりゃ【 プロ認定 】でしょうな。(w
(省略されました...元投稿を確認する)
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407 : dokkanoossann[] : 2017/03/06 23:28:53 : [ID:LZoYbGDKa]

>>406
> 私が工業高校生のころ

その頃に読んだ【 VWエンジンの話題 】には、エンジンはかなりなショートストロークで作られ、
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2017/03/07 [AD]格安スマートフォンなら【TOMTOP】
408 : dokkanoossann[] : 2017/03/07 11:41:37 : [ID:gEZX/xZg8]

>>398

> 増速するだろ 従来的な遊星歯車でも増速比が足りない

>>404
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409 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/03/07 13:16:41 : [ID:2hOV/TAN0]

現行V37型スカイライン
NA仕様のレブリミット9千rpmに対して
ターボ過給仕様のレブリミット8千rpm
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410 : dokkanoossann[] : 2017/03/07 18:24:56 : [ID:gEZX/xZg8]

>>302 > 【 乗用車用ディーゼルエンジン 】には、何のメリットも無い

>>375 > 【 ディーゼール人気の陰り 】は色々なところに影響している


● ホンダ、ディーゼル開発を縮小−PHV・FCVにシフト 2016/8/22
(省略されました...元投稿を確認する)
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411 : dokkanoossann[] : 2017/03/07 18:26:08 : [ID:gEZX/xZg8]

>>409 > オーバーランニングクラッチ


【 メカニカル式 】は何かと設計が難しいもの。

・ 排気タービンによる発電機駆動。
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412 : dokkanoossann[] : 2017/03/07 19:36:42 : [ID:gEZX/xZg8]

>>401-402
> 不思議遊星歯車

● 複合遊星歯車機構
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413 : dokkanoossann[] : 2017/03/08 07:34:33 : [ID:dCui4WdsZ]

>>396

> 「エンジンの出力軸の同軸上に吸気コンプレッサーと排気タービンを
> 配置して一体化させたようなエンジン」ってあまり聞いたことがない
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414 : dokkanoossann[] : 2017/03/08 08:47:44 : [ID:dCui4WdsZ]

>>413 > 【 発電用途なら実現の可能性も有る 】


排気タービンや過給タービンとは言っても、【 ピストンエンジンの燃焼ガス 】で動かされているわけ
ですから、これは【 燃焼室を共有したピストン機関とガスタービンの合体 】と言うことが理解でき、
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2017/03/09 [AD]
415 : dokkanoossann[] : 2017/03/09 07:50:11 : [ID:OnMQOaHST]

>>58  > (`・ω・´) 電気自動車の時代が来ました
>>116 > ヾ(@^(∞)^@)ノ エンジンの時代は終わりますた

>>248 > エンジンは終わり!と言ってんだろ
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416 : dokkanoossann[] : 2017/03/09 08:58:32 : [ID:OnMQOaHST]

>>410 > ホンダ、ディーゼル開発を縮小
>>415

● ディーゼル車が欧州から消える? 仏ルノー幹部が予測 2016/9/9
(省略されました...元投稿を確認する)
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417 : 酒精猿人[sage] : 2017/03/09 14:16:34 : [ID:1yCG+qu+Y]

> 過給タービン

(゚゙ー)ンー?!

4サイクルエンジンと2サイクルエンジン
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2017/03/10 [AD]【システムエンジニア・プログラマー】富士通・NECグループ企業との直請け案件9割!新卒・中途募集
418 : dokkanoossann[] : 2017/03/10 18:21:31 : [ID:x3iC4mC7d]

>>366 > ∩(・ω・)∩ばんじゃーい


dokkanoossann の未来の夢は、【 水潤滑水蒸気境界層プラスティックエンジン 】かな。

● Yahoo!掲示板 4963 - 星光PMC 638 3月10日
(省略されました...元投稿を確認する)
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419 : dokkanoossann[] : 2017/03/12 20:05:33 : [ID:eQstHvk3J]

  >>418 > 未来の夢は

正確に言えば、

【 水潤滑・水蒸気境界層・燃焼室断熱・高熱効率・プラスティックエンジン 】かな。
(省略されました...元投稿を確認する)
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420 : dokkanoossann[] : 2017/03/12 20:07:00 : [ID:eQstHvk3J]

  >>419 > 納豆のネバネバ成分


● ポリグルタミン酸 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AA%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%9F%E3%83%B3%E9%85%B8
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421 : dokkanoossann[] : 2017/03/12 20:20:52 : [ID:eQstHvk3J]

  >>418-420

納豆水を潤滑に使う案、これが上手く行けば【 工作機械の切削油 】などとして使えるかな。

これもまた大大大発明じゃぁないか。∩(・ω・)∩ばんじゃーい。∩(・ω・)∩ばんじゃーい
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422 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/03/12 20:57:14 : [ID:2Z4JYVH2j]

熱分解しない?命賭けられる?
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423 : dokkanoossann[] : 2017/03/12 21:57:25 : [ID:eQstHvk3J]

 >>388
 >>389
> 現在の自動車エンジンは熱効率の向上を目指し【 ロングストローク化する傾向 】にあり
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424 : dokkanoossann[] : 2017/03/12 22:18:49 : [ID:eQstHvk3J]

 >>422 > 熱分解

そもそもが断熱エンジンなので、【 ピストンやシリンダー壁面は100度C以下 】となり熱分解も
起こらないと考えるが、切削用潤滑剤として使うとすれば【 刃先分の摩擦熱で問題発生 】かも。
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2017/03/14 [AD]新卒・中途システムエンジニア・プログラマー募集【富士通・NECとの太いパイプで安定した基盤を確保】
425 : dokkanoossann[] : 2017/03/14 21:26:47 : [ID:2IP6maEtu]

 >>416 > ホンダ、ディーゼル開発を縮小


● Y!ファイナンス 7267 - ホンダ eisandesuyo
http://textream.yahoo.co.jp/personal/history/comment?user=vvH7hnh9sXkKprY-
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426 : dokkanoossann[] : 2017/03/16 07:26:21 : [ID:a2FyXAhTM]

 >>416 > ホンダ、ディーゼル開発を縮小


● スカイアクティブ ディーゼルに思う整備士的懸念
http://minato-motors.com/blog/?p=9822
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427 : dokkanoossann[] : 2017/03/16 07:45:34 : [ID:a2FyXAhTM]

 >>426


● わが友 本田宗一郎  著者: 井深大
https://books.google.co.jp/books?id=76G8BwAAQBAJ&pg=PT29#v=onepage&q&f=false
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428 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/03/16 18:02:19 : [ID:A9XlSLgby]

dokkanoossannのクローンで作った人体PDFで解決
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 >>425 > 【 ホンダに付いての拘り 】

↑ 株式掲示板における書き込みなので、【 恐らく空売り屋さん 】なのでしょう。
【 否定的見解ばかりを述べる 】ことで、株価の下落を誘導しているわけですね。
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430 : dokkanoossann[] : 2017/03/19 17:21:31 : [ID:GEgQUQJuR]

 >>301
> マツダが HCCI 市場投入

 >>352-354
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
431 : 酒精猿人[sage] : 2017/03/19 17:56:36 : [ID:cF/IHsEqY]

>>424
断熱納豆菌由来潤滑?廃熱回収スターリングエンジンでやれ

>>430
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  • なし
432 : dokkanoossann[] : 2017/03/19 19:00:20 : [ID:GEgQUQJuR]

 >>430

> 【 フルレンジHCCI 】

↑ 圧縮熱による着火ではありますが、直接的な【 主ピストンによる圧縮着火のHCCI 】とは異なり、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
433 : dokkanoossann[] : 2017/03/19 19:01:56 : [ID:GEgQUQJuR]

 >>424 > プラスティックエンジン


● プラスチック製エンジンの試作完成
http://ascii.jp/elem/000/000/996/996518/
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
2017/03/20 [AD]独立を考えるITエンジニアの方へ【Pe-BANK】
434 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/03/20 01:43:52 : [ID:kEUuB1TG4]

三菱、世界初圧縮比14台(14.9)達成
三菱、圧縮比世界最低更新(14.6)
マツダ、世界最低圧縮比14.0達成
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
435 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/03/20 02:35:06 : [ID:sSyf3LTNA]

いや本当にCO,HC,PMの削減に関して最終的には連続燃焼しか無い
[スコア:(未選択)]
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  • なし
436 : dokkanoossann[] : 2017/03/20 13:53:36 : [ID:g9xNijUcu]

  >>396 > スーパーチャージャーとターボチャージャー、両方のいいとこどり


● 過給器に関する質問です
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10104493840
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
437 : dokkanoossann[] : 2017/03/20 13:56:40 : [ID:g9xNijUcu]

  >>436

● スーパーチャージャーとスロットルバルブに関する質問
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12114027572
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
438 : ↑↑ 【 訂正 】です。[] : 2017/03/20 14:04:02 : [ID:g9xNijUcu]

  >>436
↑ 解答者【 k_fzr1000さん  】のハンドルネーム、書き忘れておりました。
[スコア:(未選択)]
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  • なし
439 : ↑↑ 【 訂正の訂正 】です。[] : 2017/03/20 14:06:29 : [ID:g9xNijUcu]

  >>437
↑ 解答者【 k_fzr1000さん  】のハンドルネーム、書き忘れておりました。
[スコア:(未選択)]
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  • なし
440 : dokkanoossann[] : 2017/03/20 14:54:51 : [ID:g9xNijUcu]

  >>26 > 【 必ず煤煙を発生させてしまう 】のでは、と言うような疑念
  >>427


● YouTube THE MAKING (48)墨ができるまで
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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2017/03/25 [AD]BTOパソコン・PC通販ショップのG-Tune
441 : 名無しさん@3周年[age] : 2017/03/25 01:44:44 : [ID:???]

パルスジェットエンジンはエンジンとしてではなく、
加熱機として利用すると効率がいいという話に興味があります。

パルスジェット式の燃焼バーナーは
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
2017/04/08 [AD]終身雇用・実力主義で理想のキャリアパスを描ける!システムエンジニア募集
442 : 名無しさん@3周年[] : 2017/04/08 08:03:37 : [ID:vgqfcC9iW]

てすと
[スコア:(未選択)]
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  • なし
443 : dokkanoossann[] : 2017/04/08 08:34:18 : [ID:vgqfcC9iW]

長期間書き込めなかった、その理由とは。


【 症状 】

パソコンなのに、【 スマートホン端末だと誤認 】し承認を求めてくるが、
(省略されました...元投稿を確認する)

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  • なし
444 : dokkanoossann[] : 2017/04/08 08:42:59 : [ID:vgqfcC9iW]

エクスプローラーでテスト
[スコア:(未選択)]
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  • なし
445 : dokkanoossann[] : 2017/04/08 08:48:56 : [ID:vgqfcC9iW]

シーモンキーでテスト
[スコア:(未選択)]
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  • なし
446 : dokkanoossann[] : 2017/04/08 08:50:44 : [ID:vgqfcC9iW]

↑上手く行った。残るはファイアーフォックスのみ、インストールし直してみよう。。
[スコア:(未選択)]
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  • なし
447 : dokkanoossann[] : 2017/04/08 10:40:09 : [ID:vgqfcC9iW]

グーグルクロームでテスト

ファイアーフォックスは、インストールとリフレッシュをしても駄目だった。
[スコア:(未選択)]
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  • なし
448 : dokkanoossann[] : 2017/04/08 10:59:04 : [ID:vgqfcC9iW]

ファイアーフォックスの場合、ヤフー知恵袋の知恵ノートでも
時々投稿不能になる場合がある。

しかしエクスプローラーやグーグルクロームを使った場合には、
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
2017/04/09 [AD]【G-Tune】
449 : dokkanoossann[] : 2017/04/09 14:01:41 : [ID:WHPIIISvE]

>>443-448

再度インストールし直し、リフレッシュし、OSを再起動し、承認画像を多数選び、
やっとこさフ、ファイアーフォックスも使えるようになった。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
450 : dokkanoossann[] : 2017/04/09 14:05:05 : [ID:WHPIIISvE]

【 スレ違い 】

● 【 ノアの方(箱)舟 】は、作り話ではなく実在した
https://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n394474
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
451 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/04/09 16:38:01 : [ID:LtqtlweHd]

>>443
◆この板の自治雑談質問相談投票スレ立て依頼総合★1
http://awabi.open2ch.net/test/read.cgi/chakumelo/1396681171/702 [2TELLで表示]
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
2017/04/11 [AD]エンジニアのプロ契約なら【Pe-BANK】
452 : 名無しさん@3周年[] : 2017/04/11 06:47:07 : [ID:5jP/hkWnv]

>>425

ホンダに違約金を払ってメルセデスに変更

と書いてある。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
453 : 名無しさん@3周年[] : 2017/04/11 06:53:56 : [ID:5jP/hkWnv]

>>431
> クロス吸排気

クロスフロー
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
454 : 名無しさん@3周年[] : 2017/04/11 07:01:01 : [ID:5jP/hkWnv]

>>421-422
> 工作機械の切削油
> 熱分解しない
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
455 : 名無しさん@3周年[] : 2017/04/11 07:10:07 : [ID:5jP/hkWnv]

>>434
> ディーゼルサイクルLPGエンジン

電気自動車 → 家庭の電気を電池充電して走れる。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
456 : 名無しさん@3周年[] : 2017/04/11 07:22:55 : [ID:5jP/hkWnv]

>>441
> パルスジェットエンジン
> 加熱機として利用すると効率がいい
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
457 : 名無しさん@3周年[] : 2017/04/11 09:57:09 : [ID:5jP/hkWnv]

>>415
> エンジンは終わり

【中国】ガソリン車の生産を抑制、新規参入は禁止へ
(省略されました...元投稿を確認する)

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  • なし
458 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/04/11 22:22:08 : [ID:9TEDJs+gJ]

>>453
うむ。2stなのにそれをやる、という珍しさ。
[スコア:(未選択)]
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  • なし
2017/04/14 [AD]システムエンジニアとして理想のキャリアを描ける!充実の資格取得支援制度も多数
459 : dokkanoossann[] : 2017/04/14 06:49:11 : [ID:fOVdMv4lA]

>>453 > クロス吸排気
>>458 > 2stなのに


2ストロークの場合は、【 吸排気ではなく、掃気(そうき) 】と呼ぶのだ!!!。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
460 : dokkanoossann[] : 2017/04/14 07:05:04 : [ID:fOVdMv4lA]

>>456 > 迷信なのでは


ウイキペディアに、【 復水器の付いた蒸気機関は、1.7倍の出力に成る 】
と書いてあった話の議論は、これですね。↓↓↓
(省略されました...元投稿を確認する)

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  • なし
461 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/04/14 18:18:16 : [ID:1U9tCvrS4]

>>459
ユニフロー掃気だとその限りじゃない事も知らんのか奇多超賤塵は

>>460
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462 : (*・。・*)  [] : 2017/04/18 09:16:23 : [ID:ZSe2zRBpa]

>>452

トヨタ、劇的な開幕戦勝利!!
http://www.f1-stinger.com/f1-news/racing-navi/2014/wec/061921.php
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2017/04/26 [AD]終身雇用・実力主義で理想のキャリアパスを描ける!システムエンジニア募集
463 : ヾ(@^(∞)^@)ノ ← 中卒ですがそれが何か。[] : 2017/04/26 08:49:41 : [ID:cMcMJpKTr]

> とほほ。

エンジンが壊れると言う話も出ていたようだが。
[スコア:(未選択)]
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2017/04/28 [AD]BTOパソコン・PC通販ショップのG-Tune
464 : dokkanoossann[] : 2017/04/28 07:34:34 : [ID:kKVm9Rh2D]

>>459 > 【 吸排気ではなく、掃気(そうき) 】
>>461 > ユニフロー

【 何フロー 】でも、2サイクルなら吸排気などとは呼ばない。これ常識です。w
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
465 : dokkanoossann[] : 2017/04/28 07:36:18 : [ID:kKVm9Rh2D]

>>456
> 迷信なのでは

>>460
(省略されました...元投稿を確認する)

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  • なし
466 : dokkanoossann[] : 2017/04/28 08:06:21 : [ID:kKVm9Rh2D]

>>465 > 【 ワットの時代の蒸気機関 】


● ビームエンジン (日本語翻訳ページ)
https://translate.google.co.jp/translate?sl=en&tl=ja&js=y&prev=_t&hl=ja&ie=UTF-8&u=http://www.geocities.ws/peterochocki/page5/beameng.html&edit-text=&act=url
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  • なし
467 : dokkanoossann[] : 2017/04/28 08:41:34 : [ID:kKVm9Rh2D]

>>466 > 【 シリンダー内の蒸気を吸い出す仕組み 】


ここで仮に、
--------------------
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
468 : dokkanoossann[] : 2017/04/28 08:46:55 : [ID:kKVm9Rh2D]

>>467 > 【 嘘ではなかった 】


● 2ch 動力を発生させ
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1454667321/31 [2TELLで表示: ≡ 動力を発生させ、発電をし、それらを蓄える ≡]n
(省略されました...元投稿を確認する)

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  • なし
469 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/04/28 18:32:15 : [ID:07aYh8JyY]

>>464
『絶対』?「本当の意味」での『絶対』?『違ったら死ねるくらいの断言は最低できる』くらい?
[スコア:(未選択)]
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  • なし
470 : dokkanoossann[] : 2017/04/28 19:53:49 : [ID:9ij5cqE0q]

>>469

信じなさい。。。信じる者は救われる。。。アーメン。。。

【 スレ違い 】
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  • なし
2017/04/29 [AD]
471 : dokkanoossann[] : 2017/04/29 14:38:00 : [ID:muz3KcoOL]

>>462-463
> エンジンが壊れると言う話

● 2017年もホンダF1エンジンは失敗作 2017/03/11
http://syachiraku.com/archives/20170311/why-does-honda-repeat-failure.html
● 後半のトラブルの原因はエンジンじゃなかった 2017年3月12日
(省略されました...元投稿を確認する)
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2017/05/01 [AD]ゲームパソコンブランド「G-Tune」
472 : dokkanoossann[] : 2017/05/01 08:43:26 : [ID:spXOEEMnb]

>>471

● 【HONDA】F1ホンダエンジン【136基目】 280-282
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1493439981/280-282 [2TELLで表示: 【HONDA】F1ホンダエンジン【136基目】]n
(省略されました...元投稿を確認する)

[スコア:(未選択)]
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  • なし
473 : dokkanoossann[] : 2017/05/01 21:28:24 : [ID:spXOEEMnb]

>>411

> ・ 排気タービンによる発電機駆動。
> ・ 過給タービンは電動モーター駆動。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
2017/05/05 [AD]エンジニアのプロ契約なら【Pe-BANK】
474 : dokkanoossann[] : 2017/05/05 04:32:48 : [ID:32Yu93Grg]

>>473

● パワーユニットの構成
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2014/powerunit/04/
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
475 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/05/05 04:47:50 : [ID:2LEKZ9CAt]

Hello darkness, my old friend.
I’ve come to talk with you again.

新技術「多点点火エンジン」のホームページ [ MULTI SPARK ] が新しくなりました。|お知らせ|総合環境企業ミヤマ株式会社
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
476 : [] : 2017/05/05 07:31:01 : [ID:32Yu93Grg]

現在は、火炎噴射の方が流行っているのでは。
[スコア:(未選択)]
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  • なし
477 : dokkanoossann[] : 2017/05/05 07:48:03 : [ID:32Yu93Grg]

> [ MULTI SPARK ]

そこのホームページは図も、説明もなく分かり難い。

一般言うマルチ点火とは、【 シリンダー円周上に配置した点火プラ方式 】を言うのに対し、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
478 : dokkanoossann[] : 2017/05/05 08:19:52 : [ID:32Yu93Grg]

> 説明もなく分かり難い。

分かり難いホームページと言うのはたまに出くわすが、大抵の場合は【 凝り過ぎた作り 】になっている場合が多い。
リンクの階層ががやたらに深いとか、動画を多用していたり、トップページに戻る方法が明示されてなかったりとか。
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  • なし
479 : dokkanoossann[] : 2017/05/05 08:38:59 : [ID:32Yu93Grg]

>>475-477
> 【 シリンダー円周上に配置した点火プラ方式 】

もし仮に、【 1つのプラグで多数の位置に点火ポイント 】が生じる方式だとしたなら、それは
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
480 : dokkanoossann[] : 2017/05/05 20:40:30 : [ID:32Yu93Grg]

>>475

YouTube

● Brisk Premium Multi-Spark vs Standard spark plug video 3D demonstration
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  • なし
481 : dokkanoossann[] : 2017/05/05 21:14:30 : [ID:32Yu93Grg]

>>475

● 16X ロータリーエンジンは、レーザー・イグニッション 2011年07月05日
http://www.mazdafan.com/rx-8-1st-se/20110705-2870
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  • なし
2017/05/06 [AD]19期連続黒字経営の会社【オープン・インフラ系システムエンジニア募集】
482 : dokkanoossann[] : 2017/05/06 07:20:12 : [ID:XG4zADmYY]

>>479

> 【 多焦点点火プラグ 】の名称にした方が ← △


【 一つのプラグで多数の位置に点火 】出来る方式が増えてきたなら、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
483 : dokkanoossann[] : 2017/05/06 07:39:25 : [ID:XG4zADmYY]

● ロータリーエンジン - Wikiwand
http://www.wikiwand.com/ja/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

Wikiwand ← 初めて見た。
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  • なし
484 : dokkanoossann[] : 2017/05/06 21:08:35 : [ID:XG4zADmYY]

>>471-474

● 2017年F1レギュレーション-パワーユニット&ERS編
http://formula1-data.com/article/regulation-power-unit-2017
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485 : dokkanoossann[] : 2017/05/06 21:09:24 : [ID:XG4zADmYY]

>>484 の続き。

-------------------------
・ ドライバーが加速トルクを制御する唯一の手段は
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486 : dokkanoossann[] : 2017/05/06 21:14:05 : [ID:XG4zADmYY]

>>484-485


元々から【 F1は嫌い 】だったのだが。。


今回、改めて↑上のレギュレーションを読んで、【 このモータースポーツの無意味さ 】が良く実感できた。
(省略されました...元投稿を確認する)
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487 : dokkanoossann[] : 2017/05/06 21:39:14 : [ID:XG4zADmYY]

>>486

● 【HONDA】F1ホンダエンジン【138基目】
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1493884726/ [2TELLで表示: 【HONDA】F1ホンダエンジン【138基目】]
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2017/05/07 [AD]BTOパソコン・PC通販ショップのマウスコンピューター
488 : dokkanoossann[] : 2017/05/07 07:19:03 : [ID:DtUzo/PFi]

>>482

> 【 多焦点点火プラグ 】の名称にした方が ← △
> 【 多点点火プラグ方式 】 ← △
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 3回中 / 全投稿数:3
他スレッド
  • なし
489 : dokkanoossann[] : 2017/05/07 07:19:52 : [ID:DtUzo/PFi]

>>480-481
> レーザー・イグニッション


● 従来プラグの1/10のエネルギーでエンジンを駆動 2011/07/05
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内2 / 3回中 / 全投稿数:3
他スレッド
  • なし
490 : dokkanoossann[] : 2017/05/07 07:56:35 : [ID:DtUzo/PFi]

>>489

YouTube

● Plasma Spark 1 (Loud!)
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
2017/05/08 [AD]新卒・中途システムエンジニア・プログラマー募集【富士通・NECとの太いパイプで安定した基盤を確保】
491 : dokkanoossann[] : 2017/05/08 18:44:28 : [ID:kAmI8zQs4]

>>490
> Cold Fusion Plasma 9

↑ 【 Cold Fusion = 常温核融合 】
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 2回中 / 全投稿数:2
他スレッド
  • なし
492 : dokkanoossann[] : 2017/05/08 19:38:01 : [ID:kAmI8zQs4]

【 TJI 】

>>167-170
>>260
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
2017/05/09 [AD]新卒・中途システムエンジニア・プログラマー募集【富士通・NECとの太いパイプで安定した基盤を確保】
493 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/05/09 06:58:50 : [ID:6acV1ZYZF]

遂に本家も新CVCCを講じ始まったか
[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 1回中 / 全投稿数:1
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  • なし
2017/05/10 [AD]
494 : dokkanoossann[] : 2017/05/10 04:40:56 : [ID:b6hy3NIwe]

>>492

↑不思議だ。

2番めと3番目の記事のみ、クリックしてもエラーになる。
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 1回中 / 全投稿数:1
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  • なし
2017/05/12 [AD][Dell]数量限定在庫一掃モデルがお得!
495 : dokkanoossann[] : 2017/05/12 19:33:52 : [ID:ywyG5oxDv]

YouTube


● 可変圧縮比エンジン「VC-T」がパリモーターショー 2016/10/03
https://www.youtube.com/watch?v=Y-7SEAyMXaA
● HCCIエンジン 3割省燃費 2017/01/13
https://www.youtube.com/watch?v=1RxXRrIFrXE
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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2017/05/21 [AD]エンジニアのプロ契約なら【Pe-BANK】
496 : dokkanoossann[] : 2017/05/21 06:58:39 : [ID:MfGrbKsZC]

>>462-463 > 明暗がくっきり


・ ホンダ → F1での単独最下位が決定か。
・ ト ヨ タ → WEC世界耐久選手権2連覇。
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 4回中 / 全投稿数:4
他スレッド
  • なし
497 : dokkanoossann[] : 2017/05/21 07:45:03 : [ID:MfGrbKsZC]

>>289
>>292
>>312
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内2 / 4回中 / 全投稿数:4
他スレッド
  • なし
498 : dokkanoossann[] : 2017/05/21 09:03:02 : [ID:MfGrbKsZC]

>>497 > 大昔から存在する


● 水/軽油 ・ エマルジョン燃料の燃費と排気
https://www.nakanihon.ac.jp/nacinfo/college/ronso/pdf/nac_ronso_034-02.pdf
(省略されました...元投稿を確認する)

[スコア:(未選択)]
スレッド内3 / 4回中 / 全投稿数:4
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  • なし
499 : dokkanoossann[] : 2017/05/21 09:23:51 : [ID:MfGrbKsZC]

>>498
>>288 > 水噴射システムを他の自動車メーカーにも


● 最新エンジン用に甦った水噴射のテクノロジー 2016年9月5日
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内4 / 4回中 / 全投稿数:4
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  • なし
2017/05/28 [AD]システムエンジニアとして理想のキャリアを描ける!充実の資格取得支援制度も多数
500 : dokkanoossann[] : 2017/05/28 14:19:45 : [ID:8GtW4x0W5]

>>379 > 【 スレ違い 】


● 50年後は、【 装輪+多脚戦車 】になっている
https://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n356832
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 1回中 / 全投稿数:1
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  • なし
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501 : dokkanoossann[] : 2017/05/30 07:49:36 : [ID:UDAEe0W7B]

> 決まりでしょう。

シリーズハイブリッドのモーター駆動は、駆動系統が簡素化出来、
車輪数の多い車両の場合に、圧倒的に有利になります。
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 5回中 / 全投稿数:5
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  • なし
502 : dokkanoossann[] : 2017/05/30 07:50:02 : [ID:UDAEe0W7B]

>>492
> マクラーレン・ホンダF1だけが

● Turbulent Jet Ignitionをもう少し詳しく 2017-03-12
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内2 / 5回中 / 全投稿数:5
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  • なし
503 : dokkanoossann[] : 2017/05/30 08:24:31 : [ID:UDAEe0W7B]

>>502

● リーンバーン - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%B3
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
504 : dokkanoossann[] : 2017/05/30 08:34:32 : [ID:UDAEe0W7B]

>>443-449
> 302エラー

ファイアーフォックスブラウザーで、
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内4 / 5回中 / 全投稿数:5
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  • なし
505 : dokkanoossann[] : 2017/05/30 08:43:38 : [ID:UDAEe0W7B]

>>503
> リーンバーンエンジンそのものが廃れていった。

【 Jet Ignition 】は、基本的にリーンバーン(希薄燃焼)可能にする装置だと思うが、
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内5 / 5回中 / 全投稿数:5
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  • なし
2017/06/01 [AD]【システムエンジニア・プログラマー】富士通・NECグループ企業との直請け案件9割!新卒・中途募集
506 : dokkanoossann[] : 2017/06/01 07:17:55 : [ID:Ae+jiQdRs]

>>504
> 何度も何度も無限に承認要求してくる

ブラウザーの個人設定で、
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 4回中 / 全投稿数:4
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  • なし
507 : dokkanoossann[] : 2017/06/01 07:41:31 : [ID:Ae+jiQdRs]

>>492 > ホンダF1だけが採用していなかった
>>493 > 遂に本家も新CVCC
>>496 > F1での単独最下位が
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
508 : dokkanoossann[] : 2017/06/01 08:36:57 : [ID:Ae+jiQdRs]

>>496 > WEC世界耐久選手権2連覇


● 第1回 電気嫌いに託されたレーシングハイブリッド開発
http://toyotagazooracing.com/archive/ms/jp/wec/special/2013-racing-hybrid-evolution-0101.html
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
509 : dokkanoossann[] : 2017/06/01 09:37:55 : [ID:Ae+jiQdRs]

>>508

● TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazooracing.com/jp/wec/
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
2017/06/02 [AD]
510 : dokkanoossann[] : 2017/06/02 07:12:51 : [ID:qnNLdy65j]

>>502
> 自動車の記事

● トヨタがF1に復帰しない4つの理由
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
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  • なし
2017/06/03 [AD]システムエンジニアとして理想のキャリアを描ける!充実の資格取得支援制度も多数
511 : dokkanoossann[] : 2017/06/03 08:38:36 : [ID:eQxe6paoc]

>>508 > レーシングハイブリッド開発


● ル・マン24時間参戦車両「TS050」技術説明会
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/758513.html
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 1回中 / 全投稿数:1
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  • なし
2017/06/04 [AD]【システムエンジニア・プログラマー】富士通・NECグループ企業との直請け案件9割!新卒・中途募集
512 : dokkanoossann[] : 2017/06/04 10:01:06 : [ID:0WJikvys7]

>>507 > 【 Jet Ignition 】を採用していなかったと言う

採用は始まっているようですが、使いこなしの問題なのでしょうか。。

● F1ホンダエンジン【144基目】 402-
(省略されました...元投稿を確認する)

[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 2回中 / 全投稿数:2
他スレッド
  • なし
513 : dokkanoossann[] : 2017/06/04 10:37:39 : [ID:0WJikvys7]

>>511

● 【WEC】FIA世界耐久選手権 Lap3 【ル・マン】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1488275617/ [2TELLで表示: 【WEC】FIA世界耐久選手権 Lap3 【ル・マン】]
(省略されました...元投稿を確認する)

[スコア:(未選択)]
スレッド内2 / 2回中 / 全投稿数:2
他スレッド
  • なし
2017/06/06 [AD]
514 : dokkanoossann[] : 2017/06/06 07:11:22 : [ID:0X3MLr4Tp]

>>512

> ● F1ホンダエンジン【144基目】 402-
-----------------
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 6回中 / 全投稿数:6
他スレッド
  • なし
515 : dokkanoossann[] : 2017/06/06 07:25:59 : [ID:0X3MLr4Tp]

>>514

-----------------
409(略)
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内2 / 6回中 / 全投稿数:6
他スレッド
  • なし
516 : dokkanoossann[] : 2017/06/06 07:34:41 : [ID:0X3MLr4Tp]

>>515

-----------------
412(略)
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内3 / 6回中 / 全投稿数:6
他スレッド
  • なし
517 : dokkanoossann[] : 2017/06/06 07:50:56 : [ID:0X3MLr4Tp]

>>516

-----------------
507(略)
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内4 / 6回中 / 全投稿数:6
他スレッド
  • なし
518 : dokkanoossann[] : 2017/06/06 08:08:09 : [ID:0X3MLr4Tp]

>>517

-----------------
567(略)
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内5 / 6回中 / 全投稿数:6
他スレッド
  • なし
519 : dokkanoossann[] : 2017/06/06 08:33:51 : [ID:0X3MLr4Tp]

>>518

-----------------
593(略)
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内6 / 6回中 / 全投稿数:6
他スレッド
  • なし
2017/06/07 [AD]【システムエンジニア・プログラマー】富士通・NECグループ企業との直請け案件9割!新卒・中途募集
520 : dokkanoossann[] : 2017/06/07 12:43:46 : [ID:c/YZAlTi2]

>>518
> 従来のリーンバーンよりも更に希薄燃焼になっていて


● 超希薄燃焼でHV並み燃費目指す
(省略されました...元投稿を確認する)
[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 2回中 / 全投稿数:2
他スレッド
  • なし
521 : dokkanoossann[] : 2017/06/07 13:10:00 : [ID:c/YZAlTi2]

>>520

● トヨタのD-4エンジン(4気筒・2L)は直噴エンジンですが 2008/8/27
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1418727074
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  • なし
2017/06/08 [AD]BTOパソコン・PC通販ショップのマウスコンピューター
522 : 名無しさん@3周年[] : 2017/06/08 21:46:00 : [ID:B0M9sHseE]

おじゃまします >>451 です

>>dokkanoossann
違う環境なのにそっくりな症状の人がおーぷん2ちゃんねるのスレにいます
(省略されました...元投稿を確認する)

[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 1回中 / 全投稿数:1
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  • なし
2017/06/09 [AD]
523 : dokkanoossann[] : 2017/06/09 13:27:37 : [ID:5ykkNNui/]

> よろしかったら

PCプログラミングは、複雑に入り組んでいるものなのでバグを見つけることが大変です。
若きころに一時プログラマーに憧れれたことも有りましたが、私の性には合わないと悟り、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
2017/06/10 [AD]BTOパソコン・PC通販ショップのG-Tune
524 : dokkanoossann[] : 2017/06/10 09:16:38 : [ID:A+pd5f/C1]

>>514-

● 2ch 【HONDA】F1ホンダエンジン【145基目】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1496902591/55- [2TELLで表示: 【HONDA】F1ホンダエンジン【145基目】]n
(省略されました...元投稿を確認する)

[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 3回中 / 全投稿数:3
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  • なし
525 : dokkanoossann[] : 2017/06/10 12:24:03 : [ID:A+pd5f/C1]

>>65-68

> 排気に燃料を吹き付けてその燃焼ガス圧でタービンを回す

ディーゼル燃焼室への燃料噴射のみでなく、【 排気タービン直前への燃料噴射 】なら、
(省略されました...元投稿を確認する)
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スレッド内2 / 3回中 / 全投稿数:3
他スレッド
  • なし
526 : dokkanoossann[] : 2017/06/10 12:28:05 : [ID:A+pd5f/C1]

>>65-68

> 単体でガスタービンとして動作させることが可能で

【 停止時の補助電源用 】にも作動させると言うことは、ガスタービン単体として見れば
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
2017/06/11 [AD]ゲームパソコンブランド「G-Tune」
527 : dokkanoossann[] : 2017/06/11 12:43:39 : [ID:Ybjvl9txo]

>>66-68

> ・ 【 ターボ過給エンジン 】 =

-----------------------
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
528 : dokkanoossann[] : 2017/06/11 13:01:29 : [ID:Ybjvl9txo]

>>526

> ディーゼルエンジンと、発電用エンジンの組み合わせ

● M1 Abrams
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
529 : 名無しさん@3周年[] : 2017/06/11 16:45:42 : [ID:LAksS000Y]

書き込めない!
[スコア:(未選択)]
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  • なし
530 : 名無しさん@3周年[age] : 2017/06/11 17:15:34 : [ID:???]

認証画面を何度押してもループする状況がスマホでもノートパソコンでも発生しており、
一か月以上は全く書き込めなくなっておりました。

>>521
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
531 : 名無しさん@3周年[age] : 2017/06/11 19:22:42 : [ID:???]

ガスタービンエンジンはパワーウェイトレシオが優れておりコンパクトで大きなパワーのエンジンになるという事で
戦車用のエンジンとして有望だと思われていたんでしょうね。


航空機用ではない自動車や船舶用のガスタービンエンジンの構造については、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
532 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/06/11 21:39:43 : [ID:MHFD6xKFy]

イペルバール(ハイパーバー)過給
[スコア:(未選択)]
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  • なし
2017/06/15 [AD]
533 : dokkanoossann[] : 2017/06/15 08:51:18 : [ID:wsBeQTIyG]

531
> パワーウェイトレシオが優れており

● ログ速 ≡≡ 面白いエンジンの話 ≡≡ 290-
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
534 : dokkanoossann[] : 2017/06/15 10:44:45 : [ID:wsBeQTIyG]

>>530
> 乗り物のエンジンで熱効率50%というと船舶用のディーゼル

>>159
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
535 : dokkanoossann[] : 2017/06/15 11:49:39 : [ID:wsBeQTIyG]

>>524

● 【HONDA】F1ホンダエンジン【146墓目】
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1497274104/211- [2TELLで表示: 【HONDA】F1ホンダエンジン【146墓目】]
(省略されました...元投稿を確認する)

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  • なし
536 : 酒精猿人[sage] : 2017/06/15 18:07:44 : [ID:cXfoJZA0A]

V型形状から発する音叉振動を加味しなかったのか
はたまたクランク構成、それに併せた剛性強度の吟味が抜け作だったのか
[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 1回中 / 全投稿数:1
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  • なし
537 : dokkanoossann[] : 2017/06/15 20:05:56 : [ID:wsBeQTIyG]

> V型形状から発する音叉振動

V型エンジンって、そんな特殊な特性を持っているものなんですか。素人的には、
単気筒で上手く回れば、【 6気筒でも問題ないもの  】だと思ってたんですけど。。
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
2017/06/16 [AD]
538 : dokkanoossann[] : 2017/06/16 10:54:01 : [ID:r21NyM9hj]

>>536-537

> 剛性強度の吟味が抜け作

単気筒で好成績で6気筒でマズイと言う事なら、クランク剛性不足の【 ねじり振動 】しか
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  • なし
539 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/06/16 11:55:56 : [ID:jw2wpIBRZ]

「エンジンのホンダ」も堕ちたもんだw
まあ、新型NSXのエンジンを外注するようではな・・・
[スコア:(未選択)]
スレッド内1 / 1回中 / 全投稿数:1
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  • なし
2017/06/17 [AD][Dell]数量限定在庫一掃モデルがお得!
540 : dokkanoossann[] : 2017/06/17 08:43:35 : [ID:4KhS0ytgW]

>>537 > 特殊な特性

● エンジンの振動 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%81%AE%E6%8C%AF%E5%8B%95
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
541 : dokkanoossann[] : 2017/06/17 09:06:04 : [ID:4KhS0ytgW]

>>540

↑ピストンエンジンのバランス取りも、なかなか難しいもののようですね。

● NAGAHAMA
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
542 : dokkanoossann[] : 2017/06/17 09:54:56 : [ID:4KhS0ytgW]

>>539
> エンジンのホンダ

どこも作り出せないような【 高性能エンジンをホンダが開発 】し、それを各社が
(省略されました...元投稿を確認する)
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スレッド内3 / 7回中 / 全投稿数:7
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  • なし
543 : dokkanoossann[] : 2017/06/17 11:10:04 : [ID:4KhS0ytgW]

>>530
> ガソリンエンジンでも熱効率50%が実現できるんでしょうか


少なくとも【 日本の自動車会社 】各社は、その実現に向かっているようです。
(省略されました...元投稿を確認する)
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スレッド内4 / 7回中 / 全投稿数:7
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  • なし
544 : dokkanoossann[] : 2017/06/17 12:49:43 : [ID:4KhS0ytgW]

>>543
> ガソリンエンジンでも熱効率


【 高熱効率エンジン 】は、現在では技術分野の人しか使わない言葉でしょうが、後数年も経てば、
(省略されました...元投稿を確認する)
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  • なし
545 : dokkanoossann[] : 2017/06/17 21:31:58 : [ID:4KhS0ytgW]

>>544

● WEC 2017年 第3戦 ル・マン24時間レース 無料Webライブ配信
http://toyotagazooracing.com/jp/wec/special/2017/lemans-live.html
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546 : dokkanoossann[] : 2017/06/17 21:47:13 : [ID:4KhS0ytgW]

> ライブ配信

● 2017年6月17日~18日(現地時間) 決勝開催
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1065883.html
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2017/06/18 [AD]
547 : dokkanoossann[] : 2017/06/18 00:00:21 : [ID:xxWm5z8Bd]

【 実況中継 】

● WEC 2017年 第3戦 ル・マン24時間レース 無料Webライブ配信
http://toyotagazooracing.com/jp/wec/special/2017/lemans-live.html
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548 : dokkanoossann[] : 2017/06/18 00:01:18 : [ID:xxWm5z8Bd]

↑ああダブった。w
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549 : dokkanoossann[] : 2017/06/18 06:55:05 : [ID:xxWm5z8Bd]

>>543

> ● 燃料改質エンジン 2016-05-09
----------------------
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2017/06/19 [AD]
550 : 名無しさん@3周年[age] : 2017/06/19 01:28:51 : [ID:???]

ひょっとすると航空機も熱機関より電動式のほうが主流になる未来がくるのかも

●Siemens、航空機用に軽量で出力重量比の優れた電動モーターを開発
http://gigazine.net/news/20150504-siemens-aircraft-motor/
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551 : 名無しさん@3周年[age] : 2017/06/19 01:32:18 : [ID:???]

URL貼り忘れましたw

●NASA、飛行機の翼に18基のプロペラを付けてみた
http://wired.jp/2015/03/22/nasa-straps-18-propellers-wing-science/
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2017/06/21 [AD][Dell]決済後最短翌日出荷!<即納モデル>
552 : dokkanoossann[] : 2017/06/21 18:20:07 : [ID:rfB95sUuw]

>>550 > ひょっとすると航空機も熱機関より電動式のほうが


>>415 > ヾ(@^(∞)^@)ノ エンジンの時代は終わりますた

↑皆さん、そのように考えておられるようですね。
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  • なし
553 : dokkanoossann[] : 2017/06/21 19:36:47 : [ID:rfB95sUuw]

>>550 > リチウムイオン電池の15倍、


リチウムイオン電池のエネルギー密度は、【 理論的な限界 】が存在するらしく、
しかしそれでも【 現行容量の3倍の製品 】が、2020年頃からは一般化すると、
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554 : dokkanoossann[] : 2017/06/21 19:37:31 : [ID:rfB95sUuw]

>>550-551 > 翼に18基のプロペラを付けてみた


翼の揚力は、翼上下面の【 気流速度の差によって生じる 】と考えられており、
気流速度差を翼の断面形状で発生させる以外にも、【 動力的送風 】により、
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555 : dokkanoossann[] : 2017/06/21 20:10:04 : [ID:rfB95sUuw]

>>544
> F1エンジンでは【 常時の燃料流量制限 】が掛けられ

> ストレートの最高速度は、
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556 : dokkanoossann[] : 2017/06/21 20:13:01 : [ID:rfB95sUuw]

>>555


> 元ホンダF1総監督 、桜井淑敏氏に聞く
-----------------
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2017/06/22 [AD][Dell]決済後最短翌日出荷!<即納モデル>
557 : dokkanoossann[] : 2017/06/22 06:39:06 : [ID:cscRa7T3h]

>>555


> 元ホンダF1総監督 、桜井淑敏氏に聞く
-----------------
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558 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/06/22 09:54:12 : [ID:C+mPWTrIu]

イペルバール(ハイパーバー)過給システム
├排気ガスタービン式過給機モード
├燃焼ガスタービン式過給機モード
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559 : dokkanoossann[] : 2017/06/22 11:09:59 : [ID:cscRa7T3h]

>>526-534
>>558 > イペルバール(ハイパーバー)過給システム


● 米軍のM1A2戦車は何故してガスタービンエンジンを搭載
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560 : dokkanoossann[] : 2017/06/22 11:21:05 : [ID:cscRa7T3h]

>>539 > エンジンのホンダ

YouTube

● F1 世界最速への挑戦 第2回 パワーユニット開発の苦闘
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561 : 名無しさん@3周年[sage] : 2017/06/22 18:43:18 : [ID:NScV5JQDt]

エンジンてなんか夢ありますよね
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562 : 名無しさん@3周年[age] : 2017/06/22 21:14:29 : [ID:???]

エンジン、熱機関の分類方法は「内燃機関か外燃機関」とか、「レシプロ型かタービン型」とか、
「間欠燃焼か連続燃焼」等の分類がありますが、
軸回転による出力を取り出す「軸出力型エンジン」と
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2017/06/23 [AD]
563 : dokkanoossann[] : 2017/06/23 08:03:18 : [ID:rhOyFTGSj]

>>561
> なんか夢


不正まで発生した日本の自動車業界も、【 過激な燃費競争 】はこの辺りで一段落し、
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564 : dokkanoossann[] : 2017/06/23 08:45:20 : [ID:rhOyFTGSj]

YouTube

● 世界一簡単な構造の電車【作り方】
https://www.youtube.com/watch?v=IXeXcbvBPJw
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2017/06/24 [AD]
565 : dokkanoossann[] : 2017/06/24 08:53:27 : [ID:CegBGXoUb]

> 摩訶不思議

YouTube

● 単極モーター車 Homopolar Motor Car
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